Ilmajousituksen korkeuden säätöä, kuka osaa ja missä?

[Jani M]

Edellinen omistaja laskenut maavaran mielestäni hiukan turhan matalaksi, joten tekisi mieli lisätä pari senttiä maavaraa tuohon peruskorkeuteen. Ymmärtääksi onnistuu osaavalta henkilöltä tietokoneella näppäillen.

Onko kokemuksia hyvistä paikoista joissa onnistuu?

[Jani M]

Ajattelin lähteä Juhannuksena/seuraavalla viikolla koti/mummola kierrokselle. Reitti kiertelee ympäri Itä-, Keski- ja Länsi-Suomea. Eli useampi kunta tulee läpi ajettua.

[DBFI]

Oletko tarkistanut onko antureita säädelty vai onko pudotus tehty "softalla"?

[CDI203]

Oletko tarkistanut onko antureita säädelty vai onko pudotus tehty "softalla"?

jos on tehty "softala" onistuu muutos melkeen missä vaan missä on
*:ri ja niitä on nykyis onneks vähän joka puolella, auto katoksissa vanhoissa navetoissa, kuusten alla...ja jostain puttuu

sitten taas jos antureita kääntämällä/säätämällä tehty niin niistä kääntelee
takaisin päin

[Jani M]

Edellinen omistaja kertoi että softalla on tehty. En ole itse sen kummemmin tarkastellut. Jostain vain luin ettei ole testerilläkään mikään ihan yksinkertainen juttu, vaan vaatii asiaan vihkiytyneisyyttä. Eivät ainakaan Kahvimaassa alkaneet korkeutta säätämän, ei kuulemma onnistu heidän testerillään.

[Jupa]

Edellinen omistaja kertoi että softalla on tehty. En ole itse sen kummemmin tarkastellut. Jostain vain luin ettei ole testerilläkään mikään ihan yksinkertainen juttu, vaan vaatii asiaan vihkiytyneisyyttä. Eivät ainakaan Kahvimaassa alkaneet korkeutta säätämän, ei kuulemma onnistu heidän testerillään.

Sehän vaatii tuon Star:in testerin joka löytyy varmasti Vehosta ja ainakin muista valtuutetuista MB-pajoista

E:Mut sitä en tiedä mistä se osaava testerin käyttäjä löytyy
Ei se niin sanottua ole et Vehossakaan osais

[CDI203]

Edellinen omistaja kertoi että softalla on tehty. En ole itse sen kummemmin tarkastellut. Jostain vain luin ettei ole testerilläkään mikään ihan yksinkertainen juttu, vaan vaatii asiaan vihkiytyneisyyttä. Eivät ainakaan Kahvimaassa alkaneet korkeutta säätämän, ei kuulemma onnistu heidän testerillään.

Sehän vaatii tuon Star:in testerin joka löytyy varmasti Vehosta ja ainakin muista valtuutetuista MB-pajoista

E:Mut sitä en tiedä mistä se osaava testerin käyttäjä löytyy
Ei se niin sanottua ole et Vehossakaan osais

Ei onnistu mersuhommat muilla testereillä kuin *:rila moneen kertaan todettu juttu
ja sen käyttön tarvitaan jonkun verran muutakin kuin tuuria ja pikatestin katselua
(siinä kun on niitä muitakin toimintoja, millä voi tehdä muutakuin pika testin...)

[harripuu]

Starin madallukseen löytyy netistä esim. tälläiset ohjeet:

http://www.mbworld.org/forums/w211-amg/ ... -pics.html

Löytyy muutama muukin vinkki mitä starilla voi säätää. Näiden perusteella hieman tiputin omaani.

[Kumipää]

Onkos muuten tietoa, saako tuon nopeuden mukaan muuttuvan madalluksen pois käytöstä?

[DBFI]

Onkos muuten tietoa, saako tuon nopeuden mukaan muuttuvan madalluksen pois käytöstä?

En ole koskaan kuullut että joku olisi sen saanut pois käytöstä mutta miksi ihmeessä se pitäisi saada pois? Pelkäätkö että laskee vauhdissa liian alas? Siinä tapauksessa kannattaa ajaa sillä S-asennolla niin Euro-auto laskee alas jo seistessään ja saa sen auton näyttämään tarpeeksi matalalta jo parkissa jos siitä yleensä tykkää.

[CDI203]

Onkos muuten tietoa, saako tuon nopeuden mukaan muuttuvan madalluksen pois käytöstä?

