Tarinaa & kuvia '93 E 300 TDT 4Matic ylimääräistä ääntä ja haaleutta

[Hage]

Mitäs tälle kuuluu?

[Timo L.]

No niin, pitkästä aikaa juttua - ja pitkästä aikaa ratissa. Helluntaina vein auton peltisepälle mielitekona ruostevaurioiden korjaus, maalaus ja yleinen ehostus. Aikaa sitten vierähtikin aikaväli 27.5.-6.12. Jälkikin on sitten sen mukaista . Tiedossa oli ketjussa kuvatut kohteet luukuissa ja aavistus että varmasti ruostetta muualtakin löytyy. Ylläri oli että taka-akselin yläpuolella ei juuri massaa ollut (E-Facelift special?) ja siellä aika reippaasti reiän alkuja. Lisäksi oik. takapyörän kaaressa ollut massan "arpi" paljastui aika paljon laajemmaksi. Kuvat puhukoot; tässä Tohtori Caligarin kabinetti:



















Tässä siis lähtökohtaa E-facelift -farmarin omistamisen iloihin...

[Pakardinen]

Juttua kirjoitetaan justiinsa, on isoja kuulumisia...

Haa, vaan minäpä taidan tietäänkin ainakin osin, mistä on kyse...

[Timo L.]

Tämä jäi edellisestä :



Autoon vaihdettiin peltiosista:

-uusi kuskin etulokasuoja
-käytetty erinomainen kuskin ovi
-käytetty konepelti
-käytetty takaluukku

Muuta osaa:

-täydellinen maski
-ajovalojen lasit lisäpitkillä
-uudet etuvilkut
-tuulilasi
-konepellin äänieriste
-ulkopeilien kolmiokumit
-tyyppikilvet
-kuluvat jarruosat
-käytetty, hyvä ohjauspyörä
-erinäisiä jarruputkia, tasonsäädön putkia jne.

Käytettyä palikkaa laitettiin rikkoutuneiden tilalle, mm. takakontin kahvaa ym. pientä. Seuraavassa pari kuvaa peltitöistä, seppä itse saa laittaa lisää/kommentoida jos haluaa:
























Kaikkiin kuviin en ole vielä ehtinyt tutustumaan. Peltitöiden päälle on vedetty happoväri-raskaankalunmaali-helmamassa. Etulattioihin ei tarvinnut (vielä) koskea, jäihän sinne joihinkin kiinnikkeisiin ja esim. takakelkkaan kosmeettista haittaa. Etupäästä kalvettiin puhtaaksi paikat, joihin moottoria irroittamatta pääsi käsiksi. Ne pitää tehdä sitten 100 tkm:n päästä koneremontin yhteydessä...

Pumppu koki myös piristyksen, mutta vakionopeussäädin estää täydellisen hyödyn saamisen. Vakkarilta pumpulle menevä vipu estää kaasun painumisen täysin pohjaan. Onko kukaan ratkaissut tätä sellaisella menestyksellä, että vakkari toimii ja pumppu syöttää täysillä? Mynädieselissä kävi pumppu.

Valmiista autosta en ole oikein saanut hyviä kuvia, kun on ollut niin hämärää tai on satanut lunta. Pinta on kyllä hyvä, yksi sentin mittainen valuma ja pari roskaa, siinä kaikki. Kattoa ei maalattu vaan se kiilloitetaan.

[jussilampi]

Tämä jäi edellisestä :

[ http://i597.photobucket.com/albums/tt55/tlajunen/4Mruosteet/P7180007.jpg ]

Autoon vaihdettiin peltiosista:

-uusi kuskin etulokasuoja
-käytetty erinomainen kuskin ovi
-käytetty konepelti
-käytetty takaluukku

Muuta osaa:

-täydellinen maski
-ajovalojen lasit lisäpitkillä
-uudet etuvilkut
-tuulilasi
-konepellin äänieriste
-ulkopeilien kolmiokumit
-tyyppikilvet
-kuluvat jarruosat
-käytetty, hyvä ohjauspyörä
-erinäisiä jarruputkia, tasonsäädön putkia jne.

