CDI,n ohjelmointi, halpaa, huijausta, vai customia

[tuikku]

Mistä Tuikun ohjelmia lähiten Raumaa? Allekirjoituksen S213 200d kaipailisi hyväilyä.

Kylläpä se Parola/Turbotehoa on, mutta voitehan te sopia jonkun paikan siitä väliltä

[w211E]

poistoon

[MJPfin]

Mistä Tuikun ohjelmia lähiten Raumaa? Allekirjoituksen S213 200d kaipailisi hyväilyä.

Kylläpä se Parola/Turbotehoa on, mutta voitehan te sopia jonkun paikan siitä väliltä

vie bläcksmokelle

Juu sinne vaan jos haluut BullShit ohjelman... ainakin se hymyilytti mitä olen nähnyt...

[TPLtre]

Liikuttavaa kiitollisuutta Tuikun kärsivällisistä vastauksista...

[puunakki]

Mistä Tuikun ohjelmia lähiten Raumaa? Allekirjoituksen S213 200d kaipailisi hyväilyä.

Kylläpä se Parola/Turbotehoa on, mutta voitehan te sopia jonkun paikan siitä väliltä

vie bläcksmokelle

Jos olisin halunnut heidän ohjelmiaan, olisin kysynyt paikkaa josta niitä saa.

[Thuppu]

Uusi näiden mersujen kans... mut kukas Tuikun softia laittaa etelä-pohjanmaalla? Ja millasia teholukemia olis odotettavissa? 2013 facelift GLK 220 CDI ja Boschin ecu näytti olevan.. tarkoittaako se myös Boschin suuttimia? Onko tehoissa eroja hiukkasloukulla tai ilman?

[Pönä]

Tervehdys!
Olisi tuommoinen vanhempi C mersu joka on ohjelmaa vailla. W202 220cdi johonka vaihdettu 270cdi:n vnt ahdin, pumppu sekä 3 Bar mappianturi. Tuon muuttuvasiipisen ahtimen ohjaus ei ilmeisesti ole niin helppo tehdä tuolle vanhemmalle moottorinohjaukselle. Löytyisikö täältä osaava softaajaa?

[MJPfin]

Onko ahdin kellolla vai servolla, jos kellon tilalle on servo laitettu niin sitten on vähissä ne tekijät.

[Pönä]

Kellolla se on.

[tuikku]

Tervehdys!
Olisi tuommoinen vanhempi C mersu joka on ohjelmaa vailla. W202 220cdi johonka vaihdettu 270cdi:n vnt ahdin, pumppu sekä 3 Bar mappianturi. Tuon muuttuvasiipisen ahtimen ohjaus ei ilmeisesti ole niin helppo tehdä tuolle vanhemmalle moottorinohjaukselle. Löytyisikö täältä osaava softaajaa?

Joo, löytyy
Laita ensin kunnollinen cooleri.

[AaPoo]

Kysytääs täällä kun ohjelmaan liittyvää asiaa.
350 CDI 231hp -09 päivitetty pari vuotta sitten softa, nyt arviolta 280hp ja EGR otettu pois ohjelmallisesti käytöstä.
Auto on toiminut tähän asti hyvin, mutta nyt kun EGR alkoi ilmeisesti itsekseen hajota (venttiili sulkeutui ja avautui edestakaisin hallitsemattomasti), vaihdoin tähän halpis EGR:n, kun ajattelin ettei mitään väliä mikä siellä on, onhan se EGR pois käytöstä. Heti alkoi kuitenkin ongelmat, limp mode päälle. Vaihdoin takaisin orkkis Wahlerin. Yritin sitten metsästää tilalle Wahleria, Pierburgia ja muuta, mutta lopulta löytyi vain Delphin EGR. Tänään vaihdoin sen ja taas alkoi heti ongelmat, limp mode päälle.

Katsoin nyt vikakoodit ja siellä oli vain yksi koodi:
14B100 Component ‘Hot film mass air flow sensor’ has a plausibility error

Täältä löytyi jollain toisella olleen sama ongelma:
viewtopic.php?t=177301

GI14.20-P-050465


Complaint

Engine diagnosis warning lamp lights up.

Note: The fault code (FC) 14A600, 14A700 or 14B100 is stored in the engine control unit.


Cause

1. Pinched or dislodged seals or boots on the clean air line (in direction of air filter box and turbocharger).

2. A deformed corrugated pipe in the exhaust gas recirculation (EGR) system internally.

3. Carbonization of the EGR inlet point/ EGR pipe.

Nuo kohdat 2-3 sopisi oikein hyvin, koska vika alkoi heti EGR-venttiilin vaihdolla.

