Turbokatsatukset

[lst]

Tänään kävin muutoskatsastamassa -91 300tdt mersuni isommalle ahtimelle, ja välijäähdytimelle. vakio tehot 147hp. Penkkilapussa 0,5 bar/141hp. Ensimmäiseksi katsuri sanoi, että ei taida mennä ihan pykälien mukaan, kun tehot on pudonnut. Katsastaja myös kertoi, että Ake tarkkailee muutoskatsastuksia, ja valittaa niistä katsastusasemille/katsastajille, jos on jotain kyseenalaisia juttuja. No katsastus läpi, ja rekisteriotteessa lukee" alkuperäinen ahdin vaihdettu, ja välijäähdytin lisätty." Ei ahtimen merkkiä, ei ahtopaineita eikä mitään muuta. Laittoi vielä alkuperäiset tehot lappuun, eikä noita penkkilapun tehoja, ettei tule Akelta noottia. Asiallista touhua, ja sopivan väljästi kirjoiteltu rekisteriotteeseen. Periaatteessa voin kai nyt laittaa jonkun supermegaföönin pellin alle, ja käyttää 3 barin ahtoja, ja viritelmä on laillinen. Tai siis ei ole, kun tehot kummiskin on yli 147hp. Mutta noin periaatteessa ei esim virkavalta voi napata kilpiä tien päällä pelkän persdynon perusteella, vaikka ahtoja olisi se 3bar.

[tomant]

Eikös 300 turbodieselissä ole vastaavat jarrut kuin 300E:ssä? Sillähän saisi laillisesti katsastettua 140kW (190hv). Vaihtamalla 300E-24 / 320 vastaavan alustan saisi laillisesti 1,2x162=194kW (264hv). No, ehkä sellainen teholappu ei kiinnosta ketään, vai onko alustan vaihto liian työlästä tai kallista?

tomant

[johani]

Hei! löytys w124 300D Sportline vapari, rekistöröity 1.10.1992, tuontiauto, ei rekisteriotteessa mainintaa vähäpäästösyydestä (voiko se olla jossain piilossa ? ) tarviikos tuohon tehdä alustanmuutosta, mitään muuta muutosta jos siihen asentas 300 turbon pakosarjan ja turbon, kohtuu iso välijäähy, hyvin virtaava imusarja, mynällä pumppu ja tehotavotteena 200hp (onko tuo 300 vakioturbo hyvä nuille tehoille ?) eikös se nuilla tehoilla hyvin tehtynä ole kohtuu kestäväkin ? lisääkö öljyjäähdytin luotettavuutta kovin tuossa ? ja mitäs arvioitte hinta arviota tuolle hommalle itte tehtynä ? ja viimesenä onko homma mielestänne kannattava lisätehoa ollaan hakemassa & kestävyys ei sais hirveitän kärsiä

[napa]

Hei! löytys w124 300D Sportline vapari, rekistöröity 1.10.1992, tuontiauto, ei rekisteriotteessa mainintaa vähäpäästösyydestä

suosittelen selvittämään auton vähäpäästöisyyden ihan ensitöiksi... otteesta sitä ei enää muutamaan vuoteen ole voinut selvittää, paitsi tuon rekisteröinti päivän perusteella voisin väittää, että se on 99.99 % varmuudella vähäpäästöinen, eli ei viritettävä... (0.01 % jää soltä varalta, että jos on ns. muuttoauto, niin niitä on saanut ei vähäpäästöisenä vielä muutamia läpi)

[johani]

höh aattelin että noinkin "olennainnen" seikka olis rekisteriotteeseen merkattu, ois pitäny pari minuuttia googlettaa enneku kysyy pitää selvitellä ja toivoa parasta, pelätä pahinta

E:katsastuslapussa maininta vähäpäästöinen

[Jupezki]

Mercedes-Benz 300TDT -94, ei vissiin mahdollista virittää, vaihtaa isompaa turboa ja lisätä cooleria, koska vähäpäästöinen? Ellei sitten ala sitä VTT:n mittausta tekemään?

