!!! HUOM !!! CDI:LLÄ AJAVAT, TARKISTAKAA TERMOSTAATTI !!!

staminen · Viesti Kirjoittaja **staminen** » La 20.12.2008 14:20

Itselläni on w203 220 cdi ja lämmöt eivät nouse yli 70 asteeseen ollenkaa. Vaan pysyy siinä. On tarkoitus vaihtaa termostaatti siihen lähi aikoina.

Mikähän on oikea lämpötila tämän kokoisella koneella?

hanta · Viesti Kirjoittaja **hanta** » La 20.12.2008 15:41

Pitäisi nousta 90 asteeseen ainakin nollakelillä puolen tunnin sisään.

nautseri · Viesti Kirjoittaja **nautseri** » La 20.12.2008 18:36

Miksi pitää ostaa koko termari koteloineen ja maksaa aivan turhasta.
Voisi tuo termostaatti osa olla irrallinen ja se ei varmaan maksaisi kuin murto osan tuohon mohköön nähden.
Onko kuluttaja asiamiehiä foorumilaisissa joka voisi tehdä kanteen eu tuomoi istuimeen pakkomyynnistä,
Alkaa olla noita kuoria jo joka mersun omistajalla.

simppa80 · Viesti Kirjoittaja **simppa80** » Ti 23.12.2008 11:03

hanta kirjoitti:Pitäisi nousta 90 asteeseen ainakin nollakelillä puolen tunnin sisään.

Varmaan riippuu termarin asteista

hanta · Viesti Kirjoittaja **hanta** » Ti 23.12.2008 18:19

simppa80 kirjoitti:
hanta kirjoitti:Pitäisi nousta 90 asteeseen ainakin nollakelillä puolen tunnin sisään.
Varmaan riippuu termarin asteista

Joo riippuu, mutta ainoastaan 92 asteista on Veholla tarjolla W203 220-200CDI:n, ainakin kun itse vaihdoin omaani kolmisen vuotta sitten.

Mahtaisiko muualta löytyä muilla asteilla ? Toisaalta, eiköhän tuo max 92 astetta ole ihan ok.

Nyt muuten nousee hikisesti yli 80 asteen nollakelillä (n 80 tkm ajettu termarin vaihdon jälkeen) eli kai se on mentävä uutta hakemaan jos talvi tänä vuonna tulee.

masaf1 · Viesti Kirjoittaja **masaf1** » Ti 23.12.2008 18:24

nautseri kirjoitti:Miksi pitää ostaa koko termari koteloineen ja maksaa aivan turhasta.
Voisi tuo termostaatti osa olla irrallinen ja se ei varmaan maksaisi kuin murto osan tuohon mohköön nähden.
Onko kuluttaja asiamiehiä foorumilaisissa joka voisi tehdä kanteen eu tuomoi istuimeen pakkomyynnistä,
Alkaa olla noita kuoria jo joka mersun omistajalla.

OFFTOPIC:

Näinpä! Itsellä napsahti E-sarjalaisesta etuparkkipolttimoa pitävä muoviosa poikki, jolloin ei polttimo pysynyt kiinni kuin toispuoleisesti. Menin Veholle ostamaan uutta klipsutinta johdon nokkaan - Tulos oli tämä: "Ei näitä myydä yksitellen, mutta tässä on sulle koko parkkipolttimon johtosarja, 19 euroa..." EH EH, että semmosta. Melkeen kävi jo mielessä, että käyn vaikka romuttamolta hakemassa tommosen klipsun... Tuli nyt kuitenkin ostettua se "koko sarja" ja katkaistua siitä klipsusta samantien johdot veke, kun oli helpompi asentaa valmiin johdon nokkaan polttimopidin, kuin että olis ruvennu ettiin missä ne johdot kulkee kauempana.

