W202 Kompressor, ahdot hukassa

[eetuurr]

Moro. Tosiaan tuommoinen w202 m111.956 moottorilla oleva hukkasi ahdot yllättäen. Seuraavana päivänä staariin. Star ei ensin yhdistänyt herjasi vain että kytke sytytysvirta kunnes huomattiin että yksi 15A sulake oli palanut diagnostiikka pistokkeen vierestä. Nyt star pääsi sisälle josta vikakoodit kuvassa. Laitettiin auto käymään ja kierrokset hieman laski äkillisesti n.3sek käynnistyksestä ja poltti saman sulakkeen. Sen jälkeen starilla ei ole päästy auton sisään.
Tehtyjä:
Ilmamassamittarin putsaus ja liittimen putsaus
Nokka-akselin solenoidin liittimen putsaus ja johtojen tarkastelu. Liitin oli hieman öljyinen
Etummaisen lambdan liittimen putsaus, liitin oli hieman öljyinen
Bybass venttiilin/kiertoilmaläpän (josta oli myös tuo olemassa oleva vikakoodi) liittimen putsaus ja avasin vielä tuon läpän, rattaat ehjät eikä muutenkaan näkynyt mitään erikoista.
Lämpötila-anturin liittimen putsaus.

Olen myös kokeillut irroittaa kaikki nuo liittimet ja lisäksi flektin liittimen mutta sulake palaa kun avaimen kääntää asentoon 2.

Eilen kokeiltiin vielä toisella starilla. Sama homma herjaa että kytke sytytysvirta. Kokeiltiin kuitenkin tälläin: star kiinni, uusi sulake, virrat päälle. Star meni hetkellisesti eteenpäin kunnes sulake paloi uudelleen. Star palasi takaisin kytke sytytysvirta tilaan.

Irroitettiin ecu ja katsottiin sen liitokset mahdollisen öljyn varalta. Liittimet täysin kuivat mutta kaksi oli hapettunut. Niihin kontaktin puhdistusainetta ja paineilmaa perään.
Ei auttanut. Eli sulake palaa edelleen.


Uudelleen ecu irti ja huomasin että se oli käynyt Suomessa korjauksessa ja oli selkeesti joskus avattu. Soitin firmaan--> umpikuja eivät voi selvittää mitä aiemmin korjattu.

Avasin itse ecun varovasti ja katsoin lampulla. Mitään palaneen näköistä
en mistään löytänyt. Laitoin sen takaisin kasaan.

Nyt ollaan umpikujassa. Mitä ihmettä tässä kohtaa voi edes enään tehdä? Asun Tampereella, joten jos sattuu joku tässä lähellä oleen avuksi niin korvaan kyllä.

Liitteenä muutama kuva.

Edit: Auto käy, liikkuu,käynnistyy normaalisti kaikesta huolimatta, mutta ei vain anna ahtaa eli kiertoilmaläppä ei sulkeudu ja auto käy myös selkeesti todella rikkaalla. Mistä ihmeestä tuon sulakkeen voi selvittää?

[FinlandMerceds]

Moro. Tosiaan tuommoinen w202 m111.956 moottorilla oleva hukkasi ahdot yllättäen. Seuraavana päivänä staariin. Star ei ensin yhdistänyt herjasi vain että kytke sytytysvirta kunnes huomattiin että yksi 15A sulake oli palanut diagnostiikka pistokkeen vierestä. Nyt star pääsi sisälle josta vikakoodit kuvassa. Laitettiin auto käymään ja kierrokset hieman laski äkillisesti n.3sek käynnistyksestä ja poltti saman sulakkeen. Sen jälkeen starilla ei ole päästy auton sisään.
Tehtyjä:
Ilmamassamittarin putsaus ja liittimen putsaus
Nokka-akselin solenoidin liittimen putsaus ja johtojen tarkastelu. Liitin oli hieman öljyinen
Etummaisen lambdan liittimen putsaus, liitin oli hieman öljyinen
Bybass venttiilin/kiertoilmaläpän (josta oli myös tuo olemassa oleva vikakoodi)
liittimen putsaus ja avasin vielä tuon läpän, rattaat ehjät eikä muutenkaan näkynyt mitään erikoista.
Lämpötila-anturin liittimen putsaus.

Olen myös kokeillut irroittaa kaikki nuo liittimet ja lisäksi flektin liittimen mutta sulake palaa kun avaimen kääntää asentoon 2.

