V*TUN Takaveto

[tj86430]

jollaki lukottomalla autolla huonoilla renkailla liukkaaseen paikkaan (liukas nurmi, jäinen asfaltti) jää kiinni oli se sitte etu- tai takavetoinen.

Jos kaikki muut muuttujat ovat samat (lukottomuus, renkaiden kunto, alusta jne), niin auto jolla on enemmän painoa vetävien pyörien päällä selviää hieman (mutta vain hieman) paremmin. Vajaavetoisista se on useimmiten etuveto.

[sepulaakeri]

jollaki lukottomalla autolla huonoilla renkailla liukkaaseen paikkaan (liukas nurmi, jäinen asfaltti) jää kiinni oli se sitte etu- tai takavetoinen.

Jos kaikki muut muuttujat ovat samat (lukottomuus, renkaiden kunto, alusta jne), niin auto jolla on enemmän painoa vetävien pyörien päällä selviää hieman (mutta vain hieman) paremmin. Vajaavetoisista se on useimmiten etuveto.

Siis no tuonhan sanoo järkiki, toisin sanoen fysiikan lait. Sitä tuskin kukaan kieltää.EIKÖS!?

Ero on vaan mitätön mielestäni...

[seemersu05]

Nyt alan oppimaan ajon tällä takavedolla. Tässä on pari hyvää vinkkiä. Ylämäkeen ei saa pysähtyä! Ja jos on satanut lunta kannattaa laittaa nuo kangasmatot renkaiden alle. Jos on satanut vielä enemmän lunta pitää ottaa ajoon vaimon Toyota Corolla. Niin ja sitten mun pitää mennä autokouluun.

[th56307]

Ajamalla opitaan ajamaan, ei autokoulussa. Sieltä saat vain perusteet.

[xr]

Paljon paremmin lähtee liukkaista risteyksistä pikku etuvetokinneri kuin takaveto (124,202,210) mutta en silti sen perusteella valitse autoa.
Satakaksnelonen ASD lukolla ja hyvillä renkailla on aika hyvä ei-nelivetoisista. Tai mikä vaan missä on ASD.

kyllä nyt kun ei ole enää ASD lankkua niin eron kyllä huomaa oli se vaan yliveto
neliveto hiluksi kuski esitteli mulle kuinka se menee hangessa tokasin sille että kyllä mä tuosta mersulllakin voisin ajaa
ei se uskonu, piti sitten hakea mersu 20km päästä ja ajoinhan minä

[LopenUupunut]

Paljon paremmin lähtee liukkaista risteyksistä pikku etuvetokinneri kuin takaveto (124,202,210) mutta en silti sen perusteella valitse autoa.
Satakaksnelonen ASD lukolla ja hyvillä renkailla on aika hyvä ei-nelivetoisista. Tai mikä vaan missä on ASD.

kyllä nyt kun ei ole enää ASD lankkua niin eron kyllä huomaa oli se vaan yliveto
neliveto hiluksi kuski esitteli mulle kuinka se menee hangessa tokasin sille että kyllä mä tuosta mersulllakin voisin ajaa
ei se uskonu, piti sitten hakea mersu 20km päästä ja ajoinhan minä

jepjep. Ei kummoinen hanki tainnut olla, ei tuo ADHD perä nyt sentään muuta autoa nelivedoksi jossa on 25cm maavara.......se hiluxi taitaa mennä vielä kevyesti siinä missä mersua ollaan kaivettu bobcatilla jo viikko irti....?

Toki pakkaslumen kaltaisessa pumpulihötössä ajettuna voidaan kuvitella että nyt mulla on maastoauto....sen lumen kun puhaltaa melkein flektistä tuleva ilmavirta pois edestä....

E: ja kun Tamppereella eilen tuli pari hiutaletta....johan mersua hinattiin liikennevaloissakin

[JarkkoN]

Nyt alan oppimaan ajon tällä takavedolla. Tässä on pari hyvää vinkkiä. Ylämäkeen ei saa pysähtyä! Ja jos on satanut lunta kannattaa laittaa nuo kangasmatot renkaiden alle. Jos on satanut vielä enemmän lunta pitää ottaa ajoon vaimon Toyota Corolla. Niin ja sitten mun pitää mennä autokouluun.

