täälläkin kiinnostaa todella paljon, samanmoinen mensseli on yksi harrastepeleistä ja innostaisi turbo ja megaruuta istuttaa pellin alle jossain vaiheessa, saa jotain mistä alkaa ettei tarvitse jokaista askelta kokeilla ja kokeilla

joo komppaan äsköstä kommenttia, eli aiemmin "laiminlyöty" vaihtoa ja kertyny pashaa perään, kannattaa nyt ajaa joku 30tkm ja vaihtaa öölit uudestaan. jos on taas samantapasta mustaa niin taas sama homma sitten kun alakaa tullee kirkasta niin sitten suht normi vaihtovälillä

Aikoinaan oli n, 140L refleksi törpössä 124 kontissa 2kpl 15" hopia kalvosta cerwin veekaa. painetta oli reilusti (kuskeilla korvatulpat) eikä ollu teini vuosina eristetty mistään muualta kuin roiskeläppä kumia rekisterikilven alla.

Toivon mukaan nähdään myös topiikin muodossa enemmän kun messuille ei millään kerkeä
Ei voi muuta sanoa kuin, mielenkiintoinen vehje tulossa

yön naurut vaikka en mistää mittää tiiä

se on heikko mikä ei kestä!!

Suosittelen vaihtamaan alakertaan laakerit kun kone on kerta irti, samalla poraa lohkoon öljynpaluu öljypinnan yläpuolelle.

öljy T-haaralla ö-paine anturilta.

paineletku : 8-10mm sisähalkaisija
paluuletku: min 16mm, mielellään isompi ettei ahdista.

Vastakierre tapilla voit yrittää saada sen pyörähtämään.. sen jälkeen voi lähteä helpommin, jos saa jollain vielä vedettyä sitä ulospäin

mulla olisi ollut -86 mallin pikkumersun puskuri(muistin mukaan ehjä).. olisit saanut sen ja koko auton ilman lootaa ja tekniikkaa 200€

nimenomaan niitä ei revitä :roll: ja ainakin w124:ssa menee niin, että irroitetaan oven "sisäpuolelta" reunasta 1-2kpl ruuveja, alapuoli muovihelemasta on kiinni klipsuilla, eli ne yritetään meisselillä kammeta irti. ja sitten muovi lähtee työntämällä irti, etu ovesta muovia liikutetaan ta...

rungon ja akun välinen maakaapeli uusiin puihin, eli laittaa heti tarpeeksi ison.. yli 50mm.

jos oikein muistan niin jotkuhan vaihtaa myös laturilta tulevan piuhan isompaan

hyvinkin mahdollista, laita yksi kunnon pumppu / ohita se sähkönen pumppu kokonaan, voi tosin siltikin loppua soppa kesken vakio siirtopumpulla..?

Luultavasti etujarrut,etuvakaaja tanko, etujouset. tietävämmät kertokoot.

Tämmösestä. jos tuo nyt näkyypi

jep, täysin pystyasennossa. Kaverikin yritti saada toimimaan, ja on metallipuolen käynyt/käy parasta aikaa sitä loppuun, ei onnistunut,

Liekkö sattunut vain maanantai versio

satuttiin hommaamaan tuommoset pikkupillit... ei niillä tehny mitään, ainakaan kys, valmistajalta tulleella. ei saanut "kunnon" liekkiä aikaiseksi millään, ja useampi henkilö kokeili.

joo elikkäs, nyt on laatikko moottori paketti irti varaosa koslasta, nyt vasta juolahti mieleen, että onko w124 ja w201 722,4 loota variaatioissa mitään eroja, ettei se kävisi w124 farkkuun :?: :oops: ajattelin vaihtaa moottori pakettina, helepompi ja melkein nopeampi tapa, entä kuin auton alla ährä...

minäpä höystän vielä soppaa lisää
onko 603 ja 606 samanpituisia koneen kiinnitys palikoista mitattuina

eikös se oo niin, jos ei ole samanpituset, niin ei hyödytä mitotella 603:lla?
Vai tekeekö pää taas niitä temppuja

No kaikki kytkinhilppeet tietysti, polkimet, kardaanin etupätkän joutuu vaihtamaan myös, vaihevivuston kopin puolelle, perä on melko pitkävälitteinen, eli 2 vaihteella kun vedätetään loppuun asti, on vauhtia jo n,80km/h ja normaalistihan se pyörii 60km/h vauhdeissa.. toisia haittaa toisia ei :lol: s...

