S210 pyöränlaakereiden kiristyksestä

[y30harrastaja]

Kävin tutkimassa hieman alustaa katsastusmiehen kanssa ja pyörän laakereissa pieni välys (ei katsastukseen haittaava kuulemma)
Miten näiden kiristäminen? Kannattaako vai pitääkö vaihtaa laakerit? Tällä autolla on ajettu n 200tkm.
Ja miten tämä käytännössä menee oikein? Ja niin että mitään ei hajoa, mistä tiedän että ovat sopivasti tiukattu?

[280se86]

Uudet laakerit

[Starglazer]

Edessä voi kiristää, takana ei. Jos edessä kiristää laakeria, on mahdollista että hajoaa paljon muutakin kuin pelkkä laakeri. Siis toisin sanoen kiristäminen ei ole suositeltavaa vaan parempi on vaihtaa koko laakeri.
Itse kiristin väyrysestä toista etulaakeria viime kesänä hieman eikä mitään ole hajonnut (vielä)... Käsittääkseni laakeri ei varsinaisesti löysty muuten kuin kulumalla eli silloin kun alkaa väljyyttä olemaan niin laakeri kannattaa vaihtaa. Tosin onko näissäkin laakereissa se että kun laakeri vaihdetaan kireys tarkistetaan jonkun ajan päästä? Eli jos auto on vasta ostettu ja edellinen omistaja on laakerin vaihtanut niin kiristäminenkin voi olla suositeltava toimenpide?

[E200kompressor]

Kävin tutkimassa hieman alustaa katsastusmiehen kanssa ja pyörän laakereissa pieni välys (ei katsastukseen haittaava kuulemma)
Miten näiden kiristäminen? Kannattaako vai pitääkö vaihtaa laakerit? Tällä autolla on ajettu n 200tkm.
Ja miten tämä käytännössä menee oikein? Ja niin että mitään ei hajoa, mistä tiedän että ovat sopivasti tiukattu?

Laakerin "kiristäminen" on hieman harhaanjohtava termi koska laakeri säädetään lähes välyksettömäksi, ei kiristetä. Siihen ei käytännössä saa jäädä esijännitystä koska muutoin on helposti vaarana laakerin kiinnileikkautuminen lämpölaajenemisen aiheuttaman kitkan lisääntymisen vuoksi.

Säätäminen tapahtuu löysäämällä säätömutterin (erittäin nerokas ratkaisu) kuusiokoloruuvi. Pyörää (joka on siis nostettu ilmaan) pyörittämällä varovasti säädetään säätömutteria kiinnipäin kunnes mutterissa tuntuu lievää vastusta. Tämän jälkeen kokeillaan pyörää käsin kääntelemällä tuntuuko vielä välystä ja että pyörä pyörii vapaasti ja takeltematta.
Ideana on säätää tuntuva välys pois, ei yhtään enempää.

Olen itse säätänyt omasta autostani tuolla tavalla noin 20 000km sitten. Nyt olisi aika vaihtaa laakerit jottei vahinkoa pääse syntymään. Kunhan ehtii...

[jupehalm]

Kyllä kannattaa kiristystä kokeilla vielä. Huomasin kyllä että kun kulahtanut laakeri niin joutuu kiristämään useammin kunnes sitten se antaa sopimuksen irti.

[y30harrastaja]

Eli tähän ei ole muuta sääntöä kun että tuntuu pieni vastus ja pyörä pyörii normaalisti? Jos nuo laakerit vaihtaa kokonaan niin onko jotakin erikoista? Eli miten tuo operaatio menee?
Ja säätö siis aina pyörä ylhäällä? Vanhemmat asennusmiehet opettivat aina että loppukiristys aina pyörä maassa?

[dealer]

Vanhemmat asennusmiehet opettivat aina että loppukiristys aina pyörä maassa?

Sekoitat pyöränpultteihin ?

[jsmp]

Eli tähän ei ole muuta sääntöä kun että tuntuu pieni vastus ja pyörä pyörii normaalisti? Jos nuo laakerit vaihtaa kokonaan niin onko jotakin erikoista? Eli miten tuo operaatio menee?
Ja säätö siis aina pyörä ylhäällä? Vanhemmat asennusmiehet opettivat aina että loppukiristys aina pyörä maassa?

