W204 jäykkä ohjaus

[Rimpula91]

Ongelma on että ohjaus on yhtä jäykkä oli auto paikallaan tai liikkeessä. Autossa on vario steering ohjaus. Sitten on sama kuinka kovaa ajaa niin ratti ei palauta keskelle vaan jää siihen mihin sen käännät. Etupää ilmassa on liikkeen mukaan myös raskas kääntää renkaista vaikka olisi vakaajan tangot irti. Vaihdettuja osia on iskarin yläpäät,iskarit. Rattiakselistakaan eivät mitään löytäneet ja öljyt oli ok. Onko muilla ollut vastaavaa? Hirveästi tohon ei muita vaihtoehtoja enää jää kun hammastanko mut sen verran kallis on uus että jos vain voi jotain vielä testata niin mieluusti sen tekis ensin. Auto on w204 320cdi amg paketilla vm.08 kilsoja vajaa 190tkm

[vainala12]

Täällä kans yks ongelmasta kärsivä W204 200 cdi.
Ennen kun alat vaihtamaan osia kannattaa perehtyä vuoden 2010 takaisinkutsukamppaniaan, ohjaustehostajan ja öljysäiliön tiivisterenkaan vuotamisesta! Tehostin menettää painetta ja ei pysty tekemään tarpeeksi painetta, joka palauttaa ratin keskelle. Omaan autoon uusitaan lähiaikoina tämä o-rengas tai koko pumppu, takaisin kutsu tuskin koskee enää koska autolla ajettu 260tkm.

[Rimpula91]

Kiitos vinkistä!

[Rimpula91]

Kävin E hartikaiselta tota o rengas hommaa kyselemässä ja tohon on se kamppanja tehty 2010. Menee hammastangon säätöön ja tehostin öljyn vaihtoon,katotaan miten käy. Tohon ei löydy mistään oikeeta hammastankoa muuta kun merkkiliikkeestä ja hintaa on kevyet 3200€ . Autodocilta on hammastangot loppu, ebayssa ei oo yhtään samanlaista myynnissä..

[vainala12]

Ongelma on että ohjaus on yhtä jäykkä oli auto paikallaan tai liikkeessä. Autossa on vario steering ohjaus. Sitten on sama kuinka kovaa ajaa niin ratti ei palauta keskelle vaan jää siihen mihin sen käännät. Etupää ilmassa on liikkeen mukaan myös raskas kääntää renkaista vaikka olisi vakaajan tangot irti. Vaihdettuja osia on iskarin yläpäät,iskarit. Rattiakselistakaan eivät mitään löytäneet ja öljyt oli ok. Onko muilla ollut vastaavaa? Hirveästi tohon ei muita vaihtoehtoja enää jää kun hammastanko mut sen verran kallis on uus että jos vain voi jotain vielä testata niin mieluusti sen tekis ensin. Auto on w204 320cdi amg paketilla vm.08 kilsoja vajaa 190tkm
[/quote]

Moro,
Omassa vuosi ohjausvaihde kuskin puolelta, uusittiin, töineen AD-Korjaamolla rapiat 900€.

Nyt 3kk korjauksen jälkeen ohjaus taas menossa jäykemmäksi ja ei juurikaan keskitä, seuraavaksi tutkitaan olisiko letkuissa/säiliössä tukosta, koska pumppu on hiljainen ja toimii. Ääntelee ainoastaan ääriasennossa ja tällä hetkellä nestepinta kylmänä tuolla alemmalla Min tasolla.

Toivottavasti olet saanut apua autosi kanssa Rimpula.

[vainala12]

Onko jollain tullut tällä välin vastaan tätä ongelmaa? Rimpula, tuo 2010 on niin kauan aikaa sitten, että voi vaatia jo uutta O-rengasta, tunnin työ vaihtaa.
Omaani aion lähiaikoina tilata uuden säiliön ja järjestää tiivisteen vaihdon, katsotaan korjaantuuko.

