Hiukkassuodattimen tyhjennyspoltto

[CDI203]

Autopomila näkee kaikenlaista mittaus arvoa kivasti mersusta semoinen on itseläkin käytetävissä
vaikka vika koodien kohda se on arvomecoodin...
tosin kyllä *:ristakin saa yhtä anturi tietoa seurattua arvoina tai vaika käppyränä ja vaikka usempaakin käppyrää samaan aikaan

Miten tuo *:ssa onnistuu?????

Mittaus arvoista,
(mitähän tuo autopom meinaa kun näytää ruiskuts arvoksi 98,7)

[simppa80]

Autopomila näkee kaikenlaista mittaus arvoa kivasti mersusta semoinen on itseläkin käytetävissä
vaikka vika koodien kohda se on arvomecoodin...
tosin kyllä *:ristakin saa yhtä anturi tietoa seurattua arvoina tai vaika käppyränä ja vaikka usempaakin käppyrää samaan aikaan

Miten tuo *:ssa onnistuu?????

Mittaus arvoista,
(mitähän tuo autopom meinaa kun näytää ruiskuts arvoksi 98,7)

Mittaus arvoista. (Actual values?) Miten ne saa käppyröiksi ta iniin että se tallentaa???

[jussilampi]

No nii löyty tollanen Saksasta. Taidan jättää ton ehjäksi ja avata tuon nykyisen kun näkyy hieman mustaa karstaa putken päissä. Tiedä liekö tuo nykyinen jo sökö sitten? Tällä ei ollut kuin 55thkm ajettu ja se oli noista putken päistä kun uusi. Ei yhtään karstaa.. Hyvät neuvot kalliit. Mitä tulee huomioida avatessa ja kannattaako laittaa putket sisälle? Miten se kenno irtoaa sieltä helpoiten?

[ http://i47.tinypic.com/fp56gw.jpg ]

Semmoinenko se on nykyisin käytäntö jos pakoputken päät mustia niin rälläkällä sisus kalut ulos,minäkai olen luullut että se on Harrikka miesten hommia! Olen nyt ajanut 10000km E350CDI:llä enkä ole kyllä mitään polttoja huomannut,joskus haiskahtanut kun talliin ajaa. Pakoputkenpäät mustia samallalailla kuin tuossa E320CDI:ssä.Ei kuluta öljyä ja katsastuksessa hiukkaspäästöt 0,00 eikä savua vaikka täysillä kiihdyttää,mutta pakarin päät mustana,mutta en kyllä sen takia lähtisi herkästi rälläköimään!

[simppa80]

No nii löyty tollanen Saksasta. Taidan jättää ton ehjäksi ja avata tuon nykyisen kun näkyy hieman mustaa karstaa putken päissä. Tiedä liekö tuo nykyinen jo sökö sitten? Tällä ei ollut kuin 55thkm ajettu ja se oli noista putken päistä kun uusi. Ei yhtään karstaa.. Hyvät neuvot kalliit. Mitä tulee huomioida avatessa ja kannattaako laittaa putket sisälle? Miten se kenno irtoaa sieltä helpoiten?

[ http://i47.tinypic.com/fp56gw.jpg ]

Semmoinenko se on nykyisin käytäntö jos pakoputken päät mustia niin rälläkällä sisus kalut ulos,minäkai olen luullut että se on Harrikka miesten hommia! Olen nyt ajanut 10000km E350CDI:llä enkä ole kyllä mitään polttoja huomannut,joskus haiskahtanut kun talliin ajaa. Pakoputkenpäät mustia samallalailla kuin tuossa E320CDI:ssä.Ei kuluta öljyä ja katsastuksessa hiukkaspäästöt 0,00 eikä savua vaikka täysillä kiihdyttää,mutta pakarin päät mustana,mutta en kyllä sen takia lähtisi herkästi rälläköimään!

No joo. Kyllähhän tässä on haettu hiukan muuta kuin vaan hiukkaspöntön rälläköintiä jos pakoputkenpäät mustuu. Tehoa lisää ja pienempää kulutusta. Tuosta 320 kun tekee tuon sun 350 tehoisen kun sitä vähän "säätää". Nyt ei kylläkään säätö ole onnistunut VIELÄ parhaalla mahdollisella tavalla mutta onglemaa etsitään ja kyllä se sieltä vielä löytyy..

[maketap]

ja ongelmat sen kun jatkuu. nyt on tilanne se että auto nyt vikatilassa koko ajan, syynä paine-ero tunnistimen mittaus virhe.
starilla poistanut vikakoodit mutta tulee aina kun käynnistää uudelleen. lisäksi olen tukkinut paine-erotunnistimelle menevät letkut ei vaikutusta.
nyt ois hyvät vinkit tarpeen.

[tuikku]

.
No, voiskohan se olla se anturi mennyt rikki.

[tj86430]

lisäksi olen tukkinut paine-erotunnistimelle menevät letkut ei vaikutusta.

Miten se letkujen tukkiminen parantaa tilannetta?

Kyllä minäkin äänestän viallisen tunnistimen puolesta. Letkujen putsaamista (tukkimisen sijaan) voi toki kokeilla, mutta tunnistimen ostamiseksi se luultavasti menee.

[tuikku]

.
No joo, laitetaanpas vielä vähän tarkennusta, voi olla hyödyksi toisillekkin.

Pakopuolella on kaksi paineanturia.
1. Paine-ero anturi, joka mittaa pakosarjan paineen ja ulkoilman paineen välistä paine-eroa.
2. Eropaineanturi, joka mittaa hiukkassuodattimen päiden välistä eropainetta.

Nämä ovat eri antureita, katsokaa tarkkaan, kumpaa virheilmoitus koskee.

