1991 190E elvytysprojekti

[karra]

Pesin jumissa olevaa bensapumppua ultraäänipesurilla varmaan puolisen tuntia (5 min max ajastin), käännellen pumpua että sai sitä nestettä sisään eri asennoissa, kun sen läpi ei mennyt paineilmaa eikä siis nestettä omalla painollaan. Pesuaineena oli labralaitteiden pesuun käytettävää emäksistä liuosta, ajattelin tuon jälkeen tehdä sitruunahapolla toisen pesun.

Päätin kuitenkin ottaa pumpun illaksi kotiin tuon pesun jälkeen ja kokeilla että toimiiko. Laitoin viilapenkkiin kiinni, painepuoli turvalliseen suuntaan ja annoin virtaa. Ensi nytkähti mutta sitten surahti. Surauttelin sekunnin verran muutaman kerran ja imupuolelta kuului kurlutus. Läpi ei tullut mitään... joten otin pumpun käteen ja kääntelin sitä, ja sitten painepuolelta pasahti ulos nestettä, suoraan "pyhä" farkuilleni . Sinne oli jäänyt paine eli sekä moottori että painepuoli oli tukossa. Nyt se on kai auki, vai onko siellä joku vastapaineventtiili?

Jätin sen pystyyn lasipurkkiin ja täytin isopropanolilla kun sitä oli pullossa kotona, ajattelin että liuottaa veden pois. Kävin aamulla katsomassa niin oli tullut hieman läpi mutta ei kaikki kun imupuolella näkyi vielä nestettä. No, pitää surautella ne liemet pois ja huuhdella vielä jollain "holilla" (esim Sinol) jotta vesi liukenee, ja sitten laittaa sinne jotain voitelevaa ainetta varastoinnin ajaksi. Olkoon varapumppuna. Voisihan sitä toki kokeilla bensallakin mutta en omaan autoon uskalla sitä koeajoon laittaa ennen kun saa kunnolla huuhdeltua läpi.

[racer123]

ba46fd05bad5b92f0110693d37ded1a4146db0ff711bb2e7fce5c5144dd13d90.png

Osa nro 8 on takaiskuventtiili joka tulee suoraan bensapumppuun kiinni, muuta venttiiliä siinä ei tietääkseni ole?

[karra]

Osa nro 8 on takaiskuventtiili joka tulee suoraan bensapumppuun kiinni, muuta venttiiliä siinä ei tietääkseni ole?

Varmaan näin, se on ollut paikoillaan koko ajan. Pumppasin vajaan litran dieseliä pumpulla, tuotto on ainakin hyvä ja pumpun ääni terve. Ensin tuli valkoista emulsiota mutta sitten muuttui kirkkaaksi. Jätin öljyn sinne sisään ja laitan hyllyyn varalle.

Aeromotorsin paketti tuli tänään. Uusi pumppu on samankokoinen mutta eri Bosch numerolla tietenkin. Suodatin on prikulleen saman kokoinen kuin vanha.

[AK47]

Jumissa möhnästä jossa yllättäen ruosteen väristä tököttiä. Putsattiin osat laserilla (ois ne voinut putsata millä vaan tavalla) ja sehän alkoi pumpata. Ajettiin sillä pumpulla se noin 10km päähän.

Löytyy muuten ovien tiivistesarja 4 oveen 201 koriseen. KL laatuinen jos on ovien tiivisteille tarvetta.

Kiitos tiedosta.

Ajattelin jos kokeeksi pesisi pumpun ultraäänipesurilla, kun ei siinä mitään häviäkään. Mitähän siihen nesteeksi laittais, bensaa tai löpöä meidän analyysilabran päällikkö ei anna siellä lotrata...

No, vähän myöhään tulee mutta jos laittaisi liguimoly suutintenpuhdistusta pumpun täyteen ja päät tulpaten ja sitten siihen ultran nesteeseen tulpattuna.

[karra]

Käyttöautojen renkaanvaihtoa ja vähän sähköongelmia niin ei ole päässyt tämän kimppuun. Tänään laskin löpöt moottorista ulos, ensin tuli tummempaa ja sitten tuli punaisempaa. Pitää huomenna katsoa mitä vadin pohjalle jää.

