CLS 55 -06 savutus ja bensan haju

[Pastakastike]

Tervehdys!

Tuli hetki sitten hankittua kyseinen kapistus, kun kadutti w211 E55 amg myynti pari vuotta sitten..

Hienosti on toiminut ja muutaman tuhat kilsaa jo takana.
Heti oston jälkeen huomasin, että auto haisee reippaasti bensalle (haju tulee pakoputkista). Nosturilla kävinkin ja huomasin, että ainakin takimmaiset katalysaattorit on poistettu (äänetkin sen mukaiset).

Käytin auton juuri huollossa luottopaikassa Hortilla (suodattimet, tulpat, hihnat ja vikakoodienluvussa).
Mitään koodeja ei moottorin puolelta tullut.

Ongelmana on nyt siis tuo reippaasti haiseva bensa, että savutus. Reippaassa kiihdytyksessä pölläyttää harmaamustan pilven, mutta myös esimerkiksi rauhallisen ajon jälkeen ajan ruutuun ja pakitan, niin pakoputkesta saattaa pöllähtää kunnon savut.

Mistä kannattaa vikaa lähteä etsimään? Modeista ei ole tietoa, että onko edelliset omistajat joskus softannut auton esimerkiksi.
Voiko katalysaattorit olla tiensä päästä ja siitä moinen savutus ja haju?

[rust8]

Noh, voipi olla että siellä ei ole CAT ollenkaan. Toimivat CAT poistaa kaiken savun (yleensä) Ihme jos menee katsastuksesta läpi. Tai kun ei ole secon cat niin ei vissiin toimi niiku pitäs. Tai lousku kone, polttaa öljyä ja bensaa. Suuttimet vuotaa, joku paska softa. Ja sitä rataa. Tarkista vaikka eka onko siellä Catteja ollenkaan, ja jos ei niin sitten vakkari putki paikalle ja kato mitä tapahtuu. Tosin suuttimet kandee aina huoltaa jo ton ikäsessä, vähemmän moottirivaurioita ja reikiä mäntiin on aina parempi juttu.

[Pastakastike]

Ylläri. Päästöt otettu leimaa varten muualla, liekkö kaverilla käyty hakemassa joku lappu
Jälkimmäisten kattien tarkoitus varmasti lähinnä puhdistaa päästöjä. Ei ole lambdojen lähellä.

[E200kompressor]

Bensanhaju kertoo ettei katit toimi ja savutus siitä, että öljyä menee palotilaan.

Otan osaa.

[Pastakastike]

Tähän lisäyksenä, että soittelin hortille ja sanoivat että vasemman puolen tulpat olivat "karstaiset" vs oikean puoleiset. Autolla ajettu viimeisen 2v aikana erittäin vähän. Ja seissyt talvisin tallissa.

Jos pk-seudulta löytyy osaava kaveri diagnosoimaan vian, maksan hyvän korvauksen.

[Pastakastike]

Tuplapostaus...

[FinlandMerceds]

Tähän lisäyksenä, että soittelin hortille ja sanoivat että vasemman puolen tulpat olivat "karstaiset" vs oikean puoleiset. Autolla ajettu viimeisen 2v aikana erittäin vähän. Ja seissyt talvisin tallissa.

Jos pk-seudulta löytyy osaava kaveri diagnosoimaan vian, maksan hyvän korvauksen.

Ihan ensimäisenä tarkistta että niissä
jäljellä olevissa kateissa on sisäkalut ylipäättän talella
Usein
jo (liian) öljyn meno palotillaan (palamien mikä sitten samlla hunotta sitä bensan palmista ja itse itseään ruokiva tuhoilmiö on valmis)
riittää tekemään sen että kat ei toimi,
toinen niitä usein tuhoava on bensan pääsy sinne kat
mitä tulee helposti sytytskatkoista
(kun huolto on laimin lyöty ajeltu paskoilla tulpilla
tms niitä katkoja aiheuttava vika päällä,
täytetty liikaa öljyä, väärän laatuista öljyä)
semoistakin näissä nähty että öljyrenkaat jumittu (
pikeentyy muutama kone on onnistunut pelastumaan
avaamiseltaniitä putasavalla parikertaa tekemällä käsitely)
mistä sitten tuo ketju lähtee liikkelle,
sekin että autolla ajettaan vähän lyhyttämatkaa, rauhalisesti
helposti lisää tuotta ilmiötä renkaat ei saa liikettä,

