Mitstä johtuu että kyseisissä moottoreissa on eri piutuiset hihnat. onko joku hihnapyörä eri kokoinen vai onko eri paikas?
Mistä saisi hihnalle vähä löysiä kun kaks kertaa menny pultti poikki kiristinpyörästä ajon aikana.
Viimeksi muokannut teemu5566, La 02.02.2013 17:00. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Tarkemmin en osaa sanoa mikä pyörä tai osa on erilainen mutta eroja on. Mikäli seuraava pidempi hihnankoko on liian pitkä niin voi tehdä patentin jollaisen itse tein.
Vakiomoottorissa ei kylläkään ole tarve moisiin, eli jotain vikaa siellä on jossakin muualla, joka aiheuttaa tuon.
- hihna menee väärää reittiä ?
- väärä hihna ?
- iskari ?
- laturin vapaakytkin ?
Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.
Mika.T kirjoitti:Kampiakselin, Ohjaustehostimen ja vesipumpun hihnapyörissä on eroja.
väittäisin että ohjaustehostimen hihnapyörät ovat kaikki saman kokosia kun löysin kotoa niitä 6 ja ne oli kaikki 166mm ulkohalkaisijaltaan. korjatkaa jos olen väärässä.
dealer kirjoitti:Mikä moottori, mikä hihna ? Seuraavaksi pitempikö ei käy, entä vielä hieman pitempi ?
om603.912, hihnoja oon kokeellu 2075 ja 2080. hihnapyörät ovat vesipumppu: 6032050210, ohjaustehostin: 2014600479. en ymmärrä miksei alkuperäinen hihna käy kun niitä olis itsellä läjäpäin! täytyy varmaan pian hakia 250D ilmastoinnilla olevan hihna se on 2100mm pitkä.
jos siitä kiristimestä ottaa jousen pois, niin onko siinä hihnassa selvästi löysiä? jos joutuu jo siinä vaiheessa tappeleen koko hihnan paikoilleen, niin jossain on jotain vikaa. hihnan pitää olla ihan löysä ja helposti laitettavissa. kiristimellä sitten se kiristys.
olisko sillä hihnankiristimen iskarilla mitään tekemistä asian kanssa? jos se on sökänä ja hihna pääsee jotenkin liikaa elään..?
pera8x kirjoitti:jos siitä kiristimestä ottaa jousen pois, niin onko siinä hihnassa selvästi löysiä? jos joutuu jo siinä vaiheessa tappeleen koko hihnan paikoilleen, niin jossain on jotain vikaa. hihnan pitää olla ihan löysä ja helposti laitettavissa. kiristimellä sitten se kiristys.
olisko sillä hihnankiristimen iskarilla mitään tekemistä asian kanssa? jos se on sökänä ja hihna pääsee jotenkin liikaa elään..?
ei ole selvästi löysiä, iskari on varmaan pohjas silloin kun ei ole sitä jousta ja tosi kankea vääntää kiristäjä paikoilleen verrattuna edelliseen mersuun. kyllä siinä saa jonkin verran tapella. vikahan voi olla laturin, vesipumpun, ohjaustehostimen, lohkon etuosan kiinnikkeis periaattees mutta toisaalta ajattelis ettei ne niin paljon voi vaikuttaa jotta olisko vika kumminki jossain hihnapyöräs? jos joku viittiis mittailla niiden halkaisijat?
dealer kirjoitti:Bensakoneen iskareita on pidempiä, dieseleissä sama kaikissa
No sen takia laitoin kerran väärän, kun oli sitten bensa koneesta. Onneksi oli oma lankku.Kuvittelin, että diiselissäkin olisi kahden eri mittaisia. Kiitos tiedosta
Mitään "näistä mersuista ymmärrä", mutta *.rilla on selvitty ja autettu muitakin
Pitää vaan ajaa tolla -97 290td väykyllä kun ei ole varaa uudempaan
dealer kirjoitti:Bensakoneen iskareita on pidempiä, dieseleissä sama kaikissa
No sen takia laitoin kerran väärän, kun oli sitten bensa koneesta. Onneksi oli oma lankku.Kuvittelin, että diiselissäkin olisi kahden eri mittaisia. Kiitos tiedosta
sielä näytti olevan: http://www.teilehaber.de/gestaengedaemp ... 16732.html" onclick="window.open(this.href);return false; vaikka pitäis olla http://www.teilehaber.de/gestaengedaemp ... 17078.html" onclick="window.open(this.href);return false; tämä. eli on niis dieselinkin iskareis eri pituisia. tuo on saksan tuonti ja rekkaris vm. 93 vaikka on kapeakantinen moottori niin sen takia sinne on varmaa epähuomios ostettu leviäkantisen iskari. huomenna iskari kaupoille.
en tota saksaa osaa juuri ollenkaan ja vielä vähemmän ymmärrän sitä luettuna. mutta noi näytti ehkä enemmänkin kaasuvivuston iskareilta molemmat, kun moniurahihna iskareilta. mutta kuten sanottu, niin ei toi saksa oikein taivu.
