w202 ura- ja sivutuuliherkkyys

[kari_veijalainen]

Tervehdys

Haulla löytyikin hyvin tarinaa ko. ongelmasta. Oma 202 luikertelee tuulella kuin sika viljapellossa. Täytynee tehdä alustalle jotain jossain järjestyksessä. Selkeintä olisi kai vaihtaa kaikki kilkkeet iskareita ja jousia myöten, tuntuu vaan kertasijoituksena kalliilta.

Olisiko seuraava vaihtojärjestys tolkullinen:

- Eteen alapallot, taakse puslat ja muut nivelet

Jos ei auta niin:

-Iskarit ja jouset lievästi madallettuna, keula alemmaksi kuin perä?

Missä vaiheessa suuntaus kannattaa teettää? Muita ehdotuksia?



Yt. Kari, ihan pihalla...

w202 d220-97 classic sedan ml 185tkm
Rengaspaineita (Bridgestone) on tullut kokeiltua monenlaisia, nyt e2,5 t2,8

[mc]

"Vika" poistuu usein kyseisestä mallista kun madaltaa hieman alustaa ja tekee oikean rengas valinnan, on aika kranttu tuo w202 Itselleni auttoi ainakin edellä mainitut, toki voihan siellä alustassa olla oikeaa vikaakin.

[dealer]

Auto korjaamolle jossa osataan mersut .

- Vaihdetaan tarvittavat nivelet / puslat.
- Maltillinen madallus
(-2-3 cm normaalikorkeudesta, ei tarvitse vaihtaa iskareita jos ne ovat kunnossa).
- Nelipyöräsuuntaus.

Tämän jälkeen auto on huomattavasti parempi, kunhan renkaat ovat kunnolliset ja vanteiden ET oikea.
Homma ei tule mahdottoman kalliiksikaan.

[Tuc]

Sporttiversion alustan osilla paranee kummasti kulku. On se aika erilaista ajella vuorotellen Elegancella ja Sportilla.

Tosin tuo Elegancekaan ei kovin herkkä sivutuulelle ole, joten kyllä jotain siellä alustassa on vaihdon tarpeessa, jos ihan kamalasti vetelee. (olipas taas ammattimaista läppää... kunhan lämpimikseni jauhan )

[kari_veijalainen]

Tervehdys

Kävin tänään iskaritestissä Hyvinkään A-katsastuksessa, kunnossa olivat. Tarkastaja tutki myös alustan muut osat. Takaa löytyi löysät puslat öö.. etummaisista alatukivarsista?
Myös toinen alapallonivel edessä on vaihtoa vailla.

Päätin siis tehdä = teettää, seuraavaa:

Edestä molemmat alapallonivelet uusiksi
Taakse uudet ko. puslat / varret uusiksi
Lievästi matalammat uudet jouset eteen ja taakse
Nelipyöräsuuntaus


Hyvinkäällä oli aivan erinomainen palvelu, en tiedä kuuluiko tuo alustan syynääminen iskaritestiin vai ei. Töitä kaveri teki reilu 20 min. Koko riemu maksoi 10€

[dealer]

Sillälailla.

Mainitsemasi viat saavat varmasti mersun luikertelemaan, ei ihmekään että on tullut mieleen tehdä jotain.

Tiedätkin varmaan, että jousien yläpäissä on kumit ja niitä saa eri paksuisina; niitä vaihtamalla korkeutta voi hienosäätää.

[spede10]

Oisko mitään vaihattaa myös eteen alatukivarren puslat. Ei tee enää paljoa lisää budjettiin. Entä raidetangot? Suosittelen kokonaisena vaihtoa, eivät maksa paljoa.
Kaikki em. sekä ne mitä mainitsit, niin loppui omani viljapellossa kiemurtelu.

[kari_veijalainen]

Nuo jousikumilla "säätäminen" oli minulle uusi tieto. Raidetankojen päät ovatkin jo uusittu aikaisemmin. Etupään alatukivarret / puslat myös vaihtoon nyt samantien.

Kiitos asiallisista neuvoista, itse en autoista paljoakaan ymmärrä, tulee vaan ajettua..

Yt. Kari Veijalainen

[kari_veijalainen]

No niin

Ym. nikaleet vaihdettu + rengaspaineet ohjekirjan mukaiset. 1500 km kokemuksen jälkeen voin sanoa että hienosti kulkee!
Kiitos ja kumarrus kaikista neuvoista!

Yt. KooVee

[jackie]

Paljos, Kari, tolla siun autolla on ajettu? Meinaan et millä kilometreillä tonne alustaan alkaa väljää tulemaan. Toho porukoitteen C:hen hän vois koittaa tota kumien vaihtoa . Siitä se tuunaus alkaa

[kari_veijalainen]

Tervehdys!

Hieman ylempänä olisi löytynyt... Ajettu on nyt alle 187 000km, eli ei paljon mitään... Tiedä sitten, onko normaalia kulumista vai ei. Asiantuntijat vastatkoot.


-Yt. Kari w202 d220 -97 sedan, classic

[mc]

En ole "Asiantuntija" mutta, väljyydet riippuu auton käytöstä, ja käyttöolosuhteista. Ei noilla kilometreillä kuitenkaan läheskään kaikissa ole väljää eikä kulumaa, ja moni Mersu menee vielä alkuperäisillä tehtaan osilla, mutta, se riippuu niin monesta tekijästä, ja siitä onko kyseessä todelliset kilometrit

[dealer]

Noilla kilometreillä välyksiä usein löytyy jo, aiemminkin mikäli ajettu huonoilla teillä - ja niitä meillä riittää.

