W212 OM651 Taas ihmetellään ääniä! Ketju?

[Mesesti]

Onhan nuita testejä tehty, että laitettu mittari kiinni ja kokeiltu miten öljynpaineet käyttäytyy.

Sairas systeemi yhtä kaikki tuollainen venttiili. Suorastaan ihme, että itsekin selvinnyt kumminkin 320 tkm tuollaisen kanssa. Olisi mielenkiintoista tietää kuinka pitkälle venttiili on pisimmillään jaksanut.

Löyty tuo keskustelu täältä mitä muistelin, en mää nuita lukuja muistanut enää:

viewtopic.php?t=218576&start=30

Laitoin mittarin kannen etuosassa olevan tulpan M12x1, 5 tilalle. Kone käyntiin ja ihmettelemään.
Aluksi ei tapahtunut mitään! Noin 10 sekunnin päästä paine alkoi verkkaisesti nousta ja nousi hitaasti 1,6 baariin.
Testiajossa 90 kmh vauhdissa painetta oli 2 bar. Kierrokset 1500 rpm. Vasta 3500 rpm paine nousi hieman yli 3 bar. 3,5 bar oli max paine testilenkillä.

[E200kompressor]

On nää mysteerejä vaan.
Ajoin sitten auton pajalta kotiin, kun kerran vakuuteltiin, ettei mitään epänormaalia ääntä tai käytöstä havaittu, testeistä ei löydy mitään. Eikä öljytkään pitänyt kilinää laskiämpäriin valuessa. Ja toden totta, ajelin varovasti ja kuuntelin jokaista risahdusta. Ei mitään.

Kotipihassa vähän uskaltauduin vapaalla antamaan kaasua, ja tuohan kehrää paremmin kuin uusi, vai mitä olette mieltä, kts. video:

https://youtube.com/shorts/WvGIZHLTEgI? ... _7zilv09P6


Vikavalo loimottaa nyt sen kaasuläpän häiriön vuoksi
Loppuu rahnat ennen kuin tästä vaihdettavat osat, mutta eiköhän se läppäkin vielä saada kuntoon.

Viikonloppuna ei ajoja tule ja ensi viikolla vien paikalliselle spesialistille vielä testattavaksi (jos hää antais semmosen pienyrittäjä-mersu-osaajan suoran lausunnon).

Kone käy epätasaisesti, ei ole tehoja tallella kaikissa sylintereissä. Diesel käy tasaisesti, ei tuolla tavalla kuin videossa.

Tyhjäkäynti on epätasaista kuin 1960-luvun kaasutin-Escortissa.

Ääni edelleen vialliselle suuttimelle.

[Mesesti]

Kone käy epätasaisesti, ei ole tehoja tallella kaikissa sylintereissä. Diesel käy tasaisesti, ei tuolla tavalla kuin videossa.

Tyhjäkäynti on epätasaista kuin 1960-luvun kaasutin-Escortissa.

Ääni edelleen vialliselle suuttimelle.

Hyvä paluu maanpinnalle.

Olispa jossain referenssi-ääninäyte miltä tuon koneen pitäisi kunnossa ollessaan kuulostaa. Oma korva ei noin harjaantunut ole vielä, tyytyväinen kun ei suuremmin kalkata

Toivottavasti seuraava paja ensi viikolla osaa nyt tehdä lopullisen selon tähän saagaan. Pääsee sitten tekemään oikeat toimenpiteet.

[TPLtre]

No ekalta videolta väitän selvästi kuulleeni myös tyhjäkäynnillä, mutta toiselta ei erota. Kunnes kuulokkeet korviin ja eihän se nyt ihan tasainen ole.

Pitäis näkyä suutinkorjaimissa. Onko niitä katsottu missään?

[E200kompressor]

No ekalta videolta väitän selvästi kuulleeni myös tyhjäkäynnillä, mutta toiselta ei erota. Kunnes kuulokkeet korviin ja eihän se nyt ihan tasainen ole.

Pitäis näkyä suutinkorjaimissa. Onko niitä katsottu missään?

Joo, nimenomaan kuulokkeilla. En ajatellut asiaa tarkemmin kun ympäristösyistä tulee aina käytettyä studiokuulokkeita joilla äänimaailma on parempi kuin läppärin irtokaiuttimilla.

[Mesesti]

Koekäytin nyt piruuttaan hiukan kun alkoi kiinnostaa se epätasainen tyhjäkäynti. Kierrokset lämpimällä koneella parkissa seilasi välillä 828-831. Sen jälkeen sammutin ja pistin tovin päästä uudelleen tulille, jolloin tyhjäkäynti 825-832.

