GLK 350cdi hyytyi ajosta

[GLK3504matic]

Eli auto on glk 350cdi 4matic, 2011, rekattu 2010. Eka facelifti. Mittarissa 230tkm. Hyytyi normaaliajosta, eikä enää startannut, akkua mitatessa voltit 11,2. No uusi akku paikalleen eipä starttaa edelleenkään. Apuvirtoja kokeiltu, startatessa tippuu virta 7,2v jos ilman apuja kokeilee uudella akulla, tippuu 5,2v. Startilta kuulu kyllä lonksahdus että kytkee päälle muttei pyöräytä. Onko tässä nyt kone paskana ja jumissa, niin että ei jaksa pyörittää ja virrat tippuu siksi. Joku ehdotteli pikkuakkun oikaria, mutta tässä mallissa ei pikkuakkua ilmeisesti ole edes, kun ei ole start/stoppia, ja ainakaan en sellasta takakontista löytäny.

[dealer]

Ikävältähän tuo kuulostaa, pitää päästä kokeilemaan "käsin" pyöriikö kone vai ei.

[E200kompressor]

Startilta kuulu kyllä lonksahdus että kytkee päälle muttei pyöräytä. Onko tässä nyt kone paskana ja jumissa, niin että ei jaksa pyörittää ja virrat tippuu siksi.

Startti yrittää pyörittää, virta riittää varmasti mutta moottori ei pyöri. Pahalta kuulostaa.

Ettei menisi kokonaan synkistelyksi niin voisi kokeilla irroittaa monurahihnan ja yrittää startata jos vaikka ilmastoinnin kompura olisi jumissa.

[GLK3504matic]

Jostain olin lukevinani, että näissä on ollut jotain ongelmaa ketjun kiristäjän kanssa, ja ketju päässyt hyppäämään. Ilmeisesti veho olis näitä korjaillutkin. Jos on alle 250tkm mittarissa.

[Forestman]

Kunhan ei olis huono kontakti maakaapelissa? Jos akun jännite putoaa 11,5 volttiin, niin yleensä on yksi kenno oikosulussa.

[GLK3504matic]

Kunhan ei olis huono kontakti maakaapelissa? Jos akun jännite putoaa 11,5 volttiin, niin yleensä on yksi kenno oikosulussa.

Jännä tosiaan että tippui sinne kun auto hyytyi. Mutta uusi akku kyllä näytti sen reilu 12v. Vikakooditkin luettiin ja kaikki nollattiin, kun oli kaikenmoista koodia viitaten alhaiseen jännitteeseen.

[GLK3504matic]

Laitetaanpas pikku päivitystä.. uusi akku täysin kuollut kahdessa päivässä.. ei kerkiä tutkiskella, niin hinautettu korjaamolle. Odotellaan infoa korjaamolta, laitan lisäpäivitustä, kunhan kerkiivät tutkimaan.

[x_ismo]

Eli lataus ei toimi melko varmasti.Laturi jumissa tms ?

[Nurmituomas]

tämmöisiin on hyvä apu kun ostaa sellaisen usb tupakansytkäpalikan jossa on jännitemittari samassa. näkee ajaessa jännitteet ja lataako

[GLK3504matic]

Nonniin, sieltähän tuli sitten tuomio, että motti jumissa.. ei liiku mihinkään suuntaan yhtään. Sitte alkaakin taistelu Mersun, sekä J. Rantajuopon kanssa. Kerkis olla mulla 11kk ja Nyt 230tkm mittarissa ja ostaessa 217tkm. Ensiviikko meneekin sitten pähkäilessä miten edetään, koska ei ole varaa maksella koneen avausta vaan selvitystyönä korjaamolle.

[CDI_05]

Ikävältä kuulostaa tovotaan että kaikki menee hyvin, ja autoliike ymmärtää tulla vastaan.

[1tumppi]

No ompa huono tuuri noinkin vähän ajettu pata. Autopalvelu Parkkilalta Ylivieskasta minä hain koneen ärrään. Kannattaa kysäistä sieltäkin jos meinaat vielä korjata auton.

[dealer]

Jos uusi akku "täysin kuoli" parissa päivässä eikä sitä starttailtu tyhjäksi - menee aika nopeasti heikkoon kuntoon jos kone jumissa yritellään - niin kannattaa vielä varmistaa, ettei ongelma ole startissa niin että se olisi jäänyt päälle ajossa ja hajottuaan jumittaa moottoria sekä kuluttaa virtaa vaikkei startatakaan.
Tosin en tiedä millainen paja ei olisi kiinnittänyt huomiota akkua vaihtaessaan huomattavaan kipinöintiin, ja harvinaistahan tuollainen olisi mutta ei ainutkertaista.

Jostain olin lukevinani, että näissä on ollut jotain ongelmaa ketjun kiristäjän kanssa, ja ketju päässyt hyppäämään. Ilmeisesti veho olis näitä korjaillutkin. Jos on alle 250tkm mittarissa.

Varmaankin jotain juttua ollut liittyen OM651 eli aivan eri moottoriin. OM642 ei koske tällainen.

Kotimaan purkaamoilta ehkä 5000-6000€ kohtuukilometreillä oleva OM642 joka ainakin osittain on sopiva ?