Mukava kuulla, Kari, että autostasi tuli miellyttävä ajettava.

[Antti V]

Joskus aikaa sitten, eräs vehon työnjohtaja sanoi, että noin 200 tkm alkaa alustassa tulemaan väljyyksiä ja silloin kannattaa vaihtaa kaikki liikkuvat osat, siis pallot, raidetangonpäät jne. kun sen kerran tekee ajaa sillä taas sen pari sataa eikä tarvitse jatkuvsti alla hypätä. No itselleni kun tuli se oma tenava oli sillä ajettu 182 tkm ja juuri oli kaikki vaihdettu, eikä siinä alustassa koko aikana kolinoita, eikä natinoita ollutkaan ja 60 tkm sillä reilussa vuodessa tuli rullattua.

No joutuhan siitä nyt raidetangon vaihtaa, mutta se oli ihan omaa hölmöyttä (ruiskuputki tihutti suoraan raidetangon sisemmän nivelen päälle -> kuivaks -> alkoi tulee väljää -> vi....tus -> uus ruiskuputki + raidetanko -> upee ajaa jälleen )

[kari_veijalainen]

Moikka!

Nuo kilometrit lienevät "todellisia" Vehon miehen nimi alla ja huoltohistoria tiedossa... Nähtäväksi jää toimiiko alusta myös talvella ? Pistän tänne infoa.

YYtee KooVee

[mikakoo]

No niin

Ym. nikaleet vaihdettu + rengaspaineet ohjekirjan mukaiset. 1500 km kokemuksen jälkeen voin sanoa että hienosti kulkee!
Kiitos ja kumarrus kaikista neuvoista!

Yt. KooVee

Hienoa että syy selvisi, nyt pitää itsekin alkaa tutkimaan tarkemmin asiaa, kun valillä tuntuu, että sopivan uran sattuessa kohdalle oma S202 Esprit vm.-00 haluaa lähteä pientareelle kukkia katselemaan.

Huomasitko vaikuttiko perässä oleva kuorma menoon? Omassa ylimääräinen paino lisää ongelmia tuntuvasti. Saako udella paljonko Veho veloitti em. töistä?

[kari_veijalainen]

Moi!

Paino perässä taisi muuten huonontaa tilannetta. Rengaspaineilla tuntuu olevan paljon merkitystä. Nyt ohjekirjan mukaiset.

Ei tehnyt Veho noita töitä vaan yksityinen paja, maksoi muistaakseni n. 750€ (sis. alv) osineen ja töineen.

Yt. Kari

[Ari66]

Mersu (ainakin S210) tuntuu olevan kovasti vaatelias renkaiden suhteen.
Itsehän moitin sivutuuliherkkyyttä vajaat vuosi sitten itsekin.
Silloin alla oli Michelinin kitkat, en vaan muista nyt nopeus- ja kuormitusluokkia.

Kesärenkaat kun laittoi alle (93 W), niin johan kulku oikeni.
Nyt perjantaina laitettiin alle taas kitkat (Conti, 93 Q) ja auto on kutakuinkin ok.
("Kutakuinkin" tarkoittaa hyvä, mutta koska renkaissa on vielä rengasliikkeen laittamat paineet, niin niiden vaihtelun merkitystä en vielä tässä vaiheessa tiedä).

Tosin semmoinen "mutu" on, että olisi vielä parempi, jos nopeusluokka olisi korkeampi, esim. H tai V.
(Mitä korkeampi nopeusluokitus, sen jäykempi runko renkaassa on).

En tiedä sitten, mikä vaikutus pelkällä kuormitusluokan nostolla olisi... yksityisautoilijalle liian kallis testi omilla rahoilla

[kari_veijalainen]

Moi

No nyt kulkee w202 suoraan. Iskari + loput nivelet/puslat uusittu. Ei moittimista ajettavuudessa.

YT Kari Vee

[Jari Haikara]

.

[MKC280]

Kommentoidaan nyt tähänkin yhteyteen, että H&R:n sporttijousilla loppui omast helmestä turha hakeminen ja heijaaminen. Enää ei tarvitse joka heitosta korjata kulkusuuntaa.

Michelinin X-Ice:t ovat ehkä hieman uraherkät, hieman hakee, mutta sekin parani kun lisäsin paineita renkaisiin.

Ihan on kuin eri auto pelkillä jousillakin eli varsinkin jos elegancesta haluaa ajaettavampaa niin suosittelen.

[TompSa]

Oisko mitään vaihattaa myös eteen alatukivarren puslat. Ei tee enää paljoa lisää budjettiin. Entä raidetangot? Suosittelen kokonaisena vaihtoa, eivät maksa paljoa.
Kaikki em. sekä ne mitä mainitsit, niin loppui omani viljapellossa kiemurtelu.

Morjens,

Huollossa löysivät raidetangosta väljää. Ei kuitenkaan vielä
niin paha että pitäis heti uhrata 500 euroa hommaan. Pystyykö
itse vaihtamaan pelkällä hallitunkilla jos tallissa on rasvamonttu?
Onko paha rasti? Ei ole siis vikaa raidetangonpäissä.