Autolöytöjä kotimaasta :)

[tyko h]

Niinhän se on, ei vaan mene kaaliin miten kukaan huutaa tuosta 3800€+ kulut, tms summa... se meinaan meni ekalla kierroksella, ja täytyy olla aikamoinen saavutus sekin hinta.

Välillä on kyllä tuntunut että ratsastaa jokin musta hevonen viimeiselle kierrokselle ja lukee huutajan humalatilaa iriksestä ja liipasinherkyyttä.
" bulvaani" on jokin keinoäly, sit kun se jääkin chatbotti voitolle, niin sitten menee tuonne omaan myyntilistaan, näytti ettei se aina edes palaudu nykyään enään Vantaalle, Lumijoella oleva merssu näkyy olevan siellä uudestaan myynnissä.

[dealer]

Nyt korkein tarjous on 760€ jolloin mielestäni aletaan olla lähellä maksimia.
Kukaan tuskin niin pöljä on että tuota ajoautoksi huutelee, mutta tekniikkaa voi joku haluta siirrellä toiseen koppaan. Tai jos omistaa ennestään samanlaisen josta katon lasia hajalla...
Ratista saanee vielä kolmekymppiä kun purkuosina loput myy ja tietysti sportcoupe-spesiaaliosaa jotain.

[Bomberi]

Mitäs mieltä väki on tästä W204? Jakoketju olisi varmaan syynä olla vaihdettuna noihin kilsoihin ja samoin takakelkka, onko noissa nyt muuta ihmeellistä?
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c/14095047

[CDI_05]

Ei oo muuta ihmeellistä jos nuo on tehty.

[cuuno]

Ketjuhan vaihdetaan jos on tarvetta ei siis kilometrien mukaan.

[Pontus]

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/300/14161898

W123 hauturi

[Hage]

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/300/14161898

W123 hauturi

Onko tuo taksista tehty kun kojelauta on ainakin sen mallinen?

[Timo L.]

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/300/14161898

W123 hauturi

Onko tuo taksista tehty kun kojelauta on ainakin sen mallinen?

Ei, vaan kaikissa tehtaan alustoissa oli ammattilaismallin kojetaulu.

[Hage]

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/300/14161898

W123 hauturi

Onko tuo taksista tehty kun kojelauta on ainakin sen mallinen?

Ei, vaan kaikissa tehtaan alustoissa oli ammattilaismallin kojetaulu.

Hyvä tieto, aina oppii jotain uutta

[dealer]

https://beta.nettiauto.com/mercedes-benz/190/14146289

Tosi siisti koriltaan

On se onni, ettei olla enää KePö-ajassa myynti-ilmoitusten suhteen, vaan on netin kuvista mahdollista verrata mielessään myyjän väittämää siihen miten itse asian kokee

[CDI_05]

Mitenkähän tuo muuten on kun koriltaan. Mutta nykyään on tosiaan helppo jäljittää myyjän väittämät.

[Orlov]

Hitsi, tommosesta sais maksaa thaimaassa 10k$ , toki siihen on laitettu kunnon moottori ja vähän ulkonäköä

Voi näitä mainoksia, alkaa taas foorumi olemaan kyykyssä! Hirveetä paskaa

[Daaz]

https://beta.nettiauto.com/mercedes-benz/190/14146289

Tosi siisti koriltaan

On se onni, ettei olla enää KePö-ajassa myynti-ilmoitusten suhteen, vaan on netin kuvista mahdollista verrata mielessään myyjän väittämää siihen miten itse asian kokee

Mulla on sellainen teoria, että nämä myyjät ihan oikeasti uskovat asiaansa. Jos ei ole koskaan nähnyt automallin esitekuvia tai vastaavaa 0 km ajettua autoa museossa Stuttgartissa, voi oikeasti uskoa, että oma 370 000 km ajettu auto on "täydellisessä kunnossa" – vähintäänkin jos sitä vertaa naapurin 740 000 kilometriä ajettuun autoon.

"Tällainen tämän kuuluukin olla."

(Kyllä vain, Jalmari, juuri tuollaiseksi, sisustaltaan harlekiiniväriseksi, silikonispraynkiiltoiseksi ja ätläkästi kosteuden hajua peittävälle wunderbaumille tuoksuvaksi Bruno Sacco sen tosiaan suunnitteli. Hän näki, että niin on hyvä.)

Samahan on Facebookin autofoorumeilla, joilla autojen osia myydään aina saatteella "verry good condition" täysin riippumatta, onko joku mörkö syönyt puolet koko varaosasta pois.

