Museorekisteröityjen 124- ja 126-mallien hintataso

[Juhani Halmeenmäki]

Että hyvin voi pyytää tuplana sen, mitä kukaan tarjosi huutokaupassa, ja kuvitella, että joku maksaa?

[Nozki]

Turhanpäiväisenä kuriositeettina, kun tuossa 126:ssa on 123:n etupenkit ja sekä huutokaupassa että nettiautossa kehutaan, että siinä on sähkösäätöiset etuistuimet, niin ei kai 123:een ollut koskaan tehtaalta saatavissa sähkötuoleja?

Mielenkiintoista, että miten on toteutettu sähkösäädöt noihin. Mahtavatko oikeasti kaikki samat säädöt mennä sähköllä mitä alun perin on ollut.

[S202]

Eikö 126 ole rungolta ja jousitukselta samat hetekat kuin 123:ssa?

[Macc]

https://beta.nettiauto.com/mercedes-benz/s/14095006

Kätevää kun ei tarvitse suorittaa voimisteluliikkeitä nähdäkseen onko kontin sisäpuolelta se ikkunanaluspelti ruostunut

[Ere866]

https://beta.nettiauto.com/mercedes-benz/se/14093247

Laittoa löytyy.

[Karel]

Eikö 126 ole rungolta ja jousitukselta samat hetekat kuin 123:ssa?

Ei ole samat, joten aikamoisen projektin on joku tehnyt, jos on ympännyt kaikki sähköservot noihin. Liekö edes lämmityksiä, vaikka korissa on valmiina releet ja johdotukset?

Jatkan Nozkin turhanpäiväisiä kuriositeetteja ja murehdin tuosta korista kuikkaan heitettyjä ABS:eja, hydropneumaattista alustaa ja ilmastointia. Kuinka huikea kv-viritys olisikaan tuo auto, jos siinä olisi ilmastointi ja säädettävä hydropneumatiikka. Mutta kun ei niin ei. Jostakin kumman syystä mitään kunnianhimoisia korinvaihtoja ei ole koskaan näkynyt. Kaikki vaan aina halvimman paskan mukaan.

[tahtoomersun]

Eikö 126 ole rungolta ja jousitukselta samat hetekat kuin 123:ssa?

Ei ole samat, joten aikamoisen projektin on joku tehnyt, jos on ympännyt kaikki sähköservot noihin. Liekö edes lämmityksiä, vaikka korissa on valmiina releet ja johdotukset?

Jatkan Nozkin turhanpäiväisiä kuriositeetteja ja murehdin tuosta korista kuikkaan heitettyjä ABS:eja, hydropneumaattista alustaa ja ilmastointia. Kuinka huikea kv-viritys olisikaan tuo auto, jos siinä olisi ilmastointi ja säädettävä hydropneumatiikka. Mutta kun ei niin ei. Jostakin kumman syystä mitään kunnianhimoisia korinvaihtoja ei ole koskaan näkynyt. Kaikki vaan aina halvimman paskan mukaan.

Johtunee siitä, että ainoa motiivi korinvaihtojen tekemiseen on veronkierto ja näitä on tehneet lähinnä persaukiset koijarit.

[Juhani Halmeenmäki]

Ja rimaa hipoenhan noi piti tehdä että pysyi prosenteissa.

[CDI_05]

Niin ja sen päälle hintapyyntö pilviin.

[C 124 320]

Suomen autoverotuksen kukkasia!

[Karel]

Totta kaikki. Se vaan ei koskaan mahtunut omaan tajuntaan, että korinvaihtoja tehtiin ikään kuin se veronkierto olisi ollut jokin itseisarvo, eikä se millainen autosta tuli. Ei se rakentelukaan ihan ilmaista ollut, joten luulisi tavoitteena myös olleen hyvä auto lopputuloksena.

Muistelen näitä tehdyn eniten 90-luvun loppupuolella. Silloin taisi "aito" W126 pyöriä jossakin 50.000,- - 150.000,- markan haarukassa. Verovapaa Saksan tuonti noin puolet siitä. Sitten kanta-autoksi joku niin loppuun ajettu tai mätä W123, että sen kehtasi pistää osiksi maksoi ehkä kymppitonnin. Päälle koko urakka töineen ja tilpehööreineen, niin ei se mitään ihan halpaa touhua ollut. Siihen nähden ihan käsittämätöntä, että joku noita on viitsinyt ostaa.

[CDI_05]

Onhan se työnä tosiaan ihan käsittämätön duuni, ja kova luotto että saa omat pois kun myy. Eihän tommosta kukaan tietoisesti tee
tappiolla. Onko ollut markkinarako valmiina?