Piti oikein käydä tarkistamassa se jatkamismahdollisuus ja ei sitä kyllä nuissa kummassakaan ollu mitä kattelin. Mutta satavarmasti olen sellaisenkin jossain nähnyt. Olisko sitten ollu jonkun tekemä patentti tms.
Kun kiristimen löysää pultista niin 300DT:ssä jousen vetämä liike loppuu jo noin 2cm jälkeen 200D:ssä menee noin 3cm.
dealer kirjoitti:Bensakoneen iskareita on pidempiä, dieseleissä sama kaikissa
No sen takia laitoin kerran väärän, kun oli sitten bensa koneesta. Onneksi oli oma lankku.Kuvittelin, että diiselissäkin olisi kahden eri mittaisia. Kiitos tiedosta
sielä näytti olevan: http://www.teilehaber.de/gestaengedaemp ... 16732.html" onclick="window.open(this.href);return false; vaikka pitäis olla http://www.teilehaber.de/gestaengedaemp ... 17078.html" onclick="window.open(this.href);return false; tämä. eli on niis dieselinkin iskareis eri pituisia. tuo on saksan tuonti ja rekkaris vm. 93 vaikka on kapeakantinen moottori niin sen takia sinne on varmaa epähuomios ostettu leviäkantisen iskari. huomenna iskari kaupoille.
Kyllä nuo on kaasuviston iskareita
Mitään "näistä mersuista ymmärrä", mutta *.rilla on selvitty ja autettu muitakin
Pitää vaan ajaa tolla -97 290td väykyllä kun ei ole varaa uudempaan
pera8x kirjoitti:en tota saksaa osaa juuri ollenkaan ja vielä vähemmän ymmärrän sitä luettuna. mutta noi näytti ehkä enemmänkin kaasuvivuston iskareilta molemmat, kun moniurahihna iskareilta. mutta kuten sanottu, niin ei toi saksa oikein taivu.
katos perkele. tasan 2cm jousi kiristää. olisko vika sitten esim. laturissa? noita latureita pyörittelin niin tuntui jotta jokaisessa sisuskalut pyöri mukana molempiin suuntiin. onko ne kaikki hajalla? se iskari oli kumminkin 19cm pitkä osaako kukaan sanoa onko se liian pitkä?
motonetis ainakin on vanhemman ja uudemman koneen iskarit eri numerolla, olinko sittenkin oikeilla jäljillä? mistä näkis alkuperäisen tuotenumeron niin vois googlailla? merteil.fi:sta ei yht äkkiä löytynyt.
Tuota noin ... entistä enemmän epäilyttää että onkohan se hihnakaan nyt oikein niillä pyörillä ? Otappa kuva jos mahdollista.
on oikein oon tarkistanu autodatasta. vai kuinka se vapaakytkimen toiminta todetaan? pitää hakia uus iskari jos se olis siitä kiinni kun välillä aina hihna kitaannu.
veskola kirjoitti:
Mitattuna siitä pultin reijästä noin keskeltä ?
Lankku vm94 OM606:n iskarin pituus täydessä mitassa pultinreiän keskeltä keskelle näytti olevan noin 192mm ja täysin kasaan puristettuna noin 147mm
Silmämitalla mittailin tuota kiristimen liikettä om601 ja 603 kun löysäsin sen pultista. Tulipahan mieleen että löysälle jätetty pultti voi mennä poikki kun se pääsee vapisemaan? Sopivan tiukalle vedetty ei vapise. Kiristimenjousen jousivoima on sitämyöten sellainen ettei sen vetovoima kyllä nuita pultteja katko vaikka jousen vetämä liike olisi pitempikin.
Edit se olikin kiristinpyörän pultti eikä tämä Mutta eikös sekin kiristimen pultti ole 8mm? Ihan perusjuttu mutta onhan pultit ollu vähintään 8.8 tai lujempi?