Eilen kokeiltiin vielä toisella starilla. Sama homma herjaa että kytke sytytysvirta. Kokeiltiin kuitenkin tälläin: star kiinni, uusi sulake, virrat päälle. Star meni hetkellisesti eteenpäin kunnes sulake paloi uudelleen. Star palasi takaisin kytke sytytysvirta tilaan.

Irroitettiin ecu ja katsottiin sen liitokset mahdollisen öljyn varalta.
Liittimet täysin kuivat mutta kaksi oli hapettunut. Niihin kontaktin puhdistusainetta ja paineilmaa perään.
Ei auttanut. Eli sulake palaa edelleen.


Uudelleen ecu irti ja huomasin että se oli käynyt Suomessa korjauksessa ja oli selkeesti joskus avattu.
Soitin firmaan--> umpikuja eivät voi selvittää mitä aiemmin korjattu.

Avasin itse ecun varovasti ja katsoin lampulla. Mitään palaneen näköistä
en mistään löytänyt. Laitoin sen takaisin kasaan.

Nyt ollaan umpikujassa. Mitä ihmettä tässä kohtaa voi edes enään tehdä? Asun Tampereella,
joten jos sattuu joku tässä lähellä oleen avuksi niin korvaan kyllä.

Liitteenä muutama kuva.

Edit: Auto käy, liikkuu,käynnistyy normaalisti kaikesta huolimatta, mutta ei vain anna ahtaa
eli kiertoilmaläppä ei sulkeudu ja auto käy myös selkeesti todella rikkaalla.
Mistä ihmeestä tuon sulakkeen voi selvittää?

Irrotettu Flektin liitin sieltä flketin ohjaus boxsita sekä sen boxsin liitimet?
Katso kytkentä kaaviosta mitä kaikkea ko sulkeen takan on tarkista ne
jos ovat oka niin sitten nille menvät johdot,
sekä nuu ecun hapetuneiden liitimien johdot

(on myös hyvä seurat testerin antamia tarkistus ohjeita
eli katsoa mitä wis kertoo ko koodista ja sen mahdolisita syistä sekä niiden tarkistamisista)

[eetuurr]

Flektin boxilla tarkoitat ilmeisesti kuskinpuolen sisälokarin takana olevaa harmaata boxia? Käytin siitä tänään liittimen irti eikä auttanut.

Mitä arvoja pitäisi kiertoilman läppäventtiilille tulla virrat päällä?

Sulaketta en ole löytänyt wis:sin kaavioista. Tuo sulakeboxi missä on tuo diagnostiikkapistoke löytyy nimellä Control module box. Sulake on 15 A kooltaan ja johdot jotka siihen tulevat ovat puna-keltainen ja puna-musta. Ainoa koodi joka tuosta sulakepesästä löytyy on 002545110118083 , joka viittaa ilmeisesti vain sulakepesän koodiin.

Onko kellään enään mitään ideoita mitä tehdä? Voisiko vika olla ecussa?

Ongelma tosiaan on että kun sulake on palanut (joka tapahtuu aina kun virta -avain käännetään asentoon 2) niin Stari:lla ei pääse lukemaan autosta yhtään mitään.

Tänään mittasin niin diagnostiikka pistokkeeseen tulee 12 volttia pinnistä 3 ja 1

Edit: Avasin tänään myös k40 releen pohjan ja siitä ei äkkiseltään näyttänyt mitään olevan ainakaan palanut. Pystyykö sitä purkamaan jotenkin lisää kun en ainakaan itse saanut siitä kuin sen pohjamuovin irti.

[FinlandMerceds]

Flektin boxilla tarkoitat ilmeisesti kuskinpuolen sisälokarin takana olevaa harmaata boxia? Käytin siitä tänään liittimen irti eikä auttanut.

Mitä arvoja pitäisi kiertoilman läppäventtiilille tulla virrat päällä?

Sulaketta en ole löytänyt wis:sin kaavioista. Tuo sulakeboxi missä on tuo diagnostiikkapistoke löytyy nimellä Control module box. Sulake on 15 A kooltaan ja johdot jotka siihen tulevat ovat puna-keltainen ja puna-musta. Ainoa koodi joka tuosta sulakepesästä löytyy on 002545110118083 , joka viittaa ilmeisesti vain sulakepesän koodiin.

Onko kellään enään mitään ideoita mitä tehdä? Voisiko vika olla ecussa?