Naurettava hinta muutenkin 1 klipsu plus vajaa metri johtoa maksaa 19 €.

ruskakuru · Viesti Kirjoittaja **ruskakuru** » Ti 23.12.2008 21:31

Kiitti vinkistä, profiilin autossa ei noussu yli 60 lämpö, eikä myöskään sisälle tahtonu piisata. Kottero on haalattu tänne italiasta ja termostaatti oli 92 asteinen, jos siinä olevassa numerosarjassa ne kaks viimeistä numeroa sitä tarkoittaa, tänään vaihdettiin uusi ja heti nousi lämmöt 90 viivan paremmalle puolen.

Jolle · Viesti Kirjoittaja **Jolle** » Ti 23.12.2008 23:57

Mulla ei nouse nollakelillä kun max 80 asteeseen, miten mahtaa käydä kun tulee talvi?
koneena siis 200cdi

staminen · Viesti Kirjoittaja **staminen** » Ke 24.12.2008 14:14

Itse olen ajatellut vaihtaa omaan 220 cdi 87 asteisen termostaatin, se käy molempina vuoden aikoina eikä tarvitse pelätä "keittämistä".

Tuo 92 termostaatti kuulostaa vähän liian suurelta kesä keleille.
Vai mitä mieltä porukka täällä on vaikka nyt veho myisikin 200-220 cdi mersuihin pelkästään tätä kyseistä 92 asteista.

masaf1 · Viesti Kirjoittaja **masaf1** » Ke 24.12.2008 15:02

Ei todellakaan oo keittämisen pelkoa 92-asteisella termarilla, ohan tuossa montakymmentä astetta vielä varaa kuumeta...

Aika lahjakkaasti saa ajella, että saa cdi:n keittämään.

Oula · Viesti Kirjoittaja **Oula** » La 27.12.2008 11:10

mulla on puskurin yläpuolella maski aivan tukittu ,eikä pelkoakaan keittämisestä vaikka plussaa 10 astetta .
alapuolenkin kun peittää niin sitten jo nousee lämmöt punaselle suojakelillä .
ja aina esilämmitys ennen lähtöä

simppa80 · Viesti Kirjoittaja **simppa80** » Su 04.01.2009 22:05

No kertokaas kuinka muilla lämmöt kun pakkasta 20 astetta. Ei noussut matka ajossa meikällä kuin n.75 astetta..

maketap · Viesti Kirjoittaja **maketap** » Su 04.01.2009 22:13

simppa80 kirjoitti:No kertokaas kuinka muilla lämmöt kun pakkasta 20 astetta. Ei noussut matka ajossa meikällä kuin n.75 astetta..

nousee mulla ainakin tuonne 80 asteen yläpuolelle vaikka onki näin paljon pakkasta, hankala sanoa tarkkaa
astemäärää mutta veikkaan että jotain 85-90 astetta.
termari vaihdettu noin kuukausi sitten, veholta ostettu. entisellä ei kyllä noussut kun just ja just sinne 70-75 asteeseen.

aadolf · Viesti Kirjoittaja **aadolf** » Su 04.01.2009 22:15

ei nouse lämmöt ei, uusi termari ja pahvi keulassa lämmöt pari viisarin paksuutta yli 80' reilulla jalalla, 'normi'ajossa saman verran alle 80', niin ja eberin kans. en oo ilman edes koittanu. auto on V220cdi.

staminen · Viesti Kirjoittaja **staminen** » Su 04.01.2009 23:22

Kuinka paljon 220 CDI kone saa lämmetä ennen kuin tämä keittäminen tapahtuu? Eihän tarkaa voi antaa, mutta noin suurin piirtein.

jartuo · Viesti Kirjoittaja **jartuo** » Su 04.01.2009 23:36

Ohjekirjan mukaan se meni jopa satasen paikkeille ja ylikin.
Sen pitäisi vain käväistä siellä ja sen jälkeen neulan pitäisi asettua sinne 80 asteen nurkille.
Omassa 200:ssa se nousee 80:een suoraan.

Keittäminen taitaa alkaa vasta tuolla 120 asteen nurkilla

nautseri · Viesti Kirjoittaja **nautseri** » Su 04.01.2009 23:43

staminen kirjoitti:Kuinka paljon 220 CDI kone saa lämmetä ennen kuin tämä keittäminen tapahtuu? Eihän tarkaa voi antaa, mutta noin suurin piirtein.

