Turbo sinappi (200D w123)

[jari_w123]

No tuo onnistuu, varjopuolena tuossa on off kaasu, moottori on joko sammuksissa tai sitten käy kaasu pohjassa .

[saquzi]

ÖÖ hetkonen Mulla ei ole sitä alipaineletkua kiinni ollenkaa siinä kaasuläpän kotelossa Tekis varmaan ihan hyvää laittaa se kiinni?

[jari_w123]

No kyllä se saattas pikkusen paremmin käydä tyhjää .

[saquzi]

Paskaa.......... Turbo päästää öljyä imupesään, sekä huomasin etten mä voi laittaa sitä alipaineletkua kiinni kun turbon imupesä ottaa siihen kiinni Pitäisi aina suunnitella kunnolla......... Mutta eikös sen letkun voi siirtää? voiko sen laittaa ihan imusarjaan, vai onko sen pakko olla siinä alkuperäisessä paikassa?

[jari_w123]

hmm, mitenkähän se oli siinä alunperin? Oliko siellä läppäkotelossa joku kapeampi kohta eli venturi missä se letku on?

[Jani R-K]

Joo on siinä läpän vieressä erillinen venturi kanava missä se letku on, mutta kyllä se jotenkin pelaa suoraan imusarjastakin, hiemn saattaa aaltoilla osakuorma ajossa, mutta ei liene haittaavan käyttötarkoituksessa. Periaatteessa että tuon sais toimimaan oikein ni pitäis pumppuun kalvon toiselle puolen saasa paine ahtimen ja läpän välistä, eli paineletku pumpun öljykorkista (muyistaakseni se toimi uohottimenea) sisään, mutta pumpun tiivisteet tuskin kestää ahtoa. Ei sen puute kuitenkaan aivan täysin sekoita toimintaa, ahdoilla on vaan aina täydet tehot käytössä ja kaasu polkimen nosto rupeaa rajoittamaan syöttöä vasta kun läppä rajoittaa ilman saantia alipaineille asti. Eli tuonkin kanssa pystynee peltoautossa elämään.

[saquzi]

Pitkästä aikaa amigot!
Tosiaan, 7. luokka suoritettu, tänään alkoi 72pv pitkä kesäloma. Heti tänään tein kaiken, mitä normaalisti viikossa teen yleensä. Mikäs sen parempi tapa juhlia alkanutta kesälomaa?

Ja nyt meseen.
Tosiian, nyt on tullut värkättyä jotain pientä, tehty parannuksia vähäsen sinne suntänne. Koulussa juotin öljypohjaan 2 putkea messigillä, niihin tuli öljynpaluu. Testin vuoksi vai 2 putkea, ainakin nyt on varmempaa että turbo leviää ensin, eikä koneesta lykkää kanget pihalle.

Sitten, tuli laitettua syöttöpumpun alipaineletku kiinni imusarjan sivuun, missä oli sopiva jenka johon laitoin paineilmaliittimen.

Sitten, videon lopussa myös yksi arvoitus!! (niitähän nyt aina pitää löytyä.) Elikkäs, tuosta kannen päällä olevasta huohotusletkusta tulee siis jonkin näköisellä paineella jopa savua. Miksi? Sitä en tiedä, joten te rakkaat ystävät, kertokaa, onko se vaaraksi koneelle, vai jotain muuta?

http://www.youtube.com/watch?v=FkSxKQ1e ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;


Edit: Tässä vehkeessä, jos on vaparina, niin kun kaasua painaa, niin tuleeko imusarjaan ali- vai ylipaine?? Tämän kun tietäisi, saisi tuostakin pumpusta säädettyä syöttöä isommalle, mutta siihen on vain 1 tapa ja se säätää koko kierrosalueen syöttöä. Siellä on semmoinen kisko lätkän alla sivussa, jossa on jokaisen pytyn syötön säätö erikseen. Napsin huomenissa kuvia siitä.

Hyvää kesää kaikille mersufoorumilaisille!

[Jani R-K]

Kyllä se paljon ajetussa moottorissa on aika normaalia, eli männänrenkaat on jo kulunu ja valistä pääsee palokaasua kampikammioon, ja koska kampikammiossa on öljysumua ni sitä kulkeutuu sitten samalla mukana pois. Letkun pää vain johonkin 4 litran kannuun ni ei ympäristö sotkeennu öljyyn.

