SAA POISTAA

[Kummeli]

Täällä on jokku laittanu rasva nipat öljyletkuijen paikalle, ja prässillä painettu vaseliinia perä täyteen. Mutta mun jären juoksun mukaan ei hirveen kauan kestä se perä, ku se rasva painaa hilippeitä koko ajan laakereita vasten. En tiiä sitte...

Parashan se olis omalla ohjauksellaan tai napilla tms. mutta omalla hydrauliikalla.

[veskola]

No entäs jos teetät sinne ihan oikean lukon ilman mitään hydrauliikkaa ? ...tai sitten jos teet mersun originaalin niin sinne on pakko saada se ohjauselektroniikka ja pumput yms venttiilit tai mitä siellä nyt onkin.

Tuommoset rasvaprässiviritykset on ihan yhtä hienoja kuin joku "nostetaan ahtopainetta kunnes poksahtaa" viritykset.

[DuPu]

Kuten Veskola jo mainitsikin.. http://www.ssf-pyora.fi/ tekee sellaisen kuin haluaa..

DuPu

[jeemu]

Samanlainen perä se asd o mitä "cossunki" perä. Hydrauliikka lisänä asd:sä . Eikä sitä perää kai kukaan täytee vaseliinia pumppaa

[Kummeli]

Vanhoissa cossuissa on kitkalla, mutta olikohan -88 vaihtunu asd:ksi? Mulla ainakin oli alunperin asd ja tasonsäätö, sittemmin tasonsäätö raksittu pois ja asd toimis jos olis tandemi pumppu. (Tai sitten tuohon venttiilikopan päähän se ihme pumppu, mutta lienee helepompi toteuttaa tandemilla?) Mutta ilman hydrauliikkaa tuo tuntuu pelaavan niinku vähän kulunu kitkalukko.

Kyllä, valitettavasti aika monellakin on niitä vaseliini periä. Itte oon jopa nähny ku niin on tehty, ja puhuttavan kuullu vielä monesta suuntaa... :S

Nipat vaan öljyntuloon, ja prässillä rasvaa. Sitte käsin koitetaan miten kankee tulee...

[oltzi]

no nyt ois reilusti palikkaa.. inspiraatio vaan nyt vähä kateissa..

[DuPu]

no nyt ois reilusti palikkaa.. inspiraatio vaan nyt vähä kateissa..

"Hieman" tuttu tunne

DuPu

[PTracing]

no nyt ois reilusti palikkaa.. inspiraatio vaan nyt vähä kateissa..

Mulla taas toisin päin, todella kova inspiraatio ja halu tehdä mutta kun paketit ei oo vielä tullut! Odottavan aika on pitkä!

Minkäslaista palikkaa sitä on haalittu?

[napa]

muistakaa, että ASD perässä on auton käydessä aina se hydrauliikka paine... miten se sitten eroaa vaseliiniprässillä tehdystä paineesta, saa jokainen itse päätellä... ilman hydrauliikan paineita ASD ei ole edes kitkalukko, os se on oikein säädetty/kasattu...

[Kummeli]

Mitehhän on? Minkäs takia se antaa auton käydessä renkaitten pyöriä eri tahtiin? Eikös sitte ku anturi tunnistaa renkaitten pyörimisen ni vasta se painekkin synny? En tiiä, mutta kahta raitaa tiehen jää vaikkei mitään paineita ookkaan, onhan siellä ne kitkapalat samalla lailla ku kitkalukossakinm heikompi vaan voi olla.

[napa]

100% lukko tulee peliin vasta kun abs anturilta tulee tieto kuopimisesta tai jotain... moottorin ollessa sammutettuna se perä on ilman mitään lukkoa ja auton käydessä sieltä pitää löytyä n. 35 % lukko... kitkalukossa 35% lukitus ei vain tunnu missään, jos toisella puolellakaan ei ole kitkaa, eli 0 + 35% on edelleen 0

kahta raitaa tulee useinkin ihan normi perällä, jos kitka sattuu olla molemmilla pyörillä sama, karkeasti sanottuna ASD perän etu tulee esiin vasta siinä, kun toisen pyörän alla on kuiva asfaltti ja toisen alla jää...

[Kummeli]

Niin siis joo, mutta harvoin superilla tollanen tilanne. Kyllä melkeen aina on joko hiekka/piki molemmissa. Kyllä tuo paremmin toimii nuan, ku että olis normaali perä. Sehän ei meinaakkaan pyörittää toista pyörää, jos esim. risteyksessä lähtiessä ruopasee.

