mb w211 320 cdi saksasta

[Oberland]

No tässä oli kerran tulkinta asiasta millä minäkin voisin omaa Avantgardea kutsua Avenger eli vanha kunnon kostaja...

[simppa80]

Vaihtakaa nyt noihin allekirjoituksiin AVANTGARDE, yhdellä lukee avandgarde ja toisella avantcarde

OHHOH! Kiitos huomiosta! On se hyvä että joku kiinnittää näihinki huomiota

[Matti R]

Vaihtaisin milloin vaan Distronicin tavalliseen 124:n vakionopeussäätimeen, niin hieno keksintö
kuin Distronic periaatteessa onkin.

WTF?

Eipä kävis kyllä mielesäkkään itelä palata perus vakkariin..

Täältäkin iso käsi Distronicille, ja erityisesti tavalliseen vakkariin verrattuna!! Tällaiselle laiskalle miehelle on yhtä juhlaa kun ei tarvii varoa ajaako edelläajava eri vauhtia kuin itse. Pidän nopeuden yleensä 10-15kmh yli rajoituksen, ja nätisti auto hidastaa jos joku menee hitaammin. Usein edelläajava hiljentää ennen kameraa niin itse ei tarvii niitäkään miettiä. Tai sitten viiksestä tiputtaa pari pykälää ennen kameraa (josta nokialainen varoittaa ajoissa). Olen ajanut usein ainakin 100km yhteen putkeen niin ettei tarvii polkimiin eikä viikseen koskea ollenkaan, ja muuallakin kuin moottoriteillä. Seuraavassa autohankinnassa varmasti mulle yksi tärkeimpiä vaatimuksia tuo distronic. Suosittelen.

[JarkkoN]

Vaihtaisin milloin vaan Distronicin tavalliseen 124:n vakionopeussäätimeen, niin hieno keksintö
kuin Distronic periaatteessa onkin.

WTF?

Eipä kävis kyllä mielesäkkään itelä palata perus vakkariin..

Täältäkin iso käsi Distronicille, ja erityisesti tavalliseen vakkariin verrattuna!! Tällaiselle laiskalle miehelle on yhtä juhlaa kun ei tarvii varoa ajaako edelläajava eri vauhtia kuin itse. Pidän nopeuden yleensä 10-15kmh yli rajoituksen, ja nätisti auto hidastaa jos joku menee hitaammin. Usein edelläajava hiljentää ennen kameraa niin itse ei tarvii niitäkään miettiä. Tai sitten viiksestä tiputtaa pari pykälää ennen kameraa (josta nokialainen varoittaa ajoissa). Olen ajanut usein ainakin 100km yhteen putkeen niin ettei tarvii polkimiin eikä viikseen koskea ollenkaan, ja muuallakin kuin moottoriteillä. Seuraavassa autohankinnassa varmasti mulle yksi tärkeimpiä vaatimuksia tuo distronic. Suosittelen.

Taitaa olla makuasia. Kyllähän jotkut pitävät MS-Windowsistakin, mutta minusta tuollainen jatkuva ajoon puuttuminen on ärsyttävää.
Oma tavoite olisi ajaa taloudellisesti tasaista nopeutta ja pitää riittävän pitkä etäisyys muihin.
Jos lähtee seuraamaan edellä ajavaa Distronicilla, nopeus vaihtelee koko ajan, jos edellä olija ei käytä vakionopeudensäädintä.

Kun saavuttaa edelläolevan auton, Distronic hiljentää vauhtia todella aikaisin, jopa 100 metrin etäisyydellä.
Etäisyys riippuu säädettävästä aika-asetuksesta (1-2 sekuntia) ja edellä ajavan auton nopeudesta.
Jos edellä ajava auto ajaa todella hitaasti, Distronic vähentää nopeutta terävästi, aivan kuin joku painaisi jarrua.
Lääkkeenä on joko painaa kaasua tai vaihtaa kaistaa. Moottoritiellä kaistanvaihto vasemmalle huomattavan
aikaisin tuntuu typerältä ja edellä ajavan auton nopeuden arviointi vaatii huomiota. Tämmöinen houkuttelee
ajamaan melkein jatkuvasti vasemmalla kaistalla, mikä on laissa kiellettty ja voi haitata muiden ajoa.

Maantiellä Distronic pitää liian pientä etäisyyttä edellä ajavaan. Etäisyys on niin pieni, ettei takana tulija voi
helposti ohittaa tähän väliin. Muodostan siis jonoja ja olen tien tukkona. Lääkkeenä on joko ohittaa tai
säätää nopeus niin pienelle, että etäisyys edellä olijaan kasvaa. Kumpikaan ei välttämättä ole hyvä.
Erityisesti talviliukkaalla Distronic on jokseenkin käyttökelvoton, koska etäisyys edellä ajavaan on liian pieni
omaakin turvallisuutta ajatellen.

