Onko tarkempaa tietoa, milloin esisarjasta siirryttiin 1.0 sarjan valmistukseen? Tapahtuiko muutos samanaikaisesti kaikkien mallien osalta?raul kirjoitti:Niin mä vähän meinasin, mutta mistä noista tietää.Leka kirjoitti:Meinaatko ettei 0,5-sarjaa ollut sarjatuotantona 280-malleja lukuunottamattaraul kirjoitti:PS. mistä tämän syyskuun olet keksinyt?
Tehdas puhuu vain ja ainoastaan esisarjasta, ei mistään 0,5 sarjasta.
Edelliseltä sivulta...raul kirjoitti:Kaikkien "silloisten" mallien alkusarjan tuotanto alkoi heinäkuussa 1975, varsinainen tuotanto helmikuussa 1976, lukuunottamatta tyyppiä 250, jonka valmistus alkoi huhtikuussa 1976, sekä tyyppejä 280 ja 280E, tuotanto alkoi jo joulukuussa 1975.
Hep, kannatetaan, jos joku vaan viitsii nähdä vaivaa. Itselläni on kajastellut mielessä lievän projektin hankinta juuri museorekisteröintiä varten, juuri yllämainituista autoista.Jyry kirjoitti: Toiseksi, minusta näistä W123:sta ja W115, joita nyt jonkin verran kunnostellaan pitäisi tehdä tänne foorumille erittäin seikkaperäinen selvitys erimallien eroista. Tämä siksi, että osa harrastajista haluaa kunnostaa autonsa originaalin mukaiseksi ja museorekisteröidä sen. Tällaisista museorekistöröidyistä yksilöistä sitten taas toiset ottavat mallia.
Löytyy skannattu kuvakin tuosta kantakortista...Muistaisin että 1982 ensirekisteröityjä saisi museorekisteröityä vielä 25 vuoden ikäisinä ja vasta 1983 vuotisissa ko. raja nousee 30 vuoteen.karra kirjoitti:Oliko se nyt niin että vuonna 2007 saisi sitten 1981:en museokilpiin mutta vuonna 2008 ikärajan kasvaessa 30 vuoteen saakin ainoastaan 1977-malleja tuona vuonna MR-tarkastaa?
Vehon kautta saa selville myös valmistuspäivän -jota kantakorttiin ei ole merkitty- mutta voi olla että kaikkiin noin vanhoihin ei ole tietoa saatavana.
)Tilausnumero on tuo Auftrags-Nr, jossa edessä oleva 7 viittaa vuoteen 1977 ja 529 Suomeen. Myös valmistenumeron "juokseva osa" on sen verran suuri, että tämä on hyvinkin varmasti valmistettu 1977.kerosiini kirjoitti:Tuli vaan tuossa mieleen että kun tuossa lukee Aufbau-Nr. (järjestysnumero) 01447 että merkkaako se mitään. Laitan kohta nettiin sen skannatun kantakortin.
EDIT: Kantakortti (iso ja huonosti skannattu
Siis onko minun vanhin W123:n tilattu 1975, koska siinä tuo "Auftrags-Nr" on 5 56934465.Leka kirjoitti:Tilausnumero on tuo Auftrags-Nr, jossa edessä oleva 7 viittaa vuoteen 1977 ja 529 Suomeen. Myös valmistenumeron "juokseva osa" on sen verran suuri, että tämä on hyvinkin varmasti valmistettu 1977.kerosiini kirjoitti:Tuli vaan tuossa mieleen että kun tuossa lukee Aufbau-Nr. (järjestysnumero) 01447 että merkkaako se mitään. Laitan kohta nettiin sen skannatun kantakortin.
EDIT: Kantakortti (iso ja huonosti skannattu
Semmonenhan se. Minä käsitin niin, että jos on valmistettu ennen 1979, niin ei enää löydy Veholta tietoja. Tai niin ainakin minulle sanottiin.kerosiini kirjoitti:Kyllä se varmaan on niin. Poistin tuon edellisen väittämäni koska huomasin sen olevan täyttä p*skaa. Oliko sinulla se Fahrzeug-Daten lappu tuommoinen niin kuin minullakin? Minulla on varmaan sitten '77 alussa tilaukseen laitettu auto ja se on tullut Suomen rekisteriin '77 loppuvuodesta. Huomenna kuitenkin selvitän sen valmistus päivän Vehon varaosapuolen kautta.
....Jossa muuten mielenkiintoista on ainakin puuttuvat lampunpesurit...Vai olikos tästäkin jo aiemmin puhetta?Leka kirjoitti:Saranakotelot hämää vähän itseäkin. Mm. tämä 1977 ensirekisteröity 240D tilattiin täydellä varmuudella uutena Suomeen kaikkine optioineen ja siitä puuttuivat saranakotelot
Oli joskus kai puhetta. Ensimmäisinä vuosina lampunpesurit olivat lisävaruste myös Suomessa.raul kirjoitti:....Jossa muuten mielenkiintoista on ainakin puuttuvat lampunpesurit...Vai olikos tästäkin jo aiemmin puhetta?
Tulikos ne nyt 1978 vai 1979, ei pysty ihan tarkkaan muistaa. Aiheesta oli tietoa jossain tehtaan Service Information-läpyskässä tai Vehon tiedotteessa. Pitäis alkaa käymään niitä lähiaikoina huolella lävitse ja skannailemaan.raul kirjoitti:Sinne päin mä jotain muistelin... Koskas ne vakioksi tuli, 1978 jossain vaiheessa? Vai vasta 1980-luvulla? Oliko tästä joku vehon ilmotus tai netissä tietoa?
Lähetin sitten Saksaan sähköpostia jonnekkin Mersun palveluun josta sai kysyä kaikenlaista henkilöautohin liittyen, odotellaanpa vastausta... Täytyy tässä talven ja kevään myötä hiljalleen ehostaa sisusta parempaan kuntoon ja kesällä sitten korista pahimmat virheet pois.Ei.Timo L. kirjoitti:Ettei nyt päästäisi ihan helpolla, niin eihän kai Saksassa koskaan ole ollut W123-tyypissä lampunpyyhkimiä vakiona?
Millos tulivat ajovalojen pesimet pakollisiksi, en jaksa alkaa etsimään tietoa vanhoista TM:stä? Joskus 2.sarjan tulon tienoilla ne on tulleet Suomessa vakiotavaraksi ( ei vielä -78 ). Pienenä yksityiskohtana pesurien lisähinta 4/1976 oli 1950 mk ja siinä 1.4.1981 lisävarustehinnastossa niitä ei ole enää merkittyinä.Timo L. kirjoitti:Suomessakin mielestäni vasta sitten, kun valtiovalta ne sääti pakollisiksi.
Ajovalojen pesimet tuli pakollisiksi 1981 ja Eu-direktiivit poistatti ne joskus taas 90-luvulla.Leka kirjoitti: Millos tulivat ajovalojen pesimet pakollisiksi, en jaksa alkaa etsimään tietoa vanhoista TM:stä? Joskus 2.sarjan tulon tienoilla ne on tulleet Suomessa vakiotavaraksi ( ei vielä -78 ). Pienenä yksityiskohtana pesurien lisähinta 4/1976 oli 1950 mk ja siinä 1.4.1981 lisävarustehinnastossa niitä ei ole enää merkittyinä.
) Niin päivitelläänpä vähän tilannetta: Viikko tai kaksi sitten tuli Saksasta tämä kirje jossa sanottiin, jos nyt englantia yhtään osaan, että autoni on toimitettu Suomeen 1.helmikuuta 1977. 