[oltzi]

no nyt ois reilusti palikkaa.. inspiraatio vaan nyt vähä kateissa..

Mulla taas toisin päin, todella kova inspiraatio ja halu tehdä mutta kun paketit ei oo vielä tullut! Odottavan aika on pitkä!

Minkäslaista palikkaa sitä on haalittu?

joo mullakin oli kova inspiraatio viime loppu vuodesta kun ei osia saanu.

nyt ois haalittuna vahvistettu laatikko, hx40 super, kkd pakosarja, 60mm hukkaportti, 606 kannentiiviste, uudet kannen pultit, yläpään tiivisteet + huomenna lisää tilpehööriä ja siinäkään varmaan kaikki tarvittava vielä oo..

vähä on myös sellanen sääli olo kun toi mese on niin hyvä ajaa ja hyvässä kunnossa niin siihen sitten alkaa esim kansiremppaa tekee ja laatikkoa vaihtaa ja pumppua ruklaa mut pakko se on. jos nyt jättäs tekemättä ni kesällä harmittas ku on kaiken moisia kiihdytys päiviä ym. ja se voima oikeesti pääsee tiehen eikä lumen pintaan..

kyl sitä kohta pääsee alottaa ku saa Hj:n nippuun, yhtä suutinta vailla..

[oltzi]

ei ollu hj suutinta vailla. vikaa etitty 4 iltaa ja seuraava mahdollinen on alakerran laakeri tai mäntä eli tää mersu projekti siirtyy taas..

[oltzi]

projekti aloitettu tänään. päätin ottaa sittenkin koneen pöydälle kun kuitenkin laatikon vaihtaa samalla niin eihä se ois käytännössä ollu ku 2 pultin ja noston päässä pöydältä..

pakoputki hommasta muutama kysymys mietityttää. suunnitelma on tehdä se 3,5 tuuman kamasta. down paippiin jousto osa jonka jälkeen laatikon kohdalle resonaattori ja sen päähän laippa liitos. sitten yksi ovaali tai pyöreä vaimennin ennen perän alitusta. sitten perän ohi putkella ja loppuun alkuperäis tyyliin joku isompu vaimennin. resonaattori tulee alkuperäiseen kiinnikkeeseen joka on vaihdelaatikossa ja muuten putki tulee roikkumaan alkuperäis tyyliin kumien varassa.
miltäs kuulostaa??
kahdessa edellisessä ST:ssä oli v-mäisen kova metakka ja hirvee tärinämäinen resonointi. tästä pitäis tehdä kerralla hyvä ilman räminöitä ja hyvillä saundeilla.

[jeemu]

Kuulostaa ihan ok suunitelmalta. Suosittelen käyttään V-panta liitoksia. Helepottaa montaa asiaa.
Tosin omassa ei ollu ainuttakaan pultti liitosta, vaan tuupattu aina muhuviin ja kannattimet piti paletin nipus.

[PTracing]

Suosittelen käyttään V-panta liitoksia. Helepottaa montaa asiaa.

Suosittelen kans, ite tein 3 v-panta liitoksella putken ja on todella nätti ottaa jokin pala pois jos on tiellä. 1 on heti turbolla, 2 dp:n jälkeen ja 3 ennen perämurikkaa. Mikään ei oo vittumaisempaa kun repiä ruostuneita ja läjäänpainuneita muhviliitoksia irti auton alla ja etenkin kun näitä vehkeitä joutuu vähän välillä purkamaan!

[Kummeli]

Suosittelen käyttään V-panta liitoksia. Helepottaa montaa asiaa.

Suosittelen kans, ite tein 3 v-panta liitoksella putken ja on todella nätti ottaa jokin pala pois jos on tiellä. 1 on heti turbolla, 2 dp:n jälkeen ja 3 ennen perämurikkaa. Mikään ei oo vittumaisempaa kun repiä ruostuneita ja läjäänpainuneita muhviliitoksia irti auton alla ja etenkin kun näitä vehkeitä joutuu vähän välillä purkamaan!

Tai tekee rosterista muhviliitoksilla...

On varmaan panta siltikin parempi, minkähän hintanen verraten muhviin?

