250d 87 käy kylmänä

[JarnoH]

elikkäs mersus ei nouse lämmöt ko reiluun viiteenkymmeneen asteeseen!! termostaatti on uusi! "tarvike" pahvia on syylärin edessä ja visko toimii normaalisti!! voisko johtua siitä et autos ei oo pohjapanssaria ollenkaa? jos se jäähdyttäis moottoria niin paljo ettei lämpeä kunnolla?

[kardaani]

Pohjapanssarilla ei merkitystä lämpöihin. Oliko moottori kylmä myös vanhalla termostaatilla? Jos oli niin toimiikohan lämpötila-anturi/mittari? Moottorin lämpötila on 50 asteisena aivan liian kylmä. Moottorin lämpö pitäisi mitata toisella mittarilla.

[Pietu71]

Ei pohjapanssarin puuttuminen moista aiheuta,uusikaan termari ei tarkoita toimivaa termaria .Mutta miks vaihdoit termarin,olikos ennen vaihtoo samat liian alhaset lämmöt?Ja tuleekos kabiinin kunnolla lämpöstä huolimatta mittarin näyttämästä 50 asteesta?

[karjis]

Laitoitkos alkuperäsien termostaatin vai tarvike roskaa! Palstalla on ollut juttua, että tarvike termostaattia ei kannata laittaa! Alkuperäinen maksaa vajaa 20€.

Itse vaihdoin juuri termostaatin ja lämmöt nousee hyvin reilut +80ºC ja alkuperäinen termostaatti ja termarin lämpöarvo on +85ºC.
Niin ja Autoni on MB w124 250D-89 ja ei ole pohjapanssaria.

[JarnoH]

uskoisin mittarin näyttävän oikein ko sisälle tuleva ilma ei oo kovinkaa lämmintä!! varmaanki tarvii hakea sit alkuperäinen termari tuohon jos auttais alunperin vaihdoin sen ko se oli jumittunut täysin auki ja ei lämmennyt ollenkkaa!!

[wictro]

onhan järjestelmässä tarpeeksi vettä ?

Eihän järjestelmässä ole ilmalukkoa, joka estäisi veden kunnollisen kierron?

Kyllä minä luottaisin tarviketermostaattiin, voithan testata sen keittämällä sitä kattilassa, jos vehjes naksahtaa vasta veden lähes kiehuessa, niin homma pelittää. vajaa 40 astetta on vasta käden lämpö..

[pera8x]

koitas antaa auton lämmetä paikallaan jonkin aikaa. nyt kovilla pakkasilla voi mennä vähän kauemminkin aikaa, mutta kannattaa kokeilla. laitat auton käyntiin ja säädät puhaltimet pois käytöstä. annat vähän kierroksia, jotain 2500. annat käydä siinä ja katot nouseeko lämmöt. pitäs paikallaan nousta, vaikka ois mikä termari, ku antaa vähän kaasua. sit jos ei nouse, niin luulisin mittarin näyttävän väärin. ja kannattaa vielä mitata jollain toisella mittarilla. käsi on aika hyvä, se ei kestä oikeen yli 60 lämpötiloja ollenkaan. jos lämmöt esim. 55 astetta, niin pitäs pystyä pitään kättä lohkossa kiinni, esim venttiilinkopan päällä. niin, oon kans kuullu, et tarvike termaria on joutunu vaihtaan kolmekin kertaa, enne kuin on alkanu toimiin.

[JarnoH]

joo on tarpeeksi nestettä ja en usko että on ilmalukkoa ko eilen illalla kokeilin paikallaan käyttää ja aika kauan sai käyttää mut lämmöt nousi kahdeksaankymppiin ja puhalsi sit kuumaa hyttiinki! et taidan seuraavaksi koittaa vaihtaa ton termostaatin alkuperäiseen!!

[Tenutähti]

Lähteekö Mersuista mahdolliset ilmalukot jäähdytysjärjestelmästä, jos antaa käydä kunnolla kuumaksi paisuntasäiliön korkki auki?

[oilhand]

hyvä vihje on puristella ylävesiletkua täytön aikana, ja vielä käydessäkin. kyl mersu sillai ilmaantuu. lämmityksen vipu/säätopyörä täysille ettei jää ilmalukkoo.

[oilhand]

hyvä vihje on puristella ylävesiletkua täytön aikana, ja vielä käydessäkin. kyl mersu sillai ilmaantuu. lämmityksen vipu/säätopyörä täysille ettei jää ilmalukkoo. käy vaihtamassa uus termari liikkeessä.