Jos tiedot on tuolla tasolla niin suosittelen teettämään jollain sen laakerien vaihdon,vedät ne kuitenkin liian tiukalle ja sitten on uudetkin laakerit valmiit.

[y30harrastaja]

Eli tähän ei ole muuta sääntöä kun että tuntuu pieni vastus ja pyörä pyörii normaalisti? Jos nuo laakerit vaihtaa kokonaan niin onko jotakin erikoista? Eli miten tuo operaatio menee?
Ja säätö siis aina pyörä ylhäällä? Vanhemmat asennusmiehet opettivat aina että loppukiristys aina pyörä maassa?

Jos tiedot on tuolla tasolla niin suosittelen teettämään jollain sen laakerien vaihdon,vedät ne kuitenkin liian tiukalle ja sitten on uudetkin laakerit valmiit.

En sekoita pyöränpultteihin Olen vaihtanut etupyörän laakereita 80- luvun autoihin. Mutta juuri niin että loppukiristys tehdään pyörät maassa. Ja käytetään omaa tuntumaa milloin kiinni ja vertausta miten kireällä vanha laakeri oli. Eli kun pieni vastus tuntuu niin on tarpeeksi kiinni. Ei kai näiden laakereiden vaihtaminen pitäisi erota mitenkään muiden autojen laakereiden vaihtamisesta iän tai minkään muun seikan puolesta?

[veskola]

Kyllä nuo kartiolaakerit merkistä riippumatta suunnilleen samalla tavalla asennetaan, vastaavat löytyy esimerkiksi vanhoista volkkareista taka-akselilta. Kireälle niitä ei edelleenkään vedetä, eikä varsinkaan jos pyörä on maassa.

Tästä mersun etupyörän laakerin asennuksesta löytyy monta tappelutopiikkia forumilta. En jaksa ottaa nyt enempää kantaa mutta pieni päittäisvälys sinne pitää jäädä ja sitä ei oikein sen vääntövarren momenteilla pysty määrittämään. Lämmetessä se sitten mielestäni hieman vielä pienenee se välys.

Taka-akselilla vedetään sitten momenttiavaimella ja tiukkaan, riippuen nyt vähän mikä korimalli milloinkin on kyseessä.

Tuo "kireä" on niin venyvä käsite. Jollekin kireä on 10N voimaa vastaava vastus ja toiselle se on 500N. Välystä se ei kuitenkaan määritä vaan mittaa lähinnä kierteen puhtautta.

[y30harrastaja]

Kyllä nuo kartiolaakerit merkistä riippumatta suunnilleen samalla tavalla asennetaan, vastaavat löytyy esimerkiksi vanhoista volkkareista taka-akselilta. Kireälle niitä ei edelleenkään vedetä, eikä varsinkaan jos pyörä on maassa.

Tästä mersun etupyörän laakerin asennuksesta löytyy monta tappelutopiikkia forumilta. En jaksa ottaa nyt enempää kantaa mutta pieni päittäisvälys sinne pitää jäädä ja sitä ei oikein sen vääntövarren momenteilla pysty määrittämään. Lämmetessä se sitten mielestäni hieman vielä pienenee se välys.

Taka-akselilla vedetään sitten momenttiavaimella ja tiukkaan, riippuen nyt vähän mikä korimalli milloinkin on kyseessä.

Tuo "kireä" on niin venyvä käsite. Jollekin kireä on 10N voimaa vastaava vastus ja toiselle se on 500N. Välystä se ei kuitenkaan määritä vaan mittaa lähinnä kierteen puhtautta.

Katsotaan josko tästä operaatiosta jotenkin selviäisi Saattaa olla että kesä menee ajellessa vaihtamatta.

[Aku P]

Tuota, miten 210:ssa eroaa laakeri 124:sta? Meinaten, itselläni on alkuperäiset laakerit W124:ssa, välillä niitä vaan on "kiristetty" kun on todettu esim. renkaanvaihdossa että välystä on.

Onko nyt kuitenkin niin, että ne pitäisi pikkuhiljaa vaihtaa uusiin?