-Daaz

[dealer]

Niin, se voi tietysti olla että tuntuu siistiltä kun ei ole vielä ajan hammas aloittanut lokinsiipiovien valmistusta

[CDI_05]

Ajanhammas kyllä tarttuu ennen pitkään joka paikkaan, ja tekee työnsä.

[Daaz]

[karra]

Luin ensin että Tiden stand eli aika pysähtyy tms

[Daaz]

"Suomen ainoa pystylamppu-Mersu" on edelleen myynnissä. Nyt hinta tosin on laskenut 22 500 eurosta 15 000 euroon. En edelleenkään ymmärrä vitsiä tässä. Ymmärtääkö joku muu?

https://autot.tori.fi/vaihtoautot/merce ... /118896288

-Daaz

[CDI_05]

Vitsihän se on ilmoituksen mukaan moottoritilavuus 0.2 litraa (240cm3). Aika erikoinen peli.

[Pakardinen]

"Suomen ainoa pystylamppu-Mersu" on edelleen myynnissä.

Eikä muuten taatusti ole Suomen ainut pystylyhtyfarmari. Oon ite tuolla keski-Suomen puolella yhtä ihastellut ja pari viikkoa sitten sain omistajalta wa -videon, jossa se heräteltiin kymmenen vuoden seisomisen jälkeen käyntiin. Kuulemma tarkoitus oli lähteä vappuajelulle...

Helekkarin harvinaisiahan nuo toki on, mutta on niitä siis ainakin kaksi Suomessa.

Edit: Eekäkö tuohan on joku koripajan tekemä ruumisvankkuri / ambulanssi. Eipä se sitten kovin harvinainen ole. Mutta tuo minun kertoilema on alkuperäinen pystylamppufarkku, SE on harvinainen...

[Daaz]

Eikä muuten taatusti ole Suomen ainut pystylyhtyfarmari.

[––]

Edit: Eekäkö tuohan on joku koripajan tekemä ruumisvankkuri / ambulanssi. Eipä se sitten kovin harvinainen ole. Mutta tuo minun kertoilema on alkuperäinen pystylamppufarkku, SE on harvinainen...

Niin, siis tuossahan ei edes väitetä, että se olisi ainut pystylamppufarmari, vaan pystylamppu ylipäätään. Pidän väitettä hieman epäuskottavana, koska itsellänikin on pystylamppuja yksi, kaksi... no, ihan liikaa.

Tuohan on tosiaan joko pitkän akselivälin ruumisauto (mutta erikoisesti siinä on täysikokoiset ovet takana) tai sitten joku on rakentanut ambulanssiin uuden, matalamman katon. Veikkaisin ruumisautoa, koska kattoprojekti olisi aika suuritöinen.

Alkuperäisiä pystylamppufarmareita on maailmassa ollut tasan yksi, ja se on se tehtaan prototyyppi, joka on kadonnut. Eli sikäli ovat kovastikin harvinaisia. Saksassa on vuosien varrella tehty 1–2 replikaa kuvien perusteella, ja tällä hetkellä tekevät jossain Indonesiassa tai sielläpäin toista/kolmatta. Ne kaikki muut "farmarit" ovat erikoisalustalle koripajoissa tehtyjä kammotuksia, ja korostaisin tässä erityisesti sanaa kammotus.

(Kuulun yhteen saksalaiseen kerhoon, jossa Horst, yksi aktiiveista, on hupailumielessä kerännyt kaikki versiot noista "farmareista", ja ne on nostettu kerhotilan seinälle koristeeksi, mutta se onkin sitten kokonaan toinen tarina se.)

-Daaz

[Efraim]

Pystylamppufarmarista. Tehtaan arkiston mukaan 935 koriaihiota on lähtenyt tehtaalta eteenpäin.
https://mercedes-benz-publicarchive.com ... toRelation

[alvar]

Pystylamppifarmarista. Tehtaan arkiston mukaan 935 koriaihiota on lähtenyt tehtaalta eteenpäin.
https://mercedes-benz-publicarchive.com ... toRelation

Olen luullut kaikki nämä vuodet, että aitoja W114/W115 farmareita ei ole olemassakaan. Nyt alkaa olla mielenkiintoista!

[Daaz]

Pystylamppifarmarista. Tehtaan arkiston mukaan 935 koriaihiota on lähtenyt tehtaalta eteenpäin.
https://mercedes-benz-publicarchive.com ... toRelation

Olen luullut kaikki nämä vuodet, että aitoja W114/W115 farmareita ei ole olemassakaan. Nyt alkaa olla mielenkiintoista!

Kyllä on. Se yksi prototyyppi, joka on kadonnut (varmaankin tuhottu). Ja sitten on ne 2–3 replikaa. Mutta tasan muita ei ole.