Nyt kun pyörät on irti ja siis jarrulevytkin niin tutkailin auton alla tilannetta. Pohjan massaus on joistain kohdista kuoriutunut irti, nimittäin sellaisista joissa on ruostetta alla. Eli ruosteiden suojaus alkaa pettää . Tätä oli siis takakelkan korvakkeissa, itse pohja näyttää hyvältä. Rapsuttelin nuo muutamat kohdat esille ja teräsharjasin. Pitää laittaa ruosteenmuuntoainetta noihin, sitten maalia ja lopuksi mustaa kiveniskusuojaa niin saan tasalaatuiseksi alustan. Jarrukilvet on hyvässä kunnossa.

Pitää huuhdella moottorin öljytila hyvin, laittaa pesuöljyt koneeseen ja rakentaa bensalinja. Hain jo kannulla uutta bensaa, ois kiva nähdä että miten moottori käy, jos edes käy

[karra]

Niin, orkkis aluvanteet tuli konvehtirasialla klubilaisen kyydissä Joensuusta Imatralle, sieltä hain Aakkosella. Otettiin kumit pois, suoruus on hyvä kun tarkistin - eikä kolhuja. Katsotaan minkä näköiset ne on hiekkapuhalluksen jälkeen. Tutulla on pulverimaalausvehkeet, on maalannut peltivanteita IKH:n kromipulverilla, se näyttää kuulemma kirkkaalta vannnehopealta - toivottavsti olisi about oikeaa sävyä.

[karra]

Tänään(kin) tuli yllättäviä käänteitä käyttöharrasterintamalla niin kävin tallissa vasta illansuussa touhuamassa. Levitin ruosteenmuuntoainetta kohtiin jossa massan alta paljastui näkyvää pintaruostetta, bräkleen-rasvanpoiston jälkeen.

Kaadoin varovasti vadista pois lasketut löpöt kannuun, ei ollut juurikaan mitään ylimääräistä vadin pohjalla; muutama pikku muju tummempaa. Täytin uudelleen samalla löpöllä, ja lasken ne huomenna varovasti pois jottei vatiin päädy mitään muuta ylimääräistä. Joka tapauksessa 300 GE:n moottorista tuli enemmin jotain mitälie karstaa ulos.

Kaveri toi tarpeettomana varttikannun tällaista Shell Rimula R6 LME 5W-30 öljyä, siis viitisen litraa. Käytän tuota ensimmäiseen "pesukäyttöön" ja vaihdan suodattimen. On ostettu purkki Teboilin moottorinpesuainettakin, senkin voisin toki kaataa tuohon ensimmäiseen käyttöön. Sitten suodattimen vaihto ja tarttee keksiä mitä tuonne sitten laittaisi. Ehkä Valvolinen Max Life, tarttee nyt jotain hankkia. Hyllyssä olisi kyllä Castrol Magnatec 5W-40 mutta sitä oli varattu C180een, käy se varmaan tähänkin.

[karra]

Vanteet viety tänään hiekkapuhallukseen. FINnittömät kilvet tilattu. Toiset löpöt laskettu moottorista ulos. Bensapumppupaketin osat ja painevaraaja putsattu alustamassasta. Motonetista ostin Liqui Moly suihkutusjärjestelmän puhdistusaineputelin. Jatkuu huomenna.

[karra]

Öljyt ja uusi suodatin koneessa. Bensapumppupaketti kasassa, tankkiin 10 l bensaa ja puhdistusaine sekaan.

Startilla ensin öljynpaineet, sitten bensapumpulla suristelin paineet, muutaman kerran piti surauttaa ennen kun paluukierrosta kuului lorahdus tankkiin kera kaikenlaisten kurlutusten.

Kävi ensin 2 ja 3 pytyllä. Putsasin nokiset tulpat ja säädin tulppien kärkiväliä puolta pienemmäksi 0.9 milliin. Sitte alko käymään kolmella, ykkönen edelleen pimee. Tsekkasin että suuttimelle menee bensaa, kokeilin uudestaan niin sitten alkoi pelata paremmin ja viimein jäi tyhjäkäynnilläkin käymään neljällä.

