w124 jarruista kysymys!

[juk3]

Onko 260 tai 300 bensassa samat jarrut kun 300tdt ?
Pitäis saada joku verrattava auto että saa coolerin ja isomman turbon 162hv dynolapulla muutoskatsastettua.

[pera8x]

ei kai sitä tartte muutoskatsastaa. jos on turpo auto, niin on turpo auto. sama kai se on mikä turpo siä pyärii. vai lukeeko sun rekisteriotteessa, että garrer jotain? ja siitä coolerista voi sanoo, että se on ilmastoinnin jäähdytin, tai jotain muuta mukavaa. toi oli vaan ehdotus.

[Samuli H]

Onko 260 tai 300 bensassa samat jarrut kun 300tdt ?
Pitäis saada joku verrattava auto että saa coolerin ja isomman turbon 162hv dynolapulla muutoskatsastettua.

Samat jarrut on.

[juk3]

ei kai sitä tartte muutoskatsastaa. jos on turpo auto, niin on turpo auto. sama kai se on mikä turpo siä pyärii. vai lukeeko sun rekisteriotteessa, että garrer jotain? ja siitä coolerista voi sanoo, että se on ilmastoinnin jäähdytin, tai jotain muuta mukavaa. toi oli vaan ehdotus.

katsastus äijä kattelit et ompa iso turbo ja sit katto koneelta mikä tossa on vakiona eikä ollu sama

[juk3]

Mut ne kyl pitäis saada muutettua jos on dynolaput ja samat jarrut kun vastaavan tehosessa.

[epk]

Mut ne kyl pitäis saada muutettua jos on dynolaput ja samat jarrut kun vastaavan tehosessa.

jep, ei muuta kuin leimaa hakee.

[JACKHAMMER]

^^ mitä inssit meinas kun hoksasivat tuon isomman turbon?
oliko meininki "hyvä" ? vai tyylin ei , ei et ikinä saa leimaa,joo ei todellakaan..
nimimerk.. vähän samaa..

[JP74]

ei kai sitä tartte muutoskatsastaa. jos on turpo auto, niin on turpo auto. sama kai se on mikä turpo siä pyärii. vai lukeeko sun rekisteriotteessa, että garrer jotain? ja siitä coolerista voi sanoo, että se on ilmastoinnin jäähdytin, tai jotain muuta mukavaa. toi oli vaan ehdotus.

Kyllä katsastusmiehet huomaa pään kokoiset Holsetit...Itsensä siellä munaa, jos alkaa höpisemään jotain satuja. Ovat varmasti nähneet konttoreilla välijäähdyttimiä ennenkin.

Kannattaa vaan rehellisesti muutoskatsastaa osat sopivalla dynolapulla, ja esittää dokumentit jarruista ja jousistuksesta samantehoisesta vastaavasta bensa-autosta. Vähäpäästöisyys muuttaa vielä tilannetta huomattavasti hankalammaksi.

[XUX63]

Mut ne kyl pitäis saada muutettua jos on dynolaput ja samat jarrut kun vastaavan tehosessa.

300TE vertailuautoksi niin pääset helpoimmalla ja muistaakseni 188hp max - tähän ei sovelleta sitä +20% sääntöä. 300TE-24 saat enemmän tehoja mutta joutuu vaihtaan ne "huonommat" alatukivarret yms. eli paljon menee tavaraa vaihtoon. Kannattaa ottaa vaikka EPC:stä printit joilla osoittaa vastaavuuden 300TDT - 300TE välillä.

Suosittelen kuitenkin ennen mitään muista tunauksia parempia jarruja ainakin eteen sekä alustaremonttia. Eteen käy ainakin 9/92 saakka W129:n satulat sekä ainakin jotkut W124 E500:n jarruista. Sitten on ihan kokonaisia tuning-jarrusettejä hintaluokkaa 2000-3000€

[PM]

Kuinka paljon orggista paremmat / tehokkaammat on Zimmermanin rei´itetyt levyt ja vaikkapa EBC:n Greenstuff-palat?

Tiedä vaikka laittais tohon omaan ruoskaan sitten kun jarruremppa on taas ajankohtainen.

[XUX63]

Kuinka paljon orggista paremmat / tehokkaammat on Zimmermanin rei´itetyt levyt ja vaikkapa EBC:n Greenstuff-palat?

Tiedä vaikka laittais tohon omaan ruoskaan sitten kun jarruremppa on taas ajankohtainen.

Zimmermannin levyt on ainakin hyvät ja kestävät Mulla on Ferodon palat ja vaikka ne kuluukin hiukan normipalaa paremmin niin kyllä toppaakin. Vaikka olis pitempikin yhtäjaksoinen jarrutus kovemmasta vauhdista niin palan kitkakerroin ei heikkene vaan pysyttelee vakio alueella 0.42 koko ajan. Ferodolla on myös normipaloja kitkakertoimilla 0.40 ja alle. Niissä kerroin heikkenee hiukan pidemmässä jarrutuksessa mutta pito ei kuitenkaan häviä. Greenstuffeista ei ole kokemuksia.

[Mikko K]

Zimmermannit ollu edessä kaksi vuotta eikä oikeastaan vieläkään tunnu et olis kuluneet. Ja joskus on jarruteltu vähän kovemmistakin nopeuksista

[juk3]

juuh nyt on rekisteriotteessa garret gt 40 ja välijäähdytin !!!