Vakio vs. tuning suodatin?

[jva]

Puhumattakaan että:

And one other issue on performance air filters is that the cotton filters let in considereably more dirt (300-500% more) than stock.

Kannattaako tuota enää kenenkään edes miettiä vapaavirtaussuodatinta..

Niin no..voihan tietysti olla että joku arvostaa imuääniä hyvinkin korkealle..

[Jani]

Ja kun lukee seuraavan lauseen voi todeta, että lika joka menee läpi on koostumukseltaan sellaista ettei se vaikuta kulumiseen...

Filter allows more dust and fine dirt particles into the engine, but general consensus is that this should make no difference to engine wear.

[Jokko Päivärinne]

Ja kun lukee seuraavan lauseen voi todeta, että lika joka menee läpi on koostumukseltaan sellaista ettei se vaikuta kulumiseen...

Filter allows more dust and fine dirt particles into the engine, but general consensus is that this should make no difference to engine wear.

Hyvä jani!
Laitetaan me vaan suotimet tilaukseen

[Jani]

Ei tunnu löytyvän mistään tietoa, paljonko "vakio"suotimet päästää pölyä läpi.
Noilla pestävillä suodattimilla suodatuskyky n.97-99% , autonvalmistajien vaatimus 96%.
Vapari päästää läpi alle 5mikronin hiukkaset. Vasta 10-15mikronin hiukkaset alkaa kuluttaa koneen osia
Tietysti pesu ja öljyäminen pitää olla kunnossa.
Mulla on tuolla pihan perällä yks turboajoneuvo, jolla on nyt ajettu vaparin kanssa n.100tkm. Ei oo viä ainakaan silminnähtävää kulumista esim. ahtimen siivissä
En minä ainakaan pelkää mersuunikaan sellasta laittaa.

[AM]

Hieman uskonasioitahan nämä vaparin puhdistuskyky hommat on.Missään en tutkimusta asiasta ole nähnyt enkä ennen sellaista uskokaan ettei vapaavirtaussuodatin puhdista tarpeeksi hyvin.

Tehon hankkimismielessä vapari on melko turha ostos,jos ei sitten autoon ole muutakin viritystä tehty.Noistahan on testejäkin tehty,hyöty on kartiosuodattimella muutaman hevosvoiman luokkaa ja tuollaisella alkuperäisen paikalle tulevalla korvaussuodattimella ei tehoihin ole vaikutusta.Kaikenkaikkiaan ei varmasti kukaan perseeseensä tehoeroa tunne,kuvittelu on tietenkin toinen asia!

Imuäänet ei varmaankaan korvaussuodattimella nouse.Kartiosuodattimella ääniäkin sitten on.Kokeilkaapa muuten diesel mersua ilman sitä keulaan menevä putkea,voi olla että on ihan hyvä ettei imuäänet kasvakkaan...

Meillä tuossa gti golffissa on K&N:n korvaussuodatin.Mitään ongelmia ei ole ollut ja seoksetkin ovat ihan kohdallaan.Suodattimen tosin laittanut entinen omistaja,en tiedä onko jo seoksia muutellut....Vaikeaahan se tuollaisessa KE-jetronicissa ei ole!Imuäänet olivat ennen lähes vakiot, mutta nyt ilmanpuhdistinkotelon muokkauksen jälkeen melko räyheät.Normaaliajossa normaalit mutta kaasu pohjaan niin alkaa murina!

[Jani]

Ehkä suurin hyöty on pestävyys ja pitkä käyttöikä.
Turbokoneissa kyllä tehoeron huomaa perstuntumallakin.
Vaparikoneessa teho tuskin muuttuu ilman kansi ym. muutoksia.
Ainakin imuputkistoa täytyy kasvattaa...saattaa ahdistaa vakio 80mm putki
Seokset kyllä on syytä tarkistaa asennuksen jälkeen.

[Jokko Päivärinne]

Imuputkostoon isompi töttero ja pakoputkistoon vapaavirtausta. Sitten huomaa tehon nousun.... varsinkin M103:ssa jas yleensäkkin mersuissa joissa vakiovehkeet on sika tukkoisia.