Termostaatti aukeaa ja viskokin tarttuu.

ABS valo palaa, mistähän alkaisi sitä selvittelee, vaatiiko että ajaa jos vaikka asettuisi?

[Juhani Halmeenmäki]

Tsekkaa lataako tarpeeksi, toi Abs valo syttyy ennen latauksen valoa.

[karra]

Tsekkaa lataako tarpeeksi, toi Abs valo syttyy ennen latauksen valoa.

Tosiaan, se piti mitata eilen mutta jäi jostain syystä tekemättä.

[karra]

Tsekkaa lataako tarpeeksi, toi Abs valo syttyy ennen latauksen valoa.

Tosiaan, se piti mitata eilen mutta jäi jostain syystä tekemättä.

Raportti täältä lyhennetyltä työajalta: lataa 14.43 V.

Mutta, ylijännitereleen 10A sulake oli palanut. Vaihdoin sen, irrotin siis koko releen ... nyt pelaa eli ei pala ABSit. Ja tyhjäkäynti asettui alemmaksi, se olikin korkealla eilen. Mutku ei ole kieppikelloa niin oli vaikea arvioida... no siitä se johtui.

Josko tän sais ensi viikolla konttorille. KLB viestittikin aamulla seiskan jälkeen että löysi ne 2 puuttuvaa talvirengasta kun vei 300SD:tä kylmäsäilöön. Ja kapselit pintautui kans.

[Juhani Halmeenmäki]

Onko sulla se uudempi kahden sulakkeen 2015403745 vai vanha yhden sulakkeen rele? Mulla oli C124sessa yhden, ja kun se oli jo kertaalleen avattu & liimattu + teipattu kokoon, niin vaihdoin tuohon uudempaan, sopi tilalle ja on kuulemma varmatoimisempi.

[karra]

Onko sulla se uudempi kahden sulakkeen 2015403745 vai vanha yhden sulakkeen rele? Mulla oli C124sessa yhden, ja kun se oli jo kertaalleen avattu & liimattu + teipattu kokoon, niin vaihdoin tuohon uudempaan, sopi tilalle ja on kuulemma varmatoimisempi.

Orggis yhden sulakkeen rele oli.

[Juhani Halmeenmäki]

Jos epävarmuutta kunnosta tai temppuaa toisen kerran, niin uudempi tilalle! Toi vanhempi ei ole niin kestävä, ja juotokset paukkuu.

[karra]

Jos epävarmuutta kunnosta tai temppuaa toisen kerran, niin uudempi tilalle! Toi vanhempi ei ole niin kestävä, ja juotokset paukkuu.

Jess, pidetään mielessä. Meni tietokone sekaisin päivällä; yritin tähän vastata jotain järkevämpää mutta aina avasi uuden välilehden ja sotki koko homman... buuttaus auttoi.

Hain kaksi talvipyörää KLB:n varastolta, nyt sarja kasassa. Kapselit jotka hänellä oli osoittautui sekasarjaksi; siellä oli 2 oikeaa, yksi uudempi ja 1 barokkivanteen näköinen kapseli. Pitää tutkia...

Aluvanteet noudettu hiekkapuhalluksesta, hyvän näköiset on!

[AK47]

Tsekkaa lataako tarpeeksi, toi Abs valo syttyy ennen latauksen valoa.

Tosiaan, se piti mitata eilen mutta jäi jostain syystä tekemättä.

Raportti täältä lyhennetyltä työajalta: lataa 14.43 V.

Mutta, ylijännitereleen 10A sulake oli palanut. Vaihdoin sen, irrotin siis koko releen ... nyt pelaa eli ei pala ABSit. Ja tyhjäkäynti asettui alemmaksi, se olikin korkealla eilen. Mutku ei ole kieppikelloa niin oli vaikea arvioida... no siitä se johtui.

Josko tän sais ensi viikolla konttorille. KLB viestittikin aamulla seiskan jälkeen että löysi ne 2 puuttuvaa talvirengasta kun vei 300SD:tä kylmäsäilöön. Ja kapselit pintautui kans.