Onko softa voitu tehdä jotenkin väärin ja siksi EGR:n vaihto ehjään (ei vuotavaan) aiheuttaa limpin ja tuon 14B100 vikakoodin? Järkeilin asian näin: vanha EGR on vuotanut ja auto on siksi toiminut vaikka EGR on jotenkin poistettu väärin käytöstä. Nyt kun uusi EGR-venttiili ei vuoda, auto menee heti vikatilaan koska ilmaa/pakokaasua ei pääse menemään venttiilin kautta? Todennäköisesti EGR-venttiili on ollut jo viallinen, kun auto on softattu ja siksi kahden vuoden aikana ei ole ollut ongelmia.

Vikakoodinlukijalla EGR:stä näyttää "Exhausta gas recirculation actuator 20 %" koko ajan, luulisi tämän olevan 0 jos EGR on otettu pois käytöstä? Vanhalla EGR:llä tuo heitteli 0-20% välillä.


Lisäys:
Soittelin softan tekijälle, hänelle oli tullut kuulemma muutama tällä eculla oleva vastaan, joissa tulee vikaa, kun liittää esimerkiksi uuden EGR:n autoon. Tässä mallissa softaus vaatii ecun irroituksen. Onko muilla tullut vastavaa eteen?

Ratkaisu oli niinkin yksinkertainen, kuin irroittaa EGR:n liitin, sillä EGR on sieltä softasta poistettu. Ja toden totta, limp mode -ongelmat katosivat. Olisipa tajunnut soittaa heti, kun EGR alkoi osoittaa ongelmia, sillä kaikelta vaivalta ja rahanmenolta olisi välttynyt nappaamalla piuha irti.

[Pönä]

Tervehdys!
Olisi tuommoinen vanhempi C mersu joka on ohjelmaa vailla. W202 220cdi johonka vaihdettu 270cdi:n vnt ahdin, pumppu sekä 3 Bar mappianturi. Tuon muuttuvasiipisen ahtimen ohjaus ei ilmeisesti ole niin helppo tehdä tuolle vanhemmalle moottorinohjaukselle. Löytyisikö täältä osaava softaajaa?

Joo, löytyy
Laita ensin kunnollinen cooleri.

Pistän paremman coolerin heti työn alle, voiko auton kuitenkin ohjelmoida ennen sitä?

[Thuppu]

Uusi näiden mersujen kans... mut kukas Tuikun softia laittaa etelä-pohjanmaalla? Ja millasia teholukemia olis odotettavissa? 2013 facelift GLK 220 CDI ja Boschin ecu näytti olevan.. tarkoittaako se myös Boschin suuttimia? Onko tehoissa eroja hiukkasloukulla tai ilman?

Sopivan sattuman kautta tämähän homma eteni vauhdilla. Tänään maestro henk. koht. sääti auton. Ja jäätävät n. 270hv/550-600Nm pitäis nyt löylyä löytyvän, kyllä vetää! Myös laatikko sai softauksen osakseen ja kyllä muuttu auto aivan uudeksi. Huomattavasti fiksummin toimii nyt loota, esim. kyläajossa ei vekslaile pykäliä vähä väliä vaan käyttää paremmin vääntöä hyväkseen. Kaasunvaste myös parani huimasti. Suuret kiitokset Karille!

[TPLtre]

Onkos tuikku alkanut softaamaan myös laatikoita?

[Jani1980]

Uusi näiden mersujen kans... mut kukas Tuikun softia laittaa etelä-pohjanmaalla? Ja millasia teholukemia olis odotettavissa? 2013 facelift GLK 220 CDI ja Boschin ecu näytti olevan.. tarkoittaako se myös Boschin suuttimia? Onko tehoissa eroja hiukkasloukulla tai ilman?

Sopivan sattuman kautta tämähän homma eteni vauhdilla. Tänään maestro henk. koht. sääti auton. Ja jäätävät n. 270hv/550-600Nm pitäis nyt löylyä löytyvän, kyllä vetää! Myös laatikko sai softauksen osakseen ja kyllä muuttu auto aivan uudeksi. Huomattavasti fiksummin toimii nyt loota, esim. kyläajossa ei vekslaile pykäliä vähä väliä vaan käyttää paremmin vääntöä hyväkseen. Kaasunvaste myös parani huimasti. Suuret kiitokset Karille!