Distronic kiihdyttää ylämäkeen ja jarruttaa alamäkeen niin, että vauhti on ylämäkeen suurempi kuin alamäkeen.
Tämä on raivostuttavaa ja yhtä epätaloudellista kuin edellä mainittu jarruttelu moottoritiellä.

Distronic on hyvä Saksan moottoriteillä, jossa on vähintään kolme kaistaa samaan suuntaan ja autoilla eri vauhti.

[Matti R]

Vaihtaisin milloin vaan Distronicin tavalliseen 124:n vakionopeussäätimeen, niin hieno keksintö
kuin Distronic periaatteessa onkin.

WTF?

Eipä kävis kyllä mielesäkkään itelä palata perus vakkariin..

Täältäkin iso käsi Distronicille, ja erityisesti tavalliseen vakkariin verrattuna!! Tällaiselle laiskalle miehelle on yhtä juhlaa kun ei tarvii varoa ajaako edelläajava eri vauhtia kuin itse. Pidän nopeuden yleensä 10-15kmh yli rajoituksen, ja nätisti auto hidastaa jos joku menee hitaammin. Usein edelläajava hiljentää ennen kameraa niin itse ei tarvii niitäkään miettiä. Tai sitten viiksestä tiputtaa pari pykälää ennen kameraa (josta nokialainen varoittaa ajoissa). Olen ajanut usein ainakin 100km yhteen putkeen niin ettei tarvii polkimiin eikä viikseen koskea ollenkaan, ja muuallakin kuin moottoriteillä. Seuraavassa autohankinnassa varmasti mulle yksi tärkeimpiä vaatimuksia tuo distronic. Suosittelen.

Taitaa olla makuasia. Kyllähän jotkut pitävät MS-Windowsistakin, mutta minusta tuollainen jatkuva ajoon puuttuminen on ärsyttävää.
Oma tavoite olisi ajaa taloudellisesti tasaista nopeutta ja pitää riittävän pitkä etäisyys muihin.
Jos lähtee seuraamaan edellä ajavaa Distronicilla, nopeus vaihtelee koko ajan, jos edellä olija ei käytä vakionopeudensäädintä.

Kun saavuttaa edelläolevan auton, Distronic hiljentää vauhtia todella aikaisin, jopa 100 metrin etäisyydellä.
Etäisyys riippuu säädettävästä aika-asetuksesta (1-2 sekuntia) ja edellä ajavan auton nopeudesta.
Jos edellä ajava auto ajaa todella hitaasti, Distronic vähentää nopeutta terävästi, aivan kuin joku painaisi jarrua.
Lääkkeenä on joko painaa kaasua tai vaihtaa kaistaa. Moottoritiellä kaistanvaihto vasemmalle huomattavan
aikaisin tuntuu typerältä ja edellä ajavan auton nopeuden arviointi vaatii huomiota. Tämmöinen houkuttelee
ajamaan melkein jatkuvasti vasemmalla kaistalla, mikä on laissa kiellettty ja voi haitata muiden ajoa.

Maantiellä Distronic pitää liian pientä etäisyyttä edellä ajavaan. Etäisyys on niin pieni, ettei takana tulija voi
helposti ohittaa tähän väliin. Muodostan siis jonoja ja olen tien tukkona. Lääkkeenä on joko ohittaa tai
säätää nopeus niin pienelle, että etäisyys edellä olijaan kasvaa. Kumpikaan ei välttämättä ole hyvä.
Erityisesti talviliukkaalla Distronic on jokseenkin käyttökelvoton, koska etäisyys edellä ajavaan on liian pieni
omaakin turvallisuutta ajatellen.

Distronic kiihdyttää ylämäkeen ja jarruttaa alamäkeen niin, että vauhti on ylämäkeen suurempi kuin alamäkeen.
Tämä on raivostuttavaa ja yhtä epätaloudellista kuin edellä mainittu jarruttelu moottoritiellä.

Distronic on hyvä Saksan moottoriteillä, jossa on vähintään kolme kaistaa samaan suuntaan ja autoilla eri vauhti.

Selvästi on makuasia pitääkö tuosta vai ei.
Faktana voi todeta että etäisyyden edelläajavaan voi säätää itselle turvalliseksi ja antaen paikan ohittajalle.
Oma kokemukseni on että normaalivakkari on käyttökelpoinen monikaistaisilla moottoriteillä joissa voi pitää nopeuden samana ja ohittaa kaistaa vaihtamalla, kun taas Suomen kapeilla teillä vakkaria joutuu usein ramppaamaan päälle ja pois.
Mutta kukin tavallaan. Suosittelen kokeilemaan itse niin tietää pitääkö vai ei.

