Taka-akselin tukivarsien vaihto

[Siekkinen]

jos vaihdat kaikki nivelet ja kumityynytkin niin helpoin homma olisi tiputtaa koko takakelkka pois ja sitten on helppo suorin selin toimia.Kardaani irti ja jarrupuki auki ja neljästä kumityynystä pultit pois.
Mites ne iskarit nyt olikaan?

Iskarit alapäästä pois, kallistuksenvakaajan päät irti. Jarruletkuja ei tarvii irrotella kun jättää satulat vaan ylös roikkumaan vaikka mikkilangalla. Käsijarruvaijerit irti. Sitten pultit irti ja kelkka maahan. Ja pitäähän se pakoputkikin irrottaa.

[Mese 320 TE]

Iskarit OK. Varaajapallot vaihdettu viime kesänä samalla vaihdettin neste systeemiin ja pestiin iskarit. Taidan vaihtaa nyt nuo tukivarret jotka ovat "Väljiä" ja pudotan kelkan keväämmällä, kun ei tarvitse lämmittää tallia sähköllä, niin paljon kuin näillä pakkasilla nytkin - 15 astetta.

[Mese 320 TE]

jos vaihdat kaikki nivelet ja kumityynytkin niin helpoin homma olisi tiputtaa koko takakelkka pois ja sitten on helppo suorin selin toimia.Kardaani irti ja jarrupuki auki ja neljästä kumityynystä pultit pois.
Mites ne iskarit nyt olikaan?

Iskarit alapäästä pois, kallistuksenvakaajan päät irti. Jarruletkuja ei tarvii irrotella kun jättää satulat vaan ylös roikkumaan vaikka mikkilangalla. Käsijarruvaijerit irti. Sitten pultit irti ja kelkka maahan. Ja pitäähän se pakoputkikin irrottaa.

Kiitos hyvistä vinkeistä kelkan pudotukseen. Pidetäämpä muistissa nuo ohjeet.

[Siekkinen]

jos vaihdat kaikki nivelet ja kumityynytkin niin helpoin homma olisi tiputtaa koko takakelkka pois ja sitten on helppo suorin selin toimia.Kardaani irti ja jarrupuki auki ja neljästä kumityynystä pultit pois.
Mites ne iskarit nyt olikaan?

Iskarit alapäästä pois, kallistuksenvakaajan päät irti. Jarruletkuja ei tarvii irrotella kun jättää satulat vaan ylös roikkumaan vaikka mikkilangalla. Käsijarruvaijerit irti. Sitten pultit irti ja kelkka maahan. Ja pitäähän se pakoputkikin irrottaa.

Kiitos hyvistä vinkeistä kelkan pudotukseen. Pidetäämpä muistissa nuo ohjeet.

Ja tietenkin kartaani irti mutta se sanottiinkin jo aikasemmin.

[Mese 320 TE]

Tuli vielä mieleen tuo tason säätö eikös se ole rungon ja akseliston välissä? Sekin myös pitää muistaa irroittaa, sen muistuttamasi kardaanin lisäksi. Tänään kävin taas auton alla ruiskuttelemassa lisää CRC:tä pultteihin.

[Tährellinen]

Tuli vielä mieleen tuo tason säätö eikös se ole rungon ja akseliston välissä? Sekin myös pitää muistaa irroittaa, sen muistuttamasi kardaanin lisäksi. Tänään kävin taas auton alla ruiskuttelemassa lisää CRC:tä pultteihin.

Jos tarkotat sitä venttiiliä, niin sitä ei tarvitse kokonnan irroittaa. Jos oikein muistan, niin riittää, irroittaa sen vivun toisen pään, jos terttee sitäkään. Taisi olla vipumekanismin toinen pää kallistuksen vakaajassa, jota kelkan pudotuksen yhteydessä ei tarvitse irroittaa. Paitsi ne päissä olevat tangonpätkät. Joten tasonsäädön vimpaimiin ei tässä yhteydessä tarvitse koskea.
Iskarien alapään pallonivelet kannatta tarkastaa. Niissä ei saa olla yhtään etenkään väljää. Ne pitää olla niin tiukat, että juuri pystyy käsin vääntämään. Muuten kolisee 100%.

[Mese 320 TE]

Olen aiemmin vaihtanut venttiiliin menevän alkuperäisen pallonivel tangon uuteen. Se on helppo päästää irti lukitus mutterista.
Niitä iskarien alapään palloniveliä saa varmaan varaosina?

[Siekkinen]

Olen aiemmin vaihtanut venttiiliin menevän alkuperäisen pallonivel tangon uuteen. Se on helppo päästää irti lukitus mutterista.
Niitä iskarien alapään palloniveliä saa varmaan varaosina?

Tasonsäätöiskareita saa vaan kokonaisena ja kallista on.

[Mese 320 TE]

Ne vaikuttavat olevan kunnossa, kun katselin niitä lisä pesun jälkeen. Ne iskarit taivat olla jotain noin 600 - 800 € kpl?

[Siekkinen]

Ne vaikuttavat olevan kunnossa, kun katselin niitä lisä pesun jälkeen. Ne iskarit taivat olla jotain noin 600 - 800 € kpl?

En muista oliko noin paljoa mutta monta satasta kuitenkin

[BTriker]

Ne vaikuttavat olevan kunnossa, kun katselin niitä lisä pesun jälkeen. Ne iskarit taivat olla jotain noin 600 - 800 € kpl?

Uusia tasonsäätöiskareita saapi ~300e:lla /kpl esim. Kl-varaosilta ja Saksan Ebaystä myös uusia reilulla 200eurolla.
http://www.ebay.de/itm/Stosdampfer-Nive ... 5d2e6d2223" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mese 320 TE]

No taisin muistella niitä markka hintoja. Täytyy tutkia keväämmällä tarkemmin, kun koko kelkka on pyödällä rempattavana. Voi samalla tarkastaa auton pohjan peräkelkan alta ja pestä/puhdistaa, maalata ja suojata kunnolla tuo alue.

[Mese 320 TE]

Hei! Palastalaiset tukivarsien pultit on saatu lioteltua irti muut paitsi laakeri kehdon päästä. Alaetutukivarren, ylätukivarsien päästä pitää
vielä jatkaa liottelua. Säätötanko on myös irti molemmista päistä.

[Mese 320 TE]

Hei ! Kaikki pultit on irti. Alaetutukivarren holkit ovat väljät molemmista päistä. Otin irti ja puristin vaseliinia holkiin ja painoin pultin takaisin paikalleen pitämällä sormea toisella puolella jotta vaseliini levisi reikään. Tuli huomattavasti napakammat eikä anna perää.
Uusia ne pitää tietysti, mutta noin jatkossa voisi olla hyvä tehdä tuo temppu vaikka kerran vuodessa noille kaikilla perän tukivarsille.
Samalla kokeilin säätötangon pallonivelen voitelua, kun se oli irti. painoin isolla lääkeruiskulla ja isolla neulalla joka on pyöristetty ettei leikkaa suojakumia ja hyvin meni lämmin vaseliini kartio pultin ja kumin välistä suojakumi täyteen.

[Mese 320 TE]

Vaihtelin vielä nuo etuylätukivarret ne saa vaihdettua, jos hermo kestää nytkytellä pienellä liikkeellä kiintoavaimella auki ja kiinni pultit.
Loput tukivarret, Koiranluut, kumit/helat vaihtelen kelkan irroituksen ja hiekkapuhalluksen, maalauksen ja suojauksen yhteydessä.