Millainen vaihtelu tässä on sallitun rajoissa?

Siinä käyntiin laittaessa aamulla kuuntelin pelti auki konetta, ja kyllähän sieltä sellainen ”supsutus” kuului nyt selvästi. Eli ilmeisesti viittaa sekin suutinongelmiin, kaikki muu tämä huomioiden.
On se kyllä h******i kun juuri oli monta päivää pajalla ”tutkittavana” ja lopputulos lähinnä, että ei mitään vikaa, kovaa ajoa vaan. Eikä kumminkaan ollut mikään motomaatti, vaan ihan pitäisi olla Mersuista hyvinkin perillä oleva verstas olla - laskutus ainakin on sen mukaista. Kirjattu vielä kuittiin, että asiakas epäilee suutinvikaa

Ps. Jos joku tietää kuka Mersuja Porin alueella osaa oikeasti tutkia ja etenkin korjata, niin saa vinkata vaikka yksityisviestillä, kiitos. Yhdestä hyvästä olen kuullut ja sinne matka jatkuukin nyt alkavalla viikolla. Ei aiempaa kokemusta.

Pps. Sainpas vikakoodin näköjään aikaiseksi samalla, polttoaineensyöttöön näyttää menevän nekin.

P025285 - The output for the quantity control valve has a malfunction. There is a signal above the permissible limit value

P008800 - The fuel pressure in the system is too high

[Raumalainen]

https://www.kl-servicepartner.fi/toimip ... rjaamo-ky/

Teijon korjaamo Ihodessa.

[TPLtre]

Supsutus viittaa pohjaprikkavuotoon, mutta se kyllä sitten aika pian näkyykin karstana suuttimen ympäristössä. Ja haisee kabiiniin.

Määränsäätimestähän toi nyt herjaa ihan suoraan.

[Mesesti]

No ekalta videolta väitän selvästi kuulleeni myös tyhjäkäynnillä, mutta toiselta ei erota. Kunnes kuulokkeet korviin ja eihän se nyt ihan tasainen ole.

Pitäis näkyä suutinkorjaimissa. Onko niitä katsottu missään?

Eipä nuo aiemmin viikolla katsoneet, kun vikaa ei kuulemma ollut ja kone käy ja kukkuu.

En tiedä onko edustavia, mutta tuollaisella kotitesterillä mikä itsellä on, löysin suutinten korjausarvot - pistin taulukkoon:

[ola94]

Koekäytin nyt piruuttaan hiukan kun alkoi kiinnostaa se epätasainen tyhjäkäynti. Kierrokset lämpimällä koneella parkissa seilasi välillä 828-831. Sen jälkeen sammutin ja pistin tovin päästä uudelleen tulille, jolloin tyhjäkäynti 825-832.

Millainen vaihtelu tässä on sallitun rajoissa?

Siinä käyntiin laittaessa aamulla kuuntelin pelti auki konetta, ja kyllähän sieltä sellainen ”supsutus” kuului nyt selvästi. Eli ilmeisesti viittaa sekin suutinongelmiin, kaikki muu tämä huomioiden.
On se kyllä h******i kun juuri oli monta päivää pajalla ”tutkittavana” ja lopputulos lähinnä, että ei mitään vikaa, kovaa ajoa vaan. Eikä kumminkaan ollut mikään motomaatti, vaan ihan pitäisi olla Mersuista hyvinkin perillä oleva verstas olla - laskutus ainakin on sen mukaista. Kirjattu vielä kuittiin, että asiakas epäilee suutinvikaa

Ps. Jos joku tietää kuka Mersuja Porin alueella osaa oikeasti tutkia ja etenkin korjata, niin saa vinkata vaikka yksityisviestillä, kiitos. Yhdestä hyvästä olen kuullut ja sinne matka jatkuukin nyt alkavalla viikolla. Ei aiempaa kokemusta.

Pps. Sainpas vikakoodin näköjään aikaiseksi samalla, polttoaineensyöttöön näyttää menevän nekin.

P025285 - The output for the quantity control valve has a malfunction. There is a signal above the permissible limit value

P008800 - The fuel pressure in the system is too high

Et kai MersuPoriin vienyt ? , se on aivan paska paikka rahastaa osaa mutta eivät muuta. Suosittelen viemään Viialaan MB varaosat ja huolto venetmäki niin homma toimii

[E200kompressor]

Supsutus viittaa pohjaprikkavuotoon, mutta se kyllä sitten aika pian näkyykin karstana suuttimen ympäristössä. Ja haisee kabiiniin.

