ML 270 CDI ei käynnisty

[Timpsula]

Ymmärsinkö siis oikein että katsastusta ei voi hylätä pelkän tyhjäkäynnin heittelyn kuulemisen perusteella? Jos autosta ei siis saa vikakoodeja ulos? Käynti tasoittuu heti kun vähänkin nostaa kierroksia eikä ajossa ole mitään häikkää.

[koyama]

Ymmärsinkö siis oikein että katsastusta ei voi hylätä pelkän tyhjäkäynnin heittelyn kuulemisen perusteella? Jos autosta ei siis saa vikakoodeja ulos? Käynti tasoittuu heti kun vähänkin nostaa kierroksia eikä ajossa ole mitään häikkää.

Ymmärsit oikein ,vie leimalle

[CDI203]

Vaikuttaako tuo koneen tyhjäkäynnin heitteleminen muuten katsastukseen mitenkään? Jostakin luin, että tarkistetaan moottorin vikakoodit? En saanut autoa tänään testeriin vaikka piti, joten en tiedä onko autossa vikakoodeja päällä tyhjäkäynnin heittelyyn liittyen. Huomenna olisi katsastus, joten pitäisiköhän vielä perua kun ei ole vikakoodit selvillä.

Jos auto on diseli niin ei katsota vika koodeja leimalla
(tai katsoa voivat mutta ei saa vaikutta katsatuksen tulokseen)

Myöskään tyhjä käyntiä saa käydä miten vaan kunhan ei vaikuta ajoon ja pysyy käynnissä

(jos muuta väittävät pyydä nähtäväksi asutus/lakipykälä millä perstelevat)

[Timpsula]

Vaikuttaako tuo koneen tyhjäkäynnin heitteleminen muuten katsastukseen mitenkään? Jostakin luin, että tarkistetaan moottorin vikakoodit? En saanut autoa tänään testeriin vaikka piti, joten en tiedä onko autossa vikakoodeja päällä tyhjäkäynnin heittelyyn liittyen. Huomenna olisi katsastus, joten pitäisiköhän vielä perua kun ei ole vikakoodit selvillä.

Katsastusasemilla ei ole Mersuun tarvittavaa diagnoositesteriä. Yleistestereillä saa heittää vesilintua, jos täytyy Mersua tutkia.
Tyhjäkäynnin heittelyt voi johtua vikatiloista ( riippuen mikä vika ), jotka ovat tallentuneet tietokantaan tai ovat päällä.
Turun seudulla meillä on stari, jolla onnistuu vikakoodien kuittaukset.

Tyhjäkäynnistä ei tullut ongelmaa. Mutta OT: oli molemmat etujouset poikki...=( Pro Kit alle ja uusi yritys. =)

[Timpsula]

Voit kyllä testata kotikonstein sen painesäätimenkin. Ota se irti, pistät päähän sopivan tiiviin letkunpätkän ja sitten imet letkusta. Jos se vähääkään vuotaa niin silloin on osa kulunut.

Olisiko jollakin nakata kuvaa missä tuo railpaineensäädin tarkalleen sijaitsee? Itselläkin pitäisi tarkastaa nuo o-renkaat tyhjäkäynnin humppaamisen vuoksi. Moottori siis 200cdi vuoden 2001 w210:sta.

Vaihdoin nuo säätimen tiivisteet sekä nylonisen tukirenkaan eilen. Aamulla kone ei humpannut tyhjäkäynnillä, mutta vähän myöhemmin puolilämpimänä teki sen taas. Yksi kaveri kertoi, että säädinventtiili kuluu jotenkin, jos huonoilla o-renkailla ajaa pitkään. Voiko tuota kulumista havaita mitenkään? Ei viitsisi tilata 160 euron osaa turhaan, jos se ei olekaan siinä se vika. Venttiilien ohivuodot on tutkittu, ei vuoda mihinkään suuntaan. Vikakoodejakaan ei löydy yhtään kappaletta.