Ongelma tosiaan on että kun sulake on palanut (joka tapahtuu aina kun virta -avain käännetään asentoon 2) niin Stari:lla ei pääse lukemaan autosta yhtään mitään.

Tänään mittasin niin diagnostiikka pistokkeeseen tulee 12 volttia pinnistä 3 ja 1

Edit: Avasin tänään myös k40 releen pohjan ja siitä ei äkkiseltään näyttänyt mitään olevan ainakaan palanut. Pystyykö sitä purkamaan jotenkin lisää kun en ainakaan itse saanut siitä kuin sen pohjamuovin irti.

Jep sitä,

Seuraavaksi kannatta panostaa sen wisin kaivellun että löytyy kytkentä kaaviot,
sulke kaavio, ja tarkistus arvot mitä mistäkin pitäis tulla,

mutta olikos jo kokeiltu irotella niitä mainittuja antureita
ja kun on irti niin mikä on silloin vaikutus menekkö proppu?
myös muiden anturinen läppä koteloiden johtojen kohdalla sama testaus,

lisäksi myös se ecussa ollut hepettuma niin siitä liitimestä lähteviä johtoja seurata
(siten saa ehäpä suuntaa mistä hakea vikaa, myös onko korin vaiko koneen pullen johtoja)
sitten semmoistakin että mikä on vaiktus jos sen liitimen jättää irti

olikohan tässä huohotimen lämmitintä jos on niin se tarkistella

[eetuurr]

Flektin boxilla tarkoitat ilmeisesti kuskinpuolen sisälokarin takana olevaa harmaata boxia? Käytin siitä tänään liittimen irti eikä auttanut.

Mitä arvoja pitäisi kiertoilman läppäventtiilille tulla virrat päällä?

Sulaketta en ole löytänyt wis:sin kaavioista. Tuo sulakeboxi missä on tuo diagnostiikkapistoke löytyy nimellä Control module box. Sulake on 15 A kooltaan ja johdot jotka siihen tulevat ovat puna-keltainen ja puna-musta. Ainoa koodi joka tuosta sulakepesästä löytyy on 002545110118083 , joka viittaa ilmeisesti vain sulakepesän koodiin.

Onko kellään enään mitään ideoita mitä tehdä? Voisiko vika olla ecussa?

Ongelma tosiaan on että kun sulake on palanut (joka tapahtuu aina kun virta -avain käännetään asentoon 2) niin Stari:lla ei pääse lukemaan autosta yhtään mitään.

Tänään mittasin niin diagnostiikka pistokkeeseen tulee 12 volttia pinnistä 3 ja 1

Edit: Avasin tänään myös k40 releen pohjan ja siitä ei äkkiseltään näyttänyt mitään olevan ainakaan palanut. Pystyykö sitä purkamaan jotenkin lisää kun en ainakaan itse saanut siitä kuin sen pohjamuovin irti.

Jep sitä,

Seuraavaksi kannatta panostaa sen wisin kaivellun että löytyy kytkentä kaaviot,
sulke kaavio, ja tarkistus arvot mitä mistäkin pitäis tulla,

mutta olikos jo kokeiltu irotella niitä mainittuja antureita
ja kun on irti niin mikä on silloin vaikutus menekkö proppu?
myös muiden anturinen läppä koteloiden johtojen kohdalla sama testaus,

lisäksi myös se ecussa ollut hepettuma niin siitä liitimestä lähteviä johtoja seurata
(siten saa ehäpä suuntaa mistä hakea vikaa, myös onko korin vaiko koneen pullen johtoja)
sitten semmoistakin että mikä on vaiktus jos sen liitimen jättää irti

olikohan tässä huohotimen lämmitintä jos on niin se tarkistella

Yritän vielä tänään kaivaa wis:siä jos kuitenkin löytyis. En ole mistään sieltä tuota sulake sarjaa saanut selville. Missään vastaavassa en ole nähnyt tuota sulakesarjaa mitä tässä omassa on..

Yllä mainittujen antureiden liittimet olen kaikki käyttänyt irti ja sulake nasahtaa vaikka liittimet on auki.

Uskaltaako tuon ecun liittimen muka jättää auki jos virtoja käyttää päällä? Lähinnä että hukkaako se jonkun ajonestotiedon tms

Huohottimen lämmitystä tässä ei mielestäni ole.
Mutta tutkitaan tänään lisää...

