Meinaatko, että joku muuten oikeasti sekoittaisi korisarjan ja aidon AMG:n? Jos ihminen ylipäätään tietää, mitä AMG tarkoittaa, niin varmaan erottaa ihan ulkoisestikin mallit toisistaanSimo M. A. kirjoitti:Tuollaiseen pitäisi laittaa perään merkintä "AMG-look" niin tulisi paremmin selväksi mistä on kyse.
Jos ei tiedä, niin varmaan välittää piupaut koko asiasta. Minusta mallit on nimetty varsin selkeästi. Aito on "Mercedes-AMG C 63" ja korisarjakikkare "Mercedes C 200d AMG"Samaa mieltä tuosta, että eiköhän AMG-linen ostajat valitse sen ihan ulkonäön perusteella eikä sen takia että joku luulisi heillä olevan aito AMG, poislukien muutamat sankarit jotka laittaa ne neljä putkea ja badget perään. Tosin ääniä voi olla jo vaikeampi jäljitellä. Aika usein näitä asiota katsotaan juuri siitä omasta näkökulmasta, eli jos itsellä on vaikka E-sarjalainen niin "oikeat" mersut alkaa E-sarjasta ja tähti kuuluu olla konepellillä yms. Välillä näkee niitäkin malleja joissa tähti on maskissa ja sitten törkätty vielä konepellille.Legge kirjoitti:Meinaatko, että joku muuten oikeasti sekoittaisi korisarjan ja aidon AMG:n? Jos ihminen ylipäätään tietää, mitä AMG tarkoittaa, niin varmaan erottaa ihan ulkoisestikin mallit toisistaanSimo M. A. kirjoitti:Tuollaiseen pitäisi laittaa perään merkintä "AMG-look" niin tulisi paremmin selväksi mistä on kyse.
Myynti-ilmoitukseen vaan röyhkeästi: "aito AGM, eiku...":Simo M. A. kirjoitti:Tuollaiseen pitäisi laittaa perään merkintä "AMG-look" niin tulisi paremmin selväksi mistä on kyse.manonyymi kirjoitti:Tuli myös käytyä katsomassa uudessa Airportissa E-mallia livenä. Siellä oli esillä ainakin Avantgarde ja pari Exclusive versiota ja ulkosalla nökötti valkoinen AMG-line. Ainakin mustana tähti konepellillä oli aika arvokkaan näköinen, mutta sitten taas AMG-line parantaa mielestäni enemmän sporttisemman C-sarjan ulkonäköä. Luulisi että kestää hyvin aikaa tuollainen muotoilu, niin kuin on varmaan tarkoituskin.
Sepä se olisikin komeaa kun olisi AMG-merkki perässä ja sen alla vielä AGM, jos on AGM-akkuLegge kirjoitti:No, mut eikös näissä oo AGM-akut, joten ei olis lainkaan harhaanjohtavaa
Minun mielestäni sen tähden kuuluu olla konepellillä perinteisesti ehdottomasti mikäli kyseessä on sedan tai farmari, cabrioletissa mieluiten konepellillä, mutta maskissakin se voi olla, coupessa se voi olla joko konepellillä tai maskissa yhtä lailla ja roadsterissa sitten maskissa taas ehdottomasti, tässä järjestyksessä alenevasti siis konepellistä maskiin. Olisi todella naurettavan näköistä jos SL:ssä olisi tähti konepellillä siis ja yhtä typerää jos S-sarjalaisessa se on maskissa. Vielä pahempaa on se jos tähtiä on kaksin kappalein eli sekä maskissa että konepellillä ja tosiaan tälläisiäkin hirvityksiä näkee joskus ihan oikeasti. Vielä ei ole kolmella keulatähdellä varustettua tullut vastaan mutta eiköhän sekin joku päivä tule, esim. kaksi tähteä maskiin vierekkäin ja niiden ylle yksi konepellille niin olisi ikään kuin symmetrisesti sitten kolmisakarainen tähti kolmena kappaleena eli sakarat ja tähdet sojottaisivat kaikki samoihin suuntiin.manonyymi kirjoitti:Samaa mieltä tuosta, että eiköhän AMG-linen ostajat valitse sen ihan ulkonäön perusteella eikä sen takia että joku luulisi heillä olevan aito AMG, poislukien muutamat sankarit jotka laittaa ne neljä putkea ja badget perään. Tosin ääniä voi olla jo vaikeampi jäljitellä. Aika usein näitä asiota katsotaan juuri siitä omasta näkökulmasta, eli jos itsellä on vaikka E-sarjalainen niin "oikeat" mersut alkaa E-sarjasta ja tähti kuuluu olla konepellillä yms. Välillä näkee niitäkin malleja joissa tähti on maskissa ja sitten törkätty vielä konepellille.Legge kirjoitti:Meinaatko, että joku muuten oikeasti sekoittaisi korisarjan ja aidon AMG:n? Jos ihminen ylipäätään tietää, mitä AMG tarkoittaa, niin varmaan erottaa ihan ulkoisestikin mallit toisistaanSimo M. A. kirjoitti:Tuollaiseen pitäisi laittaa perään merkintä "AMG-look" niin tulisi paremmin selväksi mistä on kyse.