Onkos tuossa 2013 vuoden GLK:ssa ja E 212 220cdi sama moottori (om651) ja sama moottorin ohjaus? Itsellä muistaakseni lukee delphi ecun tarrassa. Saako tuosta E 212 220cdi tuon saman 270hv pihalle?

[Thuppu]

Onkos tuikku alkanut softaamaan myös laatikoita?

Ite en näistä tiedä, mutta ainakin laatikon käytökseen pystyi vaikuttamaan, onko sit laatikon softasta vai moottorisoftan puolelta..?

Onkos tuossa 2013 vuoden GLK:ssa ja E 212 220cdi sama moottori (om651) ja sama moottorin ohjaus? Itsellä muistaakseni lukee delphi ecun tarrassa. Saako tuosta E 212 220cdi tuon saman 270hv pihalle?

En todellakaan ole oikea mies vastaamaan.. luin tämän säikeen toki läpi ja mielestäni jäi käsitys, että nelivetokin taitaa vaikuttaa, vai onko sit GLK mallissa jotain eroa, et millaisia tehoja saa ulos? Onko kyse isommista suuttimista tai jotain..? Moottorin peruskonstruktio muuten on varmasti pitkälti sama. Omassa oli tosiaan Boschin ecu ja suuttimet, mutta GLK jossa Delphi ilmeisesti venyy samoihin lukemiin, näin ymmärsin.

Näiden perusteella sanoisin, ettei 212 220cdi mallista saa samaa tehoa mitä GLK:sta: http://www.js-engineering.fi/ajoneuvot/tehoarvoja/

[Jani1980]

Onkos tuikku alkanut softaamaan myös laatikoita?

Ite en näistä tiedä, mutta ainakin laatikon käytökseen pystyi vaikuttamaan, onko sit laatikon softasta vai moottorisoftan puolelta..?

Onkos tuossa 2013 vuoden GLK:ssa ja E 212 220cdi sama moottori (om651) ja sama moottorin ohjaus? Itsellä muistaakseni lukee delphi ecun tarrassa. Saako tuosta E 212 220cdi tuon saman 270hv pihalle?

En todellakaan ole oikea mies vastaamaan.. luin tämän säikeen toki läpi ja mielestäni jäi käsitys, että nelivetokin taitaa vaikuttaa, vai onko sit GLK mallissa jotain eroa, et millaisia tehoja saa ulos? Onko kyse isommista suuttimista tai jotain..? Moottorin peruskonstruktio muuten on varmasti pitkälti sama. Omassa oli tosiaan Boschin ecu ja suuttimet, mutta GLK jossa Delphi ilmeisesti venyy samoihin lukemiin, näin ymmärsin.

Näiden perusteella sanoisin, ettei 212 220cdi mallista saa samaa tehoa mitä GLK:sta: http://www.js-engineering.fi/ajoneuvot/tehoarvoja/

Tuolla sivustolla olikin aika hyvin esillä käyriä. Toki vuosimallit puuttuu jos eri vuosimallien tekniikoissa on eroja.

[Taikl]

Moro!

Vähän aiheen sivusta mutta kuitenkin.
Tuikutettu w213 om654 turbo alkaa varmaanki hiljalleen olemaan vaihon / huollon tarpeessa (ei vielä paikannettu aivan varmaksi)
Vaihtoehtoja mietin, että ottaako kl osista tehasuuden turbon 1900e vai huoltasko / vähän muokkauttais tuota vanhaa turboa.
Oisko suosituksia asiansa osaavasta firmasta jolta vois tarjousta kysyä?
edit.Turbotukusta sais 3v takuulla 699e kunnostetun turbon, mutta vielä mietin vaihtoehtoa tuon alkuperäsen "parantamisesta"

[tuikku]

.
GLKta on tehty sekä Delphiläisellä (Aluksi), sekä sitten myöhemmin Boschin korkeapainepmppu + suutin - paketilla..
Aivan ensimmäisissä on Delphin ensimmäinen paketti yhdellä ahtimella crd1,1
Näihin tuleee suosiolla n.210hv. 200 cdi on käytännössä sama kun 220cdi, 250cdi vielä tässä vaiheesssa puuttuu mallistosta.
Kun tupla-ahtimet tulee kuvaan mukaan, niin tehokin on nousee tehokkaimmassa versiossa 204,n hv,n.
Tuplaturbo malleissa 220cdi on käytännössä sama auto, kun 250cdi. Lastutettuna max tehokin ~sama.
Eroa on siis vaan softassa.

