Ei oo ilmoja pidelly niin ei ole vielä kerennyt tehdä noita
w124 200D hyytyyy
olen sitä mieltä että kuuluukin suhahtaa, tästä on keskusteltu ennenkin, ja tultiin siihen tulokseen että ei vikaa jos suhahtaa...PKivireki kirjoitti:Öhöm, vähän offtopicia, muttamitäs tuo tankin alipaine tekee ja missäs tämä käsittelyyn joutuva tankinhuohotin sijaitsee? Mulla suhahta nimittäin pontevasti tankin korkki kun sen avaa, ikinä en ole tajunnut mitään olevan vialla..
suhahtaa suhahtaa... mutta ylipaineesta vai alipaineesta??? jos tankissa on alipainetta niin siirtopumpulla on kovempi työ saada pumpulle tarvittava määrä polttoainetta... itellä kävi 124sen kanssa niin että talvella yli kolmenkympin pakkasilla tankin korkin reikä oli jäätynyt ja eipä auto lähtenytkään käyntiin aamusella... onneksi satuin käyttämään korkkia auki ja se suhahti huomattavasti alipaineesta...( korkki piti nostamalla nostaa pois aukosta). ja eikun starttaamaan.. heti sytty 
Hyytyy
Ensinnäkin 2-T öljy sekoittuu hyvin naftaan, olen käyttänyt 8 vuotta Chevy vanissa. Sit toinen asia, onko paluuletku kiinni ja et ei ole tukossa. 
Ei ole riemulla rajaa, kun mersulla ajaa.
MB 260 E -89 Aut.
MB 250-123-80, Manuaali. toinen
MB 240 D -81 Aut. Ensimäinen
MB 260 E -89 Aut.
MB 250-123-80, Manuaali. toinen
MB 240 D -81 Aut. Ensimäinen
en ole vielä jaksanut minitankkia kokeilla,
mutta nyt on sellainen vaihe päällä että ei enää sammuile ollenkaan, kylmänä liikkuu hyvin, lämmettyään toimii ok mutta rupeaa tukehtumaan loppuun asti vedätettäessä.
voiko muuten 2.5" pakoputki aiheuttaa sen että loppukierroksilla rupeaa nikottelemaan, eihän dieseli tarvitse mitään vastapainetta ?
mutta nyt on sellainen vaihe päällä että ei enää sammuile ollenkaan, kylmänä liikkuu hyvin, lämmettyään toimii ok mutta rupeaa tukehtumaan loppuun asti vedätettäessä.
voiko muuten 2.5" pakoputki aiheuttaa sen että loppukierroksilla rupeaa nikottelemaan, eihän dieseli tarvitse mitään vastapainetta ?
,Otti enemmän kierroksia kuin putken kanssa.