toinen yleinen paikka mistä öljyä sinne joutuu on ohjurin kumit
ajanoloon/käytämätömytään kovetuvat(myös väärä öljyn laatu tuhoaa niitä)

jos on softattu niin ei olisi ensimäinen missä se on tehty niin että
putkesta mittatu vain kokonais tai toisen sylryhmän afr ja sitten
se toinen jäännyt hiukan väärälle seokselle kun sitä säädetty
vain samassa suhtessa kuin toistakin

suutimetakaan ei tykää käytämätömyydestä varsinkaan nyky besoilla,
(sitten jos vaihdettu isomat suutimet
niin nekin usein antaa tehtaan jäljiltä mitä sattu määriä vaikapa nimelisesti 1000cc suutin voi tyypilisesti ruiskia 850-1150cc ) viritellessä kannattaa aina laittaa tuotoltaan tarkistettu

öljy savau menee usein läpi katsastuksessa
mutta palamaton bensa ei

[Pastakastike]

Kiitos viestistäsi.

Nyt melkein vaihtasin värin sinertävän harmaaksi, eli öljy palaa.
Kävin vaihdattamassa juuri öljyt mobil1 0w-40 229.5 jotka ainakin oikeat. Sisällä oli 0w-30 castrolit edellisen omistajan toimesta.

Mielestäni bensanhaju on hieman hävinnyt tässä viikon aikana.

Mitä tuohon savutukseen tulee, niin määrä on aika vaihteleva. Kylmänä ei siis savuta yhtään, ei startatessa eikä vartin ajon jälkeen, mutta sitten kun moottori on lämmin, niin saattaa jo heti tyhjäkäynnillä parkissa alkaa tupruttaa savua, välillä taas saa antaa hieman kierroksia että pieni savupilvi tulee putkista.
Tyhjäkäynti ei mielestäni ole täysin tasaisen, hieman aaltoileva +-/100rpm heitto. Tuollainen ei ainakaan edellisessä E55:ssa ollut.
Voiko PCV aiheuttaa näitä oireita?

Unohtui ihan mainita alussakin, että tihkuttaa vähän öljyä jostain. On menossa rempattavaksi Hortille heinäkuussa sen osalta kun sai vapaan ajan.

[anselmi123]

Venttiilikopat useasti M113 moottorista vuotaa. Toinen taas kampuran vaihdelaatikon puoleinen stefa.

[Pastakastike]

Tähän vielä lisäyksenä, että etukatit tyhjät. Olivat kuulemma aukaistu ja hitsattu kiinni, kun huollossa katsoivat.
Savutukseen jotain uutta. Viikon verran voi mennä ilman mitään pöllähdyksiä ja sit kerran tulee 10sec ajan tyhjäkäynnillä reilummin savua, kunnes pari kertaa nostaa hieman kierroksia ja savu katoaa.

[MouTine]

M113:set rupeaa olemaan jo sen ikäisiä ja varsinkin AMG:nä poljettuina että tekisin puristus- ja ohivuotomittaukset. Kuluttaako se öljyä? Todenäköisesti sinne on joku ohjelmakin ladattu jos on jaksettu puljata kattienkin kanssa. Tosin M113:sen ME2.8 ECU sallii ihan Staarilla täpätä seurantalambdojen monitoroinnin pois päältä ilman mitään virisoftia tms.

[Pastakastike]

Kuluttaa jonkun verran, mutta osa nyt tulee pihalle vuodoista. Molemmat venakopat, öljynsuodattimen jalka ja ehkä öljypohja. Anyway, nekin menossa fixaukseen elokuun alkupuolella kun sai ekan vapaan ajan.
Auton omaa mittari lukemalla n. 4dl tässä 3vko aikana, ajoa about 800km.

[E200kompressor]

Kuluttaa jonkun verran, mutta osa nyt tulee pihalle vuodoista. Molemmat venakopat, öljynsuodattimen jalka ja ehkä öljypohja. Anyway, nekin menossa fixaukseen elokuun alkupuolella kun sai ekan vapaan ajan.
Auton omaa mittari lukemalla n. 4dl tässä 3vko aikana, ajoa about 800km.

Miltä päästöarvot näyttivät? Niistä saa jo hyvän käsityksen moottorin kunnosta. Kun ensin saat ne AMG:n katit siihen jostakin.