Määränsäätimestähän toi nyt herjaa ihan suoraan.

En tarkemmin tunne tuota vikakoodin syntymistä mutta onko mahdollista, että määränsäätimen arvo ylittyy siksi, että ecu korjaa suuttimen vuotoa lisäämällä määrää ja paine nousee siksi liikaa?

[TPLtre]

Kai se mahdollista on. Hyvää ajattelua, aina se vikakoodi ei suoraan kerro sitä syytä, vaan seurauksen. Se kertoo sen, mikä on moottorin anturitietojen perusteella mahdollista kertoa. Aina se ei ole ihan välttämättä loogista, pitää tosiaan miettiä syitä ja seurauksia.

Aina takaraivossa se entä jos.

Eihän esimerkiksi ole mitään virtausanturia, joka kertoisi, että tälle suuttimelle menee näin paljon polttoainetta, vaikka tämän verran pitäisi mennä.

[TPLtre]

Kyllä minä nyppisin ne suuttimet ylös ja veisin penkkiin. Jos ei siitä muuta hyvää tule, niin paremmat yöunet. Koska jos joku siellä kusee, niin ei aikaakaan kun on reikä männässä ja sitten se on harkinnan paikka kannattaako sitä konetta korjata, vai lähteä etsimään vaihtomoottoria.

[Mesesti]

Kyllä minä nyppisin ne suuttimet ylös ja veisin penkkiin. Jos ei siitä muuta hyvää tule, niin paremmat yöunet. Koska jos joku siellä kusee, niin ei aikaakaan kun on reikä männässä ja sitten se on harkinnan paikka kannattaako sitä konetta korjata, vai lähteä etsimään vaihtomoottoria.

Näin se on. Kiitos foorumin vaikuttaa se diagnoosi löytyneen, niin tietää mitä vaihtaa

Onhan noilla jo ajeltu, joten paras olisi pistää kaikki uusiksi.

Kunnostetut suuttimet houkuttelee tässä tilanteessa, vanhaan autoon, jolla enemmän käyttö- kuin jälleenmyyntiarvoa. Saksasta taitaa saada fiksuiten, onko kokemuksia sieltä tilattuna? Suomessa kunnostettujen hinnat ei tunnu juuri uusia häpeävän.

[Mesesti]

Et kai MersuPoriin vienyt ? , se on aivan paska paikka rahastaa osaa mutta eivät muuta. Suosittelen viemään Viialaan MB varaosat ja huolto venetmäki niin homma toimii

Noniin no, en ala vielä nimeämään ketään, mutta hyvin arvattu
Kiitos vinkistä.

https://www.kl-servicepartner.fi/toimip ... rjaamo-ky/

Teijon korjaamo Ihodessa.

Kiitos vinkistä. Työkaverila oli myös positiivisia kokemuksia tästä.

[TPLtre]

Tarpeetonta lähteä uusiin heti vaihtamaan, kyllä se penkissä selviää jos on tarvetta. Osaava paja saa kyllä kärjetkin vaihdettua tarvittaessa. Ei kannata repiä rahaa romulavalle turhaan.

[an55]

Et kai MersuPoriin vienyt ? , se on aivan paska paikka rahastaa osaa mutta eivät muuta. Suosittelen viemään Viialaan MB varaosat ja huolto venetmäki niin homma toimii

Noniin no, en ala vielä nimeämään ketään, mutta hyvin arvattu
Kiitos vinkistä.

Porissa löytyy Mersuosaamista Satakunnan monimerkkikorjaamolta, Korjuuntie 26.

[Mesesti]

Päivittelen vähän kuulumisia.

Pitkän jonotuksen jälkeen sain auton tosiaan tällä viikolla pajalle tutkittavaksi.
Venttiilikopan tiiviste kuulemma vuotaa öljyä ulos.
Ylimääräinen ääni on kuulemma lähtöisin jakopäästä.
Öljyt laskettiin ulos ja seassa on metallipartikkeleita, suurimmat löydöt jopa 1-1,5 mm kokoluokkaa, magneettista materiaalia.

Että semmonen keissi sitten.
Kai tuon kokoluokan löydökset on jo aika selvä merkki. Ei ole mitään pölyä enää. Mistä se sitten on alkanut itseään syömään, kun pajalla meinattiin että jakopäästä todennäköisesti??

Eipä tuohon kannata alkaa konetta uusimaan sen enempää enää. Hiljaiseksi vetää, niinsanotusti.