Jos ei lähde nuilla kerrotuilla hommilla irti, niin suosiolla uusi satula, taitavat sanoa katastuksellakin asiasta jos huomaavat :?: Ja jos ei itsellä ole kokemusta / taitoa / vehkeitä kyseisiin hommiin, niin eivätköhän autokorjaamoillakin nuita tee. sitten, että mikä tulee halvimmaksi, taitaa olla ...

Nyt nytkähti tämä homma eteenpäin, hommasin auton jossa toimiva 722.4 loota, mitäs sinne vaihdellaan samoilla tulilla muuta kuin, öljyt+suod+tiiviste+ turbiinin kaulan stefa? Että päästäisiin edes jonkin aikaa liikenteeseen :lol: Ja jotkut puhuu laatikon paineiden nostosta? mitenkäs tämä tapahtuu ja...

kokeiles ilmata niin, että joku pumppaa jarrua useamman kerran, ja kun jarru tuntuu ottavan pidetään jarru pohjassa --> aukastaan ilmausnippa ja laitetaan takasi kiinni meleko heti, kunhan sieltä on tullu vähäsen ilimaa ja nestettä. tämänkun tekee useamman kerran ja joka välissää kahtoo, että säili...

itselle kelpaa kumpi vain, mutta orotellaas viisaampia, tuleeko hyviä neuvoja

mietitään. mutta silti haluan kuulla lisää näistä tomaateista, että kannattaako vai ei? 5-lovinen loota löytyy hyllystä ja varaosa auto mistä saa kytkinhilppeet, mutta silloin pitäisi uusia asetelma+levy+painelaakeri+silmälaakeri ainakin uusiin jolloin hintaa kertyy jo 200-300€ + muut tulevat kulut ...

jep jos laitto samat kumit joka nurkkaan ni jäi keulimaan. esim ykköset. jos laitto taakse kakkoset ni tasoittui Millaiset muuten jouset olivat? Vai onko sulla nykyäänki ne alla? :) Kuinka paljon noissa sun H&R jousissa oli luvattu madallus? Itellä on 200d:ssä hr:n -55/-45 jouset alla, eivät mi...

No ensinnäkin kiinnostaa mitä tämä loota kestää ilman vahvistusta? vai onko 722.3 kestävämpi? ja näitä 722.4 oon nähny myytävän satasen kahtapuolen :) mutta kunnoistahan ei ikinä voi mennä takuuseen, ennenkuin pystyy koe ajamaan. heittäkäähän kaikki arvauksia / vastauksia kysymyksiin.! ei viihtis lä...

tomaatti öljyä lisäsin, kun oli menny alle alarajan. kokeilu sen jälkeen (ajoa 20km) luistaa 3-4 vaihteet. paikaltaan 0-90km/h ei luista.

kokeiles ilmata niin, että joku pumppaa jarrua useamman kerran, ja kun jarru tuntuu ottavan pidetään jarru pohjassa --> aukastaan ilmausnippa ja laitetaan takasi kiinni meleko heti, kunhan sieltä on tullu vähäsen ilimaa ja nestettä. tämänkun tekee useamman kerran ja joka välissää kahtoo, että säiliö...

Alkanut pikkuhiljaa kallistumaan tuon 5-lovisen puoleen.. mutta yritetääs vielä kysellä :lol: kysymyksiä tomaatista 1. Onko tuon tomaatin korjaus halpaa vai kallista? (luistaa 3-4 vaihteet, kävin juuri kokeilemassa, ja loota miettii 3-5s ennenkuin lyö pienempää silmään /edes lähtee kylmänä liikentee...

Joo elikkäs mikähän tuossa lootassa on antautunut? Äkkiseltään näytti kusevan vähän joka puolelta, turbiinin kohilta tippasi, myöskin laatikon ö-pohjan luona oli tippoja (kirrasin pultit) no ei vaikutusta, tippasee öljyä melko paljon auton ollessa käynnissä, luultavasti juuri tuolta turbiinin tyköä....

kyllä se taitaa olla niin, että ne kennot jonkin verran syö ö-paineita. kun ö-pumppu joutuu pukkaamaan moneen eri paikkaan öljyä --> paineet laskee, jotta jokainen paikka saa ees jonkun verran sitä öljyä. Ainakin näin järkeilin omassa päässä ja mitä muistan amiksen fysiikan tunnilta virtauksista. :o...