moi tapioh!

olit oikeassa, mullakin on tää pumppu siellä magneettivenojen etupuolella.

tollasiin alle 12 aikoihin ja noin 190 loppunopeuksiin tarvii sellasen pyöreesti 450-470 hv tehoa, varsinkin jos autoa ei ole kevennetty ja ajetaan tollasilla katurenkailla(?) näinköhan on edes mersun koneella ja laatikolla?

ääähh...ois pitäny sittenkin ostaa valmis turbo auto eikä monivenasta. kävin itseasiassa sillon samalla Saksan reissuilla ajamassa kolmea eri300 turboa mutta petyin niiden kulkuun, tosin automaatti varmaan syö vähän vetoa. ja voihan olla ettei ne ollu aivan tikissään..ja sitten porukat pelotteli ett...

MOI JA KIITOS KAIKILLE vinkeistä!

Näyttäis siltä että ehkä Ruotti ja Tanska voisi olla kohtuuhyviä hankintapaikkoja. Mites muuten nykyisellään menee tämänikäisten verotus? Eikös näihin tullut jotain muutoksia? Ennenvanhaan muistaakseni yli 25v autoista maksettiin 30% veroa..

Terve, päteekö tuo 300 e myös mun E300D 24v mottiin? meinaan kun siinähän on koko pumppu aika hyvin imusarjan alla "jemmassa"? onko tälle alunperin 100 kW moottorille saatu säätämällä minkä verran lisäpotkua? haluaisin lisää voimaa mutta pitäisi kelvata katsastukseen samoilla asetuksilla. ...

moron. no mä ymmärrän vastuksella lämppärin puhaltajan vastusta. se jos särkyy niin häviää moottorilta pienet nopeudet. eli siis toimii etuvastuksena moottorille, saadaan kierrokset alemmas. mun ymmärtääkseni näissä vehkeissä on siis yksi puhaltajan moottori, jonka rundeja siis pudotellaan vastuksen...

et maininnu mikä auto? mutta ainakin W124 voisi tulla kysymykseen "lämppärin hana" eli sähköisesti ohjattu mangeettiventtiili. niitä on kaksi rinnakkain akun etupuolella eli vasemmalle ja oikealle puolelle omansa. koitapa ekana koputella venttiilin runkoa josko vaan takertelee. jos ei auta...

Niin sillä kyselin moottorista kun joku mulle sanoi muistaakseni Lommilan rompetorilla tänä syksynä että esim. runkolaakereita on vaikea saada. Puskurit maksaa kuulema 18tFIM/auto! Ja etusiipiä ei saa mistään? ja kori notkahtaa takaosataan niin että alkaa tekemään rakoa takalasin yläreunan ja korin ...

On jo vuosikaudet kytenyt ajatus W111 hankkimisesta. Jotenkin on vaan jäänyt kun ei muka sopivaa hinta/laatusuhteeltaan ole osunut kohdalle. -paljonko teidän mielestä sellanen just ja just ajokuntoinen projekti saisi maksaa? laitetut tai hyvät alkuperäisethän näyttävät maksavan 6-20te. -kannattako e...

Siis onko tarpeen moinen öljyn lisäily tankilla käydessä riisselimersuissa? vaiko peräti turhaa, vahingollista? jos laitetaan niin paljonko?

MOi, itellä on samanlainen auto jonka hain etelä-Saksasta viime keväänä. Mun mielestä mulla on siinä tuo pumppu oik. runkopalkin päällä. Ainakaan lämpöjen kanssa ei ole mitään ongelmia. Mitä sulla moottorin lämpömittari näyttää? Missäs päin tapioh vaikutat? ois meinaan mukava vähän vertailla autoja ...

mulla on vähän samanlaisia huomiota sähkölaseista. voitelu auttaa usen ja sitten joskus on se u-kanaalitiiviste jotenkin viturallaan ja se ahistaa lasin kulkua. kokemuksien mukaan (esim -60 Caddy ja nykyinen -85 GMC) jenkkien lasinnostimien moottorit on aikas tukevaa tekoa eikä ole koskaan tarvinnu ...

joo...oli mullakin jonkin verran karstaa mutta ehkä vaan parin millin kerros. en oikein usko teoriaan pakokaasun ja ilman sekoittumisesta koska lähtöhän on YKSIHAARAINEN ja läppä on aika loppupäässä imuputkea. itse epäilen että Mersun inssit on hakenu näillä läppäjutuilla jotain optimaalista virtaus...