Ja kartiosuotimesta vielä.... Ei se välttämättä nosta tehoja sen enempää, kun alkuperäisen paikalle asennettavakaan. Joskus on toisinpäin, kuten mersuissa, joissa alkuperäiset suotimet on todella isoja pina-alaltaan

Pitä varmaan keväällä penkittää auto ennen ja jälkeen, jospa sitten loppuisi nuo turhat spekuloinnit. ...."Kyllä turboautossa, mutta ei ne vaparissa auta jne..."

[Mauri H.]

Imuputkostoon isompi töttero ja pakoputkistoon vapaavirtausta. Sitten huomaa tehon nousun.... varsinkin M103:ssa jas yleensäkkin mersuissa joissa vakiovehkeet on sika tukkoisia.

Ja kartiosuotimesta vielä.... Ei se välttämättä nosta tehoja sen enempää, kun alkuperäisen paikalle asennettavakaan. Joskus on toisinpäin, kuten mersuissa, joissa alkuperäiset suotimet on todella isoja pina-alaltaan

Pitä varmaan keväällä penkittää auto ennen ja jälkeen, jospa sitten loppuisi nuo turhat spekuloinnit. ...."Kyllä turboautossa, mutta ei ne vaparissa auta jne..."

Aivan, itse M103:seen kyseiset paikat laittaneena TIEDÄN että ero tuntuu, ja todistettu se on kellonkin kanssa. Varsinkin yläkierroksilla kone ei hyytynyt yhtään vaan veti rajusti rajoittajaan, myös suurimmalla vaihteella.

Varsinkin kierrosherkkyyden lisääntyminen tuntui ohitustilanteissa ihan älyttömästi, ja jos mulla oli maantiekulutus aina 11 litraa, niin uusilla osilla oli 10. Ja ajotapa aina samanlainen, joten kyllä vaikutusta on.

Se mersun viimeinen äänenvaimennin on ihan kauhea, painava ja tosi tukkoinen, vapaastivirtaava on taas suora putki vaimentimen sisälläkin.

[Petri M.]

Meillä tuossa gti golffissa on K&N:n korvaussuodatin.Mitään ongelmia ei ole ollut ja seoksetkin ovat ihan kohdallaan.Suodattimen tosin laittanut entinen omistaja,en tiedä onko jo seoksia muutellut....Vaikeaahan se tuollaisessa KE-jetronicissa ei ole!

Putkisto ja ilmansuodatin muutokset eivät vaikuta niin paljon että seoksia pitäisi säätää niiden takia. Sitten jos koneeseen vaihdetaan nokka, kantta portataan, säädettävät nokkapyörät jne. on PAKKO käyttää penkissä säädöissä.

[Kaapo]

Menköön tämä nyt tänne vanhan ketjun jatkoksi, kun aiheeseen sopii, mutta ei ole mikään maata mullistava juttu.
Kun näistä vapaavirtaus- ja ram-systeemeistä on ollut puhetta, niin selailen tässä juuri tehtaan lehdistömateriaalia Jammun uusista prätkistä. Ihan vertailun vuoksi näistä "vapaavirtausahtamisen" tuomista tehonlisäyksistä:
Jammun uudessa R1-fillarin 1000 cc koneesta ilmoitetaan, että ylipaineistettu ilmansuodatinkotelo tuo tehonlisän 172 -> 180 hv suurissa (yli 200 km/h) nopeuksissa. Joten eipä noihin autoihinkaan mitään dramaattista lisäpötyä löydy meidän rajoituksillamme No auto on auto ja fillari fillari, mutta jotain tehonlisän kertaluokkaa tuo kuitenkin juoruaa.

[Jokko Päivärinne]

Tarjouspyyntö ilmansuodattimista on lähtenyt liikkeelle ja lisäksi kysely listalta puuttuvista malleista.
W123 200B
W124 300 CE -24