124 raidetangon pää

[sompio]

Liekköhän säännöt muuttuneet sitten reilun kymmenen vuoden takaa kun vaihdoin katsastuksessa hylätyn raidepään ja jouduin antamaan lämpöä reippaasti ennen kuin irtosi tangosta. Uusi pää tilalle ja näyttämään niin menipä koko tanko hylkyyn. Katsuri sanoi ettei ohjauksen ja ripustuksen osia saa lämpökäsitellä. Nykyisin olen vastaavassa irrotusoperaatiossa antanut alasimenpäällä isoa vasaraa tangon kierreosalle. Se täräyttää ja hiukan venyttää putkenseinämää ja kas vain pää lähtee käsinpyörittämällä irti.

[Mgo-]

Jos paikat eivät ole jumissa, hinta-arvio on 79€.

lähes poikkeuksetta ne on jumissa ja lujasti! itsellä meni mm. 2kpl raidetangon pään ulosvedintä/painajaa mutkalle kun koitti irrottaa päitä...

Liekköhän säännöt muuttuneet sitten reilun kymmenen vuoden takaa kun vaihdoin katsastuksessa hylätyn raidepään ja jouduin antamaan lämpöä reippaasti ennen kuin irtosi tangosta. Uusi pää tilalle ja näyttämään niin menipä koko tanko hylkyyn. Katsuri sanoi ettei ohjauksen ja ripustuksen osia saa lämpökäsitellä. Nykyisin olen vastaavassa irrotusoperaatiossa antanut alasimenpäällä isoa vasaraa tangon kierreosalle. Se täräyttää ja hiukan venyttää putkenseinämää ja kas vain pää lähtee käsinpyörittämällä irti.

Ei ole muuttunu, niille ei saisi antaa lämpöä. itse koin helpoimmaksi vaihtaa koko tangot kun eivät nuo paljoa maksaneet edes. ja uusiin tankoihin/päihin kierteisiin kunnolla esim. tervasprayta niin on ei oo seuraavalla kerralla niin tuskaista avata

[BTriker]

Koskaan kuullutkaan ettei saa näyttää lämpöä. Paikallinen Vianor paistaa juuttuneet mutterit auki niillä millä niitä nyt kutsutaankaa, kuumennuspihdit että saa auraukset säädettyä. Aina itekkin antanut pikkukosanilla lämpöä että irtoaa kunnolla ne tangon pään lukitusmutterit eikä ikänä ole katsurit motkottaneet.

[napa]

Täytyy vaihtaa 124:n raidetanko, sillä vasemman puolen uloimmassa päässä on väljyyttä. Samalla vaihtanen molemmat puolet. Aurauskulmien säädön ajattelin teetättää RS Superhuollossa Konalan Shellin yhteydessä. Onko kokemuksia kyseisestä paikasta? Jos paikat eivät ole jumissa, hinta-arvio on 79€.

opetelkaa nyt itse säätämään se auraus... maailman yksinkertaisimpia asioita, mitä autolle voi tehdä (uusiin autoihin on usein jo pelkkä lampun vaihto vaikeampaa, kuin w124 aurauksen säätö...) ja jos kerran vaihtaa raidetangot, niin siinähän sen säätää samalla kätevästi uusilla ja hyvin pyörivillä osilla...

[napa]

Koskaan kuullutkaan ettei saa näyttää lämpöä. Paikallinen Vianor paistaa juuttuneet mutterit auki niillä millä niitä nyt kutsutaankaa, kuumennuspihdit että saa auraukset säädettyä. Aina itekkin antanut pikkukosanilla lämpöä että irtoaa kunnolla ne tangon pään lukitusmutterit eikä ikänä ole katsurit motkottaneet.

ohjauksen osia ei saa lämmittää/hitsata... se sääntö on ollut ainakin 50 vuotta voimassa, mutta harvoin niihin puututaan... eikä se puoliksi puhkiruostunut säätötanko ainakaan parane siitä, kun se vedetään kerran tai kaksi punahehkuun kiireisen asentajan toimesta