[mopo]

Ei ne tarviketermarit oo sen kummempia kun "alkuperäisetkään",hyvässä lykyssä tulevat samasta tehtaasta,vai luuletteko tosiaan ,että mersu tekee kaikki osat itse,on sitte varmaan väärää tietoa.mopo

[petska]

juu saman termarin hain varaosa liikkeestä minkä toi kl-varaosakin myy....

[miksei]

Laitetaan täältäkin ääni tarviketermostaatille. Wahler jo yhden talven toiminut kuin pitääkin. Toinen juttu miten kauan kestää verrattuna alkuperäiseen...

[JarnoH]

no nyt mersu lämpee kuumaks ja tosi nopeesti ja mitä tein?? kävin aamulla ostamas pohjapanssarin vaihdelaatikolle saakka ko kumpikin puuttu ja sillä kyseinen ongelma korjaantu!! et vaikuttaa se panssarin puuttuminen sittenki lämpöihin einakin tässä tapauksessa!! olivat muuten ihmeen halvat vaikka olivat täysin ehjät!! likaset kylläkin mut se ongelma poistu pesurilla ja pinelinellä!! 40 egee makso kumpikin yhteensä! luulin et maksavat käytetyt ehjät enemmän

[Tenutähti]

Täh? Siis että ilman pohjapanssaria lämmöt pyöri 50 asteen kohilla ja kun laitoit panssarin ni sitten normaali +80 astetta?
Sori nyt suora kommentti, mutta en usko! Jotain muutakin on tapahtunut... Ilmaa ollu systeemissä? Tjn...
Vaihdoitko loppujen lopuksi sitä termaria?
Sanokaa mitä sanotta, mutta ei pohjapanssari tuomosia vaikuta!

Vastaväitteitä saa esittää...

[Petri K]

Joo ei vaikuta panssari koneen lämpöihin näillä pakkasilla. Monta vuotta olen ajellut ilman panssaria ja lämmöt nousee ihan normaalisti ylös. Ei edes keulaa peitetty mitenkään.

[kardaani]

Ei vaikuta ainakaan mottorin alla oleva pohjamuovi systeemi. Faijallani on W124 300 D ja siinä ei ole pidetty pohjamuovia ollenkaan ja lämmöt nousee normaalisti. Sulla on tapahtunut tosiaankin muuta-ilma poistunut tai saithan sen jo edellisenä päivänä lämpiämääm 80 asteeseen.

[JarnoH]

herrat osaakin varmaan sitte selttää että miksei oo mahdollista? jos panssari pitää moottorin tuottaman lämmön moottorin lähellä eikä tilalle tule alta kylmää ajoviimaa ja ilmaa ni miksei moottori sit vois käydä lämpösempänä? se ilmalukko sit varmaan tipautti öljynpaineetkin kolmesta vähä reiluun kahteen?? en oikein usko tota! ja se että jonku isällä lämpee ihan normaalisti ilmanpanssaria ni ei mua kyllä lämmittänyt yhtään!! termostaatti on sama edelleen ja mitään muuta ei o tehty ko muovit laitettu ja luulis et jos ilmalukko on ja vesi ei kierrä kunnolla ni moottori ylikuumenee?

[Pietu71]

Ainoot ajoviima jäähdytteiset mitä tiedän on mopedit ja pappa sellanen puhallin jäähduytteinen,mutta onhan niitä ilmajäähdytteisiä autoja kyllä joku 600 fiatti ja muitakin pikku koneisia mutta ei sitä nestettä ja syyläriä huvikseen oo keksitty.On se aika varmaa että pohjapanssarin vaikutus jää alle viiden asteen ja sekin vaikutus on lämpöanturiin suoraan eikä jäähdytysnesteen lämpöön On nimittäin kokemusta autosta jossa ihkaoikeet lämmöt pysy normaalina mutta ajoviima veti mittarin näyttämän talvella 50 astetta alemmas

Jaa selitykset meinas unohtua
ensikseen tasasessa moottorin pinnassa ei ole pinta-alaa tarpeeksi luovuttaa lämpöä tarpeeksi ulospäin ja toiseksi konetilaan ilma tulee syylärin läpi ja poistuu alakautta,ei se sieltä alhaalta mitään nimekskään puhalla oli niitä panssareita tai ei

[Ari66]

Ei ole kerta tai kaksi, kun on jouduttu uusi Wahlerkin vaihtamaan toiseen päivän-parin kuluttua, koska uusikin termostaatti on ollut viallinen.
Termostaattivialta siis kuulostaa.