[Pastakastike]

Ei ole mun aikana päästöjä otettu ja edellinen omistaja oli mittauttanut muualla, katsastusta varten.
Vakioputkisto hakusessa, katteineen. Sen kun löydän jostain, niin sitten ohjelma ainakin vakioksi.
Jotain sille on varmasti tehty kun ilman katteja/tyhjennettyjen kanssa sytyttäisi vikavalon?

[E200kompressor]

Ei ole mun aikana päästöjä otettu ja edellinen omistaja oli mittauttanut muualla, katsastusta varten.
Vakioputkisto hakusessa, katteineen. Sen kun löydän jostain, niin sitten ohjelma ainakin vakioksi.
Jotain sille on varmasti tehty kun ilman katteja/tyhjennettyjen kanssa sytyttäisi vikavalon?

Mulla oli joskus Audi bensakoneella, suorasuihkutus FSI ja siitä oli kolmesta katista kaksi murentunut tyhjäksi. Ei minkäänlaista vikavaloa mutta hirveä pakokaasun löyhkä niin kylmänä kuin kuumana.

Katsastuksessa ppm 400 (sallittu max. 100)

[MouTine]

Jotain sille on varmasti tehty kun ilman katteja/tyhjennettyjen kanssa sytyttäisi vikavalon?

Häiriövalon palamattomuuteen on neljä vaihtoehtoa:
1. Valmis ohjelma ladattu Ecuun. Tämä todenäköisin vaihtoehto.
2. Staarilla sammutettu seurantalambdojen monitorointi. Eli takalambdat on edelleen kiinni ja ne on luettavissa ja jopa vikaantuessaan sytyttävät valon ja antaa koodin, mutta puhdistuarvoista ei enää triggaa mitään koodia.
3. Staarilla vikavalo poistettu toiminnasta. Valo syttyy kyllä selfcheckissä, mutta ei koodien popsahtaessa. Kaikki koodit jää silti tässäkin tapauksessa muistiin.
4. Seurantalamdojen alle ruuvattu holkkit joissa sisällä pienenpienet minikatit simuloimaan normaalin järjestelmän toimintaa.

[Pastakastike]

Jos ei tahdo löytyä noita orkkiskatteja mistään. Mitä kisakatteja suosittelette tilalle? Esim tuohon takimmaisten paikalle.

[Pastakastike]

Vakio ohjelma laitettu sisään mb labin toimesta. Ei vikavaloja tai muita herjoja, joten nuo holkkikatit luultavasti siellä kun bensan hajut tulee.
Pölläyttely vähentynyt jonkun verran, jo ennen ohjelmapäivitystä.
Öljyvuodot korjattu jne.

[MouTine]

Riippuu vähän miten ohjelma laitettu sisään. Jos niinsanotusti vaan ladattu kartat vanhojen päälle, niin kaikki muut asetukset säilyy, esim just toi takalambdojen sammutus. Jos ecu resetoitu niin sitten ollaan ihan tehdastilanteessa. Kysyin tätä joskus Kleemannin Claussilta ja hän selvitti miten lataavat ohjelman sisään ja mitkään muut asetukset ei muutu.

Mikset vaan kurkkaa sinne koneen taakse miltä näyttää putket?

[Pastakastike]

Sen verran pitää korjata, että kyllä sieltä vikavalot lävähti tauluun. Osasi hort, seka mb lab sanoa että ajelee sillä muutaman satkun niin pitäisi valojen syttyä. Näin tapahtui.

"Mikset vaan kurkkaa sinne koneen taakse miltä näyttää putket?"
Mitä tällä tarkoitit? Etukatit siellä pakosarjojen jälkeen ja sitten suoraa ränniä.
Vai viittasitko noihin holkkivirityksiin?

Mutta joo, kyllä mustaa/harmaata puskee edelleen täyskaasulla. Sinistä mukana ja öljy siis palaa.
Menee tarkempaan syyniin tuon öljynpalaminen seuraavalla kerralla. Ohjurikumien epäillys tyrmättiin, huollossa sanoivat, että ei usko niihin...

[E200kompressor]

Mutta joo, kyllä mustaa/harmaata puskee edelleen täyskaasulla. Sinistä mukana ja öljy siis palaa.
Menee tarkempaan syyniin tuon öljynpalaminen seuraavalla kerralla. Ohjurikumien epäillys tyrmättiin, huollossa sanoivat, että ei usko niihin...