Tuli tuossa viikonloppuna sitten tutkittua tuota hommaa lisää: tarkistin että EGR on tosiaan poissa pelistä ja niinhän se oli, venttiili on kiinni asennossa kun alipainetta ei tule jolloin sulkee pakokaasujen pääsyn imupuolelle ja tarkistin myös että se läppä imukanavassa on lukittu aukiasentoon. Ot...

juu...lukittin sen läpän aukiasentoon (hienosti nippusiteellä). ja kuten sanottu: EGR-homma ei vaikuttanu asiaan. ilmiö on ollu autossa koko ajan (huhtikuusta -03). on ihan kuin vanha kaasariauto jossa kiihdytyspummpu ei oikein skulaa, samanlainen miettiminen. hittolainen jos onkin joku pumppuvika!!...

Morjens Jyrki! Mä toin viime kesänä faijalle Stuttgartista samanlaisen mutta -97 farkku, manuaali ja Esprit. Ostin yksityiseltä ja ajoin Ruottin kautta himaan. Olis tosi mukava ajaa 225/45-17 kumeilla ja Koni alustasarjalla Saksan maalla hyvillä teillä mutta faija ei tykänny yhtään kun veteli urissa...

W124 E300D:n kulutus: pienimmillään 6,5-7 ja suurimmillaan jotain 8,5.
ei tunnu ajotapa kovin paljoa muuttavan kulutustakaan. hienoa on että moottoritielläkään ei kulutus juuri nouse, matka taittuu 130-140 km/h aika mukavasti ja pienellä löpöllä.

Noniin, laitetaans taas yksi visainen homma tietäjille: Kun lisää kierroksia tyhjäkäynniltä esim johonkin 2500-3000, niin tuntuu ihan selvä kuollut kohta (miettimistä, empimistä, hyytymistä) jossain 1500rpm kohdalla. Tuntuu sekä paikallaan ollessa että ajossa. Jos nostaa kierrokset esim. 2000 sta 30...

Siis mitä? Ei kellään kokemuksia? No ei kai näitä kovin paljoa olekaan liikenteessä mutta kuvittelin että jollakin olisi ollut sama ongelma. Lähinnä kiinnostaa tietää kuinka paljon homma mahdollisesti "leviää" eli ei varmaan pelkällä nahan vaihdolla selviä..? Ettei vaan lähtis mopo käsistä...

Huomasin tuossa kun autoa ruostesuojasin: tihuttaapi glykolia kannen ja blokin välistä apukuskin puolelta 5-6 syl paikkeilta. Ei ole kyllä paljoakaan nestettä tarvinnu lisäillä ja taitaa vuotaakin vaan kun seisoo kylmänä. Kannentiiviste taitaa siis vuotaa..onko miten hirmuhomma tällaiseen 24v mootto...

kuulin että Webastoon pitäisi joku sikakallis suodatin vaihtaa 3v. välein..? Liekö satuilua? Kuinka paljon tarvii olla pakkasta kun ei enää syty? Muistan että jossain uusissa Bemuissa oli ongelmia (ohjelmoinnin kanssa) tehdasasennetuissa laiteissa? Antakee vaan reilusti kommenttia käyttäjät! Ensi vi...

Moi! Onkos minkälaisia kokemuksia ko. merkkisistä lämmittimistä? Tarttis joku laittaa omaan E300D (W124) kun ei ole edes lohkolämmitintä...
Onko eroja kestävyydessä, ominaisuuksissa tai asentamisen vaikeudessa? Hinnathan taitavat olla samaa luokkaa..?

Oli taas lasit jäässä aamulla..[/b]