124 facelift abs-valo syttyi

[Juippi200]

Moikka

Pojan autossa siis syttyi abs-valo. Auto on 1994 220 bensa automaatti. ABS-yksikössä on kannen alla kaksi relettä, toinen on Boschin ja toinen metallinen kiiltävä joka on alkuperäinen. Molemmissa kuusi piikkiä. Mistähän tätä vikaa sitten etsisi tai mistähän noita releitä saa? Toki puhdas olettamus että vika on releessä, voihan se toki olla pyörän anturissa...

[Arska55]

Moikka

Pojan autossa siis syttyi abs-valo. Auto on 1994 220 bensa automaatti. ABS-yksikössä on kannen alla kaksi relettä, toinen on Boschin ja toinen metallinen kiiltävä joka on alkuperäinen. Molemmissa kuusi piikkiä. Mistähän tätä vikaa sitten etsisi tai mistähän noita releitä saa? Toki puhdas olettamus että vika on releessä, voihan se toki olla pyörän anturissa...

Minkälaisessa tilanteessa valo syttyi? Heti kun auto liikkuu vai esimerkiksi maantienopeudessa? Tämä on syytä tietää, ennen kuin kukaan osaa sen tarkemmin antaa vika-analyysiä.

Toimiiko moottorin kierroslukumittari normaalisti?

Vika nyt harvemmin on missään ABS-yksikön releissä. Siihen ABS-yksikköön harvemmin tarvitsee kajota, ellei ikinä.

Yleisimpiä vikakohteita mm. itse ABS-anturit ja hammaskehät, ylijänniterele. Vaihtoehtoja on monia.

[Jari Ke]

Ja lisätään vielä se että rengaspaine-ero voi kans sytyttää lampun tauluun ja oliko yj relekin ihan varmaksi muista. Nyt justiinsa muista että pystyikös siitä lampusta lukemaan mikä syy sen syttymiseen on?

Matikeissa jos Matikkivalo syttyy ni siihen syyllisen pystyy lukemaankin oikosulkemalla ja vapauttamala kaksi kontaktia diagnostiikkaliittimestä.

[dealer]

Vikakoodien lukeminen 124 abseista onnistuu nelivetoisen lisäksi vain ASD-perällisistä, ja niistäkin selviää lähinnä vain pyörännopeustunnistimien viat.
Pumpun päällä olevista releistä en muista koskaan löytyneen syytä ABS valon palamiseen, mutta YJ-releestä usein. Sen vika sekoittaa muutakin samalla.
Anturien vastusarvojen mittauksesta voi aloittaa, jos ei ole kyse YJ-releen viasta.

[Arska55]

Ja lisätään vielä se että rengaspaine-ero voi kans sytyttää lampun tauluun ja oliko yj relekin ihan varmaksi muista. Nyt justiinsa muista että pystyikös siitä lampusta lukemaan mikä syy sen syttymiseen on?

Matikeissa jos Matikkivalo syttyy ni siihen syyllisen pystyy lukemaankin oikosulkemalla ja vapauttamala kaksi kontaktia diagnostiikkaliittimestä.

Sama ASD:n kanssa. Koodit saa luettua siitä vikapistokkeesta.

[tahtoomersun]

ABS anturin johto irti ja mittailemaan vastuksia miten käyttäytyy kun pyörää pyörittää. En sitten tiedä miten antureita on 124:n saatavana, 126:n ei enään saa.

[Arska55]

ABS anturin johto irti ja mittailemaan vastuksia miten käyttäytyy kun pyörää pyörittää. En sitten tiedä miten antureita on 124:n saatavana, 126:n ei enään saa.

Uusia antureitakin saa vielä W124:seen, esim. Motonetistä etupyörien anturit 130 e. kpl. Käytettynäkinhän nuita löytyy pilvin pimein.