Käytettyä palikkaa laitettiin rikkoutuneiden tilalle, mm. takakontin kahvaa ym. pientä. Seuraavassa pari kuvaa peltitöistä, seppä itse saa laittaa lisää/kommentoida jos haluaa:


Kaikkiin kuviin en ole vielä ehtinyt tutustumaan. Peltitöiden päälle on vedetty happoväri-raskaankalunmaali-helmamassa. Etulattioihin ei tarvinnut (vielä) koskea, jäihän sinne joihinkin kiinnikkeisiin ja esim. takakelkkaan kosmeettista haittaa. Etupäästä kalvettiin puhtaaksi paikat, joihin moottoria irroittamatta pääsi käsiksi. Ne pitää tehdä sitten 100 tkm:n päästä koneremontin yhteydessä...

Pumppu koki myös piristyksen, mutta vakionopeussäädin estää täydellisen hyödyn saamisen. Vakkarilta pumpulle menevä vipu estää kaasun painumisen täysin pohjaan. Onko kukaan ratkaissut tätä sellaisella menestyksellä, että vakkari toimii ja pumppu syöttää täysillä? Mynädieselissä kävi pumppu.

Valmiista autosta en ole oikein saanut hyviä kuvia, kun on ollut niin hämärää tai on satanut lunta. Pinta on kyllä hyvä, yksi sentin mittainen valuma ja pari roskaa, siinä kaikki. Kattoa ei maalattu vaan se kiilloitetaan.

[ http://i597.photobucket.com/albums/tt55/tlajunen/4Mpeltityot/010p.jpg ]

Hienoa työtä, löytyy Saksasta varmasti ehytkorisiakin,mutta osaavat Sakemannit erikoisyksilöistä myös pyytää, W211 hintoja. Ainut auto jolla meikäläinen on jaksanut ajaa 12vuotta oli samallainen!

[Timo L.]

Kiitos kuuluu sepälle ja maalarille. Vielä pitempään varmasti olisi saanut etsiä ehjäkorista, bensa-4Maticeja kyllä oli tarjolla vaikka kuinka. Tällä nyt sitten ajellaan aika pitkään...

[epk]

valittettavasti työn jälki näyttää niin ammattimaiselta että piiiiitkään joudut odottelemaan että kori ruostuu alta

[atlas]

Hieno on ja hyvää työtä mutta luulen että et enää tätä e-malli sarjaa hanki ,vaan vanhemmissa mennään jos malli on w124?

Todella surullista katsottavaa ruosteesta .
Tieten outo sanonta kun onhan auto vanha mutta kun vanhemmat on vielä parempia ton maalauksen muuttumisen vuoksi.

Tämän takiakin on käynyt mielessä jos haluaa vähän ajetun lankun ja varusteilla niin ostaa bensa 300e ja laittaa sinne pienemmän koneen tai dieselin niin sillähän ajelee tooodella pitkään.

[Wade]

Onneksi olkoon Timolle, nyt on mustikankuljetusvaunu komeassa kunnossa!

Itsekin tuli vaimolle hankittua Sindelfingeniläinen akvarellityö vuodelta 93, niin pelottaa tuo ruosteremonttiin ryhtyminen.

Onneksi oma lossi on I-sarjaa ja pienikilsainen dieseli. Varusteet vaan lähes loistavat poissaolollaan, mutta eivätpä sitten vikaanukaan. Laskin vaan just, että nythän käyttövoimaveron kuittaa jo 60tkm vuotuisella ajomatkalla, notta kyllä kannattaa. Tosin bensanelkku söisi kuitenkin hieman enemmän, joten voi tuo break-even tulla jo alta 50tkm vuodessa... Onneksi tuo käyttövoimaverohan on vissiin poistumassa jo piakkoin, ts. n. v. 2846...

Taitaa vain olla niin, että 300TDT 4Matic ja II-sarjan ruosteeton ja alle 200tkm ajettu peli tulee vastaan samalla todennäköisyydellä kuin pikkusikaria poltteleva albiinokameli Parkonalaisella nakkarilla (->p=0.000000000000000001). Näin ollen taidat Timo tähdätä tommoseen ainakin vuosikymmenen Maticcimatkaan... Ja jos sellainen jostain löytyisi, niin voisi jo maksaa pitkälle yli 10k€unukkia.

Hyvää on kyllä seppien työnjälki!

Hieno on ja hyvää työtä mutta luulen että et enää tätä e-malli sarjaa hanki ,vaan vanhemmissa mennään jos malli on w124?