Jos siinä Toyotassa olisi vetokoukku, niin siitä voisi laittaa köyden Mersun vetokoukkuun.
Sitten voisi vaimo yrittää lähteä Toyotalla eri suuntaan kuin sinä Mersulla. Sitten
kuitenkin mentäisiin siihen suuntaan ja sitä vauhtia kuin isäntä Mersulla haluaa.
Tämmöinen harjoitus tekee hyvää parisuhteelle.

[dealer]

jollaki lukottomalla autolla huonoilla renkailla liukkaaseen paikkaan (liukas nurmi, jäinen asfaltti) jää kiinni oli se sitte etu- tai takavetoinen.

Jos kaikki muut muuttujat ovat samat (lukottomuus, renkaiden kunto, alusta jne), niin auto jolla on enemmän painoa vetävien pyörien päällä selviää hieman (mutta vain hieman) paremmin. Vajaavetoisista se on useimmiten etuveto.

Siis no tuonhan sanoo järkiki, toisin sanoen fysiikan lait. Sitä tuskin kukaan kieltää.EIKÖS!?

Ero on vaan mitätön mielestäni...

Mainitsinkin aiemmin ASD-peräisen mersun hyvänä risteyksestä lähtijänä, pitää vielä lisätä muutamia muistikuvia aiheen tiimoilta.
Sedan 300D manuaalivaihteisena lukkoperällä lähti parhaiten liikkeelle kakkosella. Pikku nytkäys sivuittain ja sitten mentiin.
Muutamalla mersulla on vedetty kahden hevosen koppia tytön harrastuksen tiimoilta. Siinä hommassa lukkoperä on lähes välttämätön, tavan 124 on melko avuton lumislla pihoilla tai muuten liukkaissa paikoissa vaikka koukussa on painoa.
Etuvetoinen tietysti saattaa olla vielä huonompi vetoautona. Tosin muutama vuosi sitten oli tilanne jossa tyttö oli lähdössä kopin kanssa noin 800 km reissulle eikä päässyt lumisateen jälkeen aamuvarhain pihasta pois E220cdi väyrysellä kopin kanssa useista yrityksistä huolimatta joten vaihdettiin kopin eteen vanha TD Passat ja tielle lähdettiin ongelmitta.

Takavetoisista paras lähtijä omista autoistani on kuitenkin ollut 133 Fiat. Kierrokset 4000:een ja kytkin lipsauttamalla ylös ja jopa mentiin
Eikä tarvinnut olla kummoiset renkaatkaan ... koko "auton" painohan siirtyi takapyörille ...

Tuossa mitä joutuu kaupungilla pyörimään etuveto on selkeästi parempi verrattuna takavetoon.
Missään tapauksessa vetely kiihdytyksissä yms. ei ole mukavaa ja ajan kaikki tilanteet huomioiden mieluummin takavetoisella mutta en näe mitään järkeä siinä että takavetoista väitetään yhtä hyväksi liikkeelle lähtijäksi.

[pera8x]

Tuossa mitä joutuu kaupungilla pyörimään etuveto on selkeästi parempi verrattuna takavetoon.
Missään tapauksessa vetely kiihdytyksissä yms. ei ole mukavaa ja ajan kaikki tilanteet huomioiden mieluummin takavetoisella mutta en näe mitään järkeä siinä että takavetoista väitetään yhtä hyväksi liikkeelle lähtijäksi.

tässä ainakin osittain samaa mieltä. etuvetosilla en ole juurikaan ajanu. muutamaan tuhanteen kilometriin jääny, niin niiden paremmuudesta en osaa sanoa. mutta sen osaan sanoa, että sata kertaa mielummin ajan vaikka tolla surkealla 201:sellä, mikä on takavetonen, kun että ajelisin millään etuvetosella. varmasti moni etuveto, tai ehkä jopa kaikki etuvetoset lähtee paremmin liukkaalla eteenpäin, kun toi pikkumese. silti ajan mielummin niin, että perä lipsuu, kun että keula lipsuu.