Jos se 10A sulake on palanut niin ruisku pelaa vain mekanisesti. Toinen sulake siinä samassa relessä on ABS:lle. Onkos tässä tyhjäkäynnin säätöön iso ruuvi lisäilmaluistilta tulevassa kumiputkessa? 2.0 kejetissä -88 lähtien on ilmanputsarissa pieni kevennys että pääsee sitä pyörittämään ilmanputsarin ja venakopan välistä. Aukipäin nostaa kierroksia ja kiinnipäin laskee. Mutta nämähän varmaan tiesitkin.

Edit: Ahaa se olikin yhden sulakkeen rele. Luulin että 1991 on aina kahden sulakkeen rele koska niissä abs.

[karra]

Onkos tässä tyhjäkäynnin säätöön iso ruuvi lisäilmaluistilta tulevassa kumiputkessa? 2.0 kejetissä -88 lähtien on ilmanputsarissa pieni kevennys että pääsee sitä pyörittämään ilmanputsarin ja venakopan välistä. Aukipäin nostaa kierroksia ja kiinnipäin laskee. Mutta nämähän varmaan tiesitkin.

Itsekin etsin sitä tyhjäkäynnin säätöruuvia, mutta ei osumut silmään. Onneksi sulakkeen vaihto korjasi tyhjäkäynnin. Se kylmäkäynnistys kunnossa olevalla yj-releen sulakkeella on vielä kokeilematta; tarttee käyttää kuumaksi kun vaihdan tässä vkl aikana nesteet ja termostaatin + termostaatin kopan alumiiniseksi.

Takajarrut on niputettu; yritän tänään saada etujarrut kuntoon. SItten ois jäähdytysnesteiden vaihto kunhan siippa ehtii talliin avuksi, oldchool tyylillä tehdään.

Asensin käytetyt pohjauskumit takaiskareihin, ja niiden kumisuojat meni uusiksi myös.

[Juhani Halmeenmäki]

Sulla näyttää olevan ilmanputsarin kannen "keskellä" kumireunainen reikä. Siitä kun työntää pitkän ohutkärkisen meisselin sisään, niin pohjalla on ruuvinkanta, joka säätää seosta etenkin tyhjäkäynnillä. Mulla joku oli ruuvannut sitä ns kaakkoon, seurauksella, että tyhjäkäynti oli liian iso. Käänsin (lämpimällä moottorilla) niin, että tyhjäkäyntinopeus on OK, ja sitten tsekattiin pakokaasuanalysaattorilla, että arvot on OK.

[karra]

Sulla näyttää olevan ilmanputsarin kannen "keskellä" kumireunainen reikä. Siitä kun työntää pitkän ohutkärkisen meisselin sisään, niin pohjalla on ruuvinkanta, joka säätää seosta etenkin tyhjäkäynnillä.

Joo, on tuo aika tuttu juttu minulle . 3 mm kuusiokolo, ja ihan virallinen T-avain löytyy pakista.

Sillä vaan tuota silmäilin kun neloskoneet ei ole kovin tuttuja, tosin olihan minulla vuosi sitten työn alla käyntivammainen 200E; samanlainen moottori ja ruisku siinäkin oli. Ja osasin oikeasta paikasta lähteä yj-relettäkin heti etsimään

Kabiinissa onkin sitten esim lämmityslaitteen hallinta sanoisinko...hmmm...hieman epämersumaista!

Maskin ritilän taidan tilata Aeromotorsista kun ei ole käytettynä kukaan tarjonnut. Radioita on jo pari-kolme-neljäkin kiikarissa ja verhoilukangaskin löytynyt. Hiekkapuhalletut vanteet on kotona, menossa kaverille vkl ja pulverimaalin sävy valittu ja lukittu.

[karra]

Unohtui mainite eilinen iloinen havainto; tässä on muovinen bensatankki! En ole tällaista autoa omistanut ja tästä voisi vetää johtopäätöksen että W124 on myös? Kun en ole sinne koskaan kurkkinut...

W116 ja W126 on peltinen vielä.