[Juhani Halmeenmäki]

Ettekö te ole eläneet tuota aikaa, vai oletteko jo unohtaneet kaiken?
Kun erikoisempia autoja ei Suomesta saanut välttämättä edes rahalla, ja jos sai, niin poskettomaan hintaan, tehtiin korinvaihtoja sekä muutoksia. Ei ainoastaan Mersuihin, vaan esim jenkkehin. Vähennettiin taksin ovet 2D-HT tai vaihdettiin avokori jne. Ja kyllä tuo alkoi jo 80-luvun alussa.
Noilla tekijöillä harvemmin oli paksua lompakkoa, mutta taitoa kyllä. Lisäksi katsurin pelko, korinvaihdokset oli aina kiikun kaakun osien prosenttien suhteen. Suuri osa ei olisi mennyt läpi tarkasta laskennasta. Siksi käsittämättömältä tuntuviakin osia otettiin luovuttajasta, lisäksi ne eri osien %-osuudet oli ihan jostain revittyjä. Ja esim luovuttajan korin kunnollahan ei ollut väliä, halpa oli sikäli OK, ja rahaa säästyi. Moottorin yms tekniikkaa pystyi aina korjaamaan vaihdoksessa. Turha ostaa erikoisen hyvääkään pois heitettäväksi. Valtaosa tehtiin ihan omaan käyttöön, harrasteena. Mutta kun harrastus loppuu, alkaa alamäki. Jokainen pelastettavissa oleva korinvaihdos/-muutos kannattaisi jo säästää osoituksena Kuitusen hullusta mielivallasta. Rantakirput ovat jo liki sukupuuttoon kadonneita, vaikka niitä(kin) oli aikoinaan pilvin pimein.

[karra]

Muistelen näitä tehdyn eniten 90-luvun loppupuolella. Silloin taisi "aito" W126 pyöriä jossakin 50.000,- - 150.000,- markan haarukassa.

Ostin eka mersun keväällä 2000. Se oli 300t ajettu 1984 lapisblau 280SE automaatti ortopedeillä, sähkölaseilla ja kattoluukulla ja se maksoi 40 donaa mummoissa. Kyljet piti maalata pokkaukseen asti kun oli ruostetta, gromigaaret poistettiin. Siisti auto muuten.

[dealer]

Satakakskolmosia oli jonkin verran sellaisia että tuotu ulkomailta todella hyväkuntoinen kori ja vaihdettu siihen ruostuneesta suomiautosta tekniikka, mitään muuta erityistä ongelmaahan ei ollut kuin ne prosentit.
Ei kai noita nyt sentään kaikkia ole myyntiin tehty, kuten edellä useista viesteistä voisi päätellä.

[S202]

Mäkin ostin sellaisen joskus varaosiksi, melko siisti -85 farkku 230e alunperin ja otteessa mikäs muu kuin -77 220d. Olis ollut oikeastaan tosi siisti jos joku ei olisi laittanut taakse sisälokareita ja tiivistänyt kaaren väliä silikonilla, sisustus erikoisen siisti ja hajuton. Tosin etupahvit pilattu jälkiasenteisilla sähkölasien kytkimillä ja takaverhoiluja kaiuttimilla. Moottori oli matkan varrella vaihtunut 240d. Eikai sitä oikein ymmärrä nykyään kun autoista on ihan käsittämätön määrä tarjontaa ja kaikkien merkkien kanssa pärjää.

[Kirahvi]

Kyllä niitä kunninahimisiakin omavalmisteita muistaakseni oli, joskus Tekniikan Maailmassa taisi olla juttua Vantaalla toimineesta MB Stock firmasta, joka teki mm. 124 korisen neliveto coupen, sellaista ei tehtaalta edes saanut. Sittemmin samassa paikassa taisi toimia MB Carlsson ja sen toiminta ei tainutkaan olla ihan valonkestävää. Myös Lahden suunnassa oli joku, (Onjukka?) joka teki varsin kunnianhomoisia korin ja tekniikanvaihtoja, sitten oli vielä joku FinnBenz tjsp. mutta niistä ei ole mitään tarkempaa muistikuvaa. Mutta olisiahan hauska kuulla onko esim. tuollainen omavalmiste neliveto coupe säilynyt ja saisiko sen museorekisteriin. Omanlainen ajankuvainen historiallinen säilymä sellainen ainakin olisi.

[CDI_05]

Muistan ton MB-Stock firman ne oli tosiaan kunnianhimoisia joka työssä minkä ne teki. Priima tuli.