Todella surullista katsottavaa ruosteesta .
Tieten outo sanonta kun onhan auto vanha mutta kun vanhemmat on vielä parempia ton maalauksen muuttumisen vuoksi.

Tämän takiakin on käynyt mielessä jos haluaa vähän ajetun lankun ja varusteilla niin ostaa bensa 300e ja laittaa sinne pienemmän koneen tai dieselin niin sillähän ajelee tooodella pitkään.

[Ville126]

Hienoa jälkeä ja hieno auto. Harmi kun nämä "ikiliikkujat" menevät ruostumaan.

[karra]

Ohhoh, tuostahan tuli sitten "pitoauto" , niinkuin Timo jo kertoikin.

Oma auto on otettu käyttöön germaaniassa 27.10.1993, ostettaessa vuonna 2007 mittarissa oli 157 tkm ja auto päällisin puolin ruosteeton, auto oli seisonut 2003-2007. Taka-akselin yläpuolella massaamattomissa pinnoissa oli pintaruostetta jotka hoidin heti alta pois. Oikean puolen tunkinreiät oli ruostuneet puhki; jackie korjasi ne. Neljän talven ajon jälkeen huomasin että IR-silmän ynpärys ja takaluukun alareuna on alkanut kukkia. Muuten vaikuttaisi tuo oma olevan "kovapeltinen", mittarissa nyt n 210 tkm.

[pt]

Hiljaa mielessäni olen kironnut noiden Vitojen/Vianojen ruostumista kun maalaus ja peltihommia tehnyt, mutta on ne näköjään osanneet ennenkin

[johani]

Ittellä samanvärinen vm-92 300D sedan 233tkm työnalla, muuten käyty läpi ja massattu, mutta takakelkan takana ois vielä näkyviä pintaruosteita, heitäppä karkia arvio tuntimääristä mitä menee yksin takakelkan irrotukseen ja asennukseen kun pitäs auto olla ehkä 3vk päästä ajossa...

[Timo L.]

Tässäkin oli jokaiseen tunkinreikään tehty päälle paikka, mutta kuitenkin niin että ruoste oli kalvettu aika hyvin alta pois; katsottiin endoskoopilla. Koteloihin toki laitettiin kotelosuojaus.

johani: riippuu mitä siellä on: tasonsäätöä, ASD:tä jne. Eiköhän kelkan irrotukseen hilppeineen kotiolosuhteissa yhden päivän saa menemään. En osaa tarkkaan arvioida kun itse en sitä tehnyt.
Olin itse mukana kasauksessa su-to -välisen ajan. Kun saavuin, autossa oli luukut paikoillaan - ei säädettynä. Tavaratilan ja ovien verhoilut, kylkimuovit, etulamput olivat irti, samoin ovien johdotukset olivat irrallaan ja jarruosat vaihtamatta. Karkeasti osien ja sisustuksen puhdistamiseen sai kulumaan päivän. Jarruosien vaihto jätettiin viimeiseksi. Kun auto oli muuten kasattu ja jarrujen ilmaukseen päästiin, taakse menevä jarruputki kävi vuotamaan kahdesta kohtaa. Onneksi oli ke-iltapäivä ennen itsenäisyyspäivää niin saatiin pitkä putki ja molemmat takaputket teetettyä ja vaihdettua hallissa seur. päivänä eikä kotimatkalla tien päällä. Vaikka kaikki näyttää olevan kunnossa, remontti paisuu juuri tällaisilla...

Vielä jäi sepitettävää. Keskuslukitus ei toimi halutulla tavalla. Infralukitus lukitsee ja avaa yleensä, mutta apparin ja takaluukun lukosta kääntämällä lukittuu vain kyseinen luukku.

Kotimatkalla pysähdyin tunniksi n. 50 km ennen kotia. Pysähdyksen jälkeen havaitsin että vauhti hiipuu ylämäissä. Lähempi tarkastelu näytti ilmakuplien kulkevan läpinäkyvissä polttoaineletkuissa. Pitää käydä ne läpi etenkin konehuoneen puolelta.

Toisen lampunpesurin liikerata on outo, tutkittava sekin.

Tyhjäkäynti vaeltaa kylmähkönä edelleen, vaikka hehkut on vaihdettu ja pumppu säädetty. Kokeiltiin myös toista ELR-boksia, ei vaikutusta. Kun töpselin ottaa pumpun perästä irti, tyhjäkäynti on tasainen, mutta matalampi. Vinkkejä?