[jussilampi]

Vaihtaisin milloin vaan Distronicin tavalliseen 124:n vakionopeussäätimeen, niin hieno keksintö
kuin Distronic periaatteessa onkin.

WTF?

Eipä kävis kyllä mielesäkkään itelä palata perus vakkariin..

Täältäkin iso käsi Distronicille, ja erityisesti tavalliseen vakkariin verrattuna!! Tällaiselle laiskalle miehelle on yhtä juhlaa kun ei tarvii varoa ajaako edelläajava eri vauhtia kuin itse. Pidän nopeuden yleensä 10-15kmh yli rajoituksen, ja nätisti auto hidastaa jos joku menee hitaammin. Usein edelläajava hiljentää ennen kameraa niin itse ei tarvii niitäkään miettiä. Tai sitten viiksestä tiputtaa pari pykälää ennen kameraa (josta nokialainen varoittaa ajoissa). Olen ajanut usein ainakin 100km yhteen putkeen niin ettei tarvii polkimiin eikä viikseen koskea ollenkaan, ja muuallakin kuin moottoriteillä. Seuraavassa autohankinnassa varmasti mulle yksi tärkeimpiä vaatimuksia tuo distronic. Suosittelen.

Taitaa olla makuasia. Kyllähän jotkut pitävät MS-Windowsistakin, mutta minusta tuollainen jatkuva ajoon puuttuminen on ärsyttävää.


Mitenhän nämä liittyy ketjun aloittajan kysymykseen,jos ei liity on järkevää avata uusi otsikko!
Oma tavoite olisi ajaa taloudellisesti tasaista nopeutta ja pitää riittävän pitkä etäisyys muihin.
Jos lähtee seuraamaan edellä ajavaa Distronicilla, nopeus vaihtelee koko ajan, jos edellä olija ei käytä vakionopeudensäädintä.

Kun saavuttaa edelläolevan auton, Distronic hiljentää vauhtia todella aikaisin, jopa 100 metrin etäisyydellä.
Etäisyys riippuu säädettävästä aika-asetuksesta (1-2 sekuntia) ja edellä ajavan auton nopeudesta.
Jos edellä ajava auto ajaa todella hitaasti, Distronic vähentää nopeutta terävästi, aivan kuin joku painaisi jarrua.
Lääkkeenä on joko painaa kaasua tai vaihtaa kaistaa. Moottoritiellä kaistanvaihto vasemmalle huomattavan
aikaisin tuntuu typerältä ja edellä ajavan auton nopeuden arviointi vaatii huomiota. Tämmöinen houkuttelee
ajamaan melkein jatkuvasti vasemmalla kaistalla, mikä on laissa kiellettty ja voi haitata muiden ajoa.

Maantiellä Distronic pitää liian pientä etäisyyttä edellä ajavaan. Etäisyys on niin pieni, ettei takana tulija voi
helposti ohittaa tähän väliin. Muodostan siis jonoja ja olen tien tukkona. Lääkkeenä on joko ohittaa tai
säätää nopeus niin pienelle, että etäisyys edellä olijaan kasvaa. Kumpikaan ei välttämättä ole hyvä.
Erityisesti talviliukkaalla Distronic on jokseenkin käyttökelvoton, koska etäisyys edellä ajavaan on liian pieni
omaakin turvallisuutta ajatellen.

Distronic kiihdyttää ylämäkeen ja jarruttaa alamäkeen niin, että vauhti on ylämäkeen suurempi kuin alamäkeen.
Tämä on raivostuttavaa ja yhtä epätaloudellista kuin edellä mainittu jarruttelu moottoritiellä.

Distronic on hyvä Saksan moottoriteillä, jossa on vähintään kolme kaistaa samaan suuntaan ja autoilla eri vauhti.

Selvästi on makuasia pitääkö tuosta vai ei.
Faktana voi todeta että etäisyyden edelläajavaan voi säätää itselle turvalliseksi ja antaen paikan ohittajalle.
Oma kokemukseni on että normaalivakkari on käyttökelpoinen monikaistaisilla moottoriteillä joissa voi pitää nopeuden samana ja ohittaa kaistaa vaihtamalla, kun taas Suomen kapeilla teillä vakkaria joutuu usein ramppaamaan päälle ja pois.
Mutta kukin tavallaan. Suosittelen kokeilemaan itse niin tietää pitääkö vai ei.

Miten nämä liittyy ketjun aloittajan kysymykseen,jos ei niin kannattaa aloittaa uusi otsikko!