Harkinnassa eka ikioma mersu

[740 GLE]

Jep, en saanut sellaista eroa aikaan että mitenkään edes harmittaisi bensaan vaihto.

Tätä en yrittänytkään perustella vaan kontrasin aloittajan oletusta siitä että vähän yli 10.000 km olisi liian vähän dieselille.

Kustannusmielessä ei ole, joten valinta on vapaa.

[740 GLE]

Juu tuo on hyvä sprintmonitor on ihan hyvä paikka, sieltä sitä itsekkin tuli vähän vahdattua kun tuota autoa harkittiin.

Sellaisella ajatuksella liikkeellä että tehtaan arvoihin ei pääse kukaan jos yhtään haluaa liikenteen mukana pysyä, ja kaikki alle 10l on hyväksyttävää, 9l on jo hienoa ja kaikki alle sen työmatkassa on pelkkää plussaa.
Vielä ei mitään valittamista, muuta kuin liikenteestä mutta siihen ei voi niin vaikuttaa.

Spritmonitor on siitä hyvä että siellä voi seuloa teknisesti vastaavat mallit eikä tarvitse tyytyä johonkin "E-sarjan keskikulutukseen" joka ei kerro yhdestäkään autosta eikä kuljettajasta mitään. Pitää vain paikallistaa oma ajotapa ja -ympäristö realistisesti tietääkseen mihin kohtaan listalla omaa käyttöään vertaa. Ainakin minulle tämä on antanut hyvin tarkan ennusteen jo useamman auton kanssa.

Edellinen W213 220 CDI meni sekalaisessa ajossa ensimmäiset 7 vuotta NEDC keskikulutuksellaan. Viimeisinä vuosina korona ja vaimon S213 veivät siltä maantiematkat lähes täysin, joten lähes pelkässä kyläpyörityksessä kulutus lähti nousemaan keskinopeuden hidastuessa.

Suomessahan normilukemat on helppo saavuttaa ajamalla tasaisesti pientä ylinopeutta tikkarin ja puuttumiskynnyksen välissä. Normikulutus 5.3 alkoi ylittyä vasta nopean ajon estyessä jatkuvasti.

Sen verran tuossa on aika merkittäväkin poikkeama vakioon, että Avantgardea ajettiin selvästi vakiota kapeammalla rengaskoolla, mutta eipä ollut lämpötilakaan kovin monena päivänä normimittauksen helteessä.

[dealer]

...numerot eivät pakota kumpaankaan suuntaan

Tämä jää useimmiten huomioimatta; jos ollaan lähelläkään sitä tilannetta että polttoainekulut + vuotuiset verot ovat bensakoneisessa halvemmat, tai edes samoissa dieselin kanssa, todetaan että diesel ei kannata noilla kilometreillä. Ehkä joskus toisinkin päin, mutta harvoin.
Tosiasiassa kymppitonnin autossa satanen suuntaan tai toiseen on se ja sama, niin paljon on muuttujia.

Verojen määrää lasketaan ja verrataan, mutta vakuutuksen hinta ei nouse koskaan keskusteluun vaikka samoja euroja sen maksamiseen käytetään, tässä nyt nousi vertailu C43 (205) ja E220cdi (212) välillä --> liikennevakuutuksen + täyskaskon lasi- ja pysäköintiturvalla hintaero vuodessa on tasan 500 euroa 212 eduksi kun yhdestä yhtiöstä laskin.
(tällä en tietenkään yritä höpistä MJPfin suuntaan että olisit pöljä ajanut vaan sillä 220cdi:llä )

[MJPfin]

älä kerro ääneen et vakuutus on kalliimpi, neiti vielä huomaa ton.
Ei vaan, jokainen ajaa sillä mikä itseä miellyttää. Tällä hetkellä se on tuo bensa.

[740 GLE]

No tämä! On kaksi eri asiaa tehdä haluamansa valinta kustannuksista tietoisena tai antaa kustannustietoisuuden vaihtaa eläminen oman sijoituksen nostamiseen "se voittaa kellä on kuollessaan eniten" -pelissä.

Meillä varsin harvoin tapahtuvan auton vaihdon jälkeen kuulee toisinaan arvioita siitä kuinka joku muu jätti Mersun ostamatta "koska auto on huono sijoitus". Asiaa tarkemmin luodattaessa käy ilmi että ei sitä välirahaa kalliiseen ja huonoksi tiedettyyn investointiin kuitenkaan oikeasti ollut olemassakaan. Jos säästetään kuvitteellista rahaa, eikö säästöpotentiaali kasvaisi vielä paljon suuremmaksi jättämällä Mersun sijasta ostamatta vaikka Bentley Continental?

Jos autossa oleva "mä halusin tällasen" vaikutus mahdollistaa muutaman auton vaihdon välttämisen tulevaisuudessa, silloin siitä mieleisestä autosta tulee ajan myötä myös kustannuksiltaan kohtuullinen. Jotkut ovat kuulemma ajaneet uudehkolla diesel-Mersullaan kokonaiskustannukset jopa alle Teslan, ihan eri pitoajalla tosin.