c63 tuli taloon.

[c63amg-sedan]

Tervehdys vaan kaikille.

Pitkään vaivannut autokuume sai helpotuksen, eilen kävin hakemassa c63amg. Auto on ns. Suomiauto aj. 139 000 km. Vm. 2008, sedan. Huoltokirja on kattava ja auto vaikuttaa muutenkin ihan hyvälle.
Ennen olin enemmän bemarimiehiä, mutta kaverit kaverit "painostivat" että käydään katsomassa myös c63. Jo auton käynnistäminen teki kyllä vaikutuksen ja sehän oli pakko saada itselle. Auto on ensimmäinen mersu minkä omistan.
Ajanut nyt autolla noin 300km ja mukavaa on ollut.

Auto toimii kaikin puolin hyvin ( ainakin sen puolesta mitä maallikkona ymmärrän )

Ennen ostoa yritin etsiä tietoa c63 käyttäjäkokemuksista, mutta aika huonosti löytyi keskusteluja.

Onko jotakin asioita joita olisi hyvä tsekata autosta?

Auto tuli ostettua itselle synttärilahjaksi, sillä täytän tänä vuonna pyöreitä vuosia

[egyptian]

Onneksi olkoon ja varmasti hieno peli! Eihän noita paljon vastaan tule, mutta on kuitenkin tullut nähtyä mm. rekkarit OMG-63 ja LOL-63, sattuuko olemaan jompi kumpi noista? :)

Edit: ne tais olla kyllä kumpikin farmareita :)

[jjh-]

Makia peli, kävin ite jokunen vuosi sitten koeajassa yhtä tollasta kans mutta ei kuitenkaan kauppoja tullu tehtyä. Ehkä vähän liian raaseri oli mun makuun, mutta toisaalta ehkä joskus pitää tuollanen silti omistaa

[c63amg-sedan]

Iltaa.

Joo en oo noita hirveesti vastaan tuu. Vantaalla asustelen itse, ympäri pks seutua ajelen suhkot paljon jo työn puolesta.
Voi tulla juttusille, autoista jaksan puhua aina

[Stile]

Tervetuloa foorumille ja onnittelut onnistuneesta hankinnasta. Itse päädyin samanlaiseen ratkaisuun syksyllä vaihdettuani E 55 mallin c-koppaan ja kyllä on ollut sopiva auto itselleni. Nälkä vain kasvaa syödessä, joten joutunee tässä talvenaikana työstää lisää hevosia.. Onko autosi aivan tavallinen C63, vai mahdollisesti 487hp versio?

[nahkis]

Itse kanssa tuli hankittua viime syksynä, farkku tosin. C250 dieselin jälkeen voisi sanoa että "vähän" eri peli. Eipä näitä hirveästi taida suomessa olla. Suosittelen isosti pientä putkistomuokkausta ja softausta ja vieläkin olisi paljon kaikkea kivaa muutakin tarjolla, vaatii vaan rahaa sitten jo reilusti enemmän.

[Stile]

Itse kanssa tuli hankittua viime syksynä, farkku tosin. C250 dieselin jälkeen voisi sanoa että "vähän" eri peli. Eipä näitä hirveästi taida suomessa olla. Suosittelen isosti pientä putkistomuokkausta ja softausta ja vieläkin olisi paljon kaikkea kivaa muutakin tarjolla, vaatii vaan rahaa sitten jo reilusti enemmän.

Oletko milllaisia muutoksia tehnyt omaasi? Ilmeisesti olet Eurochargedin kanssa asioinut.

[c63amg-sedan]

Tervetuloa foorumille ja onnittelut onnistuneesta hankinnasta. Itse päädyin samanlaiseen ratkaisuun syksyllä vaihdettuani E 55 mallin c-koppaan ja kyllä on ollut sopiva auto itselleni. Nälkä vain kasvaa syödessä, joten joutunee tässä talvenaikana työstää lisää hevosia.. Onko autosi aivan tavallinen C63, vai mahdollisesti 487hp versio?

Ihan tavallinen c63 eli reilu 450 heppaa on vakiona

[c63amg-sedan]

En oo vielä yhtään perehtynyt virityspuoleen. En aioi mitään suuria investointeja tehdä sillä saralla. Ahdettuihin autoihin saa kyllä hyvin lisää ohjelmoinnilla, mutta minkälaisia tehon lisäyksiä olisi mahdollista saada tähän lastulla? Varmaan löytyy useampia softia.

Missäpäin suomea vaikutatte?