[veskola]

Ei ehjää laakeria kannata uuteen vaihtaa...rasvat voi vaihtaa välillä, jollei parempaa tekemistä keksi

[Aku P]

Ei ehjää laakeria kannata uuteen vaihtaa...rasvat voi vaihtaa välillä, jollei parempaa tekemistä keksi

OK. Ajattelin vaan, kun taulussa kuitenkin on se 500 000 km. Hyvät laakerit ne ovat tehneet, kerta kiristämällä ja vaselinoimalla ovat tähän asti kestäneet.

[y30harrastaja]

Mulle nyt tulee ne uudet laakerit itselle varalta. Ovat sitten hyllyssä jos en innostu vaihtamaan. Sitä pientä kiristystä voisi tietty kokeilla omaankin ensin.
Mitä rasvaa noihinlaakereihin kannattaa käyttää? Jotain peruslaakerirasvaa?

[Risto113]

Ei ehjää laakeria kannata uuteen vaihtaa...rasvat voi vaihtaa välillä, jollei parempaa tekemistä keksi

OK. Ajattelin vaan, kun taulussa kuitenkin on se 500 000 km. Hyvät laakerit ne ovat tehneet, kerta kiristämällä ja vaselinoimalla ovat tähän asti kestäneet.

Joo.
Väykyistä noita menee, mutta minun käsitys on, että se vaan on alimitoitettu = liikaa massaa laakerin kokoon nähden.
Siksi lankuissa kestäisi paremmin, vaikka keksintö on muuten samantyyppinen?

[dealer]

Eli tähän ei ole muuta sääntöä kun että tuntuu pieni vastus ja pyörä pyörii normaalisti? Jos nuo laakerit vaihtaa kokonaan niin onko jotakin erikoista? Eli miten tuo operaatio menee?
Ja säätö siis aina pyörä ylhäällä? Vanhemmat asennusmiehet opettivat aina että loppukiristys aina pyörä maassa?

Jos tiedot on tuolla tasolla niin suosittelen teettämään jollain sen laakerien vaihdon,vedät ne kuitenkin liian tiukalle ja sitten on uudetkin laakerit valmiit.

En sekoita pyöränpultteihin Olen vaihtanut etupyörän laakereita 80- luvun autoihin. Mutta juuri niin että loppukiristys tehdään pyörät maassa. Ja käytetään omaa tuntumaa milloin kiinni ja vertausta miten kireällä vanha laakeri oli. Eli kun pieni vastus tuntuu niin on tarpeeksi kiinni. Ei kai näiden laakereiden vaihtaminen pitäisi erota mitenkään muiden autojen laakereiden vaihtamisesta iän tai minkään muun seikan puolesta?

Minulla ei riitä ymmärrys kiristämään laakeria pyörä maassa, mutta mitäpä se haittaa

[y30harrastaja]

Eli tähän ei ole muuta sääntöä kun että tuntuu pieni vastus ja pyörä pyörii normaalisti? Jos nuo laakerit vaihtaa kokonaan niin onko jotakin erikoista? Eli miten tuo operaatio menee?
Ja säätö siis aina pyörä ylhäällä? Vanhemmat asennusmiehet opettivat aina että loppukiristys aina pyörä maassa?

Jos tiedot on tuolla tasolla niin suosittelen teettämään jollain sen laakerien vaihdon,vedät ne kuitenkin liian tiukalle ja sitten on uudetkin laakerit valmiit.

En sekoita pyöränpultteihin Olen vaihtanut etupyörän laakereita 80- luvun autoihin. Mutta juuri niin että loppukiristys tehdään pyörät maassa. Ja käytetään omaa tuntumaa milloin kiinni ja vertausta miten kireällä vanha laakeri oli. Eli kun pieni vastus tuntuu niin on tarpeeksi kiinni. Ei kai näiden laakereiden vaihtaminen pitäisi erota mitenkään muiden autojen laakereiden vaihtamisesta iän tai minkään muun seikan puolesta?