Älä sinne pumpun säätötangon säätöihin koske, varsinainen syötön säätö on pumpun takana. alipaine kalvon alapuolella on kohtuu iso säätöruuvi johon käsiksi pääsemiseksi muistaakseni joutui jonkun kannattimen irrottamaan. Aukipäin ruuvaamalla muistaakseni syöttö kasvaa (yli 10vuotta aikaa ku vimeksi moista säätäny joten en muista varmasti)

[saquzi]

Joo, siinä on semmonen rauta tosiaan. Pitää joku pikku kannu laittaa tohon letkun alle.

[saquzi]

Otin tosiaan pienen videonpätkän. Syöttöjä en oo viäkää lisännyt, josko tänään? Ja pitäis rakentaa joku kiinnike kameralle autoon, mihin olis hyvä sijoittaa se? etupenkkien väliin pään korkeudelle?

http://www.youtube.com/watch?v=zs0onDDX ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

[saquzi]

Tosiaan, siinä alipainejutun alla oli 19mm mutteri ja semmonen kierretangon pätkä jossa lovi. Avasin sitä 2 kierrosta, ja nyt tulee ihan mustaa savua kaasuttaessa. Huomenna pitää testata, onko vetoja

[saquzi]

Moikka. Tosiaan, tuli laitettua jonkinnäköinen kiinnike kameralle kylkeen, mutta paikka oli aivan perseestä. Tärinää löytyi+tuulen aiheuttamat äänet. Seuraavaa videota varten sijoitan kameran sisälle.



http://www.youtube.com/watch?v=jAy9Rk0Q ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

[saquzi]

Nyt vähän parempaa pätkää. Kamera sisällä. Kommenttia!

http://www.youtube.com/watch?v=Qurmtqai ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jani R-K]

Tietäen kuinka laiska kyseinen mali vakiona on ni liikkuuhan se aika rivakasti

[Vensku_]

Erikoiset pellot teillä, paljon soraa ja pitkuliaisia muotoja, eikä kasvin kasvia.

Eivaan kivasti kulkee.

[saquzi]

Mitä voi tehdä keittämis ongelmalle? Isompi syyläri?

[saquzi]

Pitäisikö tehdä paisuntasäiliö? Eikös se auttais, ei keittäisi niin helposti ja "ylimääräinen" neste pääsee pakenemaan säiliöön? Olisi halpa eikä tarttisi ostaa isompaa jäähdytintä

[jaasu]

tässä ei ilmeisesti välijäähytintä ollut? sekin kummasti auttaa lämpöonkelmiin.

[saquzi]

Joo. Imusarjakin käy aika kuumana. Aattelin jonkun 100€ kiinancoolerin hankkia sitten kun rahaa löytää.

[saquzi]

Jaahas. Mennyt jo 3 viikkoa edellisestä päivityksestä.

Tosiaan, turbon kompurapesän aluslevy meni paskaksi kun irrotin sitä, murtui siis vaan. Päätin sitten että hankin toisen turbon heti. Löytyi taas halvalla turbo, kkk 005 03. 1.8l audista/VAGista, ihan soppeli vissiin? JA cooleri tuli ostettua kun halvalla sain



700x280x65
Mahtaako tula painehäviötä paljon? Ja on tullut poltettua pako- ja imusarjan laipat, mutta nyt ei ole ainakaan rahaa ostaa teräsmutkia Joten vakio pakosarjan hifistelen mahdollisimman hyväksi


Painekoteloa tuli muokattua. Tuli ensin hakattua irti se "tulppa" siitä päästä, sitten sorvattiin siihen nafti holkki/laippa, tiivistimme sialla liitoksen ja laitoimme 2 4mm ruuvia ettei vahingossakaan pääse irtoamaan. Ilmeisesti 2 sylinteri saa eniten ilmaa, 4 taas vähiten. Kaasutankojen tilalle teen ilmeisesti vaijerit, koska en usko että pakosarjaa saa järkevästi kierrettyä tangolla.

Sanokaas nyt, onko sopiva turbo, kun haluan että tämä heräisi suht. matalalta ja ahtaisi ainakin 1 bar. Turbosta sen verran vielä, että maksoin 30€+postit, irrotettu huollossa sen takia että "vinkuu". Eli ilmeisesti siellä on laakerit pian loppu? Turbiini pyörii ainakin vaivattomasti myyjän mukaan. Onko tuo ihan menevä? Kai sillä 500km päästelee?