[CDI203]

Voit kyllä testata kotikonstein sen painesäätimenkin. Ota se irti, pistät päähän sopivan tiiviin letkunpätkän ja sitten imet letkusta. Jos se vähääkään vuotaa niin silloin on osa kulunut.

Olisiko jollakin nakata kuvaa missä tuo railpaineensäädin tarkalleen sijaitsee? Itselläkin pitäisi tarkastaa nuo o-renkaat tyhjäkäynnin humppaamisen vuoksi. Moottori siis 200cdi vuoden 2001 w210:sta.

Vaihdoin nuo säätimen tiivisteet sekä nylonisen tukirenkaan eilen. Aamulla kone ei humpannut tyhjäkäynnillä, mutta vähän myöhemmin puolilämpimänä teki sen taas. Yksi kaveri kertoi, että säädinventtiili kuluu jotenkin, jos huonoilla o-renkailla ajaa pitkään. Voiko tuota kulumista havaita mitenkään? Ei viitsisi tilata 160 euron osaa turhaan, jos se ei olekaan siinä se vika. Venttiilien ohivuodot on tutkittu, ei vuoda mihinkään suuntaan. Vikakoodejakaan ei löydy yhtään kappaletta.

Usein se on muutenkin rikki kuin orinkulasta
Voit koittaa puhaltaa siitä läpi, koputella varovasti,
*:rilla sen saa testattua

[Timpsula]

Voit kyllä testata kotikonstein sen painesäätimenkin. Ota se irti, pistät päähän sopivan tiiviin letkunpätkän ja sitten imet letkusta. Jos se vähääkään vuotaa niin silloin on osa kulunut.

Olisiko jollakin nakata kuvaa missä tuo railpaineensäädin tarkalleen sijaitsee? Itselläkin pitäisi tarkastaa nuo o-renkaat tyhjäkäynnin humppaamisen vuoksi. Moottori siis 200cdi vuoden 2001 w210:sta.

Vaihdoin nuo säätimen tiivisteet sekä nylonisen tukirenkaan eilen. Aamulla kone ei humpannut tyhjäkäynnillä, mutta vähän myöhemmin puolilämpimänä teki sen taas. Yksi kaveri kertoi, että säädinventtiili kuluu jotenkin, jos huonoilla o-renkailla ajaa pitkään. Voiko tuota kulumista havaita mitenkään? Ei viitsisi tilata 160 euron osaa turhaan, jos se ei olekaan siinä se vika. Venttiilien ohivuodot on tutkittu, ei vuoda mihinkään suuntaan. Vikakoodejakaan ei löydy yhtään kappaletta.

Usein se on muutenkin rikki kuin orinkulasta
Voit koittaa puhaltaa siitä läpi, koputella varovasti,
*:rilla sen saa testattua

Kiitos vinkistä. Pitääkö puhaltaa siinä tarkoituksessa että testata onko rikki vai että sisällä on jotakin töhnää? Mikäs koputtelun tavoitteena voisi olla?

[Timpsula]

Voit kyllä testata kotikonstein sen painesäätimenkin. Ota se irti, pistät päähän sopivan tiiviin letkunpätkän ja sitten imet letkusta. Jos se vähääkään vuotaa niin silloin on osa kulunut.

Olisiko jollakin nakata kuvaa missä tuo railpaineensäädin tarkalleen sijaitsee? Itselläkin pitäisi tarkastaa nuo o-renkaat tyhjäkäynnin humppaamisen vuoksi. Moottori siis 200cdi vuoden 2001 w210:sta.

Vaihdoin nuo säätimen tiivisteet sekä nylonisen tukirenkaan eilen. Aamulla kone ei humpannut tyhjäkäynnillä, mutta vähän myöhemmin puolilämpimänä teki sen taas. Yksi kaveri kertoi, että säädinventtiili kuluu jotenkin, jos huonoilla o-renkailla ajaa pitkään. Voiko tuota kulumista havaita mitenkään? Ei viitsisi tilata 160 euron osaa turhaan, jos se ei olekaan siinä se vika. Venttiilien ohivuodot on tutkittu, ei vuoda mihinkään suuntaan. Vikakoodejakaan ei löydy yhtään kappaletta.