[FinlandMerceds]

Yritän vielä tänään kaivaa wis:siä jos kuitenkin löytyis. En ole mistään sieltä tuota sulake sarjaa saanut selville. Missään vastaavassa en ole nähnyt tuota sulakesarjaa mitä tässä omassa on..

Yllä mainittujen antureiden liittimet olen kaikki käyttänyt irti ja sulake nasahtaa vaikka liittimet on auki.

Uskaltaako tuon ecun liittimen muka jättää auki jos virtoja käyttää päällä? Lähinnä että hukkaako se jonkun ajonestotiedon tms

Huohottimen lämmitystä tässä ei mielestäni ole.
Mutta tutkitaan tänään lisää...

Siinä sulake boxsissa näkyvällä numerolla ei wis löydä mittän jos sillä olet etsinyt

Ei hukkaa mittään enpää ne on sitten jo hukassa jos hukkuisivat siitä,
sen hapetuman takia sähkö jo ollut poikki/kulkenut miten sattuu

mikäs liitin se niistä oli? kuvat niin läheltä että paikantamien hankalaa entä se sulke boxsin kohta

Onkos siinä sulkeen kohdilla jotain tunnusta Vaikka F2

[atlas]

Kannattaa tutkia sen hapettuman pinnien taakse sisälle jos siellä jo tuhoa...molemmista liittimin puolista...voihan siellä olla kosteutta boxissakin jo tai ihan poikki hapettunut liitos.

[tomant]

...Yritän vielä tänään kaivaa wis:siä jos kuitenkin löytyis...

Miten pääset WIS:iin?

tomant

[FinlandMerceds]

...Yritän vielä tänään kaivaa wis:siä jos kuitenkin löytyis...

Miten pääset WIS:iin?

tomant

Tuolla aiemista jutuista päätellen on käytetävissä testeri ja
silloin on oletettavisa myös wis se kun on oleelinen osa sitä

[FinlandMerceds]

Jonkun ikäisessä oli tuomoisessa irto sulake boxsissa abs/asr/esp liittyviä sulkeitta, palaako mitään niiden valoja

[eetuurr]

Kiitos kaikille vinkeistä

Mulla on tuo ecu ollut jo auki mutta enpä hoksannut testata pinnien ehjyyttä vaikka muuten se näytti ihan kunnossa olevalta. (Otetaan uudelleen testiin) En haluaisi uskoa ecussa olevan vikaa koska auto käy normaalisti kaikilla pytyillä, liikkuu,vaihtaa yms normaalisti edelleenkään ei vaan ahda ja se mysteeri sulake palaa.
En tosin kiellä sitä mahdollisuutta. Tämä ecu on vain niin kiven alla että voi auto joutua purkuun sen vuoksi.

tomant, mulla on wis ostettuna tallin tietokoneelle, sieltä pääsen lukemaan.
Staria minulla ei ole. Mutta sillä olen luetuttanut.

Tuo abs/esp/asr homma pitää ottaa harkintaan joskus satunnaisesti autossa on syttynyt bas/esp valo mutta nollaantunut pienen lenkin ja sammutuksen jälkeen.

Tutkin tänään sitä sulaketta, ei tosiaan ole mitään muita merkintöjä siinä, mutta lähdin seuraamaan puna-keltaista johtoa se menee nippuun joka oli teipillä kasassa ja tekee sielä vain lenkin ja lähtee siniselle releelle (A0025422519) nastaan 87. Siitä päättelin virtapiirin jatkuvan punaista johtoa pitkin tuolle K40 releyksikölle (testasin sen myös yleismittarin piippaustoiminnolla) ja sen kyllä ihan näkeekin sinne tulevan mutta varmistin vain. Sen k40 yksikön ajattelin ensiki vaihtaa koska semmoisen saan tästä läheltä halvalla.
Katsoin myös tuon sinisen releen sisälle eikä sielä näkynyt kärvähtäneitä liitoksia.

Kaikki tieto on nyt arvokasta,

Ei onnistu nyt kuvan liittäminen k40 yksikölle tulevasta piuhasta mutta liitän sen huomenna

[eetuurr]

Päivitelläs tilannetta tänne.
Perjantaina puretttiin isäukon kanssa johtosarjaa auki ja huomattiin että nuo "mysteerisulakkeen" johdot molemmat menevät ns. päätejuotettuun liittimeen, josta haarautuvat pienempiin johtoihin.
Kelta-punainen on ilmeisesti jokin yhteinen virranjako johto.
Päätettiin aloittaa seuraamalla puna-mustaa johtoa ja se haarautui ainakin kolmeen eri paikkaan. Yksi eculle pieneen valkoiseen vasemmalla puolella olevaan littimeen johon tuli myös muutama ruskea johto ja yksi punasininen johto.
Yksi lähti apparin jalkatilaan ja sieltä selvitin sen reitin menevän taaimmaiselle lambdalle.
Yksi lähti diagnostiikka pistokkeen 2 pinniin.