[racer123]

W124 tankki on ainakin ihan peltiä

[AK47]

Sulla näyttää olevan ilmanputsarin kannen "keskellä" kumireunainen reikä. Siitä kun työntää pitkän ohutkärkisen meisselin sisään, niin pohjalla on ruuvinkanta, joka säätää seosta etenkin tyhjäkäynnillä. Mulla joku oli ruuvannut sitä ns kaakkoon, seurauksella, että tyhjäkäynti oli liian iso. Käänsin (lämpimällä moottorilla) niin, että tyhjäkäyntinopeus on OK, ja sitten tsekattiin pakokaasuanalysaattorilla, että arvot on OK.

Sehän siis ei säädä tyhjäkäyntiä vaan seosta (3mm kuusiokolokanta). 1/4 kierros oikeesata pois ja on seokset ihan perseellään. Pitää tosiaan olla pakokaasutesterissä kiinni kun säätää sitä. Lisäilmaluistin ilmavirralla säädetty ainakin 102.962 se tyhjäkäynti ja se iso lattapääruuvi on venakopan ja ilmanputsarin välissä piilosalla. Ei sitä nää kunnolla jos se on pölyä täynnä se ruuvin kanta.

Mulla ois tossa tallessa kejettien bosch matskut tulostettuna jos joku tarvii. Ja on 190 alfamer korjausopas viihdelukemiseksi myös jos jotain kiinostaa. Kejet matskut ilmasia ja korjausopas 5 eur haettuna.

[puuhapena]

Nätti peli, hyvällä värillä. Kelpais kyllä itsellekin tälläinen projektiksi. Löytyis uudet maskin vaakarivat jos tarvetta, ostettu toistakymmentä vuotta sitten KL:llästä.

[karra]

Nätti peli, hyvällä värillä. Kelpais kyllä itsellekin tälläinen projektiksi. Löytyis uudet maskin vaakarivat jos tarvetta, ostettu toistakymmentä vuotta sitten KL:llästä.

Kiitos, laitoin yyveetä rivoista!

Tänään vaihdettu jäähdytinnesteet ja termostaatti sekä sen kotelo alumiiniseen.

Jarrunesteet vaihdettu. Jarrulevyt ja palat vaihdettu.

Moottori huuhdeltu sisäisesti Teboilin moottorishampoolla, ohjeen mukaan. Ulos laskettaessa tulikin aika mustaa öljyä, eli jos se moottori olisi nyt puhtaampi sisällä. Ostin Valvolinen Max Life 5w-40 siihen ja suodatin toki uusiksi.

Putsailin paikkoja moottorin alapuolelta, mm itse moottoria ja etupään rakenteita museointia ajatellen, takaosa on jo tehty; keskelle ei tartte tehdä mitään. Hyvässä massassa on.

[EVO X]

Unohtui mainite eilinen iloinen havainto; tässä on muovinen bensatankki! En ole tällaista autoa omistanut ja tästä voisi vetää johtopäätöksen että W124 on myös? Kun en ole sinne koskaan kurkkinut...

W116 ja W126 on peltinen vielä.

Kyllä se peltinen on ollut mulla kaikissa 124 ja 201, kuulostaa kyllä niin epätodelliselta että sulla olis muovia, että katoppa nyt ihan kunnolla. Noita autoja on meillä yhteensä ollut varmaan kolmekymmentä ja kaverin laanilla on 30-40 autoa ollut parhaimmillaan, ja ihan joka ikisessä on peltinen tankki.

Edit: sen verran kiinnosti, että googlasin ja tosiaan muovinen tankki on olemassa osanumerolla 2014702101. Onkohan tämä nyt sitten joku viimeisten vuosimallien mopf päivitys, vaiko pienemmän litratilavuuden tankki? Tuo oma viimesin 190E oli vuodelta -90 siinä oli peltinen tankki niinkuin kaikissa muissakin. Cossuun jopa vaihdoin sen tankin, koska se oli mennyt alipaineesta kasaan.

Edit2: sekä peltistä että muovista tankkia on 55l tilavuudella. 70l on vain peltinen. Eli tuo on joko viimeisen -92 vuoden päivitys TAI varaosatankki joka on tehtaan toimesta muutettu muoviseksi. Sun auto on 9/91 eli se on -92 mallia toisinsanoen viimeinen W201 valmistusvuosi. 124:ssa tankki on aina peltiä.

