w124 300E rykii ja pätkii

[H.E. von Kuusi]

Nyt kun tuo vanhus seisoo tallissa olis aikaa tutkia tämmöistä vähemmän häiritsevää mystistä vikaakin. Kyseessä siis perinteinen 12 tappinen versio, automaatti. Kylmällä koneella kun lähtee liikkeelle, ensimmäiset kiihdytykset on tosi takkuisia. Kun painaa kaasua, auto "meinaa" ensin lähteä normaalisti kiihtymään, mutta sitten alkaa tukehtua. Mitä enemmän painaa kaasua, sitä enemmän kone meinaa tukehtua. Kone ei kuitenkaan sammu, veto vaan katoaa, eikä ota kierroksia. Koneen hetken aikaa lämmettyä alkaa kiihdyttely olla normaalia, ja parin kilometrin ajon jälkeen toimii todella hienosti vaikka maailman tappiin.

Toinen kylmällä koneella havaittava omituinen ilmiö on se, että jos laittaa suoraan D:n päälle, ei loota suostu oikein vaihtamaan kakkosta isommalle ensimmäisen ehkä sadan metrin matkalla. Jos taas ennen liikkeelle lähtöä edes käyttää pakin päällä (niin että se ehtii kytkeytyä), toimii laatikko heti huomattavasti normaalimmin. Mutta taas kerran, heti vaihteiston vähän lämmettyä/kunhan se kolmonen löytyy sieltä niin kaikki toimii normaalisti. Lämpimänä muutenkin vaihteiston toiminta hyvää ja suht. pehmeää.

Kolmas vika vielä joka tuli mieleen. Eli tällä kertaa nimenomaan puolilämpösenä kun laittaa käymään niin käytännössä heti kun avaimseta kääntää hörähtää normaalisti, mutta ei ihan lähdekään/pyörii pari kierrosta ikään kuin vajailla pytyillä, ennenkuin taas hörähtää normaalisti käymään ja jääkin. Jos sammuttaa ja laittaa ihan parin minuutin sisään uudestaan käymään niin ei tee tuota vajaakäyntiä, eikä hörähdä laakista vaan lähtee ns. "normaalin" starttausajan jälkeen (n. 1s). Kylmänä lähtee heti käymään normaalisti.

Ideoita?

[poke2]

Nyt kun tuo vanhus seisoo tallissa olis aikaa tutkia tämmöistä vähemmän häiritsevää mystistä vikaakin. Kyseessä siis perinteinen 12 tappinen versio, automaatti. Kylmällä koneella kun lähtee liikkeelle, ensimmäiset kiihdytykset on tosi takkuisia. Kun painaa kaasua, auto "meinaa" ensin lähteä normaalisti kiihtymään, mutta sitten alkaa tukehtua. Mitä enemmän painaa kaasua, sitä enemmän kone meinaa tukehtua. Kone ei kuitenkaan sammu, veto vaan katoaa, eikä ota kierroksia. Koneen hetken aikaa lämmettyä alkaa kiihdyttely olla normaalia, ja parin kilometrin ajon jälkeen toimii todella hienosti vaikka maailman tappiin.

Toinen kylmällä koneella havaittava omituinen ilmiö on se, että jos laittaa suoraan D:n päälle, ei loota suostu oikein vaihtamaan kakkosta isommalle ensimmäisen ehkä sadan metrin matkalla. Jos taas ennen liikkeelle lähtöä edes käyttää pakin päällä (niin että se ehtii kytkeytyä), toimii laatikko heti huomattavasti normaalimmin. Mutta taas kerran, heti vaihteiston vähän lämmettyä/kunhan se kolmonen löytyy sieltä niin kaikki toimii normaalisti. Lämpimänä muutenkin vaihteiston toiminta hyvää ja suht. pehmeää.

Kolmas vika vielä joka tuli mieleen. Eli tällä kertaa nimenomaan puolilämpösenä kun laittaa käymään niin käytännössä heti kun avaimseta kääntää hörähtää normaalisti, mutta ei ihan lähdekään/pyörii pari kierrosta ikään kuin vajailla pytyillä, ennenkuin taas hörähtää normaalisti käymään ja jääkin. Jos sammuttaa ja laittaa ihan parin minuutin sisään uudestaan käymään niin ei tee tuota vajaakäyntiä, eikä hörähdä laakista vaan lähtee ns. "normaalin" starttausajan jälkeen (n. 1s). Kylmänä lähtee heti käymään normaalisti.

Ideoita?

En ole itekkään löytäny vikaa tohon kolmanteen oireeseen, Tehny just noin et käyny puol lämpösenä vajailla pytyillä vähän aikaa ja kylmänä normaalisti. Kertokaas meille mikä vois olla

[Timo L.]