Sitten vielä se pumpun vivun liikerata versus vakkarin vivun lyhyys. Onhan tuossa näpräämistä.

Lisäksi

[jussilampi]

Kiitos kuuluu sepälle ja maalarille. Vielä pitempään varmasti olisi saanut etsiä ehjäkorista, bensa-4Maticeja kyllä oli tarjolla vaikka kuinka. Tällä nyt sitten ajellaan aika pitkään...

Joo kyllä tuo syö miestä, ja lompakkoa jos teettää. Kyllä se sakemannikin nykyään osaa hinnotella aina välillä jossain hyviä yksilöitä järettömään hintaan!

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/me ... =EstateCar" onclick="window.open(this.href);return false;


Mielenkiintoisia harrasteautoja kyseisessä liikkeessä jatkuvasti,valmiita ajoon ei tarvi rakennella!

[Timo L.]

Joo kyllä tuo syö miestä, ja lompakkoa jos teettää. Kyllä se sakemannikin nykyään osaa hinnotella aina välillä jossain hyviä yksilöitä järettömään hintaan!

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/me ... mlerobjekt........." onclick="window.open(this.href);return false;.

Kyllä tuossa hinta saattaa olla kohdallaan kuntoon nähden. Saksan hinnoista näkee hieman autojen sikäläistä arvostustakin. Minulle tuo ei olisi käynyt, A) verhoilun värin ja B) ilmastoinnin puutteen takia. Totisesti erikoisesti varusteltu, kaikkea pientä hiplakaista ortopedipenkistä ja soundsystemistä lähtien, muttei ilmastointia. Se oli sitä 90-lukua .

[j.a]

Hiljaa mielessäni olen kironnut noiden Vitojen/Vianojen ruostumista kun maalaus ja peltihommia tehnyt, mutta on ne näköjään osanneet ennenkin

sillä erotuksella että tämä 20vuotta vanha ja uudet ruostuu kahdessa vuodessa...

[JarsaR]

Kyllä kai mikä tahansa, kovapeltinenkin auto ruostuu 20 vuodessa,
jos pesusta, vahauksesta ja suojauksesta ei huolehdita tarpeeksi, tai liiankin hyvin.

Siittä ruvettiinkiin uutta tekemään, asiallista.

[Timo L.]

Näin tulevien pyhien ja kirkkaampien kelien kunniaksi sain napattua muutaman kuvan autosta.












Kuvista näkee aika hyvin 481 bornitin sävyn vaihtelun valon mukaan. Keinovalossa se ei näytä oikein millekään. Tulisi nyt oikein auringonpaisteet niin pääsisi itsekin katselemaan sillä silmällä. Muovihelmojen väriä voi verrata ketjun alkupään kuviin, nyt se on originaali violettgrau.

Ajoin eilen Helsinkiin ja takaisin, paluumatkalla oli jo pimeää. Nyt voisi sanoa että Mersussa on hyvät pitkät valot. Säädin lisäpitkiä näyttämään aavistuksen ylemmäs. Polttimoina siellä on vielä normaali sumuvalopolttimo. Onko siihen suosituksia? Ajovalopolttimoina hinta-laatusuhteeltaan ylivoimaiset, tavalliset GE:n Megalight -polttimot.

Kilvetkin sain oikeat vanhanmalliset tilaamalla ne Pietarsaaren A-katsastuksesta Savonlinnaan.

[IsoE]

Täytyy antaa pisteet panostuksesta. Pahoilta näytti nuo ruosteet ja varsinkin peltien saumat joiden välistä ruoste tulee. Perfektionistinä itse olen alkanut jo hieman sietämään ajan saatossa ruostetta. Alkuperäistä ruosteetonta omien mieltymyksien omaavaa saa jo hakea.

Hieno auto ja hyvä että laitoit pellit kuntoon

[MercMan]

Valtavan upea farmari! Hienot kuvatkin muuten

[Hage]

No nyt oon kade ja todenteolla. Kunpa saisin oman lankun tuohon kuntoon ensi vuonna.
Erittäin hienoa jälkeä tuli.

Ja sit kun myyt tuon 20 vuoden päästä nii myy se mulle?

