Paljonko tehoja irti 320cdi moottorista?

[LopenUupunut]

Cooleri lienee oikeasti se pullonkaula näissä. Omien kokemusten mukaan R6 320cdi:n ahtolämmöt on jopa n. 100 astetta kuumassa kelissä ohjelmoituna lähes välittömästi.

Ei se cooleri mitään rajoita, vaan ohjelmassa oleva "lämpöraja".

Välijäähdytin rajoittaa imuilman lämpötilan ja samalla sen hapekkuuden ja edelleen tehon.
Softa rajoittaa ruiskutetun polttoaineen määrän, mutta polttoaine tarvitsee happea palaakseen.

Nämä ajoneuvojen coolerit ovat käytännössä silmän lumetta, jolla ei paljoakaan saa lisäpotkua.
Kyseisen auton moottori tarvitsee täydellä kuormalla noin 8- kuutiometriä ilmaa minuutissa kohtuulliseenkin palamiseen.
Kun vertaa saman auton coolerin konvektiopinta-alaa, saa helposti käsityksen, ettei sellainen riitä alkuunkaan jäähdyttämään mainittua ilmamäärää juuri nimeksikään. Tästä seuraa, ettei olosuhdelämpötilalla ole juurikaan vaikutusta täytöksen loppusaldoon. Sensijaan "ylimääräinen " lämpö ahtauksesta johtuvana pyritään saamaan kohtuulliselle tasolle. Vaikuttaahan moottorille menevän ilman lämpö, mutta marginaalisesti. Yksi hyötytekijä / vaikutus tulee tilavuuden muutoksen perusteella, jolla saadaan läpihengittävyys / täytöksen stabilisaatio ( molekyylitasolla ) ja ilman kineettinen liike-enrgia paremmaksi.

http://fi.wikipedia.org/wiki/V" onclick="window.open(this.href);return false;älijäähdytin
http://publications.theseus.fi/bitstrea ... sequence=2" onclick="window.open(this.href);return false;
http://publications.theseus.fi/bitstrea ... sequence=2" onclick="window.open(this.href);return false;
http://fi.wikipedia.org/wiki/Nelitahtimoottori" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.autowiki.fi/index.php/Polttomoottori" onclick="window.open(this.href);return false;
https://noppa.aalto.fi/noppa/kurssi/ene ... ottori.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.kolumbus.fi/nohkola/turbo.doc" onclick="window.open(this.href);return false;


.

[RAM]

Toisaalta, jos välijäähdyttimen koko (hatusta vedetty) on 0,5*0,4m, virtaa sen läpi samassa ajassa about 600 kuutiota ilmaa minuutissa auton liikkuessa 200km/h. Huipputeholla kun mennään, niin nopeus lienee vielä tätä suurempi. En usko välijäähdyttimen turhuuteen tuolla jäähdyttävällä massavirralla.

Edit... Ehtikin tulla luettavaa tätä pähkiessäni..

[pera8x]

nyt tarvii sanoa, että en kyllä tiedä ollenkaan tämän 320 cdi koneen sielunelämästä, rakenteesta, taikka oikein mistään muustakaan siihen liittyvästä, paitsi että on mukava kampe ajella.

mutta noihin ahtoilman lämpötiloihin sekaantuessani tekee mieli kertoa pari mitattua faktaa. moottorina 250DT om602 ja 250DT om602 "st". toinen siis vakio ja täysin vakio kuosissaan ilman mitään syötön lisäyksiä tai muitakaan virityksiä. toinen sitten taas hx40 hyrskyttimellä, varmaan pienimmällä kiinan coolerilla, mitä motonetistä saa, 3" pakarilla ja 7mm pumpulla.

siitä sitten vaan lämpöanturia imusarjaan. molemmilla ajettiin samassa kelissä melkein peräjälkeen. ilma jotain 25 astetta, aurinkoinen ja pilvetön keli. toi vakio kikotin, mikä ahtaa jotain n. baarin ja on ilman mitään cooleria, niin imusarjasta mitattu lämpötila oli kovassa kiihdytyksessä yli 100 astetta. parhaimmillaan 120 astetta.