Usein se on muutenkin rikki kuin orinkulasta
Voit koittaa puhaltaa siitä läpi, koputella varovasti,
*:rilla sen saa testattua

Kiitos vinkistä. Pitääkö puhaltaa siinä tarkoituksessa että testata onko rikki vai että sisällä on jotakin töhnää? Mikäs koputtelun tavoitteena voisi olla?

Puhdistettu on, mutta ei vaikutusta. Tutkin myös kaikki läpinäkyvät polttoaineletkut auton käydessä, eikä ilmakuplista ollut tietoakaan. Suutinten ohivuodot testattu, ei vikaa sielläkään. Ilmansuodattimenkin vaihdoin, oli kyllä aikakin, mutta ei vaikutusta tähän. Vikakoodeja ei löydy. Ei ollut tosin star millä luettiin, mutta luennan tehnyt kaveri sanoi että pitäisi löytyä kyllä railpaineensäätimeen liittyvät vikakoodit silläkin lukijalla. Kuuluuko tavalliseen taudinkuvaan, että tuo tyhjäkäynnin humppaus ei ilmene lämpimällä koneella tai ainakaan kun ajon jälkeen seisahtuu. Lämpimänä käynnistettäessä saattaa taas hieman heitellä.

Jostakin ketjusta luin, että railputken toisessa eli keulan puoleisessa päässä oleva anturi voi sekin aiheuttaa tätä vikaa. Samoin luin, että viat voi poissulkea näistä näppäämällä johdot irti, jolloin käynnistyy vikatilaan tai ei käynnisty lainkaan. Mitenkäs tuo testi nyt oikeaoppisesti tehdään?

[NRajis]

Itsellä kun on vähän vastaavaa vikaa omassa nyt niin ajattelin kirjotella. Auto viedään huomenna toistamiseen lavetiilla 2vk sisällä, sa'tana! Eli ilmaa menee niin maan perkeleesti molemmissa läpinäkyvissä putkissa jotka tulee/lähtee (en tiedä) korkepainepumpulle. Ne vaihdetaan pikinmiten, mutta sitten toinen kysymys, näytti paineeks vain 6bar ja ilmeisesti se nyt on aivan liian vähän. Voiko noin pieni paine johtua vain liiasta ilmasta? Vai onko paineensäädin nyt loppu? Pystyykö starilla tutkimaan säätimen kunnon vaikkei autoa saakkaan käymään?

Onneksi poriin vihdoin saatiin foorumilaiselle star, toivottavasti on yhteistyöhaluinen apua tarvittaessa.

[dealer]

Jostakin ketjusta luin, että railputken toisessa eli keulan puoleisessa päässä oleva anturi voi sekin aiheuttaa tätä vikaa. Samoin luin, että viat voi poissulkea näistä näppäämällä johdot irti, jolloin käynnistyy vikatilaan tai ei käynnisty lainkaan. Mitenkäs tuo testi nyt oikeaoppisesti tehdään?

Ei hajuakaan, mutta railpaineensäätimen takertelu sitä "humppausta" aiheuttaa, vikakoodia ei jää mutta seuraappa painetta testerillä kun vika on päällä.
Viimeksi vajaa viikko sitten vaihdoin yhteen väykkyyn, siinä paine oli jossain 370 barissa ja aika lailla käynti rouskutti. Monesti paine heittelee, tässä oli vaan koko ajan liian suuri.
Säätimen kun ottaa irti niin karassa jollain laitaa näkyy hankautunut kohta, joskus ongelmana vaan tukirenkaasta tai o-renkaasta irronnut moska välissä.

[1212]

Hei!
Kumpi muoviputki tulee korkeapainepumpun etummaiseen koloon , siirtopumpulta tuleva vai jakotukin takapäähän menevä?