Räpsin kuvatkin kun kävin eilen ihmettelemässä
Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.
veskola kirjoitti:
Mitattuna siitä pultin reijästä noin keskeltä ?
Lankku vm94 OM606:n iskarin pituus täydessä mitassa pultinreiän keskeltä keskelle näytti olevan noin 192mm ja täysin kasaan puristettuna noin 147mm
Silmämitalla mittailin tuota kiristimen liikettä om601 ja 603 kun löysäsin sen pultista. Tulipahan mieleen että löysälle jätetty pultti voi mennä poikki kun se pääsee vapisemaan? Sopivan tiukalle vedetty ei vapise. Kiristimenjousen jousivoima on sitämyöten sellainen ettei sen vetovoima kyllä nuita pultteja katko vaikka jousen vetämä liike olisi pitempikin.
Edit se olikin kiristinpyörän pultti eikä tämä Mutta eikös sekin kiristimen pultti ole 8mm? Ihan perusjuttu mutta onhan pultit ollu vähintään 8.8 tai lujempi?
Räpsin kuvatkin kun kävin eilen ihmettelemässä
on 8mm, kai se on normaali 8,8.. lujemmalla pultilla on huonompi iskusitkeys joten sellaista sinne ei kannata laittaa.. pitää laittaa tuo pultti lukkoliimalla kiinni, eihän sitä tiedä vaikka se olis päässy löystymään ja sen takia remmi silloin tällöin kitaannu ja tullu suurempi vipuvoima joka sitten on katkaissu pultin.
Tuossa Jarin kuvassa kun ottaa tangolla kiinni muoviosasta ja kiristää niin samalla kannattaa katsoa (oudoista värkeistä), että sen saa reilusti yli tuon pultin paikan. Ellei saa niin jossain on jotain mätää, jousi liian kireällä tai iskari pohjaa.
Kyllä sen hihnan kireyden pystyy arvioimaan ihan sormella soittelemalla. Mulla oli pitkään liina kireä hihna eikä mitään kamalia tapahtunut, mitä nyt vesipumpun laakeri alkoi muistuttaa kiimaista akkaa.
veskola kirjoitti:Tuossa Jarin kuvassa kun ottaa tangolla kiinni muoviosasta ja kiristää niin samalla kannattaa katsoa (oudoista värkeistä), että sen saa reilusti yli tuon pultin paikan. Ellei saa niin jossain on jotain mätää, jousi liian kireällä tai iskari pohjaa.
Kyllä sen hihnan kireyden pystyy arvioimaan ihan sormella soittelemalla. Mulla oli pitkään liina kireä hihna eikä mitään kamalia tapahtunut, mitä nyt vesipumpun laakeri alkoi muistuttaa kiimaista akkaa.
meni yli pultin paikan. hain uuden iskarin ja laitoin saman hihnan kiinni niin ainavaan kitaji akku oli kyllä aika tyhjä. mutta vaihdoin sitte tilalle pari mm lyhemmän hihnan jolla ei sitte kitaannu. eli pultti on nyt vielä lujemmalla, pitää kokeella laittaa 10.9 pultti siksi aikaa kun keksii mikä niitä katkoo. vittumaane vika kun tien päällä ei saa korjattuakaan jos pultti katkee niin juuresta (niinkun viimeksi) jottei saanu käsin pyäriteltyä pois.
Ei peeveli 8mm kasiparin pultti mene poikki sentakia että hihna on liian tiukalla
Mites siinä käy jos se laakeri on lopussa ja kun auto on käynnissä se laakeri hirttää kiinni Se ratashan taitaa pyöriä niinpäin että laakerin hirttäessä pultti menee kiinnipäin? Olisikos siinä sellainen mahdollisuus että laakeri hirttää kiinni ja sit tempaisee pulttia kiinnipäin ja sen takia pultti menee poikki
Ennen kun olet purkamassa sitä niin kerkeää jäähtyä ja pyörii taas.. Ei kait se näinkään voi olla? Huomaisit kait jos laakeri on sillälailla lopussa?
Jokatapauksessa hihnan kireys ei niitä katko En millään usko sitä.
Se ratashan taitaa pyöriä niinpäin että laakerin hirttäessä pultti menee kiinnipäin? Olisikos siinä sellainen mahdollisuus että laakeri hirttää kiinni ja sit tempaisee pulttia kiinnipäin ja sen takia pultti menee poikki 
