Mikä ässää ahistaa?

[HVM]

Nyt se on pelsepuupi iskeny kyntensä meikäläisen mersetekseen

Kysymys kuuluu onko määräjakajalla tai muualla polttoainelinjassa sihtejä itse putsarin lisäksi?

Kosla toimi moitteettomasti kun aamulla räjäytin sen käyntiin -25 asteen pakkasesta. 20 km ajon jälkeen laskeuduin määränpäähäni ja käynti oli ravistava ja kananmunapierun haju sen mukainen että oikein harmitti ettei ollut ketään kyydissä.

Auto seisoi tunnin ja toimi jälleen moitteettomasti. Oireet suunnilleen samanlaiset kuin hyytyvässä dieselissä.

Polttainesutari on vaihdettu noin vuosi sitten ja maski on tilkitty kappaleiksi raadellulla pahvilaatikolla.

On tehnyt kepposen joskus aiemminkin yli -15 asteen pakkasella.

Jos määräjakajalla tai muualla on sihti, lähteekö rotisko käyntiin ilman että vaihtaa tulppien tilalle porapatruunat jos sinne pääsee ilmaa?

Mahdollinen tukkeutuva / jäätyvä paikka sijaitsee ilmeisesti konehuoneessa koska katiska virkoaa seisottuaan hetken? Niin, ja tankissa on ilmaa ja bensaa, ei ole henkireikä tukossa.

Kiitos neuvoista jo etukäteen!

[M.K]

Josko tuolle Masinolia tarjoilis

[HVM]

Josko tuolle Masinolia tarjoilis

Se on kyllä jo melko lärvissä 2 litraa on kaadettu tankkiin, ja tankissa on ainetta tällä hetkellä noin 35 L.

[Mika.T]

kokeile ihan piruuttaan laittaa huohotin putki suoraan maaha eikä ilmanputsariin mihin se oikeasti menee... mulla teki tuo 190sen entinen kone sitä että huohotin höyryt jäädytti imusarjan sisältä päin. hyytyi ja sammui ja jonku ajan päästä taas mentiin kun imusarja lämpeni...

EDIT: jaa mutta onko se kaasari koneella? eikös kaasarin kuuluisi ottaa pakkasella lämmintä ilmaa pakosarjan läheltä? mites mersut?

EDIT2: jaa taas katoin väärin

[HVM]

kokeile ihan piruuttaan laittaa huohotin putki suoraan maaha eikä ilmanputsariin mihin se oikeasti menee... mulla teki tuo 190sen entinen kone sitä että huohotin höyryt jäädytti imusarjan sisältä päin. hyytyi ja sammui ja jonku ajan päästä taas mentiin kun imusarja lämpeni...

No kokeillaan Ei kyllä vaikuta huohottavan kovinkaan paljon noin kun katsoo putsarin sisään.

Mutta mitään vaihtoehtoahan ei suljeta pois ennen kuin kokeillaan.

[veppe]

kokeile ihan piruuttaan laittaa huohotin putki suoraan maaha eikä ilmanputsariin mihin se oikeasti menee... mulla teki tuo 190sen entinen kone sitä että huohotin höyryt jäädytti imusarjan sisältä päin. hyytyi ja sammui ja jonku ajan päästä taas mentiin kun imusarja lämpeni...

Onkos sillä muuten isokin merkitys, että huohotinhöyryt menee takaisin poltettavaksi. Meinaan dieselissähän ne syötetään suoraan imusarjalle ja on kyllä sen verran öljyistä välillä, että sitä miettii kuinka tuo vaikuttaa palotapahtumaan.. Mitäs jos syöttäis huohotushöyryt suoraan vaikka johonkin purkkiin Vai eikö silloin tuuletukaan enää kunnolla, kun ei ole imusarja imemässä??

[HVM]

kokeile ihan piruuttaan laittaa huohotin putki suoraan maaha eikä ilmanputsariin mihin se oikeasti menee... mulla teki tuo 190sen entinen kone sitä että huohotin höyryt jäädytti imusarjan sisältä päin. hyytyi ja sammui ja jonku ajan päästä taas mentiin kun imusarja lämpeni...