[ssuvik]

Eilen jouduin pakkotilanteen edessä ajamaan muijan sitikalla. Tuntu että se vaan ei lähde liikkeellä, ja sitte ku sen sai liikkeelle, oli vain yksi suunta, suoraan. Kyllä väyrynen paremmin lähtee liikkeelle. Kiitos ei etuvetoa.

[AM]

Eniten olen jäänyt kiinni nelivetoisella. Ja sitten onkin tarvittu lähes joka kerta traktoria avuksi

[kari v]

Kai sitä voi itse valita sen oman kulkineensa

[ssuvik]

Eniten olen jäänyt kiinni nelivetoisella. Ja sitten onkin tarvittu lähes joka kerta traktoria avuksi

Komppaan tätä. Mulla vaan on vinssi yleisin apuri

[dealer]

http://www.iltalehti.fi/iltvautot/20121 ... 0_v1.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;

[kari v]

Mitkähän piikit lie ollu alla, eihän toi voi olla totta...

[LopenUupunut]

Eilen jouduin pakkotilanteen edessä ajamaan muijan sitikalla. Tuntu että se vaan ei lähde liikkeellä, ja sitte ku sen sai liikkeelle, oli vain yksi suunta, suoraan. Kyllä väyrynen paremmin lähtee liikkeelle. Kiitos ei etuvetoa.

Etuvetoisissa on eroja, japanilaiset on usein todella huonoja lähtemään ilman sutimista edes kesällä. Italialaiset vinguttaa renkaita jäälläkin. Audit ja fordit on todella hyviä lähtijöitä etuvedoista, volvo myös.

Takavetoisissa ei kovin suuria eroja ole mutta BMW on poikkeus, lähtee kuin jänis makuulta talvellakin liekö painojakauma 50/50 tässä osallisena.....tosin 300 sarja on huono lähtijä talvella.

.

[Pakardinen]

fordit on todella hyviä lähtijöitä etuvedoista

Paitsi ainakin Mondeo STW -01 oli aivan kammottava. Vetopitoa ei talvella lainkaan, vaikka oli hyvät renkaat. Ei sitten minnekään, suttaa ja suttaa vaan...

[Mariini]

Sitä Helsingin lumitilannetta tuli kattottua kun käytiin risteilyllä... Otan osaa

[LopenUupunut]

fordit on todella hyviä lähtijöitä etuvedoista

Paitsi ainakin Mondeo STW -01 oli aivan kammottava. Vetopitoa ei talvella lainkaan, vaikka oli hyvät renkaat. Ei sitten minnekään, suttaa ja suttaa vaan...

Olet oikeassa, olisi pitänyt pistää siitä seuraavasta mallista eteenpäin. mulla oli 2002 tullut uusi mallinen....se oli mainio niin ajettavuudeltaan kuin vetopidoltaan.

.

[ssuvik]

Joskus mulla oli 80-luvun loppupuolen Nissan Sunny. Sillä pääsi ihan näppärästi liikkeelle. Etuveto Vitollakin pärjäsi, vaikka siinä oli ihan ylileveät talvirenkaat. Toi Citroën on ihan pohjanoteeraus. Tilannetta ei helpota todella surkea alavääntö, minkä takia pakko antaa jonkun verran kierroksia lähtiessä.
Kaveri osti aivan äskettäin akallensa -02 Mondeon, vois käydä kokeilees että millanen se on. Niin ja voishan sitä akkaakin käydä koittaas.

[pera8x]

tulikin mieleen, että on ainakin yks takavetonen auto, mikä etenee vieläkin huonommin, kun tenavatähti. nissan laurell, tai joku tommonen se oli. yks kaveri osti pari vuotta sitten talviromuks nissanin ja käytiin sitten koeajolla. kauheen sutimisen kanssa pääsin lopulta liikkeelle, niin kysyin, että mitkähän vanhat paskat renkaat sulla tässä on, niin vastaus oli, että ihan uuden karheet renkaat. oli pakko vielä tarkistaa asia, kun lopetettiin ajelu. ja uudet nastarenkaat siellä oli. jotkut autot vaan ei ole niin hyviä, kun toiset kaikissa ominaisuuksissaan.