toinen auto taas anto mittariin enimmäkseen n. 40 asteen lukemia, vaikka ahtopaine on maksimissaan 2 baaria. kovassa vedossa, yli kahta sataa mentäessä lukema nousi pikkasen korkeemmaks, mutta koskaan ei yli 80 asteen. jos oikein rankas ja leikki, mutta vauhtia ei ollu oikein ollenkaan, niin nosti pikkasen vielä korkeemmalle lämpöjä.

ei nyt varsinaisesti liity koko topikkiin oikein mitenkään, mutta tuli vaan mieleen, että kuinka huono se vakio cooleri tälläsessä (320 cdi) laitteessa oikein on, jos lämmöt heiluu yli sadan ohjelmoinnin jälkeen. varmaan vakionakin aika korkeella. ainakin niin vois olettaa tämän tiedon perusteella.

[xr]

kyllä ne ahtolämmöt nousee ja jos aikoo saada enempi kun 30 heppaa lisää niin pakko on lämpötila karttaakin muokata muuten ei ole kuin noin 230hv
se käytettävissä oleva tehomäärä on sitten aika pitkälle riippuvainen ulkoilman lämpötilasta puoskaroinnin jälkeen
parashan se olis jos se ahtolämpö pysyis 25 asteen alapuolella

[Mesemies89]

Sata asteinen ( 100 C ) ahtoilma on ihan sopivaa ja jäähdyttää moottoria kyseisessä tapauksessa. Ei tarvitse olla huolestunut materiaalien kestävyydestä. Sitten on aivan eri juttu, kun täytöstä lisätään ja työlämpötilaa alentamaan. Sekään ei ole välttämätöntä, jos käyttää sellaisia jäähdytysaineita, joilla voidaan nostaa työlämpötilaa. Työlämpötilaa voidaan kyseisessä moottorissa nostaa huikeasti, ennekuin tullaan vaaravyöhykkeelle.

[anamankeli]

Mitä ootte mieltä kannattaiskohan mun käydä uudelleen päivittämässä ohjelma kun vaihdoin alkuperäsen kuulerin tilalle melkeimpä puolet isomman kuulerin tilalle..? vai onkohan penkissä saatu se ahtoilma tarpeeksi viileäksi niillä puhaltimilla jotka vastaavat ns. ajoviimaa..? motorbitillä ohjelmoitu 4v sitten..

[eagless]

hei
millähän ohjelmoinnilla tosta 320cdi vm 00 automatic sais parhaiten tehoa/vääntöä tällä nyky tietämyksellä kun olis pojalla keväällä tarkotus ohjelmoida mersu tehokkaammaksi?
mitähän muuta kannattais tehdä egr ohittaa ainakin?mites katalysaattori voiko tyhjentää että menee katsastuksesta vielä läpi?ja joo ilmeisesti välijäähdytin on pienenlainen mutta se vaatii jo hieman enempi töitä ja mitähän lauhdutinta noihin on istutettu?`
kiitos kullanarvoisista tiedoista jo etukäteen.

[Potifaari]

Sama ilmiö on ollut mm. perämoottoreissa. Samaan koneeseen on vaan eri asetukset, jolloin valmistaja pääsee helpolla...Koppaan vaan eri teholuvut....

[w203mersu]

hei
millähän ohjelmoinnilla tosta 320cdi vm 00 automatic sais parhaiten tehoa/vääntöä tällä nyky tietämyksellä kun olis pojalla keväällä tarkotus ohjelmoida mersu tehokkaammaksi?
mitähän muuta kannattais tehdä egr ohittaa ainakin?mites katalysaattori voiko tyhjentää että menee katsastuksesta vielä läpi?ja joo ilmeisesti välijäähdytin on pienenlainen mutta se vaatii jo hieman enempi töitä ja mitähän lauhdutinta noihin on istutettu?`
kiitos kullanarvoisista tiedoista jo etukäteen.

kysele tuikku nimimerkin takaiselta henkilöltä. Hän on mersun ohjelman tekijöiden aatelistoa. Katit voi tyhjentää.