Onkos sillä muuten isokin merkitys, että huohotinhöyryt menee takaisin poltettavaksi. Meinaan dieselissähän ne syötetään suoraan imusarjalle ja on kyllä sen verran öljyistä välillä, että sitä miettii kuinka tuo vaikuttaa palotapahtumaan.. Mitäs jos syöttäis huohotushöyryt suoraan vaikka johonkin purkkiin Vai eikö silloin tuuletukaan enää kunnolla, kun ei ole imusarja imemässä??

"Imeminen" ei vaikuta tuohon huohottamiseen mitenkään. Paineita sieltä päästetään.
Tuli vielä mieleen että syksyllä tuli eristettyä tuo huohotinputki, joten kaasujen ei nyt ihan pakkasellakaan olla.

Mitenkähän sitten tuo saastapumpun suorittama lisäilman syöttö putsarikoteloon? Voisikohan ongelma juontaa sieltä suunnalta?

[Mika.T]

kokeile ihan piruuttaan laittaa huohotin putki suoraan maaha eikä ilmanputsariin mihin se oikeasti menee... mulla teki tuo 190sen entinen kone sitä että huohotin höyryt jäädytti imusarjan sisältä päin. hyytyi ja sammui ja jonku ajan päästä taas mentiin kun imusarja lämpeni...

Onkos sillä muuten isokin merkitys, että huohotinhöyryt menee takaisin poltettavaksi. Meinaan dieselissähän ne syötetään suoraan imusarjalle ja on kyllä sen verran öljyistä välillä, että sitä miettii kuinka tuo vaikuttaa palotapahtumaan.. Mitäs jos syöttäis huohotushöyryt suoraan vaikka johonkin purkkiin Vai eikö silloin tuuletukaan enää kunnolla, kun ei ole imusarja imemässä??

"Imeminen" ei vaikuta tuohon huohottamiseen mitenkään. Paineita sieltä päästetään.
Tuli vielä mieleen että syksyllä tuli eristettyä tuo huohotinputki, joten kaasujen ei nyt ihan pakkasellakaan olla.

Mitenkähän sitten tuo saastapumpun suorittama lisäilman syöttö putsarikoteloon? Voisikohan ongelma juontaa sieltä suunnalta?

juuri siksi se jäätääkin imusarjaa kun kuumat ja kosteat huohotus höyryt sekoittuu pakkasilmaan ja siitähän seuraa tunnetusti jäähilettä joka jämähtelee vaikka tällä kertaa imusarjan seinämiin.

[veppe]

"Imeminen" ei vaikuta tuohon huohottamiseen mitenkään. Paineita sieltä päästetään.
Tuli vielä mieleen että syksyllä tuli eristettyä tuo huohotinputki, joten kaasujen ei nyt ihan pakkasellakaan olla.

Mitenkähän sitten tuo saastapumpun suorittama lisäilman syöttö putsarikoteloon? Voisikohan ongelma juontaa sieltä suunnalta?

juuri siksi se jäätääkin imusarjaa kun kuumat ja kosteat huohotus höyryt sekoittuu pakkasilmaan ja siitähän seuraa tunnetusti jäähilettä joka jämähtelee vaikka tällä kertaa imusarjan seinämiin.

No onkos siinä sitten mitään järkeä niitä huohotushöyryjä päästää imusarjaan. Onko tuo takaisinkierrätys vain siksi, että muutoin öljyt tiputtelis aikaa myöten luontoon => ympäristörikos Kun ei se nyt kovin hyvää kai tee turhia öljyhöyryjä syöttää ilman seassa. Verrattavissa pakokaasun takaisinkierrätykseen No ei nyt tieten aivan.. Mutta onko tuohon jokin oikeasti järkevä syy, miksi ne huohotushöyryt pistetään kiertoon?

[e320]

Meikäläisen Ooppelissa ainakin tulee automaattinen lisävoitelu kovilla kierroksilla kun huohotinputkesta lentää desikaupalla öljyä imusarjaan. Eipä ainakaan leikkaa kiinni, sano. Ilmankos sitä vectran 2.0 konetta joka paikassa kehutaankin pomminvarmaksi.

[dealer]

Peugeot 505 dieselissä huohotusöljyt voitelevat ilmansuodattimen, suodatinhan on sellainen "superlonista" tehty.
Jos laittaa "pahvisen" tarvikesuodattimen, pitää ohjata huohotinputki ulkoilmaan tai suodatin on pian huonossa kunnossa...

