Miten kestäviä nämä W205 4matic mallit oikein ovat? Onko näissäkin se etuvetoakslien vika mitä noissa vanhemmissa 4matic malleissa on?
Niissä on se ihan vastaava jollei sama rakenne, kuin w204:ssä. Mutta yhdestäkään w205:stä en ole edes kaivamalla löytänyt tietoa että olisi levinnyt. Käsitin että toi on raskaampien maasturien ongelma ollut kai muutenkin.
Kysymys ILS valojen toiminnasta. Kuuluuko noiden kääntyä yhtään paikallaan rattia veivaillessa vai tapahtuuko liike vasta vauhdissa, vai havaitseeko auto mutkat tms kamerallaan?
Nykyisessä on toi täysi ILS setuppi ja valot ei ainakaan parkkihallissa kääntyile, ulkona ajellessa en ole vielä ehtinyt yöllä testaamaan kun on niin valosaakin. Aiemmassa oli ILS mutta joku vajaa versio ilman tuulilasikameraa, ja muistan että valot olisi kääntyneet ratin asennon mukaan ihan joka tilanteessa. Voi olla että muistan väärin.
Jasu80 kirjoitti: ↑Ma 24.07.2023 21:46
Onko paha vaihtaa kompura ilmajousitukseen S205:seen?
Ei, siellä se on vasemman etupyörän etupuolella, sisälokasuojan takana. Muista vaihtaa rele samalla.
Kiitos.
Kompura polttaa sulaketta, niin laitetaan se uusiksi ja sitten pääsee jatkaan vianhakua. Etuvasen ei pysy ylhäällä.
Kannattaa katsoa ne kompuralle menevät johdot tarkkaan jos sulaketta polttaa. Omasta huomasin muiden hommien yhteydessä, että oli virtajohdosta hankautunut kuoret puhki ja oli kuparit jo näkyvillä.
Jasu80 kirjoitti: ↑Ma 24.07.2023 21:46
Onko paha vaihtaa kompura ilmajousitukseen S205:seen?
Ei, siellä se on vasemman etupyörän etupuolella, sisälokasuojan takana. Muista vaihtaa rele samalla.
Kiitos.
Kompura polttaa sulaketta, niin laitetaan se uusiksi ja sitten pääsee jatkaan vianhakua. Etuvasen ei pysy ylhäällä.
Kannattaa katsoa ne kompuralle menevät johdot tarkkaan jos sulaketta polttaa. Omasta huomasin muiden hommien yhteydessä, että oli virtajohdosta hankautunut kuoret puhki ja oli kuparit jo näkyvillä.
Accord kirjoitti: ↑Su 23.07.2023 14:42
Kysymys ILS valojen toiminnasta. Kuuluuko noiden kääntyä yhtään paikallaan rattia veivaillessa vai tapahtuuko liike vasta vauhdissa, vai havaitseeko auto mutkat tms kamerallaan?
Nykyisessä on toi täysi ILS setuppi ja valot ei ainakaan parkkihallissa kääntyile, ulkona ajellessa en ole vielä ehtinyt yöllä testaamaan kun on niin valosaakin. Aiemmassa oli ILS mutta joku vajaa versio ilman tuulilasikameraa, ja muistan että valot olisi kääntyneet ratin asennon mukaan ihan joka tilanteessa. Voi olla että muistan väärin.
Kääntyvät vasta, kun auto on liikkeellä. Saattaa olla myös, että valojen tulee olla Auto-modella, eli viiksi työnnettynä aivan eteen. Tällöin pitäisi mittariston näytössä näkyä lampun kuva, jossa on "A" keskellä (näkyy vain, kun varsinaiset ajovalot aktivoituvat).
Juu no nyt on vihdoin päässyt pimeessä ajamaan ja kyllähän noi toimii kuten kuuluu. Tosin monet väläyttelee valoja vaikka itellä ei sillä hetkellä ole symbolin mukaan kuin perus puolikkaat päällä, ja valot siis A asennossa. Vaihtamalla kokeeksi manuaalisesti puolikkaille mikään ei muuttunut, eli taitavat noi puolikkaat ainakin vaikuttaa pitkiltä muiden silmissä. Onko muilla vastaavaa kokemusta? Hieman ärsyttävää kun ei voi väläytellä takaisin kuten perusvaloilla.. Monet kun jättää pitkät päälle koko kohtaamisen ajaksi odottaen että vaihdan pois ja siinä sitten kärvistellään kädettömänä..
Pitäiskö suuntaus tarkistaa jos lyhyilläkin vastaantulijat vilkuttelee? Saahan niille räpsäytettyä pitkiä, vähän pitkä liike vivusta vaan. Uudemmissa vipu onkin keskiasennossa myös automaatilla.
Oudolta kuulostaa. Ei ole ikinä ollut kummassakaan 205:n kanssa ongelmia tuon kanssa. Aina valot on A-asennossa mutta automaattipitkät harvoin viiksestä päällä, kun pääasiassa täällä pk-seudulla vain pyörittelee. Mun mielestä se vilkkuviiksi on muutenkin hassun etänä ratista silloin kun on automaattipitkät, niin siksi ne on harvoin päällä.