[Juippi200]

Lamppuhan syttyi palamaan ihan kesken ajon perjantaina. Sitte ku sammutti ja jatkoi niin ei syttynyt. Lauantaina paloi. Sunnuntaina otin abs-yksiköstä ne releet irti ihan vaan mielenkiinnosta että onko esim. hapettuneet tai jotain. Releet takasin ja sen jälken ei ole valo syttynyt. Kauan sitten kestää ni jää nähtäväksi

[Jari Ke]

Jos yleismitarilla aikoo mittailla niin ohmi -mittausalueella siten että auto on paikallaan ja kääntelee rattia ja tai painelee nurkkaa niin että nurkka niiaa kuin kuoppaan ajaisi. Normiarvo taitaa olla jossain 3kOhmin kieppeillä. Jos pätkii ni se näkyy sit samallaisena kuin johdot kokonaan irtiollessa. Monissa mittareissa "OL" -lukemana. Mittari käyttäytyy tuolleen siis jos johdossa on katkos. Mitta-alue valitaan mittarista pienin mikä löytyy jos mittarissa on automaattinen mitta-aluueen hanskaus. Jos on manuaalinen ni sit sellainen mikä mittaa kilo-ohmeja. Jos käyttää suurinta mitta-aluetta joka monissa alkaa tyyliin 100k Ohmia ni sillä monestikaan ei katkosta löydä kun mittari näyttää jotain lukemaa aina.

Jos pyörä on ilmassa ni silloin paras mittaustapa on mitata hertsejä. Jos ko mitta-aluetta ei mittarista löydy niin seuraavaksi voi yrittää mitata jännitettä ja nimenomaan vaihtojännitettä. Tosin se lukema on sit lähes 100% varmuudella erilainen puolella ja toisella ja johtuu siitä kuinka kaukana hammaskehästä anturi on. Ja mitta-arvo riippuu siitä kuin nopsaan rengasta pyörittää. Siis jos ehjä anturi

Ohmialue menee aivan sekaisin ja näyttää täysin päättömiä mitta-arvoja jos sillä yrittää mitata kun rengasta pyörittää.

[AssanHassan]

Vanhentuneen anturin (satunnais)vialta haiskahtaa. Joskus kirjoitin omasta kokemuksestani: viewtopic.php?p=1363160#p1363160 Tuleekohan tuo linkki oheen oikein, ennoo satavarma. Silloin ohmit olivat ok, pulsseja tuli, mutta heikommalla jännitetasolla kuin toisen puolen etuanturilta. Anturin vaihto, niin ei enää kertaakaan (ärsyttävää) ABS-valon satunnaista syttymistä. Se satunnainen syttyminen voi korostua/ilmaantua mutkissa, renkaita jyrkemmin kääntäessä, kun se anturikehä saattaa hieman etääntyä anturista. Etenkin, jos laakerissa löysää. Toki jo täällä mainitut YJ-rele, laturihaasteet yms. voivat myös satunnaisesti mellestää taustalla...

Taannoin vaikutti siltä, että vasen etuanturi (1245401617) on jostakin mystisestä syystä ollut alttiimpi menemään huonoksi, koska orkkis-boschilaisen hinta oli selvästi kalliimpi (=saatavuus huonompi) kuin oikean puoleisella (taitaa olla 1245401717). Ilmeisesti nuo koodit, jos ei ole 4-Matic tms. Joskus osui ebay.de:ssä silmiini, että Saksassa on myytävänä aivan boschilaisen mukaista jälkivalmisteanturia (ilman Bosch-brändiä.) Ehkä niitä saa jo suoraan Suomestakin, tarvittaessa.

[Juippi200]

Kiitoksia vinkeistä. Missähän tossa faceliftissä on se ylijänniterele? Ja jos vielä syttyy niin pitää alkaa mittailemaan noita antureita.

[AssanHassan]

Tuanoinniin...en tiedä, että eroaako faceliftin YJ-releen sijainti tavanomaisesta...eipä kait. Esim. oheisessa keskustelussahan (http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=20399) se on KPR:n viereinen punakantinen rele, jossa pari sulaketta päällä. Lainaan ko. linkkiä, kun siinä joku kuva ohessa. Koko sinänsä rakenteeltaan simppeli ylijännitesuojarele jonkun älyvälkyn keksintöä, ideana...sekä toisinaan huonoine juotoksineen.