[nahkis]

Itsellä eurochargedin v5 softa (v6 löytyy myös, mutta en ole vielä koittanut), jälkimmäinen katti tyhjennetty ja vv-suodattimet. 540/670 lupaa valmistaja, mutta siihen tuskin päästään mitenkään ilman muita muutoksia. Viimevuonna penkissä taisi olla jotain 515/620 paikkeilla suurinpiirtein. Jokatapauksessa tekee aika paljon asiaan ja muuttaa muutenkin auton käytöstä ja vähän äänimaailmaa etenkin alaspäin vaihdettaessa. Verrokkina vakiotehot oli jonkunverran vähemmän mitä luvataan.

mbworld.org foorumilta löytyy paaaljon juttua näistä...

Satakunnassa asustelen.

[tn62634]

En tiedä olenko jo vanha jäärä, mutta mielestäni 450 hevosvoimaa pitää riittää kyseisessä korissa joka tilanteeseen joten mitä sitä virittelemään. Rahansa voi käyttää hyödyllisemminkin.

Ihan riittävän hieno auto jo vakionakin ja ainakin Bielefeldin Mercedes-liikkeessä meinasi paskat turahtaa housuun, kun myyjä laittoi hallissa C63:n tulille.

[Heimonen]

Ihan riittävän hieno auto jo vakionakin ja ainakin Bielefeldin Mercedes-liikkeessä meinasi paskat turahtaa housuun, kun myyjä laittoi hallissa C63:n tulille.

Samaa mieltä ja samanlainen muistikuva itselläni, paitsi ei Bielefeldistä, vaan Villeneuve-Loubet:sta.

[Stile]

Itsellä eurochargedin v5 softa (v6 löytyy myös, mutta en ole vielä koittanut), jälkimmäinen katti tyhjennetty ja vv-suodattimet. 540/670 lupaa valmistaja, mutta siihen tuskin päästään mitenkään ilman muita muutoksia. Viimevuonna penkissä taisi olla jotain 515/620 paikkeilla suurinpiirtein. Jokatapauksessa tekee aika paljon asiaan ja muuttaa muutenkin auton käytöstä ja vähän äänimaailmaa etenkin alaspäin vaihdettaessa. Verrokkina vakiotehot oli jonkunverran vähemmän mitä luvataan.

mbworld.org foorumilta löytyy paaaljon juttua näistä...

Satakunnassa asustelen.

Jees, itse tiedustelin tuota V6 versiota itselleni, myös pakosarjat ovat hankinassa. Tällä hetkellä jälkimmäiset katit poistettu sekä x-pipe asennettu.

[nahkis]

Aijai pakosarjojen vaihdon jälkeen äänet vasta nannaa onkin

[Hokke]

Onnea upeasta valinnasta

Lisää infoa autosta ja virittelystä löytyy AMG private lounge sivuilta.
rekisteröityminen vaatii vin numeron

https://www.mercedes-amg.com/privatelou ... in?lang=en

///AMG owners club Finland pitäis herättää keväällä henkiin......

[c63amg-sedan]

Kiitoksia.

Pitänee tutustua nuihin viritysjuttuihin. Ei ole talvesta johtuen vielä päässyt autoa kunnolla testamaan, nastarenkaat alla nii suttaa kyllä aika helposti kuivalla asvaltilla ku ottaa luistoneston pois päältä pari viikkoa ajeltu ja olen kyllä ollut tyytyväinen. Bensaa menee rapiat 15 litraa satasella, mikä on mielestäni aika kohtuullista.

Autossani ei ole lohkolämmitintä, kai sellaisen autoon saa? Webasto toinen vaihtoehto, se lienee kustantaa jotain 1500-2000€.
Ens talven sijoituksia vasta,koska kevät jo ovella.

[nahkis]

Kyllä saa lohkolämmittimen tai paremminkin letkulämmittimen. Kustannus merkkiliikkeessä oli n.600e sisähaaralla.

[jjh-]

Tollane letku ei välttämättä hirveen paljoa tee kun on niin paljon rautaa lämmitettävänä. Omaan 5.5 litraseen laitettiin, kyllä se ehkä kovimmilla pakkasilla vähän auttaa mutta vanha 1.8 litranen oli ihan eri tavalla lämmin lohkolla.

Tieten saattaahan niitä tehokkaampia löytyä mitkä toimii paremmin, mutta enpä hirveästi tiedä.

[MouTine]

Eiköhän perinteisten lohkoon tai letkuun tökättävien vastuselementtien aika ala olla jo ohi. Thermotoppi tai Webasto, ainoot järkevät vaihtoehdot.

Mulla on talvi-Audissa letkun väliin lykättävä vastuselementti. Sekin kaartuu vielä toisen sylinterikannen sisään, mutta on kyllä kovilla pakkasilla täysn onneton kapistus tuon kokoisessa moottorissa.

Mutta asiaan... C63... Kuvia ja viriä vaan kehiin. Tehoa ei ole koskaan tarpeeksi! Se tunne kun auto jatkaa reipasta kiihtymistä vielä yli 2-sadassa. Tai kun ohitustilanteessa joku tavallinen kuolevainen yrittää sulkea porttia, niin survoo kunnolla menemään.