[CDI_05]

Kyllä se kannattaa tuo startti varmistaa. Eli startti kokonaan pois ja sitten yrittää pyörittää konetta.

[E200kompressor]

Nonniin, sieltähän tuli sitten tuomio, että motti jumissa.. ei liiku mihinkään suuntaan yhtään. Sitte alkaakin taistelu Mersun, sekä J. Rantajuopon kanssa. Kerkis olla mulla 11kk ja Nyt 230tkm mittarissa ja ostaessa 217tkm. Ensiviikko meneekin sitten pähkäilessä miten edetään, koska ei ole varaa maksella koneen avausta vaan selvitystyönä korjaamolle.

Tulikos se ilmastoinnin kompressorin kiinnileikaaminen poissuljettua? Irroittamalla moniurahihna ja kokeilemalla, muuttuuko tilanne?

[GLK3504matic]

[/quote]

Tulikos se ilmastoinnin kompressorin kiinnileikaaminen poissuljettua? Irroittamalla moniurahihna ja kokeilemalla, muuttuuko tilanne?
[/quote]

Eivät ole kokeillut, mutta luulis hihnan sen verran luistavan että jaksaa pyörittää. Täytyy itse varmaan vaan ottaa aikaa ja ruveta purkamaan. Se että autoliike kuulemma EHKÄ voi tulla vastaan puolet, ei paljon mieltä lämmitä tässä vaiheessa. Taitaa jäädä seisomaan ja odottelemaan parempia aikoja, ja mahdollista halpaa vaihtokonetta. Tulipahan kallis pihakoriste..

[GLK3504matic]

Kyllä se kannattaa tuo startti varmistaa. Eli startti kokonaan pois ja sitten yrittää pyörittää konetta.

Tämän tarkistan myös, kun aikaa liikenee.

[E200kompressor]

[quote=GLK3504matic post_id=1394127 time=1711204718 user_id=6970


Eivät ole kokeillut, mutta luulis hihnan sen verran luistavan että jaksaa pyörittää. Täytyy itse varmaan vaan ottaa aikaa ja ruveta purkamaan. Se että autoliike kuulemma EHKÄ voi tulla vastaan puolet, ei paljon mieltä lämmitä tässä vaiheessa. Taitaa jäädä seisomaan ja odottelemaan parempia aikoja, ja mahdollista halpaa vaihtokonetta. Tulipahan kallis pihakoriste..
[/quote]

Eräälle tutulle kävi toisen saksalaisen kohdalla sama homma eli 70km/h nopeudesta kone seis, ei käyntiin ja lavetilla korjaamon pihalle jossa totesivat ettei kone liiku kumpaankaan suuntaan.
Muutamaa päivää myöhemmin olivat siirtämässä uudelleen sisälle niin auto lähti käyntiin ja on toiminut moitteetta. Ilmastoinnin kompura oli leikannut kiinni.

[dealer]

Jos yhtään on järki päässä sillä joka kokeilee pyöriikö moottori, niin hän vääntää kampiakselin pultista pitkähköllä vääntimellä kokeillen molempiin suuntiin. Ei jää arpomisia onko kyseessä jonkin apulaitteen jumitus, sen kyllä tuntee että ei liikahda vähääkään jos kone jumissa.
Jos on vain joku apulaite jumissa niin liikkuu kyllä, paremmin siihen suuntaan missä kiristin antaa periksi.
Tässä oli maininta että "hyytyi normaaliajosta", jos ei risteykseen löysäillessä vaan jossain nopeudessa tien päällä, niin apulaitteen jumitus jo todennäköisesti rikkoo paikkoja tuon kokoisessa moottorissa.
BTW kaikki vaihtoehdot kannattaa toki varmistaa ennen isojen ratkaisujen tekemistä, kyllä.

Meillä eräs Volvo 8700 ajettiin viime kesänä normaalisti korjaamon pihaan parkkiin ja jonkin ajan päästä kun mekaanikko yritti ajaa sisälle auto ei käynnistynyt. Oli kokeillut apuvirralla ja ladannut isommalla laturilla akkua ja +apuvirtaa, mutta ei.
Tuli sitten sanomaan että hän ei nyt käsitä tätä miksi tuo ei lähde, menin kuuntelemaan starttausta ja sanoin sitten että ei tuo ole virran vähyyttä, vaan moottori jostain syystä vastustaa niin paljon ettei startti jaksa antaa kierroksia tarpeeksi.
Mekaanikko meni sitten tarkistamaan että onko moottorissa edes öljyä ja kohta kuului p*rkeleitä moottorin suunnalta; menin katsomaan niin tämä puhalteli kättään että olipa se kuuma että mikä, no laturin pyörään oli kämmenselkä osunut laturi oli tarkemmin katsoen hieman jo sinertynyt, ja startatessa nyt remmi luisti ja kuumensi hihnapyörän.
Laturi oli siis ollut leikkaamaisillaan kiinni kun autoa tuotiin ajamalla paikalle ja nappasi jumiin kun sammutettiin, sitten sen jumitus hidasti moottorin pyörimistä (onneksi) startatessa niin ettei moottori lähtenyt käyntiin.