[Siekkinen]

Suuntauksia ja noita alustaremontteja teen monta kertaa päivässä ja ikinä ei ole lämmittäminen haitannut mitään paitsi jos kuumentaa raidepäätä että saa mutterin auki ja heti säätää kun raidepäähän laajenee kuumentaessa ja se tosiaan vaikuttaa jopa millejä auraukseen. w124 varsinkaan ei lämmittäminen haittaa kun se on simpukkaohjauksella ja raidepää on sisältäkin kiinni nivelellä. Nivel kuumaksi ja lekalla kopsauttaa niin on irti. Itsellä on kyllä induktiokuumennin käytössä ja se ei kuumenna muuta kuin sitä osaa mihin koskee. Paitsi tietenkin johtumalla mutta ei se hehkumaan ala.

Jos et halua kuumentaa niin koita kopsutella lekalla siihen nivelen "ympärille" ja välillä nivelen päähän. Nivelen ulosvetäjästä on joskus apua mutta jos ei kunnon lekalla lähe niin ei lähe silläkään. Lämmittäminen voi joskus olla viimenen vaihtoehto.

[BTriker]

Se on kyllä tiedostettu, että alustan osia ei saa hitsata, mutta tuo lämmittäminenkin on pannassa, tuli uutena tietona. Nyt sekin tiedetään ja ollaan viisaampia Itellä käytössä ei ole laitteita 4-pyörä suuntaukseen ja silloin käytän liikkeiden palveluja. Luultavasti edelleen kosanilla irrottelen juuttuneet mutterit jatkossa ja pidän sitä tehokkaampana ja vähemmän vahinkoa aiheuttavama kuin lekomalla oikeasti isolla pajavasaralla. Jos ei nikkarin vasaralla irtoa niin lämpöä ja pikku moska.

[Siekkinen]

Se on kyllä tiedostettu, että alustan osia ei saa hitsata, mutta tuo lämmittäminenkin on pannassa, tuli uutena tietona. Nyt sekin tiedetään ja ollaan viisaampia Itellä käytössä ei ole laitteita 4-pyörä suuntaukseen ja silloin käytän liikkeiden palveluja. Luultavasti edelleen kosanilla irrottelen juuttuneet mutterit jatkossa ja pidän sitä tehokkaampana ja vähemmän vahinkoa aiheuttavama kuin lekomalla oikeasti isolla pajavasaralla. Jos ei nikkarin vasaralla irtoa niin lämpöä ja pikku moska.

Niin no riippuu mitä moukaroi aina ei riitä pieni vasara ja nivelen liika lämmittäminen voi aiheuttaa mukavan posauksen

[BTriker]

Se on kyllä tiedostettu, että alustan osia ei saa hitsata, mutta tuo lämmittäminenkin on pannassa, tuli uutena tietona. Nyt sekin tiedetään ja ollaan viisaampia Itellä käytössä ei ole laitteita 4-pyörä suuntaukseen ja silloin käytän liikkeiden palveluja. Luultavasti edelleen kosanilla irrottelen juuttuneet mutterit jatkossa ja pidän sitä tehokkaampana ja vähemmän vahinkoa aiheuttavama kuin lekomalla oikeasti isolla pajavasaralla. Jos ei nikkarin vasaralla irtoa niin lämpöä ja pikku moska.

Niin no riippuu mitä moukaroi aina ei riitä pieni vasara ja nivelen liika lämmittäminen voi aiheuttaa mukavan posauksen

No totta hitossa riippuu. Tässä tapauksessa puhuin raidetangon lukitusmutterin irrotuksesta kuten kirjoitin. Niinkuin kaikissa asioissa, liika on aina liikaa. Kyllä minä olen oppinut että jos ei heti lähe aukeamaan niin jos on ympäristä ja materiaali suotuisaa niin lämpöä niin aukeaa pienemmällä lekomisella.