[jarppijeij]

Mitenkäs tämä monivenateinin leimaaminen oikee onnistaa. Jarruina 300dt, vakaajat 190 2,6, tolpat 2,3-16v ja absit löytyy. Mitä täsä oikee voi käyttää vertailumallina. Onko se tuo 2,6 litranen pensakone josa saa olla alle 122kw?

[Siekkinen]

Voit käyttää sitä tai sitten cosworttia niin saa olla reilu 180 heppaa. Rajaa vaan ne tehot alle 166 niin voit käyttää 2.6 vertailuautona. 300dt:n jarrut on kyllä aika isot että luulis niitten riittävän. Tosin inssi taitaa kahtoa vaan levyn mitat. Itellä on nuo kummatkin mutta en osaa lonkalta heittää kummassa on isommat jarrut

[jukkis.]

300dt ja cossun etujarrut on samat. vertaa siihen cossuun.

[tomant]

Jos alusta, voimansiirto ja jarrut vastaavat vähintään mallia 190E 2.5-26, voi koneesta ottaa korissa W124 150 kW (204 hv) ja korissa W201 180 kW (244 hv).

tomant

[Siekkinen]

Jos alusta, voimansiirto ja jarrut vastaavat vähintään mallia 190E 2.5-26, voi koneesta ottaa korissa W124 150 kW (204 hv) ja korissa W201 180 kW (244 hv).

tomant

Sulla livahti vähän liikaa venttiileitä tuohon sori pilkunviilaus.

[tomant]

Sulla livahti vähän liikaa venttiileitä tuohon sori pilkunviilaus.

Kiitos, piti kyllä olla 16 venttiiliä ,-)

tomant

[Terho P]

Mulle katsuri neuvoi: ota vähä miedommat kun tuo 220heppaa niin ei tarvi olla tienpäällä katsastamassa jatkuvasti. elikkä virkavalta ei kyttää niin kovasti perään kun autossa ei ole niin kauheesti sitä voimaa näkyvillä ja seuraavat leimauksetkin voi olla helpompia.

en nyt muista että paljonko olis saanu olla ku cossuakin oltas voitu verrata ja aika oli siloin hieman eri. sillon oli 200 heppasetkin suht harvassa,varsinkin siinä ikäluokassa kun itse leikiin

[jekku90]

mitenkäs jos (riippuu varmasti konttorista ja inssistä) laittaa 300-24 bensa farkusta jarrut ympäriinsä niin mihinkähän sitä sitten vetaisi
tuo 201 2,5dt on muuten sama alustaltaan paitsi etu kallistuksen vakaaja (takavakaajaa en muista) verrattuna 201 2,6 bene onkos sitten tässä 2,6 miten isoja eroja cossuihin? kynkissä oli jotain ainakin.
en edes tiedä mitä yritän selittää mutta jos joskus ahdin vaihtuu vielä niin jos samalla laittaisi papereihin muutaman lisä hepän...

[tomant]

mitenkäs jos (riippuu varmasti konttorista ja inssistä) laittaa 300-24 bensa farkusta jarrut ympäriinsä niin mihinkähän sitä sitten vetaisi
tuo 201 2,5dt on muuten sama alustaltaan paitsi etu kallistuksen vakaaja (takavakaajaa en muista) verrattuna 201 2,6 bene onkos sitten tässä 2,6 miten isoja eroja cossuihin? kynkissä oli jotain ainakin.
en edes tiedä mitä yritän selittää mutta jos joskus ahdin vaihtuu vielä niin jos samalla laittaisi papereihin muutaman lisä hepän...