Sitten on toki noita erikoisalustoja, kuten Efraimin linkin kuvassa (tuossa pitkä versio, mutta on myös lyhyitä), joista on tehty ambulansseja ja ruumisautoja ja vastaavia. Ja tietysti niitä kammotuksia, joita jotkut kutsuvat "pystylamppufarmareiksi", mutta ne ovat kaikki koripajojen tekemiä pienvalmisteita. Ja kaikki ovat sen näköisiä, että serkun naapuri teki.

-D

[Pakardinen]

No näin sitä vaan taas tänäkin päivänä sivistyi lisää, siitä kiitos Daazille.

Eli tuo näkemäni auto lie on siis yksi kappale noista 935:stä, jotka eivät siis ole tehtaan tekemiä alkuperäisiä. Ja nyt kun sitä whatsappilla tullutta videota ajatuksen kanssa silmillä kahtoin niin totta tosiaan; siinäkin on tuommonen korotettu katto, ihan niinkuin tuossa Kemijärven autossa josta koko tämä keskustelu lähti. Lyhyellä akselivälillä se on kuitenkin.

Olikos se niin, että näitä farmarimalleja kutsuttiin "Safari" -malleiksi? Muistanko ihan päin honkia? Jotenkin muistelen vuosikausia sitten tällä foorumilla asiasta keskustellun...

[Nozki]

Mulla on ollut käsitys, että Safari oli W110:n, eli Heckflossen farkkumuunnos (ja tuosta luin, että tunnetaan myös nimellä Universal ja että ovat Belgiassa farmareiksi rakennettuja).

https://www.biddershighway.com/de/aucti ... -dc-safari



Ja ettei menisi aivan offtopiciksi, niin muistelen tällaista Suomessakin kaupatun. Ei ollut ihan läheskään yhtä nätissä kunnossa kuin tuo tuossa yllä, vaan ihan täysi projekti.

[Efraim]

Pystylamppufarmarista. Tehtaan arkiston mukaan 935 koriaihiota on lähtenyt tehtaalta eteenpäin.
https://mercedes-benz-publicarchive.com ... toRelation

Lukema 935kpl oli Kemijärven auton 115.108 (rakennussarjan aihio pitkällä akselivälillä ja 240D moottorilla) valmistusmäärä.
Tehtaan arkistoa selatessa huomaa puolivalmiita tehdyn monia eri versioita; lyhyt, pitkä akseliväli ja moottoreitakin useampia. Pedanttina tehtaana jokaisella oli oma korin tyyppinumero. Yhteensä pystärin erikoismallialustoja on tehty useampi tuhat.

[Daaz]

Eli tuo näkemäni auto lie on siis yksi kappale noista 935:stä, jotka eivät siis ole tehtaan tekemiä alkuperäisiä. [––]

Olikos se niin, että näitä farmarimalleja kutsuttiin "Safari" -malleiksi? Muistanko ihan päin honkia?

Se pystylamppu on takuuvarmasti koripajan viritys. Kaikissa ei edes ole korotettua kattoa, vaan niitä on matalakattoisiakin olemassa useita erilaisia. Mutta kaikissa on sedanin takaovi vaikka pitäisi olla yläosastaan leveämpi (vrt. W123:n sedanin ja farmarin takaovi), ja useimmissa on myös sedanin takavalot, vaikka pitäisi olla ambulanssin takavalot (jotka ovat muodoltaan kuin W123-farmarin takavalot).

Mulla on ollut käsitys, että Safari oli W110:n, eli Heckflossen farkkumuunnos (ja tuosta luin, että tunnetaan myös nimellä Universal ja että ovat Belgiassa farmareiksi rakennettuja).

Tämä onkin mielenkiintoinen juttu. Belgialainen Mercedes-Benz-maahantuoja I.M.A., S.A. halusi W110-mallista (ja myöhemmin W111-mallista) farmariversion. Heillä oli sattumalta jo vuodesta 1955 alkaen ollut pienimuotoista kokoonpanotoimintaa (esimerkiksi 180 D -mallia, siis W120) Mechelenin kaupungissa Belgiassa, ja toisaalta siipimallien virallisella kokoonpanolinjalla Sindelfingenissä Saksassa oli kapasiteettipulaa, joten IMA ja Mercedes-Benz sopivat, että Belgialaiset tekevät autot itse tehtaan lähettämistä erikoisalustoista (eli noista, mistä on ollutkin jo puhetta). Niin sitten myös tehtiin. Malli sai nimen Universal.