Jos kone on vähääkään kunnossa lämmöt ei nouse helpolla punaiselle,eli yli 100 asteen.
Olen kesällä vetänyt asuntovaunua kovastikkin ja ei nouse lämmöt juuri paljoakaan,normaali lukemista 80-85
Pikemminkin on ongelma on päinvastainen ,lämmöt ei nouse tarpeeksi korkealle.
Ei ole pelkoa että lämmöt nousee 92 termarilla liian korkealle.
Termostaatti päästää enemmän vettä silloin kennolle ja moottori kyllä silloin jäähtyy.
Jos meinaa pitää ajossa ja varsinkin kaupunki ajossa normaalissa vaatii keulalle jotakin suojaa ,ettei ajoviima jäähdytä konetta liikaa.
Itse olen käyttänyt pahvia,
Keula saa olla aika kiinni pakkasella,pitää laittaa pahvi siten ettei ole aivan kiinni jäähdyttimen kennossa,tai kannattaa tehdä keskelle pieni reikä jos pelkää ,että lämmöt nousee liian korkealle.
Se huono puoli tuossa peittämisessä on,pitää muistaa ilmojen lauhtuessa ottaa suoja pois ,tai vähentää peittämistä,ettei pääse lämmöt liikaa nousemaan.
Jos kuitenkin unohtuu peite keulalle ja huomaa ajossa lämpöjen nousseen ,niin ensiapuun laittaa sisälämmöt täysille,niin auttaa jonkin verran.
No nyt rupes palelee.

staminen · Viesti Kirjoittaja **staminen** » Su 04.01.2009 23:55

Joo tämä olikin hyvä kuulla. Eli nokka kohti 92 asteista termostaattia myyvää liikettä

Tämä pahvilla peittäminen on varmaan kannattavaa ainakin näin talvella, auto kuluttaa niin vähän että lämpö ei nouse ilman turhaa rankomista.

Division · Viesti Kirjoittaja **Division** » Ma 05.01.2009 09:57

Vertailuksi tämän aamuinen lämmönnousu, kun olen tuolla ylempänä kommentoinut, että missä ajassa ja millä nopeuksilla lämmöt nousee uudella termarilla...

Pakkanen -16,5C.

Startti raakana (ilman lohkolämmitintä tai polttonestekäyttöistä lisälämmitintä)

Tyhjäkäyntiä 11 min, jolloin ei ollut noussut lämmöt yhtään pykälää. Keskikulutus näytti 12,4 L/100 km.

Ajoa 15 min, jonka jälkeen lämmöt +90C. Keskikulutus tässä vaiheessa n. 10L/100 km.

35 min kokonaisajoajan (tyhjäkäynti+ajo) ja 31 kilometrin jälkeen lämmöt pysyivät +90C:ssä, siihen noustuaan. Keskikulutus jäi lukemaan 8,9 L/100 km.

Ei maskin peitettä keulilla. Auto nyt lastutettu ja EGR:n toimintaa vähennetty radikaalisti.

Jos pakkaset tästä jatkuvat niin hankin peitteen keulille ja lohkolämppärin piuhan (joka on hukkunut) niin lämmöt noussevat huomattavasti paremmin.

simppa80 · Viesti Kirjoittaja **simppa80** » Ma 05.01.2009 11:14

Division kirjoitti:Vertailuksi tämän aamuinen lämmönnousu, kun olen tuolla ylempänä kommentoinut, että missä ajassa ja millä nopeuksilla lämmöt nousee uudella termarilla...

Pakkanen -16,5C.

Startti raakana (ilman lohkolämmitintä tai polttonestekäyttöistä lisälämmitintä)

Tyhjäkäyntiä 11 min, jolloin ei ollut noussut lämmöt yhtään pykälää. Keskikulutus näytti 12,4 L/100 km.

Ajoa 15 min, jonka jälkeen lämmöt +90C. Keskikulutus tässä vaiheessa n. 10L/100 km.

