Kokemuksia Master Power Turboista

Sami T · Viesti Kirjoittaja **Sami T** » Ti 10.10.2006 11:01

Kertokaapa kokemuksia noista ahtimista, Maurilla on kokemuksia ja varmasti muillakin?

Miten tuo isoin Masteri mahtaa toimia OM606:sessa, jos sitä verrataan vaikka HX40 tai HX50 ahtimiin?

Sami T · Viesti Kirjoittaja **Sami T** » Ke 11.10.2006 21:17

aika hiljais?

Kokemuksia muissa moottoreissa?

dansku · Viesti Kirjoittaja **dansku** » Ke 11.10.2006 21:24

aika hiljaista joo..

odotankin innolla, koska mauri avaa sanallisen arkkunsa. etenkin näitten muuttuvasiipisten suhteen, jotka pitaisi olla hyvällä hyötysuhteella pariin kiloon asti.

kuulemma olisi tulossa moisia.

Mauri H. · Viesti Kirjoittaja **Mauri H.** » To 12.10.2006 10:02

Toi isoin 69/65 - siivillä oleva ei oikein toimi dieselissä tuon siipisuhteen takia. Suuremmalla pakopesällä ja -siivellä vois olla parempi, tai sitten hiukan erilaisella kompurasiivellä.

Herkkä ahdin kyllä on, ja vähän hemmetin kestävä

antonmies · Viesti Kirjoittaja **antonmies** » Pe 13.10.2006 19:14

ja kun kompura on vääränlainen, ei turbiinipuolen rukkaus ole kuin maskeerausta; itse ongelma ei poistu.

Mauri H. · Viesti Kirjoittaja **Mauri H.** » Pe 13.10.2006 23:21

Ei välttämättä joo, tosin sakkasongelma voi pienentyä siedettäväksi erilaisella pakopään setupilla.

TDIfreak · Viesti Kirjoittaja **TDIfreak** » Pe 13.10.2006 23:28

^^Eli kompura ei tee painetta, liian pieni trimmi? Vai jättöpään korkeus liian suuri?

antonmies · Viesti Kirjoittaja **antonmies** » Pe 13.10.2006 23:36

TDIfreak kirjoitti:^^Eli kompura ei tee painetta, liian pieni trimmi? Vai jättöpään korkeus liian suuri?

Mitä höpötät?

hatemi · Viesti Kirjoittaja **hatemi** » Pe 13.10.2006 23:48

http://www.turbominivan.com/tech/turbo201.htm

Sielät lukemalla voi oppia parit perusasiat. Eli esim tuon trimmin ja muutakin hyöryllistä. Tuo jätön korkeus meinaa kompurasiiveen jättö eli exducer osan korekutta. Mitä matalampi tuo on suhteessa imuun eli induceriin niin sen kovempia paineita kyseinen siipi pystyy tuottamaan. Tai ainakin näin minä sen olen käsittänyt

Voin olla väärässä... Ei olisi ensimmäinen kerta

antonmies · Viesti Kirjoittaja **antonmies** » Pe 13.10.2006 23:52

Mauri H. kirjoitti:Ei välttämättä joo, tosin sakkasongelma voi pienentyä siedettäväksi erilaisella pakopään setupilla.

Jep, tehdään ahdin "laiskemmaksi", ettei kierrosnopeus nouse ilmamassavirtaan nähden liian suureksi ja siten vältytään sakkaukselta. Samalla menetetään herkkyyttä.
Eli joko koneen perushengitystä paremmaksi(lähinnä nokat/ajoitus) tai pienempi ottohalkaisija kompressoriin.

jorma · Viesti Kirjoittaja **jorma** » Pe 13.10.2006 23:54

kyllä poijaat se on kannen virtauksista kinni minkälainen ropelli se pyörii, että semmonen

VMG · Viesti Kirjoittaja **VMG** » La 14.10.2006 02:24

Naftalakkaus kynsissä riittävän usein näkys auttavan,muuten on yhtä duuba daabaa, kuin teppoilin mainoksessa

Mauri H. · Viesti Kirjoittaja **Mauri H.** » La 14.10.2006 06:55

jorma kirjoitti:kyllä poijaat se on kannen virtauksista kinni minkälainen ropelli se pyörii, että semmonen

On se näinkin joo. Paremmalla kannella ei olis toi turbo sakannut, mutta minkäs teet