[Jukikyy]

Mun mielestä takaveto on näin hyvä talviauto.





Ei vaiskaan... On auto vähän niinkuin talviseisonnassa. Mutta totuuden nimissä ei se mikään ylivertainen talviauto tällainen takaveto ole.

T: Nimimerkki nelivedolla mennään

[Tabuli]

Talviseisonnassa taivasalla?

[LopenUupunut]

Talviseisonnassa taivasalla?

Ei kai sitä muuten kutsuttaisi talviseisonnaksi...
Miksikäs se tuossa menee ?.

.

[Jukikyy]

Talviseisonnassa taivasalla?

Ei auto varsinaisesti missään seisonnassa ole. Mahdollisimman vähällä käytöllä tosin.

Paremmin se auto tuossa pakkasessa säilyy, kun kosteassa autotallissa tai liikenteessä.

[Haasa90]

Itsellä ei tänä talvena ole tuon väyrysen kanssa ollut pienintäkään ongelmaa lumen takia. Kertaakaan ei ole kiinni oltu ja ihmettelen kuinka se eteneekin lumessa noin hyvin, autohan on vielä matala joten parikymmentä senttiä kun on lunta maassa eikä aurasta tietoakaan ni meinannut usko loppua että pääseekö töihin. Muttat hyvin se menee ku ottaa ajoittain ESP:n pois ja antaa kaasua vähän reilummin (kohtuus siinäkin) Toki tuon takavetoisuuden miinus puolen huomaa oikein luikkaalla tiellä kun koittaa vaikka kiihdyttää normaalisti niin poikittain se meinaa työntää, mutta eipä sekään ole ongelmaksi muodostunut. Tuotakaan ei ole ekan parin kerran jälkeen sattunut kun muistaa että paljonko sitä kaasua voi antaa ilman että pidot menee. Ai niin tuo oma väyskyhän on vielä tomaatilla varustettu mikä tuo kivan lisä maun talvi ajoon

[Aapo.T]

Takaveto rules Ainakin mersussa.

[petri]

Niin ainoat autot millä mäkin olen jääny kiinni, on ollu takavetosia. Merkkinä Scania ja Volvo, paskoja vehkeitä, kun eivät nouse ominvoimin irti, vaikkeivat oo uponnu ku runkoon saakka. Henkilöautot merkkiin tai vetotapaan katsomatta on edennyt ominvoimin kelillä ku kelillä.

[Vensku_]

Eilen jouduin pakkotilanteen edessä ajamaan muijan sitikalla. Tuntu että se vaan ei lähde liikkeellä, ja sitte ku sen sai liikkeelle, oli vain yksi suunta, suoraan. Kyllä väyrynen paremmin lähtee liikkeelle. Kiitos ei etuvetoa.

Etuvetoisissa on eroja, japanilaiset on usein todella huonoja lähtemään ilman sutimista edes kesällä. Italialaiset vinguttaa renkaita jäälläkin. Audit ja fordit on todella hyviä lähtijöitä etuvedoista, volvo myös.

Takavetoisissa ei kovin suuria eroja ole mutta BMW on poikkeus, lähtee kuin jänis makuulta talvellakin liekö painojakauma 50/50 tässä osallisena.....tosin 300 sarja on huono lähtijä talvella.

.

Tuota komppaan, oon ihmetelly ite kuinka pirun hyvin toi E39 liikahtaa, etenemiskyky on uskomattoman hyvä, vaikka on vähä huonot renkaatkin takana (keskellä 1,5mm pintaa? reunoilla kyllä melkein sentti..)...

[Sergey]

muista vensku enskerralla laittaa oikeet paineet renkaisiin. nykyiset ei selkeesti oo oikeat