W211 280cdi nykii EGR ja lambda-anturin vaihdon jälkeen

[tiaintu]

Auto on ollut jo kahdella korjaamolla "diagnosoitavana". Muka eivät saa vikaa toistettua, vaikka nykii todella selvästi.

[dame05]

Viallinen polttoainepumppu, suuttimet tai kaasuläpän asentoanturi. Nämä viat voivat myös aiheuttaa nykimistä.

[MJPfin]

Minkä kaasuläpän?

[tiaintu]

Luulen että alan päästä vian jäljille. Samassa tahdissa kuin moottori heijaa, sieltä kaasuläpän toimilaitteesta kuuluu sellaista vinkunaa kuin yleensä rikkinäisistä servoista kuuluu. Ja tätä vinkunaa kuuluu samassa tahdissa kun moottori heijaa.

Voisikohan se olla syypää? Tai sitten tuo on sen normaali ääni ja joku toinen vihoitteleva anturi aiheuttaa sen liikkeen. Onko tuossa erikseen asentoanturi?

Tässä kuva osasta: https://drive.google.com/file/d/1in1Igp ... p=drivesdk

Toisaalta mikä selittää sen että vika muuttui hieman kun putsasin pakopaineen anturin? Olisiko se kuitenkin rikki?

[W251R]

Se taitaa toimia sammutusläppänä ja annostelee ilmaa egrää varten. Voit kokeilla ottaa piuhan irti jos se pysyy virrattomana auki niin näkee vaikuttaako

[tiaintu]

Tänään vaihdettiin pakokaasun vastapaineen anturi, ilmansuodattimet, polttoaineensuodatin ja lisäksi puhdistusainetta sinne suodattimeen.

Ja nykii, entistä pahemmin! Välillä enemmän, välillä vähemmän. Mitään vikakoodeja ei ole, mutta kuulin ensi kertaa kunnolla äänen, että kun kierrokset laskevat nopeasti, ilmanotto tietyllä tavalla "kohahtaa". Väittivät huollossa että ääni tulee turbosta.

Kun irrottaa johdon EGR:stä (tai mistä tahansa muustakin anturista) auto menee vikatilaan ja nykiminen katoaa - kaikki anturien arvot näyttävät tällöin normaalilta. Näen sen suoraan halpistesterillänikin ilmamassa-anturista, kun vika on päällä, piirtää anturi sellaista rupua/siksakkia eli sisään otettu ilmamäärä vaihtelee. Kun on limp modessa, viivat muuttuvat tasaisiksi.

Onkohan EGR:n johto irti ajamisesta jotain haittaa?

[MJPfin]

Katso se vnt servon liike seilaako edestakas. Ja starin kanssa sitä vian hakua, halpis testerillä sitä saa ihmetellä ja vaihdella osia maailman tappiin enne kuin vahingossa oikea vika löytyy.

[TPLtre]

Kaasuläppä kyllä sulkeutuu kun moottorin sammuttaa ja silloin se kohahdus on ihan normaalia, siellä menee imusarjan paine reilusti alipaineen puolelle. Mutta ei sen pitäisi tapahtua moottorin käydessä.

Kyllä se ihan oikean testerin vaatii ja kokeneen käyttäjänkin sille vielä. Täällähän on se "star apuja kaivataan" -ketju.

[FinlandMerceds]

Tänään vaihdettiin pakokaasun vastapaineen anturi, ilmansuodattimet, polttoaineensuodatin ja lisäksi puhdistusainetta sinne suodattimeen.

Ja nykii, entistä pahemmin! Välillä enemmän, välillä vähemmän. Mitään vikakoodeja ei ole, mutta kuulin ensi kertaa kunnolla äänen, että kun kierrokset laskevat nopeasti, ilmanotto tietyllä tavalla "kohahtaa". Väittivät huollossa että ääni tulee turbosta.

Kun irrottaa johdon EGR:stä (tai mistä tahansa muustakin anturista) auto menee vikatilaan ja nykiminen katoaa - kaikki anturien arvot näyttävät tällöin normaalilta. Näen sen suoraan halpistesterillänikin ilmamassa-anturista, kun vika on päällä, piirtää anturi sellaista rupua/siksakkia eli sisään otettu ilmamäärä vaihtelee. Kun on limp modessa, viivat muuttuvat tasaisiksi.

Onkohan EGR:n johto irti ajamisesta jotain haittaa?

On
Pitkät ajat vikatilassa ajelmalla menee paikata tukkoon
varsinkin jos on mallia missä hiukassa suodatin

[tiaintu]

Teoria: kaasuläppä on rikki ja seilaa jotenkin, selittäisi ehkä nykimisen sekä myös tuon kohahtavan äänen.

Maanantaina aamulla taas vikaa selvittelemään kunnolliseen testeriin.