Minulla ei riitä ymmärrys kiristämään laakeria pyörä maassa, mutta mitäpä se haittaa

En minäkään kaikkea ymmärrä. Teen vaan kuten viisaamman oloiset neuvoo

[S202]

Mersuhan on säästänyt tässäkin kohtaa eli rasvakupin alta saattaa löytyä vihreää kokkaretta, joka on joskus ollut vaseliinia. Itse jättäisin laakeriin pienen välyksen, jos uudet laakerit vaihtaa niin ensimmäisenä kiristetään laakerit tiukalle, että kaikki varmasti asettuu paikoilleen, ja sitten löysäksi. Tämän jälkeen kiristetään pikkuhiljaa ja sen verran että sinne joku välys jää. Ja kunnon pyöränlaakereille tarkoitettua vaseliinia!

[veskola]

En minäkään kaikkea ymmärrä. Teen vaan kuten viisaamman oloiset neuvoo

Älä tee tällä kertaa...mietippäs hetki itse mitä se tarkoittaa löysälle eli vinossa olevalle laakerille kun siihen tiputetaan 700 kg painoa päälle...ja jos vielä hetken miettii niin miten ihmeessä se välys voi asettua oikeaksi muuten kuin tuurilla. Tosin tuurilla on monet autot korjattu ja koottu ja kyllä ne tuurilla kestääkin.

[E200kompressor]

Älä tee tällä kertaa...mietippäs hetki itse mitä se tarkoittaa löysälle eli vinossa olevalle laakerille kun siihen tiputetaan 700 kg painoa päälle...ja jos vielä hetken miettii niin miten ihmeessä se välys voi asettua oikeaksi muuten kuin tuurilla. Tosin tuurilla on monet autot korjattu ja koottu ja kyllä ne tuurilla kestääkin.[/quote]

Aivan oikea tulkinta.

Laakerikooli PURISTETAAN paikoilleen prässillä tai vastaavalla jolla saadaan tasainen voima ulkokehälle, jossa puristussovite käytössäkin on. Laakeri ei naputeta eikä varsinkaan hakata paikoilleen koska siten:

a) -saatetaan vaurioittaa laakerikehää

b) -varsin todennäköisesti laakerikehä eli kooli ei asetu paikoilleen vaan "kimpoilee" pohjasta takaisinpäin

JOS vinoon asettunutta laakerikehää paikkaillaan vetämällä vierintäelementit eli laakerit kireälle (eli voima välittyy laakereiden kautta laakerikehään) niin on varsin suuri vaara, että laakerikehä/laakerit menevät pilalle jo tuossa vaiheessa ja kestoikä on murto-osa oletetusta.

Varsinaiset vierintäelementit ovat paikoillaan eli irrallaan toisistaan laakeripitimellä, joka puolestaan on ohutta teräslevyä.
Jos laakeri kiristetään voimalla kiinni, kasvaa laakerin vierintäkitka rajusti ja pyöritettäessä laakeripidin voi vaurioitua.

Eli lyhyesti, yhtä munausta ei kannata paikata toisella.

[illinois]

uusi laakerisetti jossa stefa mukana maksaa KL-:lla 35 ecua/kpl.

[y30harrastaja]

En minäkään kaikkea ymmärrä. Teen vaan kuten viisaamman oloiset neuvoo

Älä tee tällä kertaa...mietippäs hetki itse mitä se tarkoittaa löysälle eli vinossa olevalle laakerille kun siihen tiputetaan 700 kg painoa päälle...ja jos vielä hetken miettii niin miten ihmeessä se välys voi asettua oikeaksi muuten kuin tuurilla. Tosin tuurilla on monet autot korjattu ja koottu ja kyllä ne tuurilla kestääkin.

Niin en ole tekemässä tähän kiristystä pyörä maassa. Nimenomaan tarkoitin että toimitaan kuten on neuvottu. Uudet laakerit multa jo löytyy tuohon, mutta katsotaan nyt vaihdanko. En usko että on kovin kiireellinen. Katsastusmiehen koittama välys oli hyvin hyvin pieni.

[y30harrastaja]

Täytyy tuohon ilmeisesti kokeilla vaihtaa laakeri eteen. Kuuluu 95-110km/h vauhdissa sellainen pieni vollotus. Ja mielestäni tulee edestä juuri siitä pyörästä missä oli pientä välystä.
Meneekö näissä laakereita jo 200tkm ajettuna. Ääni on hyvin mieto mutta erottuu eikä kuulu alhaisemmilla nopeuksilla. Ja vaikka kaasun löysää niin ääni kuuluu silti eli ei varmaankan perän ääntä.