En ole koskaan kuullut että joku olisi sen saanut pois käytöstä mutta miksi ihmeessä se pitäisi saada pois? Pelkäätkö että laskee vauhdissa liian alas? Siinä tapauksessa kannattaa ajaa sillä S-asennolla niin Euro-auto laskee alas jo seistessään ja saa sen auton näyttämään tarpeeksi matalalta jo parkissa jos siitä yleensä tykkää.

tai säätää alusta niin että ei laske turvalista rajaa alemas
vauhdissa edes siinä asenossa millä ajelee

[CDI203]

Estää sitä saamasta nopeus singnaalia niin ei tiedä laskea

[Kumipää]

Juu, autohan on kyllä turhan matala, tarkoitus onkin nostaa sitä hiukka ylöspäin, mutta minulle kyllä riittäisi ihan manuaalikäyttö.

Lähtökohta avantgarde sport, jota laskettu reippaasti, muuten ihan jees korkeus, mutta tahtoo tulla käytettyä tuon moottorin voimavaroja turhankin paljon, varsinki ohittaessa, jolloinka auto menee turhan alas ja loppuu jousto.

Voipi kyllä olla, että parinkymmenen millin nostolla ongelmasta pääsee.

[CDI203]

Nosto on helppo tehdä
(jos ei tankoja ole menty pätkimään"mikä on täysin turhaa" sitten tarvii joko uudet tai hitsaus hommia)

[Kumipää]

Ok, softalla muistaakseni tehty.

[CDI203]

E:Mut sitä en tiedä mistä se osaava testerin käyttäjä löytyy
Ei se niin sanottua ole et Vehossakaan osais

Kuusen alta löytyy
kylä toi varmaan onistuu jokaisessa mersukorjaamossa=paikka missä on *:ri (se kun onistuu tääläkin vähillä tiedoila/taidoila )

[Jani M]

E:Mut sitä en tiedä mistä se osaava testerin käyttäjä löytyy
Ei se niin sanottua ole et Vehossakaan osais

Kuusen alta löytyy
kylä toi varmaan onistuu jokaisessa mersukorjaamossa=paikka missä on *:ri (se kun onistuu tääläkin vähillä tiedoila/taidoila )

Suuret kiitokset ammattitaitoisesta korkeuden säädöstä!

Nyt on 2000km uusilla säädöillä (noin 25 mm korkeampi) takana ja mukavasti tuntuu kulkevan. Ulkonäkökin mielyttää uudella säädöllä vielä enemmän.

[JVa79]

Mihis tuo säätö siis vaikuttaa? Itellä on siis tuo S211 avantgarde airmaticilla ja se tuntuu taas jäävän turhan korkealle. Sport asennossakin tuntuis olevan jotain perus classic/elegance luokkaa, ainakin korkeampi kuin perus avantgarde. En tosin paikoillaan ollessa edes huomannut muutosta korkeudessa, kun vaihtoi comfortilta sportille. Se mitä piti kysyä oli siis, että onko siinä säädössä mahdollista muuttaa pelkästään semisport/sport-asetusta, niin että comfortilla korkeus pysyisi nykyisellään? Tuolla vaan talvisin pitää joskus mennä huonompiakin teitä, niin olisi hyvä saada pitää vaikka talvet comfortilla ja kesät sitten halutessaan matalammalla ja jäykemmällä.

Edit. Luin tuon säätöohjelinkin tuolta ja ilmeisesti siis vaikuttaa ns. anturien kalibrointiin, eli kaikki asennot laskee samassa suhteessa. Tämäkään ei toisaalta haittaa, sillä tuo alustan korotusasento on myös nykyään niin korkea, että olen jopa ajatellut sen olevan tarkoitettu käytettäväksi vaan jossain erikoistilanteissa, kuten umpimetsässä tai joen ylityksessä, mutta ilmeisesti se olisi ihan sopivaa käyttää sitä vaikka läpi talven, jos tarvetta.

[CDI203]

Mihis tuo säätö siis vaikuttaa? Itellä on siis tuo S211 avantgarde airmaticilla ja se tuntuu taas jäävän turhan korkealle. Sport asennossakin tuntuis olevan jotain perus classic/elegance luokkaa, ainakin korkeampi kuin perus avantgarde. En tosin paikoillaan ollessa edes huomannut muutosta korkeudessa, kun vaihtoi comfortilta sportille. Se mitä piti kysyä oli siis, että onko siinä säädössä mahdollista muuttaa pelkästään semisport/sport-asetusta, niin että comfortilla korkeus pysyisi nykyisellään? Tuolla vaan talvisin pitää joskus mennä huonompiakin teitä, niin olisi hyvä saada pitää vaikka talvet comfortilla ja kesät sitten halutessaan matalammalla ja jäykemmällä.

Edit. Luin tuon säätöohjelinkin tuolta ja ilmeisesti siis vaikuttaa ns. anturien kalibrointiin, eli kaikki asennot laskee samassa suhteessa. Tämäkään ei toisaalta haittaa, sillä tuo alustan korotusasento on myös nykyään niin korkea, että olen jopa ajatellut sen olevan tarkoitettu käytettäväksi vaan jossain erikoistilanteissa, kuten umpimetsässä tai joen ylityksessä, mutta ilmeisesti se olisi ihan sopivaa käyttää sitä vaikka läpi talven, jos tarvetta.