Eropaineanturin kunnon voi testata siten, että irroittaa hiukkassuodattimelta tulevat putket siitä.
Silloin eropainetta ei voi olla, sen täytyy olla nolla, jos anturi kuitenkin herjaa siitä, on se tai johdotus varmasti rikki.

[CDI203]

Kun kone ei käy
Paine anturitien pitäisi näyttä lähes samaa keskenään ja lisäksi
Lukeman pitäisi olla liki sen hetkinen ilman paine
Eropaine anturia voi tarkistella ilman irrotusta
Kun kone ei käy=paine eroa jos sitä näyttä anturin letkut irti
Ja uusi tarkistus

[maketap]

kiitoksia vinkeistä!
mutta nyt ongelmat vaan jatkuu ja laajenee.
olin menossa ostaan sitä paine-ero anturia veholta ja tuli matkalla uusia ongelmia, rupes vaihteisto luistaan ihan pirusti.
juuri ja juuri pääsin koti pihaan takas autolla ja ei kun toisella autolla ostaan sitä paine-ero anturia.
no sitten kun alkoin vaihtaan sitä anturia niin huomasin että vaihteisto oljyt kusee laatikosta pihalle

kaks vikakoodia oli vaihteistolle tallentunut:
1.vaihtesto luistaa vaihde valinta ei ole uskottava
2.hydrayli vika vaihteistossa

[CDI203]

kiitoksia vinkeistä!
mutta nyt ongelmat vaan jatkuu ja laajenee.
olin menossa ostaan sitä paine-ero anturia veholta ja tuli matkalla uusia ongelmia, rupes vaihteisto luistaan ihan pirusti.
juuri ja juuri pääsin koti pihaan takas autolla ja ei kun toisella autolla ostaan sitä paine-ero anturia.
no sitten kun alkoin vaihtaan sitä anturia niin huomasin että vaihteisto oljyt kusee laatikosta pihalle

kaks vikakoodia oli vaihteistolle tallentunut:
1.vaihtesto luistaa vaihde valinta ei ole uskottava
2.hydrayli vika vaihteistossa

Mistä suunasta

[maketap]

kiitoksia vinkeistä!
mutta nyt ongelmat vaan jatkuu ja laajenee.
olin menossa ostaan sitä paine-ero anturia veholta ja tuli matkalla uusia ongelmia, rupes vaihteisto luistaan ihan pirusti.
juuri ja juuri pääsin koti pihaan takas autolla ja ei kun toisella autolla ostaan sitä paine-ero anturia.
no sitten kun alkoin vaihtaan sitä anturia niin huomasin että vaihteisto oljyt kusee laatikosta pihalle

kaks vikakoodia oli vaihteistolle tallentunut:
1.vaihtesto luistaa vaihde valinta ei ole uskottava
2.hydrayli vika vaihteistossa

Mistä suunasta

Siis tä

[xr]

kysymyshän oli varmaan siitä laatikon vuotopikasta
esim. edestä/takaa/päältä/alta/sivulta
vai ihan öljyn jäähdyttimen putkestako vuotaa

[CDI203]

kiitoksia vinkeistä!
mutta nyt ongelmat vaan jatkuu ja laajenee.
olin menossa ostaan sitä paine-ero anturia veholta ja tuli matkalla uusia ongelmia, rupes vaihteisto luistaan ihan pirusti.
juuri ja juuri pääsin koti pihaan takas autolla ja ei kun toisella autolla ostaan sitä paine-ero anturia.
no sitten kun alkoin vaihtaan sitä anturia niin huomasin että vaihteisto oljyt kusee laatikosta pihalle

kaks vikakoodia oli vaihteistolle tallentunut:
1.vaihtesto luistaa vaihde valinta ei ole uskottava
2.hydrayli vika vaihteistossa

Mistä suunasta

Siis tä

Niin että mistä suunasta laatikoa öljy tulee ulos
Edestä, takaa, keskeltä, töpselin kohdalta
Esim Jos edestä(kopan sisältä)niin yleensä turbin "holkki"

[maketap]

joo elikkä öljyt vuotaa sieltä laatikon etupäässä olevasta reiästä.

[CDI203]

joo elikkä öljyt vuotaa sieltä laatikon etupäässä olevasta reiästä.

"kytkin" kopaan pohjassa olevasta reijästä(missä tulppa)
Eli toden näköisesti turbin "holkki''
nyt ei kannatta auto käytää niin voi päästä vielä suht pienillä osan vaihdoilla
kun laatikon ottaa irti

[maketap]

joo elikkä öljyt vuotaa sieltä laatikon etupäässä olevasta reiästä.

"kytkin" kopaan pohjassa olevasta reijästä(missä tulppa)
Eli toden näköisesti turbin "holkki''
nyt ei kannatta auto käytää niin voi päästä vielä suht pienillä osan vaihdoilla
kun laatikon ottaa irti

Joo siitä tulpasta vuotaa.
Juu huomenna lähtee auto hinurin kyydillä korjaamolle. Ei varmaan kannata hinata toisella autolla?
Toivotaan ettei kovin isoa remonttia tule.

[CDI203]

joo elikkä öljyt vuotaa sieltä laatikon etupäässä olevasta reiästä.

"kytkin" kopaan pohjassa olevasta reijästä(missä tulppa)
Eli toden näköisesti turbin "holkki''
nyt ei kannatta auto käytää niin voi päästä vielä suht pienillä osan vaihdoilla
kun laatikon ottaa irti

Joo siitä tulpasta vuotaa.
Juu huomenna lähtee auto hinurin kyydillä korjaamolle. Ei varmaan kannata hinata toisella autolla?
Toivotaan ettei kovin isoa remonttia tule.

Jos holki on rikki niin jokusen tunnin ottaa laatiko alas/ylös

juu ei kannata hinata kardanit paikassaan