[tn62634]

Eikös tällaiset autot lähde aina lämpimästä tallista joten turhia lämmittimet.

Veikkaan että tavallinen kuolevainen jää ilman virityksiäkin taakse. Mutta teho tuo kyllä myös turvallisuutta tietyissä tilanteissa.

[TLP]

Tollane letku ei välttämättä hirveen paljoa tee kun on niin paljon rautaa lämmitettävänä. Omaan 5.5 litraseen laitettiin, kyllä se ehkä kovimmilla pakkasilla vähän auttaa mutta vanha 1.8 litranen oli ihan eri tavalla lämmin lohkolla.

Tieten saattaahan niitä tehokkaampia löytyä mitkä toimii paremmin, mutta enpä hirveästi tiedä.

TT-Thermon tai Defan pumpullisen kun laittaa, niin kyllä sieltä löytyy riittävästi potkua moottorin lämmittämiseen.

3l CDI V6 kone lämpenee 1kW TT-Thermolla kesäiseen starttikuntoon -10°C pakkasella ihan vajaassa puolessa tunnissa.
Onko sitten tuossa 5.5l koneessa nestetilavuus tai rautamäärä nyt niin merkittävästi isompi ?
Laittaa sitten 1.5kW, mikäli ei usko pienemmällä tulevansa toimeen.
Sitä ne kai 400:ssa CDIssä on käyttäneet ?

[Stile]

Eiköhän perinteisten lohkoon tai letkuun tökättävien vastuselementtien aika ala olla jo ohi. Thermotoppi tai Webasto, ainoot järkevät vaihtoehdot.

Mulla on talvi-Audissa letkun väliin lykättävä vastuselementti. Sekin kaartuu vielä toisen sylinterikannen sisään, mutta on kyllä kovilla pakkasilla täysn onneton kapistus tuon kokoisessa moottorissa.

Mutta asiaan... C63... Kuvia ja viriä vaan kehiin. Tehoa ei ole koskaan tarpeeksi! Se tunne kun auto jatkaa reipasta kiihtymistä vielä yli 2-sadassa. Tai kun ohitustilanteessa joku tavallinen kuolevainen yrittää sulkea porttia, niin survoo kunnolla menemään.

Kyllä se näin taitaa olla, että Webastoa kehiin jos meinaa talvella ajella.

Viriä tottakai kunhan osat vain saapuvat. Tuntuu niin pirun laiskalta verrattuna edelliseen E55..

[tahtoomersun]

Eiköhän perinteisten lohkoon tai letkuun tökättävien vastuselementtien aika ala olla jo ohi. Thermotoppi tai Webasto, ainoot järkevät vaihtoehdot.

Mulla on talvi-Audissa letkun väliin lykättävä vastuselementti. Sekin kaartuu vielä toisen sylinterikannen sisään, mutta on kyllä kovilla pakkasilla täysn onneton kapistus tuon kokoisessa moottorissa.

Mutta asiaan... C63... Kuvia ja viriä vaan kehiin. Tehoa ei ole koskaan tarpeeksi! Se tunne kun auto jatkaa reipasta kiihtymistä vielä yli 2-sadassa. Tai kun ohitustilanteessa joku tavallinen kuolevainen yrittää sulkea porttia, niin survoo kunnolla menemään.

Kyllä se näin taitaa olla, että Webastoa kehiin jos meinaa talvella ajella.

Ja akkulaturi

[Kinnunen]

Noniin löytyyhän täältä C63-omistajia . Itsekin syksyllä jahkailin C63 ja M3 välillä, valinta kallistui kuitenkin Bemariin. Koitin kotimaasta saada ihmisiltä käyttökokemuksia autosta, mutta eipä juurikaan löytynyt. Hyvä että nyt joku uskaltautuu ilmottautumaan omistajaksi

Mitä pidätte vaihteistosta? Onko noissa lukkoperää vakiona vai tuleeko se vain AMG Drivers-paketin mukana?

Jenkkifoorumeilla on paljon ollut puhetta 63-moottorisarjaa vaivaavasta kansipulttiongelmasta. Oletteko tutustuneet asiaan? Juttua löytyy esim noista:

https://mbworld.org/forums/c63-amg-w204 ... bolts.html" onclick="window.open(this.href);return false;

https://mbworld.org/forums/c63-amg-w204 ... epair.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ongelma kuulostaa olevan kaikissa 63-moottoreissa vuoteen 2011 asti, jolloin mersu on vaihtanut moottoreihin paremmat kansipultit. Suomessakin noita moottoreita on jo jonkin verran niin olisi kyllä kiinnostava kuulla onko täällä jouduttu pultteja vaihtelemaan? Ja onko maahantuoja ottanut asiaan mitään kantaa? Haluaisin uskoa että jenkit taas paisuttelee ja jännittää tuota asiaa ihan turhaan, esim. UK:n mersufoorumilla ei asiasta juurikaan oltu huolissaan. Tosin onhan siellä volyymitkin pienemmät. Saksan foorumeita ei kielitaito riitä tutkimaan.