Tosiaan, tarkoitus olisi saada 2vk sisällä taas ajoon, tehtävälistaa:

-ahtoputket/silikonimutkat/klemmarit pitää hankkia
-vakiopakosarjasta muokata turbolle mahdollisimman hyvä pakosarja
-turbolle paluu- ja menolaipat, pakosarjan ja downpipen laippa
-downpipe tedä
-kaasuvaijerit kaasuläpälle ja pumpulle
-ohjaus katsoa suoraan (tuli tehtyä nopea ohjaus med. rälläkkä&miggi)
-Alatukivarsi hitsata, hajosi ajossa.
-öljypohjan vanhat paluuputkien teiät tigata umpeen ja tehdä yksi isompi

Eli hommaa on, onneksi ahtoputket(silikonit) on ainoaat jotka maksaa.

Pistäkää kommenttia. Ois kiva saada inspiraatiotakin Sanokaa nyt ainakin onko turbo menevä. Myyjä sanoi vaan, että laakereiden vaihto JOS vinkuminen haittaa. Eipä se minua haittaa, haittaako kestävyyttä?

[saquzi]

hiljasta

http://www.youtube.com/watch?v=pslDFtLYC1k" onclick="window.open(this.href);return false;

yhden silikonimutkan tilasin, tuo kuminen repesi puoliksi kun vähän nosti kierroksia

[koyama]

Saa se vinkua .Mitä alako turpoksi
Hieno rönttä ja hyvä harrastus

[saquzi]

Millekkäs tehoille tollanen volvo penta tamd30 koneen turpo on suunnattu? Tietääkö joku? oiskohan tässä IHAN liian iso?

[saquzi]

Mitäs tykkäätte meitsin uudesta aihiosta? Mekaanisella pumpulla

[Kupari]

hyvältä näyttää milläs koneella tämä uus on?

[saquzi]

Pitäisi tämänkin olla ihan om615 Mutta uudempi ja mekaanisella syöttöpumpulla Mutta Kuluttaa varmaan öljyä? Varma en ole, vai onko se vaan siitä kun on seissyt monta vuotta ja öljyt päässeet kiertämään tjs. Tarkoitus olisi laittaa volvo penta tamd30 turbo, kun bongasin semmoisen 150€ Pitäisi vaan saada mopon osaa myytyä että saa rahaa.

- jarrut korjata
-hydraulikäppäri
-pako/imusarjan teko ja öljylinjat....

Onko normaalia että tyhjäkäynnillä öljynpaineet tapissa? Ainakin kylmänä tämä.

[Kupari]

Kyllähän ne tapissa silloin on, lämmetes sitte saattaa laskia

[saquzi]

Jeps, tänään jarrut kiinni ja joku päivä pitäis ilmata ne myös.

Tän nimi on nyt virallisesti Saquzi's turbo mustard

[saquzi]

Tän sinapin turbotuksen osalta ei ole tapahtunut mitään maata mullistavaa, kun päälle satku pitäis saada niin turboon riittäs rahat..

Mutta, mulla ois ton rivipumpun säädön kans pikku propleema, pumppu on siis mallia w123:



Mulla on siis kyseiset säädöt:

-tyhjäkäynnin säätöruuvi auki 2 kierrosta
-syöttöruuvi auki 2 kierrosta
-maksimikierrokset kiinni 4 kierrosta

Ja ongelma, tyhjäkäynti korkealla, pikkuhiljaa nousee kaasuun koskemattakin, mutta kun kaasua antaa kierrokset jäävät korkealle. Eli mitä teen väärin? Kertokaa mitä pitää säätää, että saan tuon tyhjäkäynnin ja kierrosten normaalin palautumisen kuntoon. Yritin tuolta Ruiskutuspumpun säätäminen osiosta ettiä tietoa, mutta en löytänyt mitään

[pera8x]

avaat tota toisiks alinta ruuvvia, mille ei ole annettu selitystä 1/4-puoli kierroksta. siitä lähtisin kokeileen.

EDIT: tota on todella hankala selittää, että mitä pitää säätää. se on niin monimutkanen juttu, kun kaikki vaikuttaa kaikkeen. mutta toi nyt on sellanen, millä se saattaa parantua. toisaalta se saattaa sitten tehdä senkin, että ihan yläkierroksilla jää sitten oikein kunnolla huutaan. mutta ei hätää, sammuu se silti ihan normaalisti, eli kokeileen vaan.