[tiaintu]

Tänään ajelin ja auto käyttäytyi täysin normaalisti, ei mitään nykimistä ja näen ilmamassa-anturin arvoistakin etteivät heittele. Ehkä pitää ajaa ja odottaa että vika pahenee jos vielä ilmaantuu. Voisiko olla että polttoaineensuodattimeen laitettu puhdistusaine sulatti jotkut karstat pois ja nyt kaasuläppä pääsee liikkumaan tms.

[Jürgen]

Polttoaine tai sen lisäaineet ei vaikuta kaasuläppään millään lailla.

[tiaintu]

Alkuperäinen vika oli että EGR oli juuttunut auki. Autoon on sen jälkeen vaihdettu EGR, lambda-1+anturi, imuilman lämpötila-anturi, turbon imupuolen tiiviste, kampikammion huohotin , EGR vastapaineanturi (ja reikä putsattu), ilmanputsarit sekä laitettu uusi polttoaineensuodatin ja sinne puhdistusainetta.

Mikä selittää että kaikkien näiden jälkeen nyki ensin ja nyt ei enää nyi? Voisiko olla mahdollista että moottorista on jotenkin karstaa poistunut kun olen sillä ajanut. Epäilen itse edelleen kaasuläppää, koska kuului niitä kohahduksia. Pitää seurailla tuleeko takaisin.

[tiaintu]

No nyt tänään taas nyki, eli huomenna selvittelemään lisää vikaa.

Kaasuttamisen jälkeen autosta kuuluu täsmälleen tämä "imevä" kohiseva ääni: https://www.youtube.com/watch?v=4JeHTH72L5I

Onko tämä kaasuläpän aiheuttamaa? Kun mottorin sammuttaa, kaasuläppä raksuttaa, vinkuu ja selvästi "hakee paikkaa". Voisiko se selittää että olisi rikki. Miksiköhän ei tule vikakoodeja.

[E200kompressor]

No nyt tänään taas nyki, eli huomenna selvittelemään lisää vikaa.

Kaasuttamisen jälkeen autosta kuuluu täsmälleen tämä "imevä" kohiseva ääni: https://www.youtube.com/watch?v=4JeHTH72L5I

Onko tämä kaasuläpän aiheuttamaa? Kun mottorin sammuttaa, kaasuläppä raksuttaa, vinkuu ja selvästi "hakee paikkaa". Voisiko se selittää että olisi rikki. Miksiköhän ei tule vikakoodeja.

Jos nyt jotakin arvaisi niin tuo rohiseva ääni voi olla laturista/vapaakytkimestä koska selkeästi seuraa viiveellä moottorin kierroslukua.

Oletko kokeillut käynnistää ilman apulaitehihnaa jotta rullien/laturin laakeriviat voi sulkea pois?

Laturi ottaa kohtuullisen paljon kuormaa jos se tulee päälle äkkiä ja pätkittäin.

[tiaintu]

Vika on nyt jalostunut. Tilasin tori.fi:stä uuden EGR-venttiilin ja asensin sen autoon. No äkkiseltään vaikutti että nykiminen loppui siihen paikkaan. Jonkin aikaa ajelin ilman nykimistä, kunnes huomasin että nykiikin nyt hieman korkeammalla kierrosalueella kjuin aikaisemmin. Autoa käytetty myös Veholla jonka diagnoosin mukaan "kaikki on kunnossa" (200 €).

Tänään iski päälle moottorin vikavalon ja vikakoodi oli että EGR:n ilmamäärä liian pieni. Voisikohan EGR:n putki olla tukossa? Vanhassa venttiilissä oli jonkin verran karstaa, mutta ei mitenkään mahdottomasti.

[FinlandMerceds]

Vika on nyt jalostunut. Tilasin tori.fi:stä uuden EGR-venttiilin ja asensin sen autoon. No äkkiseltään vaikutti että nykiminen loppui siihen paikkaan. Jonkin aikaa ajelin ilman nykimistä, kunnes huomasin että nykiikin nyt hieman korkeammalla kierrosalueella kjuin aikaisemmin. Autoa käytetty myös Veholla jonka diagnoosin mukaan "kaikki on kunnossa" (200 €).

Tänään iski päälle moottorin vikavalon ja vikakoodi oli että EGR:n ilmamäärä liian pieni. Voisikohan EGR:n putki olla tukossa? Vanhassa venttiilissä oli jonkin verran karstaa, mutta ei mitenkään mahdottomasti.

Mikä ole se koodi ja sen selite texti ?
mitä tuli ohjatujen tarkistusten loppu tulokseksi ?
onko auto täysin vaiko, ilman mitään muutoksia ?
ja onhan se uusi egr varmsti autoon kuuluva?
kaikki sopeutukset tehty osan vaihdon yhtededssä ?
oikea ilmanputsari ?