[vainala12]

Onko jollain tullut tällä välin vastaan tätä ongelmaa? Rimpula, tuo 2010 on niin kauan aikaa sitten, että voi vaatia jo uutta O-rengasta, tunnin työ vaihtaa.
Omaani aion lähiaikoina tilata uuden säiliön ja järjestää tiivisteen vaihdon, katsotaan korjaantuuko.

Ja jatkoa tarinalle, Rimpulan autosta hajonnut laakeri monitoimiyksiköstä ratin takaata.
Oman auton oireet viittaavat samaan ongelmaan. Case closed.

Case open.*
Omalla c-mersulla rullattu nyt 331tkm.
Ohjaus ei muuten vieläkään palauta kunnolla, ja on vähän kelin mukaan raskas ja ei niin raskas. Öljyntasoa on muutettu, mutta aina ajossa ohjaus menee tahmeaksi. Öljyt on ok, uutta chf11 öljyä.

Ilmastoinninkompuran vapaapyörät näissä ilmeisesti jumittaa jonkin verran. Omituista että kun AC:n lyö päälle niin ohjaus menee jäykemmäksi ja ei palauta keskelle. AC- OFF kevenee ja palautuu keskelle mutta hitaasti. Mahtaisikö vääntää hihnapyörään akselia, jonka juuresta imisi nestettä? ainakin tehostajan hihnapyörän takana on hikoilun jälkiä, paskasta öljyn ja hiekan sekoitusta...

[jjm95]

Potilas on S204 amg-paketilla, eli parametriohjaus löytyy. Vaihdoin tehostimeen öljyt huuhtelumenetelmällä, eli keula ilmaan, kirkas letku tehostimen paluulinjaan ja ratin kääntelyä/öljyn lisäilyä kunnes kaikki vaihtunut. On ilmattu huolellisesti ja öljyä on riittävästi säiliössä. Öljyksi laitoin Fuchs Titan CHF 11S. Tämän jälkeen on satunnaisesti jäänyt maantieltä tullessa jäykkä ohjaus päälle. Vika lähtee pois, jos pysähtyy paikalleen hetkeksi vaikka liikennevaloihin, tai käynnistää auton uudestaan.

Mikä voi aiheuttaa jäykän ohjauksen jäämisen satunnaisesti päälle?

[E200kompressor]

Potilas on S204 amg-paketilla, eli parametriohjaus löytyy. Vaihdoin tehostimeen öljyt huuhtelumenetelmällä, eli keula ilmaan, kirkas letku tehostimen paluulinjaan ja ratin kääntelyä/öljyn lisäilyä kunnes kaikki vaihtunut. On ilmattu huolellisesti ja öljyä on riittävästi säiliössä. Öljyksi laitoin Fuchs Titan CHF 11S. Tämän jälkeen on satunnaisesti jäänyt maantieltä tullessa jäykkä ohjaus päälle. Vika lähtee pois, jos pysähtyy paikalleen hetkeksi vaikka liikennevaloihin, tai käynnistää auton uudestaan.

Mikä voi aiheuttaa jäykän ohjauksen jäämisen satunnaisesti päälle?

Ihan arvauksena liian vähäinen öljymäärä tehostimessa.

Vanhempi W210 oireili pumpun ääntelemisellä vaikka tikusta katsottuna oli aivan oikea määrä, ehkä puoli desilitraa lisää niin ääni katosi kuin veitsellä leikaten. Olin jo vaihtamassa pumppua mutta ajattelin vielä kokeilla sitä ennen.

Kaikki muut vaihtoehdot vaikuttavat niin kalliilta että ainakin itse kokeilisin laittaa pienen lirauksen öljyä lisää. Periaatteena kova maantieajo kierrättää paljon öljyä jonka seurauksena kiertoon saattaa mennä ilmakuplia sekaan joka sekoittaa toiminnan. Hiljaisessa ajossa kiertoon ei ilmaa pääse jos on aivan alarajoilla.
Saahan sen ylimääräisen sieltä pois jos siltä tuntuu.

[vainala12]

Moro,

W204 säiliö on suunniteltu niin että tulvii yli jos ylitäytät sen. Taso jää hieman yli ylemmän max viivan tasalle.