Onkos kellään seuraavaan pulmaan ratkaisua?

Kyseessä on vm.2004 Sprintteri 313cdi ja manuaali-askilla + 2,2 koneella.

Ajoittain ykkönen rusahtaa todella pahasti ja pomppailee jopa pois päältä. Onko tähän olemassa jotain ratkaisua ja lieneekö miten yleinen ongelma kyseessä? Onko laatikon öljyjen vaihdolla mitä merkitystä tai voisiko auttaa?

Mulla tekee samaa onko ratkaisua löytynyt?
Itse tulin siihen tulokseen että olis väljää vivustossa tarvii ykkönen pistää huolella tupaan muuten rusahtaa

jannejuu kirjoitti:Onkos kellään seuraavaan pulmaan ratkaisua?

Kyseessä on vm.2004 Sprintteri 313cdi ja manuaali-askilla + 2,2 koneella.

Ajoittain ykkönen rusahtaa todella pahasti ja pomppailee jopa pois päältä. Onko tähän olemassa jotain ratkaisua ja lieneekö miten yleinen ongelma kyseessä? Onko laatikon öljyjen vaihdolla mitä merkitystä tai voisiko auttaa?

jos kytkin on kunnossa ja laatikko muuten ajossa hiljainen,ni syngroni rengas vaurioitunu.ei vaikuta öljynvaihdot.jos pitää ajossa ääntä,veikkaisin sivu akselin laakeria.auki kai son joka tapauksessa käytettävä.tai käytetyn laatikon hommaat jostain..

hape82 kirjoitti:Mulla tekee samaa onko ratkaisua löytynyt?
Itse tulin siihen tulokseen että olis väljää vivustossa tarvii ykkönen pistää huolella tupaan muuten rusahtaa

voithan tarkistaa onko vaijereiden säädöt antanu periksi,onhan se kyllä ihan mahdollinen vika tähän paikkaan.yks vaihteenvalitsin hässäkkä on meil tuohon 313 cdi hin tosiaan kerran vaihdettu..ei vain menny yläpuolen vaihteet päälle ollenkaan.ei kyl liittyny rusahtelua.

Minultakin löytyy tämä sama ongelma. Kyllä se jotenkin vivustoihin liittyy. 1 vaihde ei mene perille jos ei huolellisesti laita. Jostain pitäisi säätää tai vääntää jotain vipua että menee pidemmälle. En ole itsekkään kerinnyt tutkia

veikkaisin että vika löytyy vaihteensiirtomekanismista, mihin vaijerit kiinnittyvät. mekanismi, tangot tai miksi niitä kikkareita nyt kukin kutsuukin, jumittavat (=ruostetta) päinvastaisesta kuin vaijerin päästä eivätkä salli normaalia liikettä. seuraavaksi katkeaa se kiinnitys kokonaan tai osittain, ja vaihdekepin toiminta muuttuu aika epämääräiseksi.

hyvä säkällä saattaa vielä saada irroitettua / voideltua, mutta tod.näköisesti asia korjaantuu käynnillä marmoritiskillä. osia ei myydä irrallisina, vaan siirtotangot ja kiinnityskikkareet kokonaisuutena. positiivista on että hinta on alle 300 €.

mistäkö tiedän / arvaan? btdt.