Kaikki asennot muttuu samassa suhteesa(toistaiseksi )
Anutureihin ei tarvetta koskea(jossain ohjeissa niitä rukataan)

[maketap]

Kaikki asennot muttuu samassa suhteesa(toistaiseksi )

mitä tarkoitat että toistaiseksi? jos olet keksimässä kikkaa millä saisi vain tietyille ajoasennoille eri korkeuden, niin kerrohan heti siitä

[DBFI]

Edit. Luin tuon säätöohjelinkin tuolta ja ilmeisesti siis vaikuttaa ns. anturien kalibrointiin, eli kaikki asennot laskee samassa suhteessa. Tämäkään ei toisaalta haittaa, sillä tuo alustan korotusasento on myös nykyään niin korkea, että olen jopa ajatellut sen olevan tarkoitettu käytettäväksi vaan jossain erikoistilanteissa, kuten umpimetsässä tai joen ylityksessä, mutta ilmeisesti se olisi ihan sopivaa käyttää sitä vaikka läpi talven, jos tarvetta.

Kyllä se korotettu asento on tarkoitettu käytettäväksi "erikoistilanteissa", ei ehkä pelkästään joen ylityksessä mutta vaikkapa mökkiteillä (riippumatta onko umpimetsää). Autohan pudottaa itsensä normitasoille vauhdissa joten vaikeaa olisi ajella koko talvea korotetulla asetuksella (jos pitää vauhdin alle 80 km/h:ssa niin pysyy kyllä ylhäällä).

Avantgarde Airmatic on alustan korkeudeltaan samaa luokkaa kuin Classic/Elegance (kuormitettuna) jousituksen normiasennossa ja paikallaan ollessaan auto pudottaa korkeutta vasta siinä Sport II asennossa (miten sitä eri malleissa sitten kutsutaankin).

[tj86430]

paikallaan ollessaan auto pudottaa korkeutta vasta siinä Sport II asennossa (miten sitä eri malleissa sitten kutsutaankin).

Mielestäni S211:n manuaali väittää että Sport I pudottaa hieman ja Sport 2 hieman lisää, tosin ei se taida erikseen mainita tapahtuuko tämä myös paikallaan ollessa.

[CDI203]

Kaikki asennot muttuu samassa suhteesa(toistaiseksi )

mitä tarkoitat että toistaiseksi? jos olet keksimässä kikkaa millä saisi vain tietyille ajoasennoille eri korkeuden, niin kerrohan heti siitä

Meinaa sitä että toistaiseksi ei mutta kaiken muun kehitelyn ja tutkailun ohella kehitellyt tutkaillut systeemiä että pääsisi,
eikä ihan mahodotomalta näyttä että se jossain vaihessa tulis mahdoliseksi...

[DBFI]

Mielestäni S211:n manuaali väittää että Sport I pudottaa hieman ja Sport 2 hieman lisää, tosin ei se taida erikseen mainita tapahtuuko tämä myös paikallaan ollessa.

Kyllä WIS näyttää samalla tavalla tuon tasonsäädön kuvaavan (siis jo Sport 1 asennossa auto laskee myös paikallaan ollessaan). Noissa voi olla vuosimallikohtaisia erojakin joten käyttöohjekirjasta todennäköisemmin saa omalle autolle oikean tiedon.

[Kumipää]

Vastatakseni otsikkoon, niin Kalajoella onnistuu korkeuden säätö, useita tehnyt.

[cille5]

Onko w220 ässässä samanlaiset iskarit takana? Sopiiko vasen iskari oikealle puolelle?


Kysymys menee ohi topicin, mutta en viitsinyt uutta aihetta tämän takia luoda.

[noroljan]

Onko w220 ässässä samanlaiset iskarit takana? Sopiiko vasen iskari oikealle puolelle?


Kysymys menee ohi topicin, mutta en viitsinyt uutta aihetta tämän takia luoda.

On. Sopii.

[cille5]

Tuli vaihdettua molemmat takaiskarit. Silti katsastuksesta tulee hylsy takaiskari testissä. Missäköhän vika on?

[noroljan]

Vaihdoitko uudet iskarit vai käytetyt? Mistä se tarkalleen ottaen tulee se hylsy? Vaikka se ilmapussukka olisikin ehjä voi se "tavallinen" iskari sieltä olla loppu. Itse olen yhden tuon takia vaihtanut. Tosin kaksi kertaa on valittanut katsastusmies, että iskarit on liian "jäykät". Molemmilla kerroilla on kyllä mennyt puhumalla läpi se juttu silti.

[cille5]

Täysin uudet iskarit pistin. Jäykkyys ero liian suuri takapäässä.