35 min kokonaisajoajan (tyhjäkäynti+ajo) ja 31 kilometrin jälkeen lämmöt pysyivät +90C:ssä, siihen noustuaan. Keskikulutus jäi lukemaan 8,9 L/100 km.

Ei maskin peitettä keulilla. Auto nyt lastutettu ja EGR:n toimintaa vähennetty radikaalisti.

Jos pakkaset tästä jatkuvat niin hankin peitteen keulille ja lohkolämppärin piuhan (joka on hukkunut) niin lämmöt noussevat huomattavasti paremmin.

Mulle varmaan myyty sitten paska termari kun ei lämpö nouse. Eihän siinä mitään muuta selitystä voi olla???

Tureq · Viesti Kirjoittaja **Tureq** » Ma 05.01.2009 15:16

No eikös tuo divisionin auto toimi just niinkuin ehjä suoraruiskudiesel toimii? Eli jos nappaat vajaasta paristakympistä pakkasta kylmänä käyntiin, niin taitas saada pyöriä melko pitkään tyhjäkäyntiä että tulis lämpömittariin liikettä? Siis ilman LISÄLÄMMITTIMIÄ.

Suht nopeaahan tuo ajossa nostaa oikeaan lämpötilaan.

hanta · Viesti Kirjoittaja **hanta** » Ma 05.01.2009 15:34

Taitaa noi W211:t lämmetä nopeammin kuin W203:t. Mä sain ajella tänään (-14 C) ainakin 50 km ennenkuin lämmöt nousi yli 80, vaikka pientä alkulämpöä oli saatu plokin lämmittimellä. Niin, ja keula tukossa.. Työkaverin W211 (320 CDI) lämpeni paljon nopeammin kun aamulla asiaa puitiin. Vaihdoin termarin n 60 tkm sitten ja voipi olla että pitäisi taas uusia, mutta ei auto mielestäni juuri sen nopeammin ole lämmennyt koskaan vastaavilla pakkasilla.

aadolf · Viesti Kirjoittaja **aadolf** » Ma 05.01.2009 17:46

vitoon ja v sarjaan kun ei saa edes kun 86', mut eihän se termarin lukema nosta lämpöä koneessa jos ei muutenkaan nouse.

mites muut w638 kuskit nouseeko lämmöt miten ylös.

maketap · Viesti Kirjoittaja **maketap** » Ma 05.01.2009 19:08

hanta kirjoitti:Taitaa noi W211:t lämmetä nopeammin kuin W203:t. Mä sain ajella tänään (-14 C) ainakin 50 km ennenkuin lämmöt nousi yli 80, vaikka pientä alkulämpöä oli saatu plokin lämmittimellä. Niin, ja keula tukossa.. Työkaverin W211 (320 CDI) lämpeni paljon nopeammin kun aamulla asiaa puitiin. Vaihdoin termarin n 60 tkm sitten ja voipi olla että pitäisi taas uusia, mutta ei auto mielestäni juuri sen nopeammin ole lämmennyt koskaan vastaavilla pakkasilla.

pakko olla jossaki vikaa, omassa ainaki nousee yli 80 asteen jo alle 10 km matkalla vaikka ois 20 astetta pakkasta tietenki lohlämppäristä käyntiin. voisko olla ajotavsta? ite ajan aika reilusti!

masaf1 · Viesti Kirjoittaja **masaf1** » Ma 05.01.2009 19:44

Tänä aamuna pakkasta noin 14 astetta, auto ollu sähkötolpassa reilu 1,5 tuntia. Lämmöt nousi 3 kilsan matkalla jopa 60 asteeseen (2 kilsaa ajetaan 80 km/h rajoitusta). Yllättävää. Mutta äkkiä se jäähtyy kun lopettaa maantieajon. Lämmöt näillä keleillä pidemmässä ajossa siinä 85 asteen tuntumassa. Jos hidastat paljon tai jää tyhjäkäynnille, laskee 80 tienoille tai jopa pari astetta alle jos pitkään oottelee.