[C 124 320]

Tuollainen tuli aikoinaan teetettyä MB Stockissa. Tekniikan vaihto M103 => M104. Kori muutoksia 500E:n etulokasuojat ja puskurit. Vanhoista etulokasuojista leikattiin kaaret ja levitettiin niillä takalokasuojat. Korityöt ja maalaukset teki Peltipera Vantaalta. Oli oma käyttöauto 90 luvulla, nykyisin pojan kesälelu.

MB 320 CE.jpg

[S202]

Onko kukaan tuottanut vanhempaa(museo) autoa saksasta tai muualta euroopasta? Miettinyt että jos vielä joskus laittaisi sen w123 ja saisi olla valmis, saksassa tarjonta lisääntynyt viime vuosina ja hintoihinkin tullut joku tolkku. Ilmeisesti sota, hintojen nousu ja kaikenlainen ilmastopelleily vaikuttanut asiaan.

[Ere866]

Seccejä, seccejä

https://beta.nettiauto.com/mercedes-benz/sec/14119782

https://beta.nettiauto.com/mercedes-benz/560/14120895

[CDI_05]

Seccejä, seccejä

https://beta.nettiauto.com/mercedes-benz/sec/14119782

https://beta.nettiauto.com/mercedes-benz/560/14120895

[karra]

Seccejä, seccejä

https://beta.nettiauto.com/mercedes-benz/sec/14119782

https://beta.nettiauto.com/mercedes-benz/560/14120895

Ompa kuvat 560:sta!

500:ssa on uudet talvirenkaat, se on tärkeä homma!

[Juhani Halmeenmäki]

Ompa kuvat 560:sta!

Juu, katos et säkään enää ymmärrä nykyaikaa...
Joku halavatun histakrammi tjsp pitää olla pystykuvia, ja vähän vinossa, pärsseelleen rajattuina. Se on ah niin trendikästä
Tietty kun tuo tikivilmi on niin kallista, vois ottaa erikseen ne myyntikuvat, muttei liian montaa. Jos siis haluaa myydä, eikä ole vain vaimo pakottanut laittamaan myyntiin, ja näin varmistaa, ettei mene kaupaksi.

[dealer]

Naapurikaupungissa oli jollain C124 myynnissä tosi huonolla (yhdellä) kuvalla ja sitten kun soitin ja aioin tulla katsomaan autoa myyjä säikähti niin että lakkasi vastaamasta viesteihin ja puheluihin ja poisti ilmoituksen katsoin vielä joskus kuukauden parin päästä trafi-tietoja niin ei ollut ainakaan kukaan uutta vakuutusta siihen ottanut, ettei omistajaakaan vaihtanut. On tästä jo vuosi pari aikaa.

[EVO X]

Seccejä, seccejä

https://beta.nettiauto.com/mercedes-benz/sec/14119782

https://beta.nettiauto.com/mercedes-benz/560/14120895

Kummankaan hintataso ei kohtaa omasta mielestä
Ehkä niistä tuon hintaset saa fiksattua, mutta ei oikein nyt vastaa totuutta. Yleinen tapahan on lätkästä siihen puolikuntoiseen vessaan se huippukuntoisen hinta, muttei jakseta edes perus fiksiä tehdä ennen myyntikuvia. Ja ne myyntikuvat sitten

[Ere866]

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/sec/14121961

Jotenkin itsellä näyttää pre-facelift kuvissa siistimmältä. Pitäisi nähdä molemmat mallit vierekkäin livenä, jotta voisi lopullisesti päättää kumpi vuosikerta Secistä on mieluisampi.

[CDI_05]

Joo jos ne vaan koittaa kepillä jäätä siinähän ei paljon hävii vaikka pyytää reippaasti. Eihän sitä koskaan tiedä.
Pyytää voi mitä vaan, mutta eri asia mitä maksetaan.

[Juhani Halmeenmäki]

Joo jos ne vaan koittaa kepillä jäätä siinähän ei paljon hävii vaikka pyytää reippaasti. Eihän sitä koskaan tiedä.
Pyytää voi mitä vaan, mutta eri asia mitä maksetaan.

Tuossakin pitäisi van hiffata se, että kohde kuluu, ja mitä pienemmälle ostajakunnalle, sitä voimakkaammin. Eli aloita ihan liian korkealta, niin potentiaaliset ostajat toteaa ylihintaiseksi. Sitten kun kauppa ei käy, laskee hinta jokusen viikon päästä satasia, siis liian vähän. Joku käy vielä kurkkaamassa, olisiko esim tarjouksia vastaanotetaan tms tekstissä. Mutta sitten kun vihdoin päästään oikealle tasolle, harva enää kiinnostuu, vaan ennemminkin luullaan, että tuolla laskulla tarkoittaa jotain outoa.

[CDI_05]

No niin näin se just menee,ja auto jää itelle.