[YOUgo]

Kahdesta kokemusta. Ohjelmalla saat sen muuttumaan jo kivasti...
¨

Jos haluat kaikki irti edullisesti niin tee näin: Tyhjennä katti, osta bilteman cooleri ja silikooniletkut(ruotsista itse tilasin) siihen maksaa yhteensä noin 200e.
Cooleri paikalleen ja lähdet Tuikulle viemään autoa. Ohjelmointi ja samalla vaihdat siihen map-anturin (maksaa muutaman kympin). Tämän jälkeen nautit ajamisesta. TEhoa maksimissaan 280 heppaa ja vääntöä noin 600? ...

Itse vaihdoin ensimmäiseen autoon vaihteisto-öljyt suodattimet ja kyb-ventiilin, polttoaine letkut ja poistin läpät imusarjasta (jälkinmäitä en suosittele)...

Jos enemmän tehoa haluaa niin kannattaa vaihtaa varmaan uudempi auto Menee nimittäin niin vaikeaksi lisä tehon puristaminen.

[eagless]

Kahdesta kokemusta. Ohjelmalla saat sen muuttumaan jo kivasti...
¨

Jos haluat kaikki irti edullisesti niin tee näin: Tyhjennä katti, osta bilteman cooleri ja silikooniletkut(ruotsista itse tilasin) siihen maksaa yhteensä noin 200e.
Cooleri paikalleen ja lähdet Tuikulle viemään autoa. Ohjelmointi ja samalla vaihdat siihen map-anturin (maksaa muutaman kympin). Tämän jälkeen nautit ajamisesta. TEhoa maksimissaan 280 heppaa ja vääntöä noin 600? ...

Itse vaihdoin ensimmäiseen autoon vaihteisto-öljyt suodattimet ja kyb-ventiilin, polttoaine letkut ja poistin läpät imusarjasta (jälkinmäitä en suosittele)...

Jos enemmän tehoa haluaa niin kannattaa vaihtaa varmaan uudempi auto Menee nimittäin niin vaikeaksi lisä tehon puristaminen.

Mikä meni pieleen läppien poistossa?

[YOUgo]

Kahdesta kokemusta. Ohjelmalla saat sen muuttumaan jo kivasti...
¨

Jos haluat kaikki irti edullisesti niin tee näin: Tyhjennä katti, osta bilteman cooleri ja silikooniletkut(ruotsista itse tilasin) siihen maksaa yhteensä noin 200e.
Cooleri paikalleen ja lähdet Tuikulle viemään autoa. Ohjelmointi ja samalla vaihdat siihen map-anturin (maksaa muutaman kympin). Tämän jälkeen nautit ajamisesta. TEhoa maksimissaan 280 heppaa ja vääntöä noin 600? ...

Itse vaihdoin ensimmäiseen autoon vaihteisto-öljyt suodattimet ja kyb-ventiilin, polttoaine letkut ja poistin läpät imusarjasta (jälkinmäitä en suosittele)...

Jos enemmän tehoa haluaa niin kannattaa vaihtaa varmaan uudempi auto Menee nimittäin niin vaikeaksi lisä tehon puristaminen.

Mikä meni pieleen läppien poistossa?

Siinä tuli otettua irti se syyläri joka kierrättää pakokaasua ja kerää lämpöä veteen.... Siitä hajoaa aina tiiviste. Ja jos sen jättää pois niin egr-työntää painetta pihalle.... Toimiva systeemi on kai ihan hyvä jos ei toimi niin läpät väännät auki asentoon... Noh voihan ne poistaa jos jaksaa ruuvata.... Itse en enään tekisi.