W203 vm 01 200CDI A Kylmä auto

Arska124 · Viesti Kirjoittaja **Arska124** » Ti 20.01.2009 14:34

Juu kyllä nyt minunki mersu lämpenee

staminen · Viesti Kirjoittaja **staminen** » To 05.02.2009 17:27

Onkohan ihan järkevää tukkia koko keula?
Turbo vaatii ilmaa ihan hulluna ja jos keulan tukkii kokonaan mistä turbo ottaa ilmansa sen jälkeen voi kulutus nousta.

Näin olen itse käsittänyt.

simppa80 · Viesti Kirjoittaja **simppa80** » To 05.02.2009 20:35

staminen kirjoitti:Onkohan ihan järkevää tukkia koko keula?
Turbo vaatii ilmaa ihan hulluna ja jos keulan tukkii kokonaan mistä turbo ottaa ilmansa sen jälkeen voi kulutus nousta.

Näin olen itse käsittänyt.

No kait ne imuaukot kuitenkin kannattaa jättää auki. 2 reikää löytyy keulasta ylhäältä. Itse olen teipannut ilmastointi teipillä sieltä puskuristakin ne välit eli välijäähdyttimen kohdalta. Ei ole tehonputtetta ollut havaittavissa ja mihin sitä tällaisilla keleillä tehoa tarviikaan. Vilkkuu joka vaihteella ESP valo kun kaasun aukaisee..

maketap · Viesti Kirjoittaja **maketap** » To 05.02.2009 21:21

staminen kirjoitti:Onkohan ihan järkevää tukkia koko keula?
Turbo vaatii ilmaa ihan hulluna ja jos keulan tukkii kokonaan mistä turbo ottaa ilmansa sen jälkeen voi kulutus nousta.

Näin olen itse käsittänyt.

ei ole mitään järkeä laittaa tukkoon keulaa! sillon kun termari on kunnossa lämmöt nousee kyllä, oli se tukossa tai ei.

staminen · Viesti Kirjoittaja **staminen** » Pe 06.02.2009 15:49

maketap kirjoitti:
staminen kirjoitti:Onkohan ihan järkevää tukkia koko keula?
Turbo vaatii ilmaa ihan hulluna ja jos keulan tukkii kokonaan mistä turbo ottaa ilmansa sen jälkeen voi kulutus nousta.

Näin olen itse käsittänyt.
ei ole mitään järkeä laittaa tukkoon keulaa! sillon kun termari on kunnossa lämmöt nousee kyllä, oli se tukossa tai ei.

Vaihdoin termostaatin omaani C 220cdi:in lämmöt ennen vaihtoa 30km ajoa 80km/h n. 75 astetta maximissaa, vaihdon jälkeen sama matka samalla nopeudella n. 78 astetta.
Että omasta mielestäni auto käy kylmänä edelleen, termostaatti oli 92-asteinen.

hanta · Viesti Kirjoittaja **hanta** » Pe 06.02.2009 17:08

[quote
Vaihdoin termostaatin omaani C 220cdi:in lämmöt ennen vaihtoa 30km ajoa 80km/h n. 75 astetta maximissaa, vaihdon jälkeen sama matka samalla nopeudella n. 78 astetta.
Että omasta mielestäni auto käy kylmänä edelleen, termostaatti oli 92-asteinen.[/quote]

Tasainen 80 km/t ei paljon konetta kuormita, ja jos vielä pakkasta -5 tai yli niin eipä juuri enempää lämpene. Kaupunkiajossakin lämpenee enemmän.

maketap · Viesti Kirjoittaja **maketap** » Pe 06.02.2009 19:56

staminen kirjoitti:
maketap kirjoitti:
staminen kirjoitti:Onkohan ihan järkevää tukkia koko keula?
Turbo vaatii ilmaa ihan hulluna ja jos keulan tukkii kokonaan mistä turbo ottaa ilmansa sen jälkeen voi kulutus nousta.

Näin olen itse käsittänyt.
ei ole mitään järkeä laittaa tukkoon keulaa! sillon kun termari on kunnossa lämmöt nousee kyllä, oli se tukossa tai ei.
Vaihdoin termostaatin omaani C 220cdi:in lämmöt ennen vaihtoa 30km ajoa 80km/h n. 75 astetta maximissaa, vaihdon jälkeen sama matka samalla nopeudella n. 78 astetta.
Että omasta mielestäni auto käy kylmänä edelleen, termostaatti oli 92-asteinen.

mistähän nämä erot autojen välillä sitten johtuu? omaan vaihdoin termarin
joskus viime vuoden lopulla, lämmöt vanhalla termarilla oli jossain 70 asteen nurkilla uudella nousee lämmöt kelistä riippumatta noin 10 kilometrin ajon jälkeen 85 asteeseen.
esim. tänä ammuna oli pakkasta n.15 astetta lohkolämmitystä n. 2 tuntia
10 km ajon jlkeen lämmöt nousi 85 asteeseen ajo oli kaupunki ajoa.
niin ja auto on vielä lastutettukin joten senki pitäs hidastaa lämmön tuottoa.