CLK:n ajettavuusongelmia

[itarumaa]

Terve,

vaihdoin nyt autoon 18" kesän kunniaksi ja luonnollisesti täällä Tampereella satoi hetken lunta. Nyt mietin tuota ajettavuus asiaa, joka aikaisemminkin on minua ihmetyttänyt:

Kuinka paljon kulmat tai renkaat vois vaikuttaa, kun ihmettelen tämä mun CLK:ta. Talvirenkailla 225-45-17 ajettavuus on aika hyvä, menee auto suoraan jne, mutta kesärenkaat, jotka on 225-40-18 on ajettavuus aika karsea. Joka ikisen uran löytää ja esim kun kiihdytin motarille, niin ei meinaa kaista riittää, kun auto vetää sinne tänne. Ohjauksessa tuntuu myös ihmeellistä vetelyä, niin kuin olis etuveto kyseessä.

Talvella taas ei mitään ongelmia, auto menee nätisti suoraan ja ohjauksessa ei tunnu ihmeellisyyksiä. Trianglen renkaat kesä ja talvikäytössä. Vanteet on talveksi ostettu tori.fi, en oikein niistä muuta tiedä, kun että edellinen omistaja sanoi olleen Mersussa ja hyvin ne autoon menee. Kesävanteet on 18" Mersun omat vanteet ja tuli auton mukana.

En ymmärrä miten sama auto voi muuttua näin huonoksi ajaa, kun talvella mennään nätisti suoraan ja on niin hyvä ajaa kuin tälläinen kohta 25v täyttävä CLK nyt on. Tosin ei ole mittarissa kuin 147tkm, joten eiköhän tällä ole pitkä ikä vielä edessä.

[T-Row]

Itse epäilisin noita trianglen kesärenkaita.

Onko nelipyöräsuuntausta tehty milloin? Onkos alustan välykset tarkastettu? Joskus tuntuu olevan siten, että hieman pielessä olevat säädöt pyörien suuntauksessa tai välys oireilee enemmän toisilla renkailla kun toisilla.

Millaset paineet kesärenkaissa?

[itarumaa]

Ei ole katsastuksessa välyksistä ollut mitään kommenttia. Oikeastaan mietinkin että kummasta aloitan. Kulmien säädöistä vai renkaista. Sekä kesä että talvirenkaissa olen pitänyt n. 2.8-3.0 bar.

Voiko renkaissa olla ihan runkovikaa yms. joka vaikuttaisi? Siinä oli aikaisemmin GT Radial (?) tai jotain sinnepäin ja ne olivat ihan ok. Sama rengaskoko ja 18" vanne.

Tarina on itse asiassa aika pitkä, mutta yritän lyhentää sen: 2020 hylkäys alustasarjan takia. Vaihdatin uudet jouset tilalle. Keula jäi korkealle, mutta kulmat silti säädätin. Auto pois ajosta talven ja keväällä uusi jousisarja eteen ja taakse. Nyt on hyvä, joten uusi kulmien säätö. Sen jälkeen ajoa ja sitten tuli Trianglet alle. En muista auton ainakaan silloin olleen näin huono kuin nyt.

[dealer]

Välysten tarkastus sellaisella joka osaa, sitten nelipyöräsuuntaus.

[E200kompressor]

Voiko renkaissa olla ihan runkovikaa yms. joka vaikuttaisi? Siinä oli aikaisemmin GT Radial (?) tai jotain sinnepäin ja ne olivat ihan ok. Sama rengaskoko ja 18" vanne.

Yksi ainoa runkovikainen rengas pilaa koko auton ajettavuuden.

Minulla oli joskus Nokian kesärenkaat (ei ole enää eikä tule ikinä) joissa yhdessä oli runkovika niin, että sai roikkua ratissa 50km/h nopeudessa ja jos päästi irti niin auto ampaisi viallisen renkaan suuntaan.

[oskari_61]

ville veikkaus että renkaat on huonolaatuiset

[T-Row]

Se, että katsastuksessa ei ole havaittu välystä ei tarkoita, etteikö siellä voisi olla välystä.

[naftale_n]

Meneekö vanteet kunnolla paikoilleen ja keskireiät oikeat? Tarvikevanteissa voi olla erittäin ohkaisia keskitysrenkaita.
Onko vanteet alkuperäis vai tarvikekamaa?
Onko pultit oikeanlaiset vanteeseen? Pallot vai suorat kartiot.
Vanteiden tarkastus ja luonnollisesti renkaitten myös.
Rengasliikkeen asentajan olisi pitänyt tässä vaiheessa vika löytää

Ja tässä vaiheessa kunnon renkaat vielä alle!

[itarumaa]

En tiedä, kuinka paljon tuo vaikuttaa ajettavuuteen, mutta varmaankin pitää rengas vaihtaa.

Mielestäni vanteet ovat kyllä paikallaan ja ovat Mersun omat, mutta ei varmaankaan CLK:sta? Koko on 18"



Tuon vekin lisäksi en löytänyt sivuprofiilista muita asioita, kuten pullistumia yms.

Kiire ei ole ajella, kun on -7 ollut viime yönä täällä Tampereella

[Orlov]

Ei ole clk vanteet, mitkä ovat tekniset arvot vanteille? Olisko jotkut replicat jopa

Vakiot clk amg 18” on edessä 7.5” leveät, takana 8.5” ja ET 37ja 30 vastaavasti(ulkomuistista heitettynä, täytyy tarkistaa )

Korjattu, nyt pitäs olla oikein

A2094011602 ja A2094011702 osanumerot

[Jaiko]

Vanteet ovat "tarvikevanteet".
Rengasvaurion aiheuttaja? Voi olla, että tuon vaurion synnyn myötä ohjauskulmat ovat hieman pielessä ja vaikutus voi tulla selvemmin vanteiden eri et:n ja leveyden takia.

