2003 mallin 316cdi. Auto ollut mulla toukokuun alusta saakka, ja koko ajan esiintynyt seuraavanlainen "vika": mielestäni starttauttaa hieman liian kauan, mulla on ollut useampia dieseleitä, ja aina hehkun merkkivalon sammuttua on käynnistyneet lähes samoin tein. Tätä saa sahata 3-4sekuntia.
Tänään teki sitten sen, ettei käynnistynyt ollenkaan. Kävin lähimarketissa, eli moottori oli lämmin, kun käyntiin yritin. Kerran lupasi vähän, muuten ei mitään eloa. Annoin auton olla viitisen minuuttia, ja tarkastin sillä välin sulakkeet. Kaikki ehjiä ratin alla. Sitten uusi käynnistysyritys, ja lähti ns.normaalisti muutaman sekunnin sahauksen jälkeen.
Autolla on potkastu nyt 445tkm, ja 350tkm on tehty kansi, turbo ja suutinremontti. Alipainepumppu mehii hiukan öljyä, joten sekin kiinnostaa. Meneekö tiivisteen vaihdolla, pitääkö uusia vai kuinka?
Kiittelen etukäteen, josko joku osaisi valaista, ettei tartte jumittaa pysyvästi jossain marketin pihalla.

lasselaakso1 kirjoitti:2003 mallin 316cdi. Auto ollut mulla toukokuun alusta saakka, ja koko ajan esiintynyt seuraavanlainen "vika": mielestäni starttauttaa hieman liian kauan, mulla on ollut useampia dieseleitä, ja aina hehkun merkkivalon sammuttua on käynnistyneet lähes samoin tein. Tätä saa sahata 3-4sekuntia.
Tänään teki sitten sen, ettei käynnistynyt ollenkaan. Kävin lähimarketissa, eli moottori oli lämmin, kun käyntiin yritin. Kerran lupasi vähän, muuten ei mitään eloa. Annoin auton olla viitisen minuuttia, ja tarkastin sillä välin sulakkeet. Kaikki ehjiä ratin alla. Sitten uusi käynnistysyritys, ja lähti ns.normaalisti muutaman sekunnin sahauksen jälkeen.
Autolla on potkastu nyt 445tkm, ja 350tkm on tehty kansi, turbo ja suutinremontti. Alipainepumppu mehii hiukan öljyä, joten sekin kiinnostaa. Meneekö tiivisteen vaihdolla, pitääkö uusia vai kuinka?
Kiittelen etukäteen, josko joku osaisi valaista, ettei tartte jumittaa pysyvästi jossain marketin pihalla.

Mitä remonttia suutimille tehtiin uudet suutimet vai jotain muuta
ja mitä oireita oli ennen sitä
Tarkista railipaineen säädin, korkeapaine pummpu, siitolinjojen ilmavuodot

jos kuumana ei lähde kunnolla käyntiin -> tod.näk. vika suuttimissa. joku suutin vuotaa läpite senverran ettei nosta railpainetta. jäähtyessään tiivistyy senverran että lähtee käyntiin. ssamoten noilla kilometreillä on kyllä jo korkeapainepumppuki kunnostuksen tarpeessa, mut sen voit sit vaihtaa/kunnostaa kun toteat ettei talvipakkasella lähde enään käyntiin..

unppi kirjoitti:jos kuumana ei lähde kunnolla käyntiin -> tod.näk. vika suuttimissa. joku suutin vuotaa läpite senverran ettei nosta railpainetta. jäähtyessään tiivistyy senverran että lähtee käyntiin

Siis vuotaa minne
ainakin paalupuolen vuoto vaikuttaa juuri toisin päin

jos suuttimen kärki vuotaa läpite -> ei nosta rail painetta tarpeeks ohivuodon takia

unppi kirjoitti:jos kuumana ei lähde kunnolla käyntiin -> tod.näk. vika suuttimissa. joku suutin vuotaa läpite senverran ettei nosta railpainetta. jäähtyessään tiivistyy senverran että lähtee käyntiin. ssamoten noilla kilometreillä on kyllä jo korkeapainepumppuki kunnostuksen tarpeessa, mut sen voit sit vaihtaa/kunnostaa kun toteat ettei talvipakkasella lähde enään käyntiin..

Menee juurikin toisin päin. Jos suuttimissa paljon ohivuotoa niin kylmänään ei lähde käymään vaikka sahaisi tunnin, webastoa 10 min ennen starttia niin lähtee kuin kunnossa olevakin auto.
Mä veikkaisin kampiakselin asentotunnistinta, ensin tekee tuota silloin tällöin kun lämmintä autoa seisottaa hetken ja yrittää taas lähteä liikenteeseen. Kun antaa auton jäähtyä kunnolla niin lähtee nätisti käymään. Vika pahenee koko ajan.

Täältä ääni kampiakselin asento tunnistimelle.

Aijaa mulla aikanaa ku suuttimet renas ni kuumana ei lähteny käyntiin mut hetken ku jäähytteli ni lähti tulille. Eikä vaihettu ku suuttimet sillon

Eikös kampiakselin asentotunnistin antaisi vikakoodin? Itselläni "vähän" samanlaista vikaa. Lämpimänä ei käynnisty juuri mitenkään. Väkisin sahaamalla kaasupohjassa lähtee vaivalloisesti käyntiin. Suuttimet vaihdettu uusiin alkuperäisiin bosch merkkisiin -> ei auttanut. Koe ajolla veti pakosarjan "mansikaksi" ja hyytyi. Kovaa tärinää piti eikä kärsinyt antaa kaasua yhtään, täysin tehottoman oloinen oli myös. Kiinnostaa itsekin että mistä hakea vikaa lisää. Tää oma malli on 2,2 CDI vm 2008 ja tuplaturboilla.

Kampiakselin tunnistimen toimintaa pitää tarkastella käynnistystilanteessa kun vika on päällä, ei välttämättä tule vikakoodina.
Juhavaan autossa pakoputki / kat tukossa ? Jotain vikakoodia noistakin oireista kyllä pitäisi tulla vikamuistiin.