S205 C 180 d Bluetec
ex: W205 C 200 d, S212 220, S204 180, X204 220 + 2 x A3, 3 x A4, A6 ja muutama VW
Accord kirjoitti: ↑Su 06.08.2023 14:15
Juu no nyt on vihdoin päässyt pimeessä ajamaan ja kyllähän noi toimii kuten kuuluu. Tosin monet väläyttelee valoja vaikka itellä ei sillä hetkellä ole symbolin mukaan kuin perus puolikkaat päällä, ja valot siis A asennossa. Vaihtamalla kokeeksi manuaalisesti puolikkaille mikään ei muuttunut, eli taitavat noi puolikkaat ainakin vaikuttaa pitkiltä muiden silmissä. Onko muilla vastaavaa kokemusta? Hieman ärsyttävää kun ei voi väläytellä takaisin kuten perusvaloilla.. Monet kun jättää pitkät päälle koko kohtaamisen ajaksi odottaen että vaihdan pois ja siinä sitten kärvistellään kädettömänä..
Valot suuntaukseen. Meillä oli samaa ongelmaa ostaessa että vastaantulijat välkytteli valoja. Tuo loppui kun kävi veholla suunnattavana. Näki sen ihan itsekkin silloin ettei se "varjolaatikko" ollut ihan kohdallaan aina.
Ja kyllä noilla ILS-valoilla voi pitkiä vilkauttaa ihan samalla tavalla kuin muillakin.
Niinpä voikin, jotenkin jäi mielijohde ettet voi nopeasti kontrolloida pitkiä kun ne vivustakin hitaasti "kääntyy päälle", 5000km reissu sekottanut pään ja tämä tekniikka mulle uutta . Pitää käydä suuntaamassa, ei varmaan paljosta tarvitse olla kiinni kun ärsyttää herkimpiä vastaantulijoita.
Accord kirjoitti: ↑Su 06.08.2023 14:15
Juu no nyt on vihdoin päässyt pimeessä ajamaan ja kyllähän noi toimii kuten kuuluu. Tosin monet väläyttelee valoja vaikka itellä ei sillä hetkellä ole symbolin mukaan kuin perus puolikkaat päällä, ja valot siis A asennossa. Vaihtamalla kokeeksi manuaalisesti puolikkaille mikään ei muuttunut, eli taitavat noi puolikkaat ainakin vaikuttaa pitkiltä muiden silmissä. Onko muilla vastaavaa kokemusta? Hieman ärsyttävää kun ei voi väläytellä takaisin kuten perusvaloilla.. Monet kun jättää pitkät päälle koko kohtaamisen ajaksi odottaen että vaihdan pois ja siinä sitten kärvistellään kädettömänä..
Voi myös johtua siitä, etteivät vastaantulijat havaitse selkeää valojen vaihtumista pitkistä lyhyiksi ja luulevat sinun ajavan pitkillä vastaan. Silloin tällöin tulee noita väläyttelijöitä vastaan, mutta harvoin kuitenkin.
Onko kukaan vaihdellut takaiskareita farkkuun viimeaikoina? Onko siellä iskarin männän varren ympärillä pohjaanlyöntikumi kuten etupäässäkin? Laitoin autoon madallusjouset ja etupäähän vaihdoin nuo matalammat pohjauskumit, mutta taakse en sellaisia löytänyt myytävän, eikä tullut iskaria irroitettua jotta olisi sen muovisuojan alle nähnyt. Nyt takapää on lähestulkoon kokoajan samalla korkeudella riippumatta siitä kuinka paljon tavaraa kyydissä niin mietin, että makaakohan tuo jo pohjaanlyöntikumien päällä.
Siis haluatko ettenpäin näkyvät valot sinisiksi ajon aikana ? Kannattaa tutustua hiukan valomääräyksiin ettei tule kallista ylätystä, sininen valo kun on varattu hälytysajoneuvoille liikenteessä Suomessa.
Hehheh, 48tkm ajettu suomiauto coupe täydellä Vehon huoltohistorialla, ja heti oston jälkeen pidemmällä ajoreissulla huomattiin ohjauksessa väljää, juuri katsastetussa autossa.
Oireet: Kiihdyttäessä lähti kääntämään kuin veneen nokkaa suuntaan tai toiseen ratin ollessa suorassa, kynnyksissä kolahti aina etupäässä ja meno oli moottoritiellä varsin levotonta. Vehon jätkä sanoi puhelimessa diagnoosiksi "hammastangon paino" (täh?) oli väljä. En silloin lähtenyt tarkemmin kyselemään että mikäs ihme se on, kun oli hankala taustamelussa kuulla mitään, mutta jälkeenpäin googlauksella oletan kyseessä olevan ohjausvaihteen kiinnikekumityyny. Eli koko ohjausvaihde oli hiukan irti, mikä selittää oireet ihan täydellisesti. No se korjattiin sekä kulmat säädettiin ja auto parani kertaheitolla.