Juurikin. Jotain rajaa sentään pitää ollaSimo M. A. kirjoitti: Minun mielestäni sen tähden kuuluu olla konepellillä perinteisesti ehdottomasti mikäli kyseessä on sedan tai farmari, cabrioletissa mieluiten konepellillä, mutta maskissakin se voi olla, coupessa se voi olla joko konepellillä tai maskissa yhtä lailla ja roadsterissa sitten maskissa taas ehdottomasti, tässä järjestyksessä alenevasti siis konepellistä maskiin. Olisi todella naurettavan näköistä jos SL:ssä olisi tähti konepellillä siis ja yhtä typerää jos S-sarjalaisessa se on maskissa.
.En hirveän tarkkaan vanhempia Mersun malleja tunne, mutta mielestäni ei vähään aikaa enää ole avo- tai coupemalleissa ollut muita vaihtoehtoja kuin maskissa olevia tähtiä. Ilmeisesti joillain markkinoilla, ei tarjota pienempiin sedaneihin ja farkkuihinkaan elegance/exclusive varustetasoa jolla saisi tähden konepellille. W212 ja W204 taisi saada yhdistettyä vielä tuon elegance/exclusive ja AMG-paketin joka oli mielestäni hyvä mutta enää ei saa.RH kirjoitti:Juurikin. Jotain rajaa sentään pitää ollaSimo M. A. kirjoitti: Minun mielestäni sen tähden kuuluu olla konepellillä perinteisesti ehdottomasti mikäli kyseessä on sedan tai farmari, cabrioletissa mieluiten konepellillä, mutta maskissakin se voi olla, coupessa se voi olla joko konepellillä tai maskissa yhtä lailla ja roadsterissa sitten maskissa taas ehdottomasti, tässä järjestyksessä alenevasti siis konepellistä maskiin. Olisi todella naurettavan näköistä jos SL:ssä olisi tähti konepellillä siis ja yhtä typerää jos S-sarjalaisessa se on maskissa.
Simo M. A. kirjoitti:Minun mielestäni sen tähden kuuluu olla konepellillä perinteisesti ehdottomasti mikäli kyseessä on sedan tai farmari, cabrioletissa mieluiten konepellillä, mutta maskissakin se voi olla, coupessa se voi olla joko konepellillä tai maskissa yhtä lailla ja roadsterissa sitten maskissa taas ehdottomasti, tässä järjestyksessä alenevasti siis konepellistä maskiin. Olisi todella naurettavan näköistä jos SL:ssä olisi tähti konepellillä siis ja yhtä typerää jos S-sarjalaisessa se on maskissa. Vielä pahempaa on se jos tähtiä on kaksin kappalein eli sekä maskissa että konepellillä ja tosiaan tälläisiäkin hirvityksiä näkee joskus ihan oikeasti. Vielä ei ole kolmella keulatähdellä varustettua tullut vastaan mutta eiköhän sekin joku päivä tule, esim. kaksi tähteä maskiin vierekkäin ja niiden ylle yksi konepellille niin olisi ikään kuin symmetrisesti sitten kolmisakarainen tähti kolmena kappaleena eli sakarat ja tähdet sojottaisivat kaikki samoihin suuntiin.manonyymi kirjoitti:Samaa mieltä tuosta, että eiköhän AMG-linen ostajat valitse sen ihan ulkonäön perusteella eikä sen takia että joku luulisi heillä olevan aito AMG, poislukien muutamat sankarit jotka laittaa ne neljä putkea ja badget perään. Tosin ääniä voi olla jo vaikeampi jäljitellä. Aika usein näitä asiota katsotaan juuri siitä omasta näkökulmasta, eli jos itsellä on vaikka E-sarjalainen niin "oikeat" mersut alkaa E-sarjasta ja tähti kuuluu olla konepellillä yms. Välillä näkee niitäkin malleja joissa tähti on maskissa ja sitten törkätty vielä konepellille.Legge kirjoitti:Meinaatko, että joku muuten oikeasti sekoittaisi korisarjan ja aidon AMG:n? Jos ihminen ylipäätään tietää, mitä AMG tarkoittaa, niin varmaan erottaa ihan ulkoisestikin mallit toisistaanSimo M. A. kirjoitti:Tuollaiseen pitäisi laittaa perään merkintä "AMG-look" niin tulisi paremmin selväksi mistä on kyse.