[dealer]

Hieno auto.

Oliko etujousien yläkuppien läheisyydessä ruostetta ?
Taannoin kunnostettiin tekniikan osalta erästä erittäin hyvin pidettyä ja siistikuntoista 4-maticia jossa ei ollut ruostetta kuin yhdessä kohtaa pohjassa hyvin pieni reikä.
Se hitsattiin tietysti.
Koeajolla kuunneltiin että jostain kuuluu kolahtava / soinnahtava ääni. Tutkin etujouset ym. paikat erityisen tarkasti ja lopulta huomasin että etujousi otti yläpäästään sisäpuolelta auton runkoon kun auto oli pyörillään, pellissä oli pieni kiillottunut kohta jousen takana.
Selvittelin syytä tähän ja lopulta totesin että yläkupin täytyy olla kääntynyt - ja niin se olikin.
Hyvin pienen ruostekohdan (juuri sen verran että näki pikku "viillossa" ruskeaa) koputtelulla löytyi molemmin puolin autoa aivan ruostunut kupin kiinnitys, tässä kuva mitä löytyi kun aloin kaapia alkuperäistä massaa pois edestä meisselillä:

[johani]

Itekki huomasin kun ruostesuojasin omaani että jousikuppien yläreunassa oli suojauksenpuutetta ja juuri siellä minne se vesi jää muhimaan kun se sattuu kastumaan. Aika reilulla kädellä laitoin ennen massausta polyuretaanimassaa sinne..

[kardaani]

Onko peltityöt tehnyt sukunimi R ja maalannut sukunimi T ? Hyvää työtä näyttäisi olevan. Hyvin pidät autosi. Tuollaiseen remppaan meneekin sitten tavan miehen parin kuukauden nettopalkka helposti, mutta toi homma oli pakko tehdä nyt tai ei koskaan. Itse en aio hankkia E-mallin w124:sta kovinkaan mielelläni.

[Timo L.]

Joo ei ollut etujousikuppien ympäristöissä (vielä) mitään. Tuosta dealerin kuvasta taitaa uupua se pieni vahvistustikkukin jo.

Ei minullakaan mitään erityistä paloa ollut E-faceliftiin. Sellainen vaan sattui tulemaan sopivalla varustelulla kohdalle. Pitkään vei aikaa tottua kirkkaisiin vilkkuihin. Vaimo ei ole vieläkään tottunut . Kaikista muista autoista kirkkaat vilkut ovat lähteneet ensimmäisnä pois ikkunakalvojen kanssa. Erityisen tyytyväinen olen auton alustaan, se on todella mukava. Sanoisin että melkein yhtä hyvä kuin ex-farkussa, ja se oli hyvä, vaikka itse sanonkin.

[Timo L.]

Nyt se onnistuu! Täällä on kuvallinen ohje, kuinka muuttaa takavedon ratti nelivetoon sopivaksi. Aion yrittää sitä illalla, jos saan ratin irti autosta. Rempassa autoon vaihdettiin takavedon siistimpi ratti, mutta en tiennyt vielä vaihtaa kontaktirinkiä. 4Matic on pysynyt päällä jonkun 100 km ja sitten mennyt häiriötilaan, josta lähtenyt kuittaamalla.

Edit. ei onnistunut, ei ole T30 airbagin irroitukseen kuin hylsynä, ei mahdu ratin takana olevista rei'istä. Siirtyy ensi viikolle...

[karvinen]

Hienolta näyttää. Hintaa vaan tulee äkkiä jos vieraalla teettää... Paljonko osaava peltiseppä ottaa tunnilta? 60e?

[karra]

Hienolta näyttää. Hintaa vaan tulee äkkiä jos vieraalla teettää... Paljonko osaava peltiseppä ottaa tunnilta? 60e?

Lappeenrannassa 40 v kokemuksella veloitti 70 e/h. Pagodassa vierähti kolmisen päivää...

[Timo L.]

Hienolta näyttää. Hintaa vaan tulee äkkiä jos vieraalla teettää... Paljonko osaava peltiseppä ottaa tunnilta? 60e?

Lappeenrannassa 40 v kokemuksella veloitti 70 e/h. Pagodassa vierähti kolmisen päivää...

Niin, tämä auto oli sepän hoivissa 27.5. - 6.12. välisen ajan. Että laskekaa siitä .