Mutta mitä ihmettä, noilla kilometreillä? Onkohan yleistäkin? Vanteissa ei ole naarmuja, eli tuskin on ajettu esim. kanttariin tätä, mutta en poissulje kumminkaan. Aiemmissa s205:ssä ei koskaan ollut vastaavia oireita vaikka tuplat kilsoja taulussa eikä ainakaan tietoa että noita olisi koskaan niihin laitettu.
Kyseisestä coupesta myös paskoi Nox anturi heti ekalla koeajolla, eli sekin suhteellisen aikaisin.. eli Veho on tullut tämän yksilön kanssa hyvin tutuksi, tosin ei omaan piikkiin onneksi.
Korjaus edelliseen viestiin jossa lähti aivan lapasesta arvailut.. Eli "hammastangon paino" olikin Veholta kömpelö suomennus termistä "thrust piece", tunnetaan myös nimellä "yoke". Eräänlainen mäntä joka painaa hammastangosta välykset minimiin. Tätä ongelmaa on ollut f30 bemareissa tyyppiviaksi asti, mutta näköjään myös mersussa tätä saattaa ilmetä vaikka erittäin harvinaista näkyy olevan kun netistäkään ei löydä juttua aiheesta. Ts. hammastangon ja ohjausakselin hammaspyörän välissä oli tästä johtuen liikaa välystä.
Korjaus myös siihen, että ne oireet ei todellakaan tällä lähteneet, ensin vain tuntui siltä. Klappi ja kolina lähti muttei vetely. Sitä oli vaan ensin hankala saada toistumaan kun riippuu niin paljon tilanteesta.
Omasta autosta vaihdettiin takuuna koko hammastanko, mutta tuo sama välys tuli uuteenkin 10tkm sisällä. Vasta sen jälkeen selvisi että alkuperäinen ”mäntä/paino” tai mikä nyt osan oikea nimi onkaan on muovia ja tuohon on jälkeenpäin tullut korjaava osa joka on alumiinia. Toisella kertaa vaihdettiin tuohon uuteen hammastankoon ainoastaan tuo osa ja välys ja kolina katosi, hyvä puoli oli se että sain uuden hammastangon vaikka vanhaankin olisi tuon vaihto riittänyt.
Minulla on C300e 2020 jossa LCD mittaristo. Auto pitäisi viedä tehonmittaukseen. Dynomode pitäisi saada aktivoitua. Olen etsinyt You tubesta huonolla menestyksellä. Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen. Optimointi on tehty kiinnostaa kovasti tuo takapyöräteho. Kokeilin kiihdytystä nollasta sataan GPS appi (Race Stats) kertoi, että siinä meni 5.27s. jos siihen on uskomista niin tehoa on tullut lisää. Jos siis tiedät miten tuo Dynomode aktivoidaan tässä mallissa niin kerro ihmeessä.
Aika usein lämmitintä käytettäessä alkaa varashälytin huutaa kaapelin kiinnittämisen ja irroittamisen yhteydessä. Monesti niin, että laitan letkun kiinni ja menen sisälle niin parin minuutin päästä ankara pillaus. Mikäs tähän neuvoksi? Yleensä joutuu käydä lukot avaamassa, että rauhoittuu ja mikäs siinä. Mutta onhan tuo noloa, jos menee vaikka suihkuun eikä kuule että auto huutaa pihassa.
JohnStockton kirjoitti: ↑Su 19.11.2023 08:32
Aika usein lämmitintä käytettäessä alkaa varashälytin huutaa kaapelin kiinnittämisen ja irroittamisen yhteydessä. Monesti niin, että laitan letkun kiinni ja menen sisälle niin parin minuutin päästä ankara pillaus. Mikäs tähän neuvoksi? Yleensä joutuu käydä lukot avaamassa, että rauhoittuu ja mikäs siinä. Mutta onhan tuo noloa, jos menee vaikka suihkuun eikä kuule että auto huutaa pihassa.
Tarkoitat kai sisätilan lämmitintä? Parempi sijoittelu voi auttaa tai sitten kytket sisätilan valvonnan pois päältä.
Asensin omaan autoon kiinteän rengasliittimillä olevan c-tekin pistokkeen ja nyt mietin että tulikohan plussa varmasti oikeaan paikkaan?
Pistin plussan apuvirtaliittimen kannen alla olevaan (lähimpänä tuulilasia olevaan) pisteeseen. Siinä kannen alla oli kolme samanlaista pistettä ja ainakin äkkiseltään otsalampun valossa näytti että olisivat kaikki kolme liitäntäpaikkaa samassa potentiaalissa sen apuvirtaliittimen kanssa. Ei ollut yleismittaria käsillä niin ei voinut mittaamalla varmistaa.
)
. Pitää käydä suuntaamassa, ei varmaan paljosta tarvitse olla kiinni kun ärsyttää herkimpiä vastaantulijoita.