Potifaari · Viesti Kirjoittaja **Potifaari** » Ti 06.01.2009 10:59

Tultiin viime perjantaina pois Ylläkseltä. Pakkasta oli -28 astetta- Vajaa puoli tuntia webasto oli päällä ja pannu käynnistyi kuin palmun alta. Alle 10 kilsan ajon jälkeen lämmöt neulan verran yli 80. Termari on 82-asteinen. Hyvin piti lämmöt myös sisäpuolella, en osaa sanoa käyttikö webastoa enää. Maskin edessä on mersun oma muovipeitto.

simppa80 · Viesti Kirjoittaja **simppa80** » To 08.01.2009 19:05

Tänään ajoin taas 100km matkan edes takasin. Pakkasta 10-15 astetta.
Ei nouse lämpö yli 80 kuin kovalla polkemisella. No minä kokeilemaan ylä vesiletkua kun pysähdyin. Se oli lämmin!!! Sillonhan termari vuotaa!

Soitin veholle varaosiin ja ja kerroin tilanteen, termostaatti ostettu 18.10.08. Saan uuden termarin kun vien kuitin! Onneksi on tallessa.

VEHON TERMAREILLA ON 2 VUODEN TAKUU. ELI SÄILYTTÄKÄÄ KUITIT JA KÄYKÄÄ VAIHTAAN JOS EI LÄMPÖ NOUSE!

Kun nyt termari vaihdetaaan niin jos lämpö ei nouse niin on se jo kumma!

jukka-tre · Viesti Kirjoittaja **jukka-tre** » To 08.01.2009 19:54

Jaahas. Vaihdettu sitten termari toisen kerran tähän autoon. Reippaat 2 vuotta kesti. Nyt talvella alkoi ilmetä, ettei lämpö jaksa enää nousta, kuin tasan 80 viivaan. Välillä paremmin, välillä huonommin. No aattelin, että turha sitä rikkinäisellä on ajella, kun joutuu sen kummiskin vaihtaan lopulta. Parempi siis tehdä homma heti. No tehty ja taas on normaalisti pari viisarin leveyttä yli 80-viivan.

Kai ton termarin vaihdon sais laittaa B-huoltoon vaikiolistalle vaihdettavaksi

Niin tosiaan ja sopivasti pari vuotta kestää, että turha ees valittaa. Hyvin kyllä osaavat nämä "optimoida"

jukka-tre · Viesti Kirjoittaja **jukka-tre** » To 08.01.2009 23:22

Potifaari kirjoitti:Tultiin viime perjantaina pois Ylläkseltä. Pakkasta oli -28 astetta- Vajaa puoli tuntia webasto oli päällä ja pannu käynnistyi kuin palmun alta. Alle 10 kilsan ajon jälkeen lämmöt neulan verran yli 80. Termari on 82-asteinen. Hyvin piti lämmöt myös sisäpuolella, en osaa sanoa käyttikö webastoa enää. Maskin edessä on mersun oma muovipeitto.

Onko tosiaan 82-asteinen? Eiköhän ole 92? Se taitaa olla yleisin asteluku Suomen oloissa...

simppa80 · Viesti Kirjoittaja **simppa80** » Pe 09.01.2009 08:23

jukka-tre kirjoitti:
Potifaari kirjoitti:Tultiin viime perjantaina pois Ylläkseltä. Pakkasta oli -28 astetta- Vajaa puoli tuntia webasto oli päällä ja pannu käynnistyi kuin palmun alta. Alle 10 kilsan ajon jälkeen lämmöt neulan verran yli 80. Termari on 82-asteinen. Hyvin piti lämmöt myös sisäpuolella, en osaa sanoa käyttikö webastoa enää. Maskin edessä on mersun oma muovipeitto.
Onko tosiaan 82-asteinen? Eiköhän ole 92? Se taitaa olla yleisin asteluku Suomen oloissa...

Saahan noihin minkä vaan ja 92 korkein. Kait yleisin suomessa 88?
Ei ne taida vehollakaan tyrkyttää 92 ellei kysy. Saksassa kait 82 astetta laitetaan järkiään noihin.