kauanko renkaat kestää?

[Ari66]

Elikkäs taitaa tuo nopean luokan rengas olla huomattavasti pitempi ikäinen.

Kun näitä asioita intouduin selvittelemään -eri syistä tosin- niin annoin itseni ymmärtää, ettei nopeusluokalla olisi pinnan kanssa niinkään tekemistä, vaan ainoastaan renkaan rungon kanssa.

Näin ollen nopeusluokalla ei pitäisi olla vaikutusta kulutuspinnan kulumiseen suoraviivaisesti ajatellen.
Sitä en sitten enää pysty kotikonstein arvioimaan, vaikuttaako jonkinlaiset kerrannaisvaikutuksiin verrannolliset tekijät siihen seikkaan.

Ymmärtäisin kuitenkin näin, että nopeusluokalla voidaan vaikuttaa lähinnä renkaan "ajo-ominaisuuksiin", ei siis pitoon tai kulutuskestävyyteen suoraan.

...että nämäkin asiat osaa olla tulkinnanvaraisia ja muutenkin vaikeita.
Sitten kun joku vielä tuo "mutua" sekaan, niin mistään ei ota enää millään selvää

[Jani M]

Elikkäs taitaa tuo nopean luokan rengas olla huomattavasti pitempi ikäinen.

Kun näitä asioita intouduin selvittelemään -eri syistä tosin- niin annoin itseni ymmärtää, ettei nopeusluokalla olisi pinnan kanssa niinkään tekemistä, vaan ainoastaan renkaan rungon kanssa.

Näin ollen nopeusluokalla ei pitäisi olla vaikutusta kulutuspinnan kulumiseen suoraviivaisesti ajatellen.
Sitä en sitten enää pysty kotikonstein arvioimaan, vaikuttaako jonkinlaiset kerrannaisvaikutuksiin verrannolliset tekijät siihen seikkaan.

Ymmärtäisin kuitenkin näin, että nopeusluokalla voidaan vaikuttaa lähinnä renkaan "ajo-ominaisuuksiin", ei siis pitoon tai kulutuskestävyyteen suoraan.

...että nämäkin asiat osaa olla tulkinnanvaraisia ja muutenkin vaikeita.
Sitten kun joku vielä tuo "mutua" sekaan, niin mistään ei ota enää millään selvää

Muistaakseni kuitenkin Contin Premiumissa ja Sportissa on käytössä eri kumiseokset, joka varmaankin aiheuttaa suurehkon kulumis eron. Liittyneekö mitenkään nopeusluokkiin, sitä en tiedä.

Luulisi että sitkeämpi seos kestää enemmän kulutusta.

[Ari66]

Muistaakseni kuitenkin Contin Premiumissa ja Sportissa on käytössä eri kumiseokset, joka varmaankin aiheuttaa suurehkon kulumis eron. Liittyneekö mitenkään nopeusluokkiin, sitä en tiedä.

Luulisi että sitkeämpi seos kestää enemmän kulutusta.

Joo.
Eli Premiumia ja Sportia ei voi verrata keskenään, samassakaan nopeusluokassa, koska rengas on tarkoitetty tyystin erilaiseen käyttöolosuhteeseen.

Pitäisi siis verrata eri nopeusluokkien Premiumeja keskenään ja eri nopeusluokkien Sportteja keskenään, ennen kuin saisi nopeusluokista riippuvaa ja riippumatonta eroa aikaiseksi.
Ei siis ristiinvertailua eri mallien kesken.

[xr]

mainitaan nyt vaikka ei kukaan usko

kaveri osti aikoinaan Goodyear 400 talvirenkaat taksiin katoin niitä uutena kun eivät olleet vielä auton alla ja totesin onpa pehmoinen kumi seos nämä ei kauaa kestä
mutta todellisuus oli tarua ihmeellisempi pyörivät taksin alla 115tkm (ajopäivä kirja) jolloin ostin nuo pehmeät pyörät itselle 6mm pintaa itse ajoin vielä niillä 40tkm huono runkoinenhan tuo rengas on (pinta heittoa ) täristävät
oli siinä taksissa alla kesä renkaat jotka ei kestäneet kun 15tkm niiden merkkiä en nyt tähän hätään muista varmuudella olisiko ne olleet pirellin 6000
lisätään vielä että ei ne Goodyearit sileät olleet kun 155tkm ajettuna ne alta pois otin vaan kun en kestänyt sitä tärinää

[CustomMB]

Poistettu

[Vieras]

--

[Vieras001]

..

[Ari66]

Sen verran vielä lusikkaa soppahan että, sehän on ihan selvä asia että renkaan nopeusluokka vaikuttaa kulumiseen! Mitä suurempi nopeusluokka sitä nopeampaa kuluminen on.

