OM642 C300CDI MAF performance

[Hubimersu]

Moron,
2011 facelift OM642 herjailee P0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range / Performance

Myös regeneroi useammin mitä normaalisti
Vaihdettu:
- Uudet suotimet V/O ( KL)
- Suotimien vaihto kuitattu
- Turbon imuputken silikooni tiiviste
- MAF:it puhdistettu

MAF arvot 578rpm
Tunnistin A 8,41g/s
Tunnistin B 7,50g/s

Mikä on toleranssi, paljonko saa olla eroa ??

Jos vian kuittaa, menee joitain viikkoja, että tulee uudestaan, yleensä motariajossa syttyy.

Voisko EGR olla niin tukossa, että laskennallinen ilmamäärä ei toteudu ja epäilee näin MAF:in perusteella että ei saa ilmaa...

[dealer]

En osaa vastata kysymykseesi, mutta jos haluat kokeilla ehjällä käytetyllä MAFfilla niin niitä löytyy minulta 30€ / kpl.
Edit; jaa niin, minun "kapulat" on vanhempaan versioon eli niihin joissa ilmansuodattimet vaihdettavissa kotelon sisään, miten se nyt tässä mallissa olikaan...

[Hubimersu]

Joo tossa on jo uudemmat MAF:it
Kyselin "alan miehiltä" niin kertoivat, että eivät ole ilmamassamittareita vaihtaneet, että luultavasti ei ole vika siinä.
Se on outoa, että tuo ero on koko kierrosalueen suurinpiirein sama, eli se ei tasaa eroa.

Jos joku sattuisi testaamaan starilla omaansa, niin näkisi mikä ero niissä on, jos on ollenkaan...

[Ruuvimeisseli]

.

[Henkka1000]

Täällä tuli aikanaan samaa vikakoodia satunnaisesti, ja syynä oli toisen ilmansuodattimen päästä hieman rutussa ollut imuputken tiiviste. Paljoa se ei sieltä suodattimen ohi päässyt imemään, mutta selkeästikin sen verran herkemmin siltä puolelta ilmaa tuli että valvonnan raja-arvot ylittyivät.

Kannattaa siis tutkia vielä imukanava suodattimen ja mafin väliltä, varsinkin siltä puolelta josta koneen mukaan tulee enemmän ilmaa. Myös tuolla antureiden ristiinvaihtamisella tuohon pääsee kiinni, kun vaan jaksaa anturit puljata putkista irti.

[TPLtre]

Tuossa nyt se mitä saan starilla omastani irti. OM642 320cdi, tuikun softa. 701 rpm.



Jos nyt oikein ymmärrän, tuossa on joka sylinterille laskennallinen arvo. Anturien välinen ero näyttäisi aika pieneltä. Noissa jenkkiautoissa (ML) on nuo starin valikotkin vähän erilaiset, esim. täyskaasukiihdytystä ei ole ollenkaan. Kaikki ne arvot on kaivettavissa kyllä, mutta ei samaan näyttöön, tämän olen aiemmin huomannut. Arvot on aloittajan kertomiin nähden paljon suuremmat, sitä selittänee egr:n poisto, isompi tyhjäkäyntinopeus ja suurempi iskutilavuuskin. Kaikki moottorin imemä kaasu on puhdasta ilmaa.

Muualta en mitään massa-arvoja antureille erikseen löydä.

[MiHe]

eri yksikkö... 31kg/h = 8.6g/s...

ameriikassa on ilmakin suurempaa ?

[TPLtre]

x 6? Tai x 3 / anturi? Kyllä Ameriikassa on kaikki suurta.

[Henkka1000]

.

[tuikku]

.
Ilmamassa-arvo on hiukan alakanttiin tyhjäkäynnillä (~400-450mm^3/isku), jos egr on deaktivoitu.
Nyrkkisääntö mersuissa, kaikissa dieseleissä pitäisi olla noin 500,n luokkaa egr poiskytkettynä/syl tyhjäkäynnillä.

Ongelma tulee siitä, kun moottorinohjain huomaa tilanteen ja alkaa korjaamaan tietyllä, muuttuvalla kertoimella maffin antamaa arvoa, nähdäkseen ilmamassan "oikein".
Korjaus etenee ja etenee, kunnes ecu huomaa, että kierroksilla ilmaa "menee" moottoriin, niin paljon, ettei se ole mahdollista.
Syntyy ristiriita.

Kokeile staarilla moottori - ohjainlaiteohjelmointi - nollaa hfm-siirtymän kalibraatioarvot, tai jotain sinnepäin.
Lopullisesti ongelmasta pääsee eroon ainoastaan joko uusimalla maffit, tai ohjelmoinnilla.

[TPLtre]

Tämän minä kyllä omastani näin arvoja tutkaillessa. Siinä 496-500mm^3/isku. Ja siis egr pois.

Jenkeissä voi olla jotain suurempaa, mutta ainakin starin valikoissa on eroa, sori kun ei ole täysin vertailukelpoista dataa antaa.

[MiHe]

mä voin viikonloppuna katella kun rouva lähtee reisuun niin eihän sitä muutakaan tekemistä oo kun istua starin kanssa autossa

[MiHe]

Tuollaisia sain kaivettua omasta...

[Hubimersu]

OK
Kiitoksia kommenteista ja kuvista.
Taisi tuo vika johtua siitä, että oli turbolta välijäähylle lähtevän putken ja turbon välistä O-rengas antautunut, oli myös alkanut roiskia öljyä.
tämän jälkeen ei ole herjaa tullut...vielä
Aika tarkalla on tosiaan ilman mittaukset näissä pelkissä loukkuvehkeissä, egr:n kautta kulkee enemmän ilmaa mitä ureavehkeissä...

Seurataan tilannetta...