Käynnistäessä on joskus "pitkä vieteri", saa kauan startata. Eli suodatinta edeltävässä palloventtiilissä on roska ja p-aine valuu takaisin säiliöön päin. Putsaus vie puoli tuntia, sitten toimii taas hyvin jonkin aikaa. Onko parempia neuvoja, miten haitan saisi kokonaan pois?

ristoo kirjoitti:Käynnistäessä on joskus "pitkä vieteri", saa kauan startata. Eli suodatinta edeltävässä palloventtiilissä on roska ja p-aine valuu takaisin säiliöön päin. Putsaus vie puoli tuntia, sitten toimii taas hyvin jonkin aikaa. Onko parempia neuvoja, miten haitan saisi kokonaan pois?

Varaosaliikkeestä pa-linjaan tarkoitettu takaiskuventtiili. Pidän tossa huoltokopin varustuksessa takaiskuja 6mm - 12mm:n letkuille. Helpottavat kummasti juuri näiden ongelmien ratkomisessa joissa PA valahtaa takaisin tankkiin, tai ilmavuotoa jossain.
Maksavat muutaman euron, alumiinirunkoisia ja sisällä riittävän ponteva jousi sulkemaan linjan, mutta avautuu kuitenkin siirtopaineesta.

Laita yv:nä tiedustelua lisää, ellei kyseisiä sattumalta löydykään, tai muutoin probleema jatkuu.

Tulihan tuo lisäventtiili itselläkin mieleen, mutta varottivat Jkl:n Veholla, että saattaa mennä polttoainepaineet sekaisin? Eli eivät suositelleet. Ehkä aiheetonta varottelua.

No nyt löytyi tämä topikki. Minkäslainen palloventtiili siellä on ja mistä syystä? Vaihtoehtona tietysti voisi olla vaihto erilaiseen suod.jalkaan ja suodattimeen.

Myönnettävä tosin etten saa lainkaan mieleeni tuota Ategon PA-linjaa, ovat olleet ongelmat sen verran harvassa.
Tai ainakin ne ovat onnistuneet kiertämään minut

Tuo mainitsemani venttiiin ei pitäisi vaikuttaa mihinkään paineisiin, mahtoivatko kuitenkin luulla hydrauliikassa käytettävän kaltaiseksi.
nimittäin tästä pystyy kyllä puhaltamaan läpi. Posket toki pullollaan, mutta onnistuu.

Mites tämän vaivan eteneminen sujuu, vai sujuuko ollenkaan??

Esisuodattimen alla on istukka ja siinä muovipallo eli takaiskuventtiili. Putsasin venttiilin taas kerran, nyt taas starttaa hyvin, ilmeisesti niin kauan kun seuraava roska tulee.