ja bensiinillä toimivan kasikoneen pakoputkea ei saa laittaa solmuun!
A0009052102 näyttäisi olevan.monsteri kirjoitti:Tietääkö kukaan, onko w 213 rengaspaineanturi A0009050030? Siis originaali anturi.
Hahmotelma:Laaksonen kirjoitti:Farkun esittely 6.6:
http://www.mercedes-fans.de/magazin/new ... I.facebook" onclick="window.open(this.href);return false;
Noo, ton E220d:n vakiorengastus on 225/55 R17, että eiköhän niilläkin väistökoe kohtuullisesti suju.simosami kirjoitti:Olihan vastavuoroisesti kehuttu suoriutumisesta väistökokeessa. Ei ehkä onnistu 16" tuumaisilla 65 sarjalaisilla yhtä mallikkaasti.
Näkyy olevan runflatit alla. On jostakin syntynyt mielikuva, ettei ainakaan paranna ajo-ominaisuuksia tai rengasmelua? Kalliit ne ainakin on, ja matka sitten keskeytyy takuuvarmasti jonnekin kehä 3 ulkopuolelle, kun renkaat on tilaustavaraa
Onko 213:ssa enään edes tilaa varapyörälle?
Joo noi Run Flat-renkaat saa yleensä moitetta Suomen olosuhteissa, etenkin Bemarin ensiasennusrenkaina kuuluisia uraherkkyydestään...kyllä vanhan liiton vararengas on aina se paras vaihtoehto.Ennen vanhaan oli Mersun tunkkikin sellainen, että sillä pystyi jotakin tienpäällä tekemään...miten lie näissä 2000-luvun Mercedeksissä..?S211, vm 2005Etwas Anders kirjoitti:Ennen vanhaan oli Mersun tunkkikin sellainen, että sillä pystyi jotakin tienpäällä tekemään...miten lie näissä 2000-luvun Mercedeksissä..?
Tahtoisinpa nähdä, millaista on pelata tupakansytytinkompuran ja paikka-ainepullon kanssa yöllä pakkasessa. Sitä paitsi itseltäni on kerran tien päällä rengas mennyt riekaleeksi, joten noista ei olisi ollut apua. Taitavat runflatit olla järkevin valinta uusiin malleihin.taky kirjoitti: Ei tunkkia ja vararengasta, paikkaussysteemi niissä kaikissa.
Onneksi ei ole tarvinnut testata, mutta varmaan tänään se nyt on edessä kop kop!Laaksonen kirjoitti:Tahtoisinpa nähdä, millaista on pelata tupakansytytinkompuran ja paikka-ainepullon kanssa yöllä pakkasessa.taky kirjoitti: Ei tunkkia ja vararengasta, paikkaussysteemi niissä kaikissa.
Matkaa voi jatkaa 50-150km, mutta sitten rengas ei ole korjattavissa.Laaksonen kirjoitti:Tahtoisinpa nähdä, millaista on pelata tupakansytytinkompuran ja paikka-ainepullon kanssa yöllä pakkasessa. Sitä paitsi itseltäni on kerran tien päällä rengas mennyt riekaleeksi, joten noista ei olisi ollut apua. Taitavat runflatit olla järkevin valinta uusiin malleihin.taky kirjoitti: Ei tunkkia ja vararengasta, paikkaussysteemi niissä kaikissa.
Mulla W211, ja normaalikokoinen vararengas , koska autoni oli tilattu taxi varusteilla, mutta niihin hommiin se ei koskaan päässyt.taky kirjoitti:S211, vm 2005Etwas Anders kirjoitti:Ennen vanhaan oli Mersun tunkkikin sellainen, että sillä pystyi jotakin tienpäällä tekemään...miten lie näissä 2000-luvun Mercedeksissä..?
W246, vm 2014
S205, vm 2015
Ei tunkkia ja vararengasta, paikkaussysteemi niissä kaikissa.