[Stile]

Löytyyhän meitä, pitäisi vain olla reilusti aktiivisempia.

Melkoinen ero jos vertaa vaikka edelliseen E55 AMG 5G-Tronic vaihteistoon, missä minulla oli päivitetty TCU. Samaa vääntöä tämä 7G loota ei kestä. Itselläni on prefacelift C63, jossa on 7G-Tronic AMG Speedshift, mutta faceliftistä löytyy jo MCT mikä on aivan eri juttu. Paljon nopeampi ja kestävämpi.

Lukkoa ei taida olla vakiona, mutta optiona löytyy. Itselläni on P30 Performance Package josta se löytyy. AMG Drivers Package on vain rajoittimen nosto 250 -> 280km/h ja rata-ajoa AMG:n radalla.

Kyllä tuota kansipultti asiaa on paisuteltu todella paljon. Esimerkiksi Ruotsissa ei ole mersun toimesta korjattu yhtään kansipultti vikaa, eikä minulle ole tullut yhtään vastaan euroopassa. Jotenkin tuntuu että jenkeillä on aivan eri ongelmat kun meillä täällä euroopassa.

[Hayai]

Millaisia käyttökokemuksia teillä on talviajosta, uskaltaako antaa avaimet "vaimolle"?
Millaiset talvirenkaat alle?

Harkinnassa olisi peli jolla kiireinen perheenisä selviäisi arjen haasteista, eli farkku W205 c63 S Saksasta tuotuna on tässä käynyt mielessä muiden muassa.

[c63amg-sedan]

Terve.

Itsellä on talvirenkaina nastat vakiovanteilla. Sopii hyvin myös talviautoksi, moottori lämpenee suhkot nopeasti ja muutenkin helppo auto ajaa liukkaallakin.

Laitan mersusta ens viikolla kuvia tänne. Harmikseni olen todennut, että omassa c63 ei ole lukkoperää.

Ensimmäinen vikakin tuli mersuun, kusee pissapojan nesteet pihalle. En ole vielä tutkinut, että mistä asia johtuu.

[Kinnunen]

Harmikseni olen todennut, että omassa c63 ei ole lukkoperää.

Tuo on kyllä käsittämätöntä että malliston lippulaivaan ei laiteta lukkoperää vakiovarusteeksi. Tuohon jos johonkin se kuuluisi. Lukkoperän puute syö todella paljon urheilullista ajotuntumaa.

Mitä pidätte tuosta 7G-tronic -vaihteistosta? Entä oletteko käyneet mailia kokeilemassa paljonko kiskasee 63nen vauhtia?

[Hayai]

Kiitoksia talviautokommentista. Kuulin myös muuta kautta että esp pitää tarvittaessa hepat kurissa talvella.
Nastarenkaita kuului olevan myös muilla käytössä.
W205:ssa on 265 renkaat takana, varmaankin käytännössä sinne menee 245 talvirengas?

W205 C63S:ssä on vakiona elektroninen ja "tavallisessa" versiossa mekaaninen lukkoperä. Eikös jonkinlaisen lukon voi asentaa myös jälkikäteen noihin aikaisemman korimallin autoihin?
7G vaihteistosta ei kokemuksia C63:ssa, AMG puolelta C450 (2015) ja A45 (jossa DCT ennen faceliftiä) on tullut ajettua. En erityisemmin pitänyt vaihteistoista, mutta autot muuten sen verran hyviä että niiden kanssa voi elää.

[c63amg-sedan]

Torstaina kävin katsastamassa mersun, läpi meni. Katsastuksen yhteydessä kun auto oli ylhäällä huomasin, että putkistoa on muokattu, takimaiset vaimentimet on otettu pois molemmilta puolilta. Pari kertaa oon kyllä miettinykki et voiko tässä olla vakiona näin hurjat äänet. Kerrostalon asukkaat varmaan herää joka aamu kun lähden klo 6 jälkeen töihin .

En jostain syystä saa lisättyä kuvia autosta tänne, herjaa et ovat liian isoja. Sen verran onneton olen tietokoneiden kanssa, et pitänee pyytää muijalta apua.

Tuohon lukkoperä asiaan vielä sen verran et välillä kyllä suttaa molemmilla renkailla kun esim. Paikallaan polttaa kumia, käytii kavereiden kaa vappuna kokeilemassa