Hyvin usein kuormitettaessa esiintyvä savu aiheutuu mäntien ohi menevästä öljystä eli männänrenkaiden kulumasta tai katkenneista renkaista jos on päässyt detonoimaan esim. ohjelmoidussa autossa käytetystä E95:sta.

Jos on toimivat katit niin öljynkulutus saa olla hyvinkin suurta ilman, että näkyvää savua tulee. Minulla on ollut auto jossa öljyä paloi kolme litraa tuhannella eikä näkyvää savua ajossa tullut kun katti poltti käryt pois.

[Pastakastike]

Jep. Kyllä uskokin, että suurimmat savut tuolta lähtee kunnes saadaan katit asennettua. Tosiaan nuokin on vaan etukattien kuoret siis. Eli käytännössä suoraa putkea pakosarjoilta lähtien.
Tilailin 3" 200 kennon kisakatit, lyödään ne kiinni kun saapuu.

[FinlandMerceds]

Mutta joo, kyllä mustaa/harmaata puskee edelleen täyskaasulla. Sinistä mukana ja öljy siis palaa.
Menee tarkempaan syyniin tuon öljynpalaminen seuraavalla kerralla. Ohjurikumien epäillys tyrmättiin, huollossa sanoivat, että ei usko niihin...

Hyvin usein kuormitettaessa esiintyvä savu aiheutuu mäntien ohi menevästä öljystä eli männänrenkaiden kulumasta tai katkenneista renkaista jos on päässyt detonoimaan esim. ohjelmoidussa autossa käytetystä E95:sta.

Jos on toimivat katit niin öljynkulutus saa olla hyvinkin suurta ilman, että näkyvää savua tulee. Minulla on ollut auto jossa öljyä paloi kolme litraa tuhannella eikä näkyvää savua ajossa tullut kun katti poltti käryt pois.

jos kokoajan kovemmas vedossa pöllyttä öljyn käryä
niin mämnän öljy renkkat loppu, poikki, jumissa(2 viimäisintä melko yleisiä vaivoja)

[Pastakastike]

Sen verran mystistä. Että aina ei tule edes kovemmassa vedossa mustaa ja sinistä. Välillä sit tulee kuin dieselissä konsanaan tuota mustaa, eli rikkaalla käy.

[w211E]

poistoon

[MouTine]

harmillista että ostit rikkinäisen kalliin auton ja korjaat sitä samalla summalla koko ajan vaikka kone on sisältä päin rikki.

Se on elämää. Se on se riski jonka jokaisen on hyväksyttävä, jos pelaa vanhojen ja kalliiden erikoisautojen kanssa.

[Pastakastike]

Se on sitä harrastamista. Vaihtomoottoria sitten tarvittaessa jos se todetaan risaksi. Ajellaan nyt kun vielä toimii . Harrastamiseen mahtuu jo yksi risa turbo cayennen motti ja w221 leipominen kiinni.

[Pastakastike]

No nyt todettu risaksi, kaikki kuskin puolen sylinterit naarmuilla. Nyt metsästämään uutta pannua. Saa vinkata jos jostain löytyy näppärästi.

[Juha_M117]

Tulee vähän keljua puhetta nyt mutta kannattaakohan tuota enää korjata noin isolla rahalla? Jos laittaisit vaan ”vahingon kiertämään” eli auto nettiautoon ja kuvaukseen kaikki mitä tiedät koneen tilasta.

Jos nyt ryhdyt konetta vaihtamaan niin rahaa menee paljon ja lopussa sulla on muutenkin arvonalenemaa kokenut malli missä sitten vaihtomoottori ja ns. epävirallinen putkisto mistä et tiedä meneekö huoletta leimasta läpi ja jos menee niin kuinka kauan.

Tuohan olisi jollekulle muulle hyvä aihio rata-autoksi, mutta katuautoksi sulle ostasin ehkä suosiolla nyt toisen, valmiiksi ehjän yksilön. Näitä kuitenkin liikkuu myynnissä ihan jatkuvasti.

Näitä koneita on muuten youtubereilla kiertänyt paljonkin missä samalla tavalla sylinterit skraaduilla. Taitaa olla aika yleinen vika. Autot on hienoja ja houkuttelevia mutta en tiedä uskaltaisinko ostaa kattomatta sylinteriseinämiä ensin läpi endoskoopilla …

[Pastakastike]

"Valmiiksi ehjän yksilön", niin no tämäkin ostettiin "hyväkuntoisena ja vähän ajettuna"