Täällähän on vastaavanlainen tapaus:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=31356
Ollaan jo pahveja virittelemässä näillä keleillä

Itse olen huomannut lukuisten traktoreiden, puimureiden ja autojen kanssa touhutessa, että uutena kunnossakaan ollut termostaatti ei toimi enää kuin uusi esim. kolmen vuoden kuluttua.
Nykyisessä ajokissa (avattaressa) on samaa oireilevaa vikaa eli termostaatin vaihto lähiaikoina edessä.

Olen bensiini- ja dieselmoottoreilla ajellut kylmissäkin olosuhteissa pohjoisessa (esim. -42 ºC) ja sanottava on, että pahveja ei tarvita jos termostaatti toimii ok.

[Tenutähti]

Seuraava tarinointi ei liity aiheeseen, mutta...:
Mulla ainoa ongelma on että tyhjäkäynnillä vaikka pakkasta ei olisi ku muutama aste niin komentosillalle ei tahdo puhaltaa lämmintä. Moottorin lämmöt kyllä pysyy suunnilleen siellä tontilla vaikka pakkasta olis miljoona, mutta tyhjäkäynnillä ei hyttiin oikeen riitä lämmintä. Kun on vähän kierroksia niin johan alko lämmintä tulemaan. Eli kun koneen lämmöt näyttäs pysyvän ok, niin termostaattivikaan en kallistu.

Ainoa selitys minkä olen keksinyt (lue: forumilta oppinut ) on tämä "ylimääräinen" kiertovesipumppu. Tai siis sen puute.
Noh, tuolla on keittiön pöydällä jostakin ransportterista kotoisin oleva pumppu. Hiilten vaihto vähän keskessä... Jonkunlaista tellinkiä sille vielä mallata!
Mitä sanotte, alkaako hytissä tarkenemaan?

[JarnoH]

sit täytyy ihmetellä et minkätakia moottorin kohdalla oli ilman panssaria sulanut kohta ko auto kävi hetken paikallaan jos kerran moottori ei luovuta lämpöä? entä se öljynpaineiden tippuminen? nyt ku käy lämpimänä ni öljyt on notkeemmat ko kylmänä siitä johtuu alhaisemmat paineet? vai väljistykö mun moottori tos samalla ko moottoria kylmentävä vesilukko hävis?? heh heh varmaan samalla tuli käteenki joku vika ko luulen niin et räppänöistä tulee kuumaa

[Petri K]

herrat osaakin varmaan sitte selttää että miksei oo mahdollista? jos panssari pitää moottorin tuottaman lämmön moottorin lähellä eikä tilalle tule alta kylmää ajoviimaa ja ilmaa ni miksei moottori sit vois käydä lämpösempänä? se ilmalukko sit varmaan tipautti öljynpaineetkin kolmesta vähä reiluun kahteen?? en oikein usko tota! ja se että jonku isällä lämpee ihan normaalisti ilmanpanssaria ni ei mua kyllä lämmittänyt yhtään!! termostaatti on sama edelleen ja mitään muuta ei o tehty ko muovit laitettu ja luulis et jos ilmalukko on ja vesi ei kierrä kunnolla ni moottori ylikuumenee?

Selitys voi olla siinä että sulla on edelleen viallinen termostaatti joka jää auki osittain. Nyt kun panssarit tukkii ilman läpivirtausta ei kone pääse jähtymään niin paljoa.
Itse kirjoitan vain omista kokemuksistani tuolla automallilla, Monta talvea ilman panssareita eikä maskia ole tarvinnut tukkia.
Termostaatin olen ostanut aina Veholta.

[kleitos]

herrat osaakin varmaan sitte selttää että miksei oo mahdollista? jos panssari pitää moottorin tuottaman lämmön moottorin lähellä eikä tilalle tule alta kylmää ajoviimaa ja ilmaa ni miksei moottori sit vois käydä lämpösempänä? se ilmalukko sit varmaan tipautti öljynpaineetkin kolmesta vähä reiluun kahteen?? en oikein usko tota! ja se että jonku isällä lämpee ihan normaalisti ilmanpanssaria ni ei mua kyllä lämmittänyt yhtään!! termostaatti on sama edelleen ja mitään muuta ei o tehty ko muovit laitettu ja luulis et jos ilmalukko on ja vesi ei kierrä kunnolla ni moottori ylikuumenee?

Selitys voi olla siinä että sulla on edelleen viallinen termostaatti joka jää auki osittain. Nyt kun panssarit tukkii ilman läpivirtausta ei kone pääse jähtymään niin paljoa.
Itse kirjoitan vain omista kokemuksistani tuolla automallilla, Monta talvea ilman panssareita eikä maskia ole tarvinnut tukkia.
Termostaatin olen ostanut aina Veholta.