Puhutko edelleen tämän säikeen W124-mallista vai W201-mallista? Yleissääntö on, että vaihtamalla tehokkampaa mallia vastaava alusta, jarrut ja voimansiirto, voidaan vaihtaa vastaavantehoinen moottori. Vaparin ahtaminen rinnastetaan moottorin vaihtoon. Jos vertailumoottori on mallisarjan tehokkain, saa tehoa lisätä 20%. Lait ja säädökset löytyvät os. finlex.fi ja trafi.fi, katso http://www.trafi.fi/tieliikenne/katsast ... skatsastus" onclick="window.open(this.href);return false;. Katsastuskonttorilta pitää myös saada neuvoja aiheesta. Tältä foorumilta löytyy myös hakutoiminnolla tietoa moottorinvaihdosta ja muutoskatsastuksista.

tomant

[jekku90]

omaan pussiin puhelin
onhan tuo mosse jo leimattu isommille tehoille ja lakipykälistä on mutu tuntuma mutta jos joskus vielä ahtimen vaihdan ei taida tuollaisen sekameteli sopan leimaaminen onnistaa

[Paskahousu]

paljokohan on w124 200D:ssä maksmi tehot vakio alustalla? siinä oli 2.0 ja jälkiasennetu turbo kaikki katsastettu, mutta mootori laukes ja oon vaihtanu sinne 2.5 litrasen ja se olis tarkotus viälä turbottaa.. onko mitään maharollisuuksia? maharollisimman piäniillä tehoolla kuitenki tiätysti.. ja minkähänlaasia lappuja pitää hommata?

[TUUTTERO]

jos sielä on 200d alusta ja jarrut, tehoa saa olla +20% ja litratiavuutta +25%.

Tälläviikolla pitäs mennä tuo oma laitos katsastamaan turpolle. 2.5d ja siihen turbo ja välijäähy eli pitäs saada alle 114hp paperit. kun jarruille ei oo tehty mitään. samalla pitäis 17" vanteet ja alustasarjakin saada paperille.

[dealer]

jos sielä on 200d alusta ja jarrut, tehoa saa olla +20% ja litratiavuutta +25%.

Ei pidä paikkaansa, teho ei saa tässäkään tapauksessa nousta yhtään yli vertailuauton lukemien.
Olisiko 200 bensakoneisessa samat jarrut ja alustan osat, sen tehoihin voi verrata.

[Paskahousu]

mulla on myös 200 bensa, ja siinä on joku päälle 100.. minkähänlaanen se vertailupaperi pitää olla?

[dealer]

Riippuu katsastuskonttorista (vaikka ei saisi) millaisen vaativat.
Yksinkertaisimmillaan korjaamon leimaama ja allekirjoittama todistus tyyliin
"W124 200D ja W124 250D (66 kW) ovat alustan ja jarrujen osalta yhteneväiset"
riittää siihen että 200D koneen tilalle saa leimattua 250D:n - tai 200D:hen turbon kylkeen kunhan on teholappu max mainitusta 66 kilowatista.

[Paskahousu]

onko siis 66kW max?? vai onko jossain 200 bensassa sama alusta?

[dealer]

Tuo oli vain esimerkki. Muistaakseni 200 bensa on samat jarrut eli siihen voi verrata 200D:täkin. Isompaan päin mennessä 230E lienee jäähdytetyillä etulevyillä.

[jukkis.]

230e on vielä samt jarrut kuin 200d:ssä eli max 135hv saa leimattua

[TUUTTERO]

Katsastukses tuli käytyä. Auto oli 2.5d vapari mutta siihen nyt laitettu turbo välijäähy alusta.

Penkki paperis oli 103hp.

trafi tartti kaikki tiedot penkki paperin. turbon merkki malli, coolerin koko ja ahtopaine piti olla paperilla.

Etu jarrut joutu vaihtaan jäähdytetyt.

[jukkis.]

vertasit ilmeisesti alkuperäseen turbodieseliin jos jouduit jarrut vaihtamaan.

[TUUTTERO]

En. vaan koska turbo ja välijäähy tuo painoa lisää, niin sen takia passitti jarrut vaihtaan.

[jekku90]

pikkuisen hoonari meininkiä ollu tuolla konttorilla tuleehan niistä varmaan 20kg lisää olisit sanonu että oota niin otan nuo ruokaostokset takapenkiltä pois niin tasoittuu

[Sergey]

niin, eikö ne mene painon lisäprosenttien sisälle?

[TUUTTERO]

jaa a. nm