[oltzi]

tulee ihan kolmio laippa liitokset kun niitä laippoja kaverilla on jo hyllyssä. ensimmäisessä st:s oli noita muhvi liitoksia joissa sellanen pakoputki klemmari. muutamat kerrat varmaan tärinästä ja paineesta ampu liitoksen auki vaikka oli ihan hulluna kirrattu klemmari..

onpaha tuossa reilusti purkamista. vesi-, automaattiöljy-, tehostajaöljy-, peränhydr.öljy-, moottoriöljy- ja webaston vesi putket ja lisäksi toista kymmentä johtoa. niin ja vielä ilmastointi. otin kompuran irti koneen kyljestä ja jätän sen autoon kiinni niin ei mee turhaan rahaa ilmastoinnin täyttöön.
aika jännä ettei tossa ole tai en löytäny koneen takaosasta nosto korvaa? kone ja laatikko nostetaan yhdessä pois ja tuntuu aika hurjalta nostaa pelkästään siitä koneen etupään nosto korvasta.. täytyy laittaa joku liina tai joku johki takaosaan kiinni.

[Kummeli]

Siellä pitäs olla kahessa viimesessä imusarjan pultissa (6. syl imuputken pulteissa) imusarjan laipan päällä sellanen parin millin vahvunen pellinlärpäke, misson reijät. Se on taitettu vinoon ylöspäin, mutta joskus se unohtuu pois jos tehty remonttia aikasemmin. Ei ollu munkaan koneessa...

[oltzi]

oke. eipä näkynyt. pujotin pakosarjasta toisen pään liinasta. hienosti nousi kone poies. huomenna kuumapesuri pesulle kone kainalossa

nyt mietin että kannattaisko samalla laittaa alakerran laakerit vaikka vanhoissa ei oo mitään vikaa? ja paljonko ne maksaa veholla?

[oltzi]

kansi koneistamolle, pitääkö suuttimet kiertää irti?

[Kummeli]

oke. eipä näkynyt. pujotin pakosarjasta toisen pään liinasta. hienosti nousi kone poies. huomenna kuumapesuri pesulle kone kainalossa

nyt mietin että kannattaisko samalla laittaa alakerran laakerit vaikka vanhoissa ei oo mitään vikaa? ja paljonko ne maksaa veholla?

Mitään "vikaa"?

KL:ssä muistaakseni 200e kiertokangen laakerit, ja jotain 80e runkolaakerit.


En tiiä suuttimista, itellä oli täysin purettu kansi ku meni koneistamolle -> hinta vähän halvempi. Mutta kai ne sielläkin ne poies ottaa...

[oltzi]

oke. eipä näkynyt. pujotin pakosarjasta toisen pään liinasta. hienosti nousi kone poies. huomenna kuumapesuri pesulle kone kainalossa

nyt mietin että kannattaisko samalla laittaa alakerran laakerit vaikka vanhoissa ei oo mitään vikaa? ja paljonko ne maksaa veholla?

Mitään "vikaa"?

KL:ssä muistaakseni 200e kiertokangen laakerit, ja jotain 80e runkolaakerit.


En tiiä suuttimista, itellä oli täysin purettu kansi ku meni koneistamolle -> hinta vähän halvempi. Mutta kai ne sielläkin ne poies ottaa...

ns. vikaa eikös ne ylensä oo melkee ku uusia mersun koneessa alle miljoonan kilsan?

[TDi]

missäs käytit laatikon vahvistamassa ? mitä maksoi ja mitä sille tehtiin ? itellä sama edessä

[oltzi]

missäs käytit laatikon vahvistamassa ? mitä maksoi ja mitä sille tehtiin ? itellä sama edessä

siekkisen tekemä laatikko. ostin vahvistettuna. 1500e

[oltzi]

ylläri pylläri kansi halki yksien venttiilien välistä. mahtaako koneistamolla korjata noita? onkoha tyyris homma?

[oltzi]

jes korjattu vaihto kansi 630e tyhjänä. kasattuna 700-800e.

vanhan kannen kunnostus 340e plus osat ja plus korjaus 60e tunti.

[oltzi]

800e ehjä kansi. ei ois pitkä matka om606 koko koneeseen

606:nenko kestää vakiona kovat ahtopaineet??

[antti_k]

Tuttu tunne Viime vuonna piti päivittää ihtekki moniventtiiliin ku ois karannut kustannukset haljenneen kannen ja täydellisen alakerta remontin takia. Päivitystä en oo katunut yhtään