[karra]

Tänään vaihdoin pyöreät sivuvilkut TYCin orkkismallisiin.
Sytytystulpat ja ilmanputsarin vaihdoin.
Tsekkasin että valot toimii ja että ohjauksen nivelet on napakat.
Pesin talvipyöristä seitit ym varastoinnin skeidat pois ja otin ne talliin.
Niin ja takaroiskeläpät asensin käyttämällä W210 läppien asennussarjaa vähän modaamalla. Toinen läppä oli irti ja ilman kiinnikkeitä kun auto tuli minulle.
Etumatot irroitin ja pesin kun ulkona oli pluskeli.
Pissapojan säiliön pesin eilen homeenpoistoaineella, tuli siisti ja tänään huuhtelin ja asensin, testasin pumpun mutta toisen puolen suuttimet on jumissa. Millähän ne liottaisin auki,neulalla rassaus ei auttanut.
Rips irtomatot on tilattu ebaysta.

Edit: sen verran kiinnosti, että googlasin ja tosiaan muovinen tankki on olemassa osanumerolla 2014702101. Onkohan tämä nyt sitten joku viimeisten vuosimallien mopf päivitys, vaiko pienemmän litratilavuuden tankki? Tuo oma viimesin 190E oli vuodelta -90 siinä oli peltinen tankki niinkuin kaikissa muissakin. Cossuun jopa vaihdoin sen tankin, koska se oli mennyt alipaineesta kasaan.

Edit2: sekä peltistä että muovista tankkia on 55l tilavuudella. 70l on vain peltinen. Eli tuo on joko viimeisen -92 vuoden päivitys TAI varaosatankki joka on tehtaan toimesta muutettu muoviseksi. Sun auto on 9/91 eli se on -92 mallia toisinsanoen viimeinen W201 valmistusvuosi. 124:ssa tankki on aina peltiä.

On tässä muovinen. Daimler Xentry Parts antaa osanumeroksi tosin A2014704201.

Tällainen autossani on: https://thealuminiumfueltank.com/merced ... 04201.html



https://www.ebay.com/itm/317571270166?f ... BM1NmeqdZm

[Juhani Halmeenmäki]

Mulla oli SLKssa kuskin puolen suuttimien reiät ummessa. Kyllä ne nuppineulalla aukeni kun tarpeeksi monta kertaa sorkki ja yritti samalla kääntää kuulia, mutta neuloja katkesi kanssa monta... Sitä pissapoikaa pitää käyttääkin joskus!

[karra]

Mulla oli SLKssa kuskin puolen suuttimien reiät ummessa. Kyllä ne nuppineulalla aukeni kun tarpeeksi monta kertaa sorkki ja yritti samalla kääntää kuulia, mutta neuloja katkesi kanssa monta... Sitä pissapoikaa pitää käyttääkin joskus!

Tää on ollut 12 vuotta pois ajosta! Pissapojan säiliössä oli homeinen reunus, kuten kylpyammeen paskarinki. Pohjalla oli sellaista Parfait Amour liköörin näköistä lillinkiä pari ruokalusikallista, oli haihtunut vesi ja jäänyt pesuaine sinne pohjalle. Ulkolaudoituksen homepesuaine tepsi pöntön puhdistukseen.

Laitoin aamulla öljyt koneeseen ja käytin, ai kuinka mainiosti kylmän käynnin systeemit pelaa! Kiinnitin bensapumpun suojan ja täytin talvirenkaat, ja asensin pyörät alle. Auto on vielä pukeilla, haen tänään marmorilta pari bensaputkiston kannakkeen muovista kiinnitysmutteria. Joku oli irrottanut ne ja murjonut mutterit rikki.

[Juhani Halmeenmäki]

Joskus irvaillut että pitäis varmaan vaihtaa lasinpesuneste, kun sitä kuluu niin vähän, vaikka kuinka käyttää säännöllisesti, kun varsinkin etanoli haihtuu. Ja tuossa se sitten tuli.
Itseäni häiritsee pienikin pöly ja lika lasilla, niin käytän enemmän kuin moni muu, mutta silti.