Boschin ruiskutus järjestelmän autoissa 220cdi on sama auto, kun 250ccdi, ero on vaan softassa.

Henkilöautoissa, yleensä aina, mutta poikkeuksiakin on, 220cdi,ssä pienemmät suuttimet. Sillä on jokin verran merkitystä, semmoinen 20-30hv.

[TPLtre]

Onkos tuikku alkanut softaamaan myös laatikoita?

Ite en näistä tiedä, mutta ainakin laatikon käytökseen pystyi vaikuttamaan, onko sit laatikon softasta vai moottorisoftan puolelta..?

Ne ECU ja TCU keskustelevat keskenään ja laatikko sopeutuu uuteen vääntöön, näin ainakin tavoitteena. Uskoisin että tästä on kysymys ilman laatikon ohjelmointia.

Tai niin, 722.9 ja siitä eteenpäin on haasteellisempi. 722.6 ilmeisesti menee.

[Jani1980]

.
GLKta on tehty sekä Delphiläisellä (Aluksi), sekä sitten myöhemmin Boschin korkeapainepmppu + suutin - paketilla..
Aivan ensimmäisissä on Delphin ensimmäinen paketti yhdellä ahtimella crd1,1
Näihin tuleee suosiolla n.210hv. 200 cdi on käytännössä sama kun 220cdi, 250cdi vielä tässä vaiheesssa puuttuu mallistosta.
Kun tupla-ahtimet tulee kuvaan mukaan, niin tehokin on nousee tehokkaimmassa versiossa 204,n hv,n.
Tuplaturbo malleissa 220cdi on käytännössä sama auto, kun 250cdi. Lastutettuna max tehokin ~sama.
Eroa on siis vaan softassa.

Boschin ruiskutus järjestelmän autoissa 220cdi on sama auto, kun 250ccdi, ero on vaan softassa.

Henkilöautoissa, yleensä aina, mutta poikkeuksiakin on, 220cdi,ssä pienemmät suuttimet. Sillä on jokin verran merkitystä, semmoinen 20-30hv.

Olin siinä luulossa, että 212 om651 olisi aina tuplaturbolla mutta aina oppii uutta.

[Thuppu]

Onkos tuikku alkanut softaamaan myös laatikoita?

Ite en näistä tiedä, mutta ainakin laatikon käytökseen pystyi vaikuttamaan, onko sit laatikon softasta vai moottorisoftan puolelta..?

Ne ECU ja TCU keskustelevat keskenään ja laatikko sopeutuu uuteen vääntöön, näin ainakin tavoitteena. Uskoisin että tästä on kysymys ilman laatikon ohjelmointia.

Tai niin, 722.9 ja siitä eteenpäin on haasteellisempi. 722.6 ilmeisesti menee.

No juu, oli asia miten vain, niin hymy tulee ny joka kerta ku ratin taakse istuu. Melko merkittävä muutos laatikon käytökseen kyllä tuli kerta kaikkiaan... Ja vitsi vieköön, kyllä vetää hyvin noin muutenki.

[MJPfin]

Äkkiä se menee ohi, pari viikkoa ja tuntuu että ei taas mene mhinkään.

[Thuppu]

Onneks on harrasteiden suhteen kokemusta noista 500-700hv värkeistä( https://youtu.be/H-TWJV5L94M ) niin tietää kuinka ne kulkee, mutta tää ny on suhteutettuna tämmöseen suht sivistyneeseen käyttikseen. Mutta juu, tottuu tähän tietty liiankin hyvin.

[AaPoo]

Mietinkin, että ootko audifoorumin Thuppu, kun sama nimimerkki ja Seinäjoelta.

[Thuppu]

Juu, sama heppu.

[MasaHoo]

W211 220cdi 170hp versio, cdipaja oli kärkisijalla ohjelmoinnissa mutta eivät pelaa vielä delphin ecujen kanssa. Onko tuikku ainut kenellä onnistuu vai olisiko jollain suositella "custom"softaajaa

[MJPfin]

211 delphi? Luulin että ne on kaikki boschi edc16

[MasaHoo]

211 delphi? Luulin että ne on kaikki boschi edc16

Facelift 170hp versio on delphillä. Muuten kyllä niistä löytyy boschi.

[MJPfin]

No niin ei sitten ole sattunut moista versiota kohdalle, tokkopa tuossakaan ohjelma niin kummallinen on. Tuskin kuitenkaan uudemman om651 kaltainen sekamelska.