Onko näin ?
Tämä asia on itselleni melkoisesti hämärän peitossa......

[Mariini]

Mitä nopeempaa ajetaan, sitä pehmeempää sen on oltava, että saadaan pitoa lisättyä...

Muuten saattaa Ferrarilla jarrumatkaan tulla äkkiä reilusti lisää kun autobaanalla lyö polkimen pohjaan kun joku tekee kaistanvaihdon laput silmillä eteen...

[raul]

Sen verran vielä lusikkaa soppahan että, sehän on ihan selvä asia että renkaan nopeusluokka vaikuttaa kulumiseen! Mitä suurempi nopeusluokka sitä nopeampaa kuluminen on.

Onko näin ?
Tämä asia on itselleni melkoisesti hämärän peitossa......

Suurempi nopeusluokka kovempi kumiseos pyritään suhteuttamaan kuluminen järkevälle tasolle kovassa ajossa

[Ari66]

Suurempi nopeusluokka kovempi kumiseos pyritään suhteuttamaan kuluminen järkevälle tasolle kovassa ajossa

?
Siis suuremman nopeusluokan renkaat kuluvat suhteessa vähemmän kuin pienemmän luokan renkaat, jos ajetaan molemmilla esim. 80 km/h ?

Äh.....

[XUX63]

suuremmassa nopeusluokassa käytetään kovempaa kumiseosta ja se vaatiikin hiukan ajoa ennenkuin saavuttaa normaalin pidon ts kylmänä liukas. En ole testannut mutta epäilisin että normiajossa korkeempi nopeusluokka kuluu paljon hitaammin.

[raul]

Mitä nopeempaa ajetaan, sitä pehmeempää sen on oltava, että saadaan pitoa lisättyä...

Muuten saattaa Ferrarilla jarrumatkaan tulla äkkiä reilusti lisää kun autobaanalla lyö polkimen pohjaan kun joku tekee kaistanvaihdon laput silmillä eteen...

Mietinpähän tässä vain... Otetaan joku Z-luokan rengas (Vmax=240?), mitenkä sillä pärjää jos se on pehmeää, siitähän irtoaa kumi palasina pois kovemmissa vauhdeissa? Ei järkeen käy nyt millään ei.

Ari66: Juuri niin ajattelin, en tiedä sitten miten asian laitan on, vai onko se ollenkaan yksiselitteinen.


EDIT, lisätääs mariinille vielä sellanen pointti, että mitä nopeampaa ajetaan, rengas lämpiää, pito kasvaa. Liian pehmä rengas sensijaan SULAA.

[Mariini]

Uskottava se on kun se useamman suusta tulee. Meillä vaan kävi noitten V ja W luokan renkaitten kanssa juuri ed.mainitulla tavalla, tosin valmistajat eri, siinä kai se syy.

[PM]

Eikös tuohon kumiseoksen kovuuteen vaikuta enemmänkin renkaan profiilisuhde, monet ovat ainakin saaneet 40/45-sarjalaiset sakkorajalle yhden kesän aikana? Korkeamman nopeusluokan renkaissa on toki jämäkämpi runko mutta jos niissä on kovempi kumiseoskin, niin minkä takia niiden väitetään ihan yleisesti ja monen suusta kuultuna kuitenkin kuluvan nopeammin ihan normaaliajossakin?

[raul]

Eikös tuohon kumiseoksen kovuuteen vaikuta enemmänkin renkaan profiilisuhde, monet ovat ainakin saaneet 40/45-sarjalaiset sakkorajalle yhden kesän aikana? Korkeamman nopeusluokan renkaissa on toki jämäkämpi runko mutta jos niissä on kovempi kumiseoskin, niin minkä takia niiden väitetään ihan yleisesti ja monen suusta kuultuna kuitenkin kuluvan nopeammin ihan normaaliajossakin?

No esittäisin tähän sellaisen jostain kuulemani väittämän, että renkaan profiilisuhdetta, tai kokoa muuten alkuperäisestä autoon suunnitellusta muuttaminen saattaa syödä rengasta erityisen paljon. Muuttaako se sinänsä alustageometriaa niin paljon, kun rengastuksesta tuleekin telaketjut, vai pitääkö tähän yhtälöön lisätä vielä muuttuneet pyöränkulmat? Uudemmissahan ne pyritään ja usein kai saadaankin ohjearvoihin, mutta täälläkin ajellaan paljon sellaisilla malleilla missä esim. takapyörien camberia ei voi ilman viripalikkaa säätää.

Aiheuttaako raideleveyden kasvaminen painopisteen muuttumista?(geometriaan toki vaikuttaa)

Vaikuttaako jousitetun / jousittamattoman massan muuttunut suhde?