[itarumaa]

Hyvä tietää, että ovat tarvikevanteet. Taidan sitten vaihtaa koko rengaskoon tuosta 18" samaksi kun on talvella,

eli 225/45/r17.

Kyllä joku bensalenkkari nuo käytettynä varmasti ostaa.

Katsotaan sen jälkeen, minkälainen on ajettavuus ja mitä tehdään seuraavaksi.

[Atatyrk]

Moi itaruuma.
Toi sun hieno autos on ihan HELVETIN tarkka kaikista ohjauksen säädöistä, kulmista, raidetangosta, tukivavarsien välyksistä, rengas valmistajasta, pallonivelistä sun muusta.
Se syö rengasta Suomen tiellä kunnolla, jos ei oo kaikki kohdallaan.
En ymmärtänytkään tosta, ennen kuin omani ostin.
Itse oon maksanut 18 tuumasista kesärenkaista vuosien varrella kovan hinnan mm. noide välyksien takia, mitä normi kauppakasseissa ei edes huomaa.
CLK kyllä huomaa...
16 tuumaset talvikumit on ollu ihan ok.
Oon kuullu, et 17 tuumaset on aika kompaktit tohon.
Hankaloittaa varmaan rengas/vanne valintaa, kun taka-akseli on on kapeampi, kuin etuakseli.
Tosiaan ET:t eri edessä ja takana, kuten myös vanteen leveys. Itse hakenut linjaa speicereillä, jotka hieman auttaa.

Sit vielä:
Joku joskus CLK:n vetelystä ja rengastuksesta koskevan foorumin lopuksi totesi sarkastisesti, että tuo Auto on tehty Saksan autobahnille, eikä suomen routakuoppasille urateille.

[itarumaa]

Ostin nyt uudet pyöränpultit, ne on kierreosaltaan 2,8cm ja vanhat oli aika lyhyehköt, n. 2.3cm eli uudet on 0,5cm pidemmät. M12 ja 1,5 molemmat. Ihan Biltemasta ja samalla ostin urasyvyys/ilmanpainemittarin. No ilmanpaineet oli kaikki pielessä. Käytän auton renkaiden täyttöön sellaista 8e Tokmannin pyöränpumppua ja eipä se ihan tarkka ollutkaan (ei taida olla yllätys). Nyt on kaikissa renkaissa tasan 2.50 Bar, mitattuna ihan oikealla mittarilla ja kylmistä renkaista. Ja urasyvyydet oli kaikki 5-6mm välillä ja renkaat tasaisesti kuluneet.

Sitten koeajolle. Ensin huolestutti, kun kuului sellainen ääni, kun jokin ottaisi kiinni johonkin pyörivään. No se tais olla käsijarru, mutta kuului vain oikealta ja aika hiljaa. Testasin paikallaan, peruuttelin autoa edes takaisin ja mielestäni se parani. Sitten teollisuusalueella muutama täysjarrutus noin 50-60km/h vauhdista. Ne menivät hyvin ja sitten ajoin n. 30km lenkin. Ääni hävisi testilenkin aikana, joten olettaisin, että asia kunnossa käsijarrun osalta.

Niin se ajettavuus, se on paljon parempi. Auto rullaa hyvin ja menee aika hyvin suoraan. Jarrutukset on paljon paremmat. Ennen auto käänsi rattia jopa melkein puoli kierrosta jarrutuksessa ja nyt se on paljon elettömämpi. Uria seuraa hieman ja ehkä on aavistuksen jarrutuksissa levoton, mutta ihan toinen on ajaa kuin aikaisemmin. Jos kallistus on esim oikealle, niin seuraa hieman, mutta ei häiritsevästi. Pahin paikka on kallistus oikealle + urat. Sitten se voi vetää voimakkaammin oikealle. Ohjauksen vetely katosi melkein kokonaan.

Ei siis kovin huono päivä asian tiimoilta. Varmaan kulmat kannattaa säädättää kuitenkin seuraavaksi. Onko Tampereella jotain paikkaa, jota voisi suositella?

[E200kompressor]

Ostin nyt uudet pyöränpultit, ne on kierreosaltaan 2,8cm ja vanhat oli aika lyhyehköt, n. 2.3cm eli uudet on 0,5cm pidemmät.

Sitten koeajolle. Ensin huolestutti, kun kuului sellainen ääni, kun jokin ottaisi kiinni johonkin pyörivään. No se tais olla käsijarru, mutta kuului vain oikealta ja aika hiljaa. Testasin paikallaan, peruuttelin autoa edes takaisin ja mielestäni se parani. Sitten teollisuusalueella muutama täysjarrutus noin 50-60km/h vauhdista. Ne menivät hyvin ja sitten ajoin n. 30km lenkin. Ääni hävisi testilenkin aikana, joten olettaisin, että asia kunnossa käsijarrun osalta.

Ei siis kovin huono päivä asian tiimoilta. Varmaan kulmat kannattaa säädättää kuitenkin seuraavaksi. Onko Tampereella jotain paikkaa, jota voisi suositella?

Tuo ääni voi kertoa siitä, että jotakin sorvautui siellä käsijarrukenkien luona. Voi olla ihan paikallaan vilkaista onko kaikki edelleen kunnossa.