[E200kompressor]

Meneekö näissä laakereita jo 200tkm ajettuna.

Voi mennä eikä ole edes kovin harvinaista.

Omassa autossa säätö tapahtui noin 120 000km kohdalla mutta ääntä ei ole.

KUN kuuluu ääni, on vaihdolla jo kiire.
Jopa niin kiire ettei pitäisi ajaa enää yhtään koska laakeri voi rikkoutua hetkessä ja leikata kiinni etunapaan jolloin vaarana on jo liikenneonnettomuuskin.

[y30harrastaja]

Meneekö näissä laakereita jo 200tkm ajettuna.

Voi mennä eikä ole edes kovin harvinaista.

Omassa autossa säätö tapahtui noin 120 000km kohdalla mutta ääntä ei ole.

KUN kuuluu ääni, on vaihdolla jo kiire.
Jopa niin kiire ettei pitäisi ajaa enää yhtään koska laakeri voi rikkoutua hetkessä ja leikata kiinni etunapaan jolloin vaarana on jo liikenneonnettomuuskin.

Täytyy vaihtaa pikimmiten. Ääni kuuluu siinä 100-110 km/h vauhdissa hyvin vaimeana. Toivottavasti olen nyt kohdistanut oikein tohon etupyörään sen äänen. Eihän tuo vaihto mikään jättioperaatio ole.

[y30harrastaja]

Jos tuon tänään saisi vaihdettua. Pitääkö siihen olla nyt jotakin erikoisrasvaa vai riittääkö esim Motonetin laakerirasva?
Tarvitaan ehkä joku tuurna, vasara, mitä muuta?

[y30harrastaja]

Jos tuon tänään saisi vaihdettua. Pitääkö siihen olla nyt jotakin erikoisrasvaa vai riittääkö esim Motonetin laakerirasva?
Tarvitaan ehkä joku tuurna, vasara, mitä muuta?

Nyt on hommattuna Motonetissä myytävää Motox laakerirasvaa, joka soveltuu pyöränlaakereille, sekä ihan SKF:n laadukasta laakerirasvaa. Eiköhän näillä laakerit rasvata.

[y30harrastaja]

Jatkan itsekseni keskustelua Nyt on laakeri vasemmalle eteen vaihdettu. Ja ilmeisesti onnistuneesti kun on päässyt jo ajamaan n 100km vaihdon jälkeen. Sinne jäi pienen pieni välys joten eiköhän ole suunnilleen oikealla kireydellä. Ainut että tuo ääni mistä puhuin ei hävinnyt. Uusi diagnoosi on että ääni tulisi takaa, mutta en ole varma tuleeko renkaista vai mistä. Ja ääni on vaimea ja tuntuu että välillä kuuluu ja joskus matkalla taas ei. Ehkä olen tullut yliherkäksi Mersu hankintojen jälkeen Joka tapauksessa toisen etupään laakerin vaihdan viikonloppuna. Onpahan sitten vaihdettu molemmat. Uusien laakereiden asennuksessa paikoilleen käytin vanhan laakerin osia. On muuten aivan loistava työkalu. rullalaakereiden ulkokehillä saa naputeltua uudet nätisti paikoilleen eikä mikään hajoa kun tasaisesti nakuttelee.

[E200kompressor]

Uusien laakereiden asennuksessa paikoilleen käytin vanhan laakerin osia. On muuten aivan loistava työkalu. rullalaakereiden ulkokehillä saa naputeltua uudet nätisti paikoilleen eikä mikään hajoa kun tasaisesti nakuttelee.

Onneksi olkoon rohkeudesta käydä työhön kiinni.

Tuo laakerikehien naputtelu on vanha ja paljon käytetty konsti.

Varjopuolena siinä on, että karkaistua laakerikehää toisella karkaistulla laakerikehällä ja takoteräksisellä vasaralla teräksiseen pyörännapaan naputellessa osat "kimpoilevat" pyörännavan laakeripesän pohjasta ja jäävät irti oikeasta paikastaan.

Jolloin käytössä osat kuormituksen myötä asettuvat paikoilleen, enemmän tai vähemmän lopullisesti.

Tuon osien liikkumisen huomaa laakeriin ilmaantuneena välyksenä.