Vaikka Universal onkin "koripajan" erikoisalustalle valmistama auto samalla tavalla kuin ne aiemmin tässä paheksumani viritelmät, siinä on pari keskeistä eroa: ensinnäkin se on tehtaan "virallisesti hyväksymä malli" jopa siinä määrin, että Universaleja myytiin Saksassakin ihan virallisen myyjäverkoston kautta. Belgiassa eli ulkomailla valmistetun auton hinta tosin oli Saksassa tuontitullin takia melko korkea verrattuna Saksassa valmistettuihin porrasperäisiin autoihin. Ja toisekseen IMA Universal oli suunnittelultaan, osiltaan, toteutukseltaan ja viimeistelyltään aivan samaa tasoa kuin Mersun omat laitteet eli aivan eri maata kuin ne muiden koripajojen yhteen paiskaamat puhelinkopit.

Noita W110 Universaleja valmistettiin valmistettiin lopulta aika paljon, jotakin 2000–3000 auton luokkaa. Lisäksi alhaisia kolminumeroisia lukuja valmistui W111-keulaista Universalia.

Ruotsissa, missä auton malli oli lystikkäästi "Safari", noita on välillä myynnissä. Olen kuullut huhuja myös Suomeen (varmaankin käytettynä) tuoduista Universaleista/Safareista, mutta en ole koskaan nähnyt. USA:ssa niitä näkee myös, vaikka ovat varmasti käymässä harvinaisiksi. Tuossa pari vuotta sitten Liechtensteinissa oli yksi ihan asiallinen ja ajokuntoinen mutta selvästi projektin tyyppinen Universal myynnissä 11 000 eurolla, mutta jätin väliin. Ei kaikkia maailman autoja viitsi itselleen vaivoiksi ostaa, vaikka joskus tuollaisen hankintaa on tullut ihan vakavasti suunniteltua.

Jostain syystä IMA ei kuitenkaan tehnyt enää seuraavasta eli W115/114-mallista Universal-muunnosta. Syy oli mahdollisesti se, että tehdas vakavissaan harkitsi oman farmarimallin valmistusta (siksi se prototyyppikin tehtiin), mutta tuotantokapasiteetista taisi olla silloinkin pulaa, ja farmari toteutui vasta W123-mallisarjassa. Se oli katon ja perän puolesta lähes samasta muotista tehty kuin se aikaisempi W115-prototyyppi.

(W115-mallista tehtiin ihan samalla kaavalla Argentiinassa "virallinen" avolava, mutta se on sitten kokonaan eri tarinan aihe.)

Edit: Huomasin, että prototyypin kuvissa autosta puuttuu takaluukku ja saranat kokonaan. Siinä on siis vain tyhjä aukko. Itse aukko on samanmallinen kuin S123:ssa. Nyt kun ajattelen asiaa tarkemmin, alan epäillä, että syy miksi pystylampun farmari ei toteutunut, olivat saranat. Tehdas ei saanut raskasta luukkua saranoitua riittävän laadukkaasti vielä 1970-luvun alussa, ja ratkaisua kehiteltiin W123:n mallisarjan esittelyyn saakka. Tämä on siis minun teoriani.

-Daaz

[Orlov]

Sitä vaan täytyy hattua nostaa näille foorumin jutuille! Miten paljon näitä helmi juttuja löytyy kun asiasta innostuneet jakaa tietoa!

[Daaz]

Lukema 935kpl oli Kemijärven auton 115.108 (rakennussarjan aihio pitkällä akselivälillä ja 240D moottorilla) valmistusmäärä.
Tehtaan arkistoa selatessa huomaa puolivalmiita tehdyn monia eri versioita; lyhyt, pitkä akseliväli ja moottoreitakin useampia. Pedanttina tehtaana jokaisella oli oma korin tyyppinumero. Yhteensä pystärin erikoismallialustoja on tehty useampi tuhat.

Joo, noinhan se on. Saksalaisilla on numero kaikelle. Selvästi yleisin erikoisalustamalli pystylampussa oli 230.6 lang, josta tehtiin varmaankin ruumisautoja ja rikkaiden maiden ambulansseja. Puolivalmista alustaa tehtiin 2 934 kappaletta. Toiseksi yleisin erikoisalusta oli lyhyt 220 D (2 327 kpl) ja kolmanneksi pitkä 220 D (1 087 kpl), josta tehtiin se Argentiinan avolavakin. Vasta sitten tulee tuo pitkä 240 D (se 935 kpl). Kaikkein harvinaisin näyttäisi olevan lyhyt 230.4 (156).

Ja jottei mene taas liikaa offtopiciksi, niin Suomessa taisivat ambulanssit olla lähes kaikki ellei peräti aivan kaikki dieselmoottorilla.

-Daaz