Pientä edistystä on tapahtunut tämänkin auton kanssa.
Pohjasta pudottelin romut pois ja nostin tynnyrien päälle niin oli hieman mukavampi työstää. Ei vedä korigrillille vertoja, mutta huomattavasti mieluisampi kuin lattialla könytä.
Lajinsa hapan oli tämäkin takakelkan seudulta, mutta ei nyt pahimmasta päästä. Takahiekkapelti oli työläs puuhastella suorasta, harmikseen lähtökohdasta ei kuvaa, mutta oli huono.. Takakontin pohjaan sai myös askarrella lappuja sekä takaposkiin.
Helmanpäädyt sai tehdä molemmin puolin, sekä nostopaikkojen tuet helman sisälle. Takatukivarsien pohjaanlyöntikumien korvakkeet tuli myös tehtyä uudet. Alkuperäiset oli melko valmiit.
Takakaaret tästä taidan kuitenkin käyttää vielä auki ja tehdä uusiksi. Joskus vuosikymmeniä sitten ne on uusittu, mutta ei ole puskuun viitsitty hitsata. Mitä vähemmän tarviis kittiä käyttää niin sen parempi..
Jakkarankiinnike mallia pajavasara ja ruuvipenkki.
Hiekkapuhallusta koko pohjalle.
Epoksia tuttuun tyyliin.
Kardaanitunnelin keskituesta, missä esim. seisontajarrun kaapelikin on kiinni, tein irroitettavan/pulttikiinnitteisen, mutterit hitsattuna kabiinin puolelle. Jos joskus tulee ajatuksia tekniikan vaihdosta yms. / voimansiirron muutoksia varten.
Korimassalla kävin vielä kaikki saumat läpi.
Massauksen osalta tämän auton kohdalla taidan kallistua kuitenkin 2k-pinnoitteisiin. Esim. mipan 2k protector.
