Bingo, täältä löytyy nyt yksi. Moniuraremmi putosi, apulaitteet sammui, kone keitti ja tiedä häntä mitä kaikkea muuta. Koko pumppu rullineen siis irtosi lohkosta ja roikkuu nyt pelkissä ruiskutuslaitteiston kyljessä olevissa kannakkeissa. Mitähän tässä nyt pitäs ajatella? Remmiä ei saa takaisin paikalleen, joten täytynee ostaa tehostamattoman mallin hihna jotta muut laitteet saadaan toimimaan, mutta vaatiiko tuo ohjaustehostimen käytöstäpoisto jotakin muuta räpellystä vielä? Valurautaa ei vissiin ihan kotikoneilla hitsailla?Omani ei mennyt katsastuksesta läpi, kun tehostimen risa letku oli valuttanut nesteet pihalle. Ohjaus oli katsastusmiehen mielestä liian raskas, kun sai parkkipaikalla tosissaan kääntää rattia ,-)Mau5trap kirjoitti:...vaatiiko tuo ohjaustehostimen käytöstäpoisto jotakin muuta räpellystä vielä?
1,951 - 13,077 / 171,51Mitenkähän sitä on aikanaan saanut ohjaustehostamattoman pystylampun läpi katsastuksesta! Se nimittäin on tottumattomalle aika raskas, varsinkin sillä liukkaalla ohuella bakeliitti (vai mitä se on) ratilla!tomant kirjoitti:Omani ei mennyt katsastuksesta läpi, kun tehostimen risa letku oli valuttanut nesteet pihalle. Ohjaus oli katsastusmiehen mielestä liian raskas, kun sai parkkipaikalla tosissaan kääntää rattia ,-)Mau5trap kirjoitti:...vaatiiko tuo ohjaustehostimen käytöstäpoisto jotakin muuta räpellystä vielä?
tomant
Varmana tälläkin voorumilla kymmeniä juttuja viimisen 10vuoden ajalta.JarkkoN kirjoitti:Muistelisin, että tuosta murtumasta on aiemminkin raportoitu.
Jep. Käyttäkää hyvät ihmiset hakua. Jos ei foorumin oma haku miellytä, niin vaikka Googlea.Mika.T kirjoitti:Varmana tälläkin voorumilla kymmeniä juttuja viimisen 10vuoden ajalta.JarkkoN kirjoitti:Muistelisin, että tuosta murtumasta on aiemminkin raportoitu.
Siis Om60x koneiden jakopäänkopan murtumasta, joissa syy on lähes 99.9% tapauksista väljä hihnankiristin.
Topiksin aloittajalla oli kai 190D edellisten kirjoituset perusteella.
Ihan vinkkinä.. Tämän voisi jatkaa siihen edelliseen 190:n keittämis juttuun.
Joka ruuvista ei tarvi tehdä omaa juttuaan.
Mersun ohjekirja latauksessa juuri tuossa, jos sais selkoa siihen.Ostin samalle moottorille ilman ohjaustehostinta tarkoitetun hihnan (1020mm) joka vaikuttaa melko sopivalta. Hihnoja kyllä löytyy +/- 5mm erolla samanlaisia googlen kautta, joten hihna tuskin tulee ongelma olemaan En vain ole päässyt vielä kunnolla kokeilemaan, kun tarvitsee se uritettu rulla hakea jonka kyllä löysin jo myös oikeanlaisen. Enää tarvitsee saada se vanha kiristin irti ja uusi iskari jostakin.atlas kirjoitti:Laita hihna silleen paikalleen kun se tulee ja huomioi kiristys vaikutus pituuteen.
Katkaistulla hihnalla se onnistuu paremmin ,sitten hihna liitos hohdissa päällekkäin ja lukkopihdillä kiinni ja siinä sulle se pituus jota tarvitset ja sitten johonkin AD.varaosa tai vastaavaan kauppaan ja sopiva hihna mukaan.