3. kohta esiintyy myyös täällä mutta harvoin. En ole kiinnittänyt nyt viiteen vuoteen siihen juuri huomiota .

2. kohta onhan laatikkoöljyä tarpeeksi ja onko suodatin, tiiviste ja öljyt vaihdettu milloin viimeksi?

[H.E. von Kuusi]

3. kohta esiintyy myyös täällä mutta harvoin. En ole kiinnittänyt nyt viiteen vuoteen siihen juuri huomiota .

2. kohta onhan laatikkoöljyä tarpeeksi ja onko suodatin, tiiviste ja öljyt vaihdettu milloin viimeksi?

No oli sitä mielestäni tarpeeksi, kuumalla laatikolla testasin ohjeiden mukaan ja oli melkein maximissa. Väriltään ihan terveen punaista, eikä haissutkaan pahalta. Lootaöljyjen vaihtoajankohdasta ei tietoa, minulla tuo vehje ei ole vielä ollut kun puolisenvuotta. Huoltokirja on kyllä viimesen päälle, mutta ei ole mitään kuitteja mistä näkisi mitä autolle on oikeasti tehty.

[jlzki]

ensin vaihtaisin lämpöanturin n20e

[H.E. von Kuusi]

Noniin lankku otettu taas pitkästä aikaa tallista ajoon kun tarkoitus tulevalla viikolla vaihdella tuohon perä. Hetken kun olin ajellut niin alkoi perkele rykimään ja pätkimään kun painoi kaasua Varmaankin ensimmäiseksi yj releen tinaus? Jos sillä ei vaikutusta mitäs sitten? Kun pääsee kierroksille toimii hyvin mutta alakierroksilla kun painaa kaasua niin pätkii niin pirusti. Varovasti kun nostaa kierroksia niin saa kyllä nostettua ihan tappiin saakka ja korkeilla kiekoilla käy ihan nätisti mielestäni.

[atlas]

Katsopa virranjakajan kannen sisälle koska rykiminen ja pätkiminen viittaisi sinne viaksi.

[H.E. von Kuusi]

Katsopa virranjakajan kannen sisälle koska rykiminen ja pätkiminen viittaisi sinne viaksi.

Noniin pitääpäs huomenna tutkia. Tuli yks kaks niin pimeetä ettei kyllä nää enää työskennellä, prkleen syksy. No onhan mulla tallissa valo mutta kaikista paras on kun saa luonnon valoa siihen niin näkee oikeisiin paikkoihin. YJ releen kerkesin jo ottaa irti, voisi senkin samalla vilkaista että on ok, ulkoisesti ainakin hyvän näköinen Ei ole ikinä avattu.

[JarkkoN]

Vaihdelaatikon kuuluukin käyttää pieniä vaihteita kylmänä lämpiämisen nopeuttamiseksi.

[H.E. von Kuusi]

Vaihdelaatikon kuuluukin käyttää pieniä vaihteita kylmänä lämpiämisen nopeuttamiseksi.

Juu kyllä. Välillä vaan antaa kierrättää niin pirun korkeelle. Nyt muuten seisomisen jälkeen toimi taas heti kun unelma, vaihto todella pehmeästi ja loogisesti. Mutta sitten rupes sytkä pätkimään ja se juhlallisuus meni siinä Kai se on huomenna avattava virranjakaja, tutkittava kaikki tulpanjohdot ja tulpat jne. Eiköhän se siitä. YJ rele saa nyt toistaiseksi jäädä tinailematta, mitäpä (todennäköisesti) ehjää korjaamaan.

[H.E. von Kuusi]

Noniin tulpat vaihdeltu tänään, ja johtoja tutkin sen verran että ainakin ykkösen johto on katki. Kakkonen olikin sitten ok, mutta sitten tuumin että ehkä vaan parempi uusia kuitenkin koko sarja kerralla. Virranjakajaa en edes vielä aukonut, katsotaan miltä käynti vaikuttaa kun vielä saa uudet johdot haettua ja paikoilleen.

[atlas]

Älä ajeje turhaan ees taas koska luulen että silti suurin syyllinen on jakajan kansi...katso sinne ensin koska kannet on aika tyyriitä.

[H.E. von Kuusi]

Noniin eli tulpat uusittu, ja johtojakaan en vaihtanut kun sain kaikki pelaamaan kohtuullisesti kunnon putsauksen jälkeen. Jakajaa en edes avannut jo siitäkin syystä, etten saanut sitä alimmaista ruuvia millään auki... Eihän sitä mahdu avaamaan sitten millään? No mutta kamat kasaan ja motti tulille: ainakin puolisen tuntia kestäneen monipuolisen koeajolenkin jälkeen tuntuisi pelaavan oikein mallikkaasti taas. Menen vielä parin tunnin kuluttua testaamaan mitä tuo sanoo puolilämpimänä starttauksesta.