Vanha (lue:väljä) dieselmoottori on muutenkin turvallisempi jos huohotin on ulos, eipähän ota "hullunkierroksia".

[samih]

Joo, ja niita huohotuskaasuja ei ole paastetty enaa aikoihin raikkaaseen ulkoilmaan paastojen minimoimiseksi. Sielta saattaa ajoittain tulla varsinkin kaasarikoneissa aika bensarikkaita hoyryja (esim. muutaman viikon talvisen nurkka-ajon jalkeen oljyjen ensi kertaa kunnolla kuumetessa).

[Taxana]

Jos huohotinputki jäätyy koneen sisältä, se pullauttaa koneen öljyt pihalle käynnistettäessä mittatikun kautta -> eipä taida vika sillä suunnalla olla. Pyöriikös molemmat bensapumput OK, sytkäjohtojen ja -osien kunto, bensapumppujen rele?

Jos palamatonta bensaa pääsee katalysaattorille asti se tuhoutuu erittäin suurella todennäköisyydellä etkä saa vähäpäästöistä autoa enää leimaan katsastuksessa.

[Ponton]

Jäätyminen näkyy ilmamäärämittarin läppään/kurkkuun kertyneestä jäästä, nykii eikä tahdo pysyä tyhjäkäynnillä.

Mistähän tuo pierun haju tulee, katalysaattorista? Eikös se tavallisesti ole rikkivetyä, mutta mistä rikki katalysaattoriin (ei kai suomen bensassa pajoa rikkä ole)? Akun ylilataushan synnyttää myös tuota hajua.

Hyytyminen vois johtua myös rikkaasta seoksesta (ja haju???). Jospa kylmä viima jäähdyttää lambada-anturia ja se kertoo väärää tietoa aivoille?

[jyrki]

Kokeilitko sitä huohotinletkun irrotusta???
on kokemusta aikaisemmin!
Kannattaa putsata se rätin kanssa.

[Mika.T]

Jos huohotinputki jäätyy koneen sisältä, se pullauttaa koneen öljyt pihalle käynnistettäessä mittatikun kautta -> eipä taida vika sillä suunnalla olla. .

eihä se koneen sisältä jäädykkään. vaan se huohotin ilma huurrustaa imuilmaa ja imusarja jäätyy sisäpuolelta. tämän kans tappelin lähes kakstalvea kunnes hoksasin miksi auto hyytyy kovilla pakkasilla. huohotin suoraan maahan ja eipä sen jälkee koirinut millään tavalla.

[Taxana]

eihä se koneen sisältä jäädykkään. vaan se huohotin ilma huurrustaa imuilmaa ja imusarja jäätyy sisäpuolelta. tämän kans tappelin lähes kakstalvea kunnes hoksasin miksi auto hyytyy kovilla pakkasilla. huohotin suoraan maahan ja eipä sen jälkee koirinut millään tavalla.

Jännä juttu ettei M117 ole oireillut ikinä tuolla tavalla. Helppohan tuo on kokeilemalla poissulkea.

[HVM]

eihä se koneen sisältä jäädykkään. vaan se huohotin ilma huurrustaa imuilmaa ja imusarja jäätyy sisäpuolelta. tämän kans tappelin lähes kakstalvea kunnes hoksasin miksi auto hyytyy kovilla pakkasilla. huohotin suoraan maahan ja eipä sen jälkee koirinut millään tavalla.

Jännä juttu ettei M117 ole oireillut ikinä tuolla tavalla. Helppohan tuo on kokeilemalla poissulkea.

Täytyy kokeilla kunhan kerkeän autoilemaan. Ja pakkanen näköjään lauhtuu joten vika jää luultavasti tältä erää toteamatta.

En pidä Mikan ehdotusta ollenkaan mahdottomana. Kun syksyllä eristin huohotinputken solumuovilla sieltä tuli muutama tippa vettä kallistettaessa.

Kondensoituminenhan lisääntyy lämpötilaeron myötä.

Kiitos asialla päätään vaivanneille, jos jotakin asiaan liittyvää tulee mieleen ajatukset otetaan kiitollisuudella vastaan.