Terve kaikille! Laitanpahan minäkin juttuni, kylläkin CDI:n tähän termostaatti soppaan Viime kesänäkään autoni C220 CDI ei lämmennyt pitkänkään ajon jälkeen yli 60C. No minä tohkeissani veholta uuden termarin ja vaihdoin. Alkoi lämpiämään normaalisti Halusin kuitenkin keittämällä ja lämp. mittarilla varustautuneena tutkia vanhan, epäluuloinen kun olen Näytti toimivan normaalisti= ainakin CDI:n termarissa on niin olematon ehkä n. milliä leveä olake tiivistyspintana, että vuoti siitä läpi

[jartuo]

Mulla on samanlainen ongelma kuin Tenutähdellä.
Moottorin lämpötila on normaali n.82 silti sisälle ei tule lämmintä.
Otin pistokkeen pois akun etupuolella olevista " pässinkiveksistä" ja sama juttu, vilpoista tulee.

Letkut jotka lähtevät termostaatti kopasta lämppärille ei lämpene.
Mikähän neuvoksi

[Tenutähti]

Mulla on samanlainen ongelma kuin Tenutähdellä.
Moottorin lämpötila on normaali n.82 silti sisälle ei tule lämmintä.
Otin pistokkeen pois akun etupuolella olevista " pässinkiveksistä" ja sama juttu, vilpoista tulee.

Letkut jotka lähtevät termostaatti kopasta lämppärille ei lämpene.
Mikähän neuvoksi

Vielä neljä yötä ennen ku pukki tulee!

Sulla on vissiin joku isompi ku W201? Koska mulla ei ainakaan niitä kuuluisia kiveksiä... siis kyllä mulla taitaa olla, mutta autossa! Onko sulla sitä kiertovesipumppua? Siinä jossain pissapojan säiliön lähellä... Tulee letku varsinaiselta vesipumpulta ja lähtee eteenpäin lämppärin kennolle. En oo vielä kokeillu mitä pumppu vaikuttaa, mutta herrat viisaammat on sanonu että pitäis auttaa.

[waari]

[quote="Pietu71"]Ainoot ajoviima jäähdytteiset mitä tiedän on mopedit ja pappa sellanen puhallin jäähduytteinen,mutta onhan niitä ilmajäähdytteisiä autoja kyllä joku 600 fiatti ja muitakin pikku koneisia mutta ei sitä nestettä ja syyläriä huvikseen oo keksitty.

Just meinasin kirjailla,ettei Fiat 600 ole ilmajäähdytteinen,mutta tarkistin kuiteskin http://www.fiat-abarth.net/fiat600.html ja kappas vaan on sellainen prototyyppi ollut olemassa.
Pohja"panssari" voi kyllä vähän vaikuttaa pakkasilla,muttei mitenkään dramaattisesti,kyllähän ajoviima öljypohjaa jäähdyttää ja pahvia vaan jäähdyttimenkin eteen,ei kuiteskaan tukkoon vaan ehkäpä 1/3 näkyviin,niin eiköhän se siitä,123/115:sen tiisseli rautapata kestää kyllä peittää enemmänkin,muut ei oikein.

[Pietu71]

sit täytyy ihmetellä et minkätakia moottorin kohdalla oli ilman panssaria sulanut kohta ko auto kävi hetken paikallaan jos kerran moottori ei luovuta lämpöä? entä se öljynpaineiden tippuminen? nyt ku käy lämpimänä ni öljyt on notkeemmat ko kylmänä siitä johtuu alhaisemmat paineet?

Jaa että hiusten halkomista,tottakai se luovuttaa lämpöö,kyse on määrästä,jos ei luovuttais niin ei se edes käteen tuntus lämpöseltä.
Ja öljynpaineiden tippumisen suhteen olet itse oikeassa

[Pietu71]

sit täytyy ihmetellä et minkätakia moottorin kohdalla oli ilman panssaria sulanut kohta ko auto kävi hetken paikallaan jos kerran moottori ei luovuta lämpöä? entä se öljynpaineiden tippuminen? nyt ku käy lämpimänä ni öljyt on notkeemmat ko kylmänä siitä johtuu alhaisemmat paineet?

Jaa että hiusten halkomista,tottakai se luovuttaa lämpöö,kyse on määrästä,jos ei luovuttais niin ei se edes käteen tuntus lämpöseltä.
Ja öljynpaineiden tippumisen suhteen olet itse oikeassa