Ensiksi irroitin lambdan liittimen, sulake edelleen paloi. Ajateltiin sen johdon olevan hankautunut jostain kohti runkoon, eli lyötiin vain raakasti sen johto katki sieltä nipulta mistä haarautui, edelleen sulake palaa. Se liitos takaisin kuntoon
Muutkin mustapunaiset katkottiin ja edelleen sulake jatkaa palamistaan.

Viimeisenä vaihtoehtona jäi tuo eculle menevä johto ja lyötiin se katki ja kappas sulake säilyy ehjänä.

Epäillään nyt siis ecua vahvasti, koska se on joskus ollut jo korjauksessa vecatroniksilla. Vietiin se yhdelle elektroniikkakorjaajalle joka kyllä kertoi että komponentteja on lähes mahdoton saada, mutta lupasi selvittää löytyykö siitä näkyvää vikaa.

Tuo uusi k40 releyksikkökin tuli ja sen ajattelin vaihtaa vielä kunhan saan ecun.


Sitten kyselyä ecuista. Tuolla varaosakoodilla kun etsii ei löydy kuin suurimmaksi osaksi w203 ecuja. Kävisikö w203 korisen ecu myös tähän? Ilmeisesti vaatinee myös virtalukon vaihdon.. ja virtalukkohan tietysti on w202 ja w203 erilainen, eikö

Yhdellä tyypillä olisi samanlaisesta w202 c200 kompressor, farmari, automaatti vm.2000 autosta Siemenssin ecu ja sähköinen virtalukko joissa ei numerot aivan täsmää. Lienee mahdottomuus saada tuota toimimaan oman auton kanssa

Ylempi kuva on myynnissä oleva ecu

[FinlandMerceds]

Alkaa viat löytymään keeltainen tarra...
enne ecun vaihtoa jos saisit katsottua vielä wsistä kytkentä kaaviosta että se sähkö ei vain kierrä sieltä ecun kautta muualle mikä on oikosessa ja se sulke ei pala siksi että se joku muu menee kylmäksi kun tuon syötön irrotaa eikä se enään pääse ecun läpi sinne vialiseen paikkaan

pallaoiko sulke kun se liitin oli edcsta irti missä oli hepettuma?

203 mallin ecu ei käy 202 mallin
(tai no mikä vaan on mahdlista mutta työn ja vaivan määrään nähden ei)

[racer123]

Kannattaa tosiaan testata yleismittarilla, onko oikosulku johtosarjan vai ecun puolella. Kytkiksiä tutkiessa kannattaa käyttää hakusanaa Z7/36, se on sen jakopisteen nimi jossa nuo mustapunaiset johdot kohtaavat. Tosin tuo että eculle menevän johdon katkaisemalla sulake ei pala viittaa vahvasti vikaan johtosarjassa tuon em. pisteen ja ecun välillä tai sitten ecun sisäiseen oikoseen. Tampereella vaikutan itsekin, jos koet että apu on tarpeen niin saa laittaa YV

[eetuurr]

Hittolainen kun tuo w203 ecu ei passaa, niitä on netissä aika paljon myynnissä samalla varaosanumerolla. Ecun korjaus on ollut tiedossa kokoajan. Olen yrittänyt ko. Firmasta kysellä mitä on korjattu mutta kuulemma mahdoton selvittää kun ei tiedetä asiakkaan nimeä. Toisella puolella on sana Rof 163487 joka heidän mukaan viittaisi että ecu on ollut hollannissa korjauksessa en oikein saanut selvää oliko heidän lähettämä vai asiakkaan lähettämä.
Tuota liittimen irroitusta en muistanut kokeilla. Mutta se ollut itselläkin mielessä että ei ecusta välttämättä johdu vaan jostain muualta, voi toki olla että hätäsesti siihen ecuun päädyttiin kun sulake säilyi ehjänä johdon katkaisun jälkeen.Ei mitään aiempaa kokemusta tälläisen mersun sähköistä ole.
Kiitos racer123 tuosta jakopisteen nimestä yritän huomenna heti kaivella wis:sistä kaavioita. Olen yhteydessä suhun yksityisviestillä.
Eiköhän se tästä vielä!