Voi mittaus onnistua ihan ehjänäkin.
Ei kyllä tuu äkkiä mieleen, että miten sen remmin vois laittaa sinne ilman tehostinta tai sen sijalla olevaa pyörää, kuten edellä todettiinkin. Paitsi laittamalla toisenlaisen kiristimen, alla oleva kuva on netistä vetäisty. Siinä on ylemmässä tehostamaton OM601 ja alemmassa tehostettu. Kuten näkyy, kiristin on vallankin toisessa paikassa ja erilainen.Mau5trap kirjoitti:Pahoitteluni repostaamisesta! Infoa tosiaan jonkin verran löytyi samaisesta ongelmasta, kiitos neuvosta.
Auki on kuitenkin yhä edelleen se, että onko moniurahihnan kiristyslaitteissa jotakin muuta eroa uritetun kiristinrullan lisäksi, jos ja kun ajattelin tuon tehostimen nyt jättää siksi aikaa pois pelistä että saa lämpimän paikan laittaa autoa, pakko päästä töihin maanantaina. Siihen ei oikein kuukkelista löytynyt vastausta, kuten ei siihenkään, että saako noita kiristimen iskareita vielä jostakin uusia vai onko käytetty ainoa vaihtoehto, liekö huonoja hakusanoja vain, mutta itse en ainakaan löytäyt.
Vanha kiristysmekanismi (se alapään keinusysteemi) täytyisi saada muutenkin kokonaan vaihdettua näin alkuunsa, kun rulla lohkesi irti paikaltaan, en ole vielä keksinyt miten lähtee irti
Kiitos tästä kovasti! Näillä pääsen todella pitkälle jo. Ei ole onneksi peukalo keskellä kämmentä, eli varmasti saan tuon jotenkin ratkaistua. Samaan koneeseenhan nuo A ja B mallit on rakennettu, eli pakkohan siinä joku mahdollisuus on olla laittaa tuo noin. Uskoisin että hihnan tai kiristimen jousen pituudella voi vaikuttaa tuon rullan sijaintiin melkolailla, joten eiköhän sekin saada ratkaistua.Nozki kirjoitti:Ei kyllä tuu äkkiä mieleen, että miten sen remmin vois laittaa sinne ilman tehostinta tai sen sijalla olevaa pyörää, kuten edellä todettiinkin. Paitsi laittamalla toisenlaisen kiristimen, alla oleva kuva on netistä vetäisty. Siinä on ylemmässä tehostamaton OM601 ja alemmassa tehostettu. Kuten näkyy, kiristin on vallankin toisessa paikassa ja erilainen.Mau5trap kirjoitti:Pahoitteluni repostaamisesta! Infoa tosiaan jonkin verran löytyi samaisesta ongelmasta, kiitos neuvosta.
Auki on kuitenkin yhä edelleen se, että onko moniurahihnan kiristyslaitteissa jotakin muuta eroa uritetun kiristinrullan lisäksi, jos ja kun ajattelin tuon tehostimen nyt jättää siksi aikaa pois pelistä että saa lämpimän paikan laittaa autoa, pakko päästä töihin maanantaina. Siihen ei oikein kuukkelista löytynyt vastausta, kuten ei siihenkään, että saako noita kiristimen iskareita vielä jostakin uusia vai onko käytetty ainoa vaihtoehto, liekö huonoja hakusanoja vain, mutta itse en ainakaan löytäyt.
Vanha kiristysmekanismi (se alapään keinusysteemi) täytyisi saada muutenkin kokonaan vaihdettua näin alkuunsa, kun rulla lohkesi irti paikaltaan, en ole vielä keksinyt miten lähtee irti
Kiristimen saanet irti niin, että otat siitä keskeltä muovikannen pois ja alta kuusiokoloruuvi pois. Sitten se lähtee vetämällä. Tai näin noiden kuvien perusteella päättelisin.
Iskareita löytyy kyllä irrallisenakin. Vaikka KL-Varaosista.