[eetuurr]

Terve taas..
Tuosta ecu + virtalukkosetistä missä ei aivan numerot täsmää puuttuisi myös virtalukko. Saisikohan tätä mitenkään passaamaan tähän omaan? En ymmärrä miksi numerot erilaiset kun autot kuitenkin pitäisi olla täysin samoja. Minkä takia w203 ecuja löytyy kun hakee mun auton omalla varaosanumerolla, niin löytyy täysin samalla numerolla mutta suurimmaksi osaksi vain w203 ecuja Tähän w202 on tuo minun ecu ihan kivenalla, saa vinkata mistä kannattaisi edes kysyä. Olen etsinyt mutta virtalukon kanssa tulevia ei ole yhtäkään..

Olen yrittänyt myös etsiä jotain taulukkoa korvaako mikään ecu tuota omaani mutta tuloksetta etsinyt.

Tutkin tänään tuota Z 7/36 nippua mutta wis kertoo siitä lähtevän paljon enemmän johtoja kun todellisuudessa lähtee. Siitä lähtevät on käytännössä jo eliminoitu johtovikojenkin osalta

Tutkin vielä tuota ecun liitintä mikä on se pieni valkoinen (jossa on myös tämä mustapunainen johto) ja siitä tutkin sitä sinipunaista johtoa ja huomasin että se menee tuolle k40 relepaketille tuohon kuvassa olevaan liittimeen. Vaihoin nyt tuon k40 relepaketin varmuudelta uuteen kun semmoisen hommasin vähän aikaa sitten. Sitten ne ruskeat menevät kaikki kolme maihin.

Saan vanhan ecun tarkistuksesta huomenna yhdeltä tutulta ja sen mitä väliaikaisesti sain kuulla ei siitä ole löytynyt syytä miksi löisi maihin. Joten oletetaan tässä olevan umpikuja.. Vai pitäisikö tuo nyt vielä lähettää esim elehuoltoon ihan autoelektroniikka firmaan tarkistettavaksi?

Pitäisikö nyt lähteä seuraamaan sitten noita kelta-punaisia johtoja?
Alkaa mielenkiinto pikkuhiljaa hiipumaan tän kanssa kun ei mitään selvyyttä sulakkeen palamiseen tunnu löytyvän

[FinlandMerceds]

Kokeillut jos sen hapettuneen liitimen johdon vaikutuksen

[eetuurr]

Ecu tuli tarkistuksesta. Tuttu ei löytänyt siitä mitään syytä minkä takia löisi maihin eikä kuulemma myöskään näyttänyt siltä että siihen olisi koskaan mitään juotettu, olisiko vain koodailtu ajonestoa sitten.. Eli uskotaan sen olevan ok.
Tutkin tänään tuon hapettuneen liitoksen johdot ja vielä niitä sulakkeen johtoja.
-Eetu

[FinlandMerceds]

Ecu tuli tarkistuksesta. Tuttu ei löytänyt siitä mitään syytä minkä takia löisi maihin eikä kuulemma myöskään näyttänyt siltä että siihen olisi koskaan mitään juotettu, olisiko vain koodailtu ajonestoa sitten.. Eli uskotaan sen olevan ok.
Tutkin tänään tuon hapettuneen liitoksen johdot ja vielä niitä sulakkeen johtoja.
-Eetu

Väli tarkistus auto siis kuitenkin toiminut ja vika tuli kesken ajon?

tutki myös ne minne johdon toiset päätä menee

[eetuurr]

Vika tuli yhtäkkiä päälle silloin pari viikkoa sitten, lopetti ahtamasta/ meni vikatilaan. Menin luetuttamaan koodit, star ei yhdistänyt, huomattiin tuon sulakkeen palaneen, laitettiin uusi ja star yhdisti, löin käymään sulake paloi kun kierrokset tasaantui ja sen jälkeen starilla ei olla päästy sisään kun sulake palaa jo kun laittaa virrat päälle ja auto on kokoajan ollut vikatilassa.
Tutkin tänään lisää tuota johtosarjaa.

[Bomber4]

Ootsää sitkee kaveri kyllä. Toki sulla on sähköhommat hallussa . Pysyy ne lentokoneidenki sähköt kunnossa Mää oisin luovuttanut jo

[eetuurr]

Noniin tänään jotain kerrottavaakin
Heti alkuun nimimerkille racer123 kiitoksia vielä tätä kautta hyvästä vianhausta ja avusta!
Bomber4, pakko on kun ei muutakaan kulkupeliä ole

Sain ecun takaisin ja ajattelin kokeilla irroittamalla moottorin johtosarjan liittimet ecusta.
Sulake lopetti palamasta ja vian paikansin siihen toiseen pienempään liittimeen mikä paljastui ainakin puolien liittimeksi.
Kun toisen moottorin johtosarjan liittimen laittoi kiinni ecuun, sulake ei palanut mutta heti kun kytki sen pienemmän niin sulake paloi ja Yleismittarilla mitattaessa ecu näytti olevan oikosulussa.
Lähdin seuraamaan niitä johtoja ja huomattiin niiden tulevan ainakin puolille ja samalla kun tutkin puolien johtoja huomasin että nokka-akselin asentotunnistimen kolme johtoa olivat kaikki hanganneet eristeensä puhki moottorinkorvakkeeseen!
Niille suojaus, kaikki liittimet kasaan ja kappas sulake ei enään pala!

Korjasin johtojen eristeet, tein suojan moottorinkorvakkeeseen, kasasin auton ja lähdin koeajolle ja vielä pientä hämmninkiä on ja voisiko johtua kun on napsittu liittimiä irti ja kokeiltu virtoja? Lisäksi yritin vielä manuaalisesti opettaa kiertoilmaventtiiliä uudelleen silloin kun vika oli päällä.
Katalysaattorin esilämmitysventtiili ainakin rupesi pelaamaan, ei pelannut kun vika ilmestyi, sekä auto ei näennäisesti käy enään niin rikkaalla eikä myöskään käynnistäessä sammahda ja lähde sitten kuitenkin itsestään käymään, ja tuntuu pirteämmältä mutta ei vielä ihan siltä kuin kuuluisi.

Mutta! Pääasia on nyt se että sulakkeen palamiselle löytyi syy ja nyt päästään starilla sisälle ja jos sieltä vielä joku vika löytyisi
Alla muutama kuva liitteeksi tähänkin viestiin
-Eetu

[MJPfin]

Tää on muuten erinomaisen hyvä esimerkki miksi niitä sulakkeita on ja miksi ei koskaan saisi laitaa isompaa proppua palaneen tilalle. Tuohon joku laittaa isomman paukun ja varmaan palaa jotain muuta.
Hienoa vianhakua ja hyvä että vika löytyi!

[FinlandMerceds]

Noniin tänään jotain kerrottavaakin
Heti alkuun nimimerkille racer123 kiitoksia vielä tätä kautta hyvästä vianhausta ja avusta!
Bomber4, pakko on kun ei muutakaan kulkupeliä ole

Sain ecun takaisin ja ajattelin kokeilla irroittamalla moottorin johtosarjan liittimet ecusta.
Sulake lopetti palamasta ja vian paikansin siihen toiseen pienempään liittimeen mikä paljastui ainakin puolien liittimeksi.
Kun toisen moottorin johtosarjan liittimen laittoi kiinni ecuun, sulake ei palanut mutta heti kun kytki sen pienemmän niin sulake paloi ja Yleismittarilla mitattaessa ecu näytti olevan oikosulussa.
Lähdin seuraamaan niitä johtoja ja huomattiin niiden tulevan ainakin puolille ja samalla kun tutkin puolien johtoja huomasin että nokka-akselin asentotunnistimen kolme johtoa olivat kaikki hanganneet eristeensä puhki moottorinkorvakkeeseen!
Niille suojaus, kaikki liittimet kasaan ja kappas sulake ei enään pala!

Korjasin johtojen eristeet, tein suojan moottorinkorvakkeeseen, kasasin auton ja lähdin koeajolle ja vielä pientä hämmninkiä on ja voisiko johtua kun on napsittu liittimiä irti ja kokeiltu virtoja? Lisäksi yritin vielä manuaalisesti opettaa kiertoilmaventtiiliä uudelleen silloin kun vika oli päällä.
Katalysaattorin esilämmitysventtiili ainakin rupesi pelaamaan, ei pelannut kun vika ilmestyi, sekä auto ei näennäisesti käy enään niin rikkaalla eikä myöskään käynnistäessä sammahda ja lähde sitten kuitenkin itsestään käymään, ja tuntuu pirteämmältä mutta ei vielä ihan siltä kuin kuuluisi.

Mutta! Pääasia on nyt se että sulakkeen palamiselle löytyi syy ja nyt päästään starilla sisälle ja jos sieltä vielä joku vika löytyisi
Alla muutama kuva liitteeksi tähänkin viestiin
-Eetu

Hyvä
eli vika ei olut ecusa kuten oletus olikin että johtojen toisess "päässä"

[eetuurr]

Noniin,
Vaihdoin tänään tuon nokka-akselin säätelijän. Koska sen liitin oli öljyinen enkä halua öljyn päätyvän johtosarjaan, ainakaan yhtään enempää. Kuuluisiko tuota tiivisteainetta laittaa tuohon niinkuin tuossa vanhassa on? Koitin kovasti etsiä netistä videoita ja kaikissa mitä näin laitettiin vain tuohon ulkokehälle silikoonia eikä tuolleen paksulti sisäkehälle Tuo sitäpaitsi tiivistäisi vain sitä pientä väliä joka on kannen ja sen pyörivän osan välissä.

Tänään opetin manuaalisesti tuon kiertoilmaventtiilin läpän uudelleen ja sehän lähti pelaamaan niinkuin pitäisi. Kun virrat laittaa päälle sen kuuluu tehdä ihan pieni liikahdus kiinnippäin. Aiemmin vikatila päällä ei sitä tehnyt.

Tuossa vielä tarvitsevalle ohje siihen: https://mbworld.org/forums/c-class-w203 ... -m111.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Lähdin koeajolle ja autohan pelaa niinkuin kuuluisi! Käynnistelin muutaman kerran uudelleen ja nyt n. 25km jälkeen ei mitään ongelmaa, vielä hieman raskaampaa ajoa

Veikkaan että joudun muutaman kerran vielä lambdan liittimen putsailemaan jos sitä öljyä vielä ilmestyy. Noh seuraillaan tilannetta, toistaiseksi kaikki ok!

Kiitos kaikille avusta! On tämä huippu foorumi!

[mamu]

Nostellaanpa tätä aihetta omalla huolella.

-97 C230K manuaali kyseessä. Välimallin painos, eli prefacelift, mutta tekniikka onkin jo faceliftiä.

Starissa ei ole vielä käyty, mutta se lienee edessä, jos ei syy muuten löydy.

Auto lopetti kesken ajon ahtamisen. Läppäventtiili ei sulkeudu ollenkaan. On koitettu ehjää maffia,läppäventtiiliä ja kahta magneettia ahtimen päähän.

Ensimmäisillä mittauksilla selvisi, että läppäventtiilin pistokkeen alimpaan pinniin tulee virrat päällä ehjässä autossa 12V, mutta tämä auto on sen osalta mykkä. Käskin omistajaa käymään sulakkeet läpi, jos niitä on pimeänä.

En itse keksi muuta kokeiltavaa, kuin toinen ecu ennen staria. Koodi on A 023 545 22 32.

Onko muilla ollut vastaavaa vikaa? Koitan tässä olla auton omistajalle apumiehenä, niin tipsit ovat tervetulleita.

[FinlandMerceds]

Nostellaanpa tätä aihetta omalla huolella.

-97 C230K manuaali kyseessä. Välimallin painos, eli prefacelift, mutta tekniikka onkin jo faceliftiä.

Starissa ei ole vielä käyty, mutta se lienee edessä, jos ei syy muuten löydy.

Auto lopetti kesken ajon ahtamisen. Läppäventtiili ei sulkeudu ollenkaan. On koitettu ehjää maffia,läppäventtiiliä ja kahta magneettia ahtimen päähän.

Ensimmäisillä mittauksilla selvisi, että läppäventtiilin pistokkeen alimpaan pinniin tulee virrat päällä ehjässä autossa 12V, mutta tämä auto on sen osalta mykkä. Käskin omistajaa käymään sulakkeet läpi, jos niitä on pimeänä.

En itse keksi muuta kokeiltavaa, kuin toinen ecu ennen staria. Koodi on A 023 545 22 32.

Onko muilla ollut vastaavaa vikaa? Koitan tässä olla auton omistajalle apumiehenä, niin tipsit ovat tervetulleita.

Jos on vika tila päällä niin ei kuulu